Outline · [ Standard ] · Linear+ FIABILITATE, Masini cu peste 100.000 km

Salut. Megan 1.5 dci 106 cp resoftat la135 cp de la 20000km. In afara de reviziile din 10 in 10 mii am schimbat rulmenti de la amortizoarele de pe fata in garantie si pe la 80 mii un capat de bara pe partea dreapta. Acum masina are 105000 km luata de noua. Ma declar foarte multumit de masina. O zi buna in continuare.

Salut.
Megan 1.5 dci 106 cp resoftat la135 cp de la 20000km.
In afara de reviziile din 10 in 10 mii am schimbat rulmenti de la amortizoarele de pe fata in garantie si pe la 80 mii un capat de bara pe partea dreapta.
Acum masina are 105000 km luata de noua.
Ma declar foarte multumit de masina.
O zi buna in continuare.

Haideti sa ma bag si eu in seama...
Meganu' din semnatura, cumparat in primavara 2013, cel de la care am cumparat-o o avea de cateva luni, si-a rupt picioarele...nevoie de bani...poveste lunga.
Ma uit in bord...117.000 km. Clar umblat la kilometraj dar nu ma intereseaza in mod deosebit caci Ma indragostesc pe loc de masina, ea de mine...facem dragoste, o plimbare si bem o sticla de benzina, dupa care plecam acasa impreuna. Cumnatul meu are un prieten la Reno. Dau VIN...primesc raspuns:
-cat a stat masina in Franta, fiindca de acolo a fost adusa in decembrie 2012, a facut 180.000 km.
Tot ce a fost de schimbat in materie de consumabile au fost schimbate inainte de termen...ma refer la filter si alte dracii inventate de om.
La ora actuala, porneste ca o masina noua, mananca 8 l /100km, si merge impecabil.
Imi iubesc masina si ea ma iubeste pe mine
Peace all!

motoarele astea antice de 1.6 sunt foarte fiabile, rezistente, nepretentioase, mai nerafinate, dar aia e....tin mult, mai ales daca au fost ingrijite.
problema la acest model nu a tinut niciodata de motor sau cutie, ci de alte subansamble.

Si distributia variabila nu tine de motor? Motorul era bun, ar fi fost buna si distributia asta, daca nu foloseau materiale de cacao, din cele mai ieftine.

Si in plus de asta cutia e varza, mult prea scurta , iar conceptia montarii ansamblului motor-cutie pe masina iar e de doi bani, nu e normal sa aiba balansul ala si sa simti in schimbator toate acceleratiile si franele de motor, inca de cand e masina noua.

This post has been edited by argon: 14 Aug 2013, 08:02

Corect ce zici, dar nu m-am referit la tehnica si rafinament, ci la fiabilitate.

Oirce motor pe benzina aspirat e fiabil. Dar a avut si Megane-ul problemele lui. Fulia defazoare, bobinele., clapeta de acceleratie care se murdareste destul de des, diversi senzori de turatie. Destul de des intalnite.

Bobinele pica doar daca sunt Sagem, Beru nu mai pica veci, nu e problema motorului neaparat.

Fulia nu mai este o problema dupa facelift-ul din 2007.

2006...desi sunt fulii care au picat si pe face-lift.

This post has been edited by Hack: 14 Aug 2013, 11:10

am ajuns la 113000..........si continuam-rulment spate stinga 240 lei(190 snr,50 manopera),tamponul antibalans iar cu birth(125 lei),au inceput sa biziie si rulmentii fata(ambii-cca 300 rulmentii si nu stiu manopera);in ultima vreme zumzaie pe fata-fulie alternator sau rola intinzatoare curea accesorii si face un cloncanit metalic fie la demaraj mai brusc fie la frina mai apasata. o fi din nou antibalansul?
Nu stiu ce sa zic de atita fiabilitate dar m-am saturat sa bag bani (ca puya) si mai rau n-am bani de alta noua

Ce bani ai bagat? 100 de euro? Cand o sa ajungi sa bagi mii de euro, atunci poti sa te plangi.

Ce descrii u acolo sunt consumabile toata lumea schimba asa ceva la orce tip de masina
p.s :S-au dus vremurile cand Mercedes fabrica COBRA si uitai ca tre sa schimbi ceva pe la ea

Eu am trecut de 131 de mii cu al meu 1.9dci 120cp, cheltuiala cea mai mare a fost cu volanta bimasa, in rest:discuri de frana, capete de bara, pivoti, bucse punte spate+reviziile cu consumabile aferente.
Urmeaza zilele acestea un releu nou pt bujii, cel vechi cam da rateuri.
Foarte multumit de motor, fara consum de ulei, pornire foarte buna,fuge foarte bine turbina originala care nu a fost niciodata curatata, nu scoate fum.
O masina Ok! cu costuri rezonabile.

Mai am putin pina la 100k dar parca deja au cedat prea multe tinind cont de faptul ca am menajat-o cit am putut.In garantie la 23k fulia defazoare,la 35 o bieleta la 45 a doua ,3 bobine-a patra am cumparat-o deja sa nu ma trezesc
pe drum in trei pistoane,la 70k capac termostat de era sa gripez motorul(apropo de asta nu poti sa separi uleiul de apa printr-un firicel de garnitura si sa te astepti sa nu cedeze,l-as impusca pe proiectantul care a gindit-o),un pivot pe dreaptala 85k,acum blocul de lumini cu vestita panglica.De rezolvat:fluierat la rulmentul de presiune,scirtiit dimineata la rece la denivelari(probabil bucsi bara stabilizatoare),joc in bucsa caseta directie,rateuri uneori la pornirea de dimineata si zgomot de tacanit-probabil cit de curind din nou fulia defazoare-restul consumabilelor inlocuite la timp.
Urmatoarea masina sigur nu va fi renault,ci ford, putin mai scumpa dar mult mult mai fiabila, am exemple in sensul asta.

Cred ca are o importanta foarte mare si atitudinea fiecaruia fata de cum se repara o masina. De exemplu, mie la Renault mi-au spus de la revizia de 30k ca trebuie schimbate bieletele de direcţie. Eu le-am schimbat la 100k şi nici atunci nu aveau joc suficient de mare incat sa îl remaric de la volan. Dacă făceam ce ziceau mecanicii de la Renault, le schimbam de 3 ori până acum. Normal ca pe urmă veneam pe aici si ţipam că vai ce proasta e maşina.

La fel si rulmentul de presiune. Fluiera de vreo 4 sezoane. Aşa şi? Daca îl schimbam de la primul fluierat, ajungeam acum sa am vreo doua schimburi la activ. Iar injurături cât cuprinde pentru cât de proasta e maşina.

Cu fulia defazoare am mers 60k de când a cârâit prima oara. Am înlocuit-o o singură dată, si atunci când am schimbat distribuţia. Deci m-a costat doar piesa.

Şi na, tot aşa. Eu cred că dacă te pricepi cât de cât şi ştii ce sa schimbi, când să schimbi şi cum să schimbi dar şi cum să mergi cu maşina (eu am ambreiaj original la 150k, din lotul de 2006 care se schimba la greu pe forum) şi nu te ambalezi la primul scârţâit sau te laşi fraierit de ce îţi spune oricine prin service (care evident doar vrea sa-ti ia banii), ajungi sa constati ca ai o maşină cât se poate de rezonabilă.

Eu am cheltuit pe reparatii (bobine, fulie, bielete de directie, tampon inferior motor si o bascula fata) nici 2000 de lei in 150.000 de km. Personal ma indoiesc ca ar fi fost sanse mari ca orice alta masina sa fi cumparat sa ma fi costat mai putin in acelasi rulaj.

@ssilviu, ai calculat cat te-a costat pana in prezent benzina pe care ai bagat-o in rezervor?...cred ca este o suma destul de frumusica la rulajul pe care il are acuma masina ta Eu am calculat cam 44000 ron la o medie de 4.2 ron/l si 7% consumul mediu.
De obicei, iti iei un benzinar in ideea ca iti consuma ceva mai mult decat un diesel dar costul de intretinere este ceva mai scazut.
Multi dintre colegii de pe aici, nu baga in seama si conditiile de trafic din Romania. Avem drumuri mediocre, praful este la tot pasul, combustibilul este "indoit cu apa", unele uleiuri de pe piata stau sub semnul intrebarii, pierzi o gramada de timp in spate camioanelor si trebuie sa intrebuintezi pedala de acceleratie bine de tot in unele depasiri, etc.
E greu sa vorbim de fiabilitate, consum si intretinere si este nedrept sa aruncam cu noroi intr-o masina care probabil in alte conditii mai decente, s-ar comporta de 100 ori mai bine.

Merge pe GPL de pe la 60k Deci am costuri reduse de carburant, precum la diesel, dar fara niciun dezavantaj al lui: fiabiltate scazuta, complexitate mare, zgomot, putere redusa, revizii mai scumpe, grija de unde pui carburant, pornire greoaie, incalzire grea iarna, vibratii

90k pe gpl fara probleme?. E buna treaba.

Doar un furtun de apa crapat. Primit moka de la cei care mi-au montat instalatia si l-am schimbat eu acasa.

Deci am costuri reduse de carburant, precum la diesel, dar fara niciun dezavantaj al lui: fiabiltate scazuta, complexitate mare, zgomot, putere redusa, revizii mai scumpe, grija de unde pui carburant, pornire greoaie, incalzire grea iarna, vibratii

Dar te plimbi cu bomba aia dupa tine...
L.E.: 84K in 7 ani... fara probleme majore de niciun fel... dar nu sunt un etalon al fiabilitatii, probabil datorita faptului ca sunt putini km.

This post has been edited by solidconvert: 5 Nov 2013, 12:25

Subscriu si eu cu al meu taxi Renault Megane 2.2, fab 2007, 1.5 dCI 63KW si 86 cai, care a primit ieri un kit de ambreiaj LUK ( disc, placa si rulment hidraulic ), un set de placute fata REMSA si un set de bielete antiruliu RUVILLE cadou cu ocazia implinirii a 250.000 Km

fara nicio problema cu injectoarele? de unde alimentezi?

Injectoare, turbina, etc...
Poate ne raspunde...

daca socotesc doar amortizoarele 4 bucati( 2 fata si 2 spate) care fac doar ele 900 lei(mai mult de 100 e nu?) si faptul ca la fiecare an se duc pe ,,consumabile" in jur de 1500 lei nu as zice ca e putin ca valoare. daca mai pun apa in usa, exfoliat minere,si ar mai fi cite ceva...;la salariile noastre grozave..........nu stiu ce ar fi de comentat......pina la urma ,,consumabila" e toata masina?!! plus ca am luat-o de noua si la 14.235 e ma asteptam la ceva mai mult; sau vi se pare putin?
in fine, parca era vorba sa ne ajutam, nu sa ne comentam reciproc;plus ca ma intreb la ce sa mai scrii pe forum daca ai ceva de persiflat(in afara de masina?)
ai masina buna? grozav! eu daca am probleme,zic ca e bine sa scriu despre ele pentru folosul altora,sa stie la ce sa se astepte. nu?
parerea mea, si drumuri bune!

De ce ai schimbat amortizoarele? Pe ce consumabile dai tu in jur de 1500 de lei pe an? Pe mine ma costa o revizie 250 de lei. Nu inteleg cum ajungi tu la 1500 ...

This post has been edited by ssilviu: 5 Nov 2013, 22:03

din cauza uzurii facea masina ca barca plus ca ma scutura la orice denivelare ;daca e sa pun pretul de la renault sar usor de 1500 lei cu tot cu manopera; acu in sezonul asta: 170 fulie,170 rola intinzatoare,in jur de 350 rulmentii fata-fara manopera ,240 rulmentul pe spate,daca schimb iar antibalansul-cca 150; si daca o mai pica vreun tampon? este ca ma apropii?
cistigul meu e ca am invatat mecanica cu meganul,si scap ceva mai ieftin daca le schimb acasa(daca o fi timp,daca nu, la service)
manopera la rulment ar fi cam 50 de parte,nu stiu la celelalte.
nu am pus servisarea la 15000(ulei si filtre),doar ce incepe sa zdroncane
corect este sa spun ca pina anul trecut nu am avut probleme si sper ca dupa schimbatul piesei sa tina macar 30-40.000 km;fac naveta si ies cam la 20.000 km pe an(noroc cu gpl-ul)

This post has been edited by gratian.bran: 5 Nov 2013, 22:29

Păi na, dacă tot vrem sa ajutam lumea sa se informeze bine, pentru cei mai putini priceputi, ar trebui sa precizam ca daca la un asemenea kilometraj ajungi sa schimbi si amortizoare si cam toate bucşăraia dar şi rulmenţi, sunt cam semne de condus .. cum sa spun diplomatic ... fără grijă de maşină

This post has been edited by ssilviu: 5 Nov 2013, 22:20

n-are treaba condusul diplomatic;nu merg doar pe E 85,am un drum prost de 25-30 km plus oras;mai mult de 90-100 pe drumul meu nu merg ca imi sare capul de pe umeri,pe nationala merg si cu 130-140 ca e ok
am schimbat placutele la 85.000km si mai era loc de cca 20-25.000km pin la limita de uzura.
asta e;desteptul invata si din greselile altora.........

ar mai fi de adaugat ca la o astra dti hatchback din 2003 pe acelasi tipuri de drumuri in 90.000 km in tara a schimbat un pivot si arcuri,plus un amortizor

This post has been edited by gratian.bran: 5 Nov 2013, 22:31

Injectoare, turbina, etc...
Poate ne raspunde...

la 1.5 turbina ţine , chiar şi cu cip te poate duce lejer la 300 k .Injectoarele pică doar dacă bagi motorină nasoală în ea ori nimereşti din greseală Pică şi alea dupa 400k că doar nu ţin o viaţă.

Injectoare, turbina, etc...
Poate ne raspunde...

Injectoarele au fost curatate pe la 150.000, curatat EGR-ul la fiecare 50.000Km, iar turbina inca e cea originala...nu spun ca n`are probleme, intr-adevar papa ulei ( cam 500-700 ml intre schimburi ) dar avand in vedere ca masina face 7000km pe luna doar urban, soferii trag de ea sa iasa bine la consum....am mai schimbat acum 40.000 Km termostat,bascule, bucsi, pivoti, rulment, distributie...

Dupa iarna urmeaza o verificare mai amanuntita deocamdata am bagat 30 mil ( 15 mil ambreiaj + placute + bielete, 12 mil jante de tabla + anvelope iarna si urmeaza sambata revizia filtre / ulei )

De alimentat le-am spus clar soferilor : fara lukoil ! si sa nu mearga pe rezerva

This post has been edited by Sinny85: 6 Nov 2013, 09:56