Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relanti Megane 1, 1.6 16v

salut metionez ca am un megan 1,6 16v 2003 probleme la relantiu cind e frig afara in special dimineata . mai precis ce se intimpla la temperaturi joase de la +4 in jos la prima pornire dimineata porneste ok sta in turatie normal pina incepe sa se incalzeasca motorul si scade pina la 200 turati sau se opreste motorul daca o opresc si o las un minu isi revine si nu mai am treaba toata ziua . am schimbat motorasul de relanti si acelasi lucru a mai patit cineva asa ceva.

salut metionez ca am un megan 1,6 16v 2003 probleme la relantiu cind e frig afara in special dimineata . mai precis ce se intimpla la temperaturi joase de la +4 in jos la prima pornire dimineata porneste ok sta in turatie normal pina incepe sa se incalzeasca motorul si scade pina la 200 turati sau se opreste motorul daca o opresc si o las un minu isi revine si nu mai am treaba toata ziua . am schimbat motorasul de relanti si acelasi lucru a mai patit cineva asa ceva.

A venit frigul si incep problemele chiar si la un renault scenic din 1999 DTI ,
problemele ar fi : acceleratia ramine constant la 1000 ture chiar si dupa ce se incalzeste motorul si chiar la mai multe "porniri" din aceeasi zi , iar a doua problema este acul indicator de la kilometraj "urca" pina la 240 km dupa ce ii dau viteza a 5 a
( adica la fiecare schimbare de viteza el urca ), iar ca sa il dau inapoi trebuie sa scot cheia din contact si sa pun contactul de vreo 10 ...15 ori ca sa "scada" pina la 0 km !
- daca ati mai intilnit problema aceasta as dori citeva sfaturi .

salut!am si eu 1 problema.cand pun contactu nu se aprinde martorul de la bujii si nici pompa de motorina nu merge trebuie sa iau si sa pun contactu de foarte multe ori si apoi porneste,nu stiu de la ce poate fi ma gandeam sa nu fie de la un releu ceva.si am un buton pe bord langa ala de intensitate a luminii din bord,are un x pe el(ce face acest buton)

AI GEAMURI ELECTRICE PE SPATE O SA GASESTI RASPUNSUL ACOLO

da ms de raspuns,dar un raspuns la prima mea problema cu martorul miar fi mai de folos!

Am un megane 1.4 16 v benzina din 2004.Motorul se tureaza la relanti pina la 2000 de ture,daca scot mufa de la alternator se stabilizeaza normal.Stie cineva care este problema>Alternatorul sau altceva?

moloz la tava,

Problema cu nefunctionarea martorului pt. bujii si a pompei de motorina poate fii chiar contactul electric din butucul cheii, ar fii de ajutor o explicatie mai detaliata a problemei, ce se aprinde/functioneaza si ce nu functioneaza cand pui contactul, fa niste experimente si scrie-le aici (casetofon, diversi martori etc.)

Butonul rotativ (de langa cel de reglarea intensitatii luminii in bord) este cel de reglare "bataie" faruri, se foloseste in functie de incarcarea masinii, se tine pe 0 (zero) in mod normal sau pe 1-4 daca incarci spatele.

Astazi am rezolvat problema .Dar sa recapitulez.Am curatat clapeta si de atunci nu s-a mai stabiliza relantiul.Prima data statea cam pe la 1200 rot/min.La service ;Spun ca e de vina mufa de la clapeta . :Au facut ceva din soft si a mers cam 500km.Apoi nu s-a mai stabilizat decat pe la 2000-2500.Din nou la service din nou clip schimbat mufa dar degeaba. Spun ca e clapeta .Am luat clapeta s-a schimbat dar degeaba,incearca cu spray de aer fals dar nimic.In definitiv scot mufa de la alternatot si stupoare :relantiul isi revine.Deci e clar :Alternatorul dar ei nu repara il schimba cu totul.costa 2000 de lei.Nu am avut incredere si am sunat la alt service:acolo le repara.Merg la service il pun pe clip si acolo stupoare:nr erori 1 informatii putere alternator:perturbata/semnal neplauzibil. Din prima.No coment.Am reparat alternatorul si acum toarce ca un pisoias .Cam asta a fost.

PS Sa nu ma intrebati citi bani am cheltuit pina s-a gasit defectul ca nu va spun.Masura de precautie.Daca afla nevasta sau mai rau

am si eu o problema legata de relanti si as dori un sfat ,o parere. Iata problema....dupa ce o scot din viteza relantiu_l revine cite odata lin la 750 rpm dar sint momente cind coboara pina la 1000 rpm sta citeva secunde si apoi coboara la 750 rpm. e normal ? sa mai lovit cineva de problema asta ? si care ar putea fi cauzele. ? astept un raspuns multumesc pt intelegere. renault megne 1.6cc ,8 v, 90 cp.

E normal nu are nimic din punctul meu de vedere si la mine cand ma duc dimineata la serviciu uneori sta undeva la 1100 rpm - 1200 rpm dar nu de fiecare data apoi dupa 100-150 metri coboara la 750. Masina nu mi-a facut niciodata probleme de nici un fel asa ca nu mi se pare ceva anormal la ea. Pe cine am intrebat a spus ca majoritatea fac la fel.

Am un renault kangoo 1.6 16V si problema cu variatiile de turatie la relanti. Cateodata la pornire se supratureaza sau subtureaza , merge inecat si daca nu o calc imi moare motorul mai ales in marsarier (cum zice francezu). Daca o opresc si o pornesc din nou parca isi mai revine. Mentionez ca treaba asta o face de noua, deci presupun eu ca e o problema a mototoarelor astora legata de controlul electronic al relantiului si tine si de benzina. pana la urma .. traim in Romania si nu avem un control foarte strict al calitatii benzinei. In rest, nici o problema pana la 48000 cat am acum.

multumesc mult pt raspunsuri ! m-am linistit u pic . Sanatate si drumuri bune la toata lumea !!!

Salut baieti(si fete) sunt un utilizator nou dar posesor de megane vechi:). Am un megane hatchback din 2000 1.6 16 valve si am o problema la el si anume dimineata cand pornesc masina si motoru este rece am o turatie de 2000-2200 rotatii pe minut, cand mi se incalzeste motoru revine la normal.Am pus masina pe tester la reprezentanta nu a aratat nimic, am mai fost la cativa "meseriasi" care m`au spus ca este de la regulatoru de relanti l`am schimbat tot asa face. Acum mai nou imi spun ca este un senzor de temperatura de la motor nu vreau sa mai schimb si senzoru asta degeaba. A mai avut cineva genu asta de probleme?

monitorizeaza cosumul si vezi daca e exagerat de mare ca o astfel de simtoma o poate da sonda landa. ( e doar o parere ) vana de relanti nu are nici o treaba , atunci cind da semne ca moare da sa se opreasca motorul la relanti iar alti senzori precum (presiune aer galerie admisie si regulator aer ) nu au legatura pt ca ar trebuii sa stea turata tot timpul.

monitorizeaza cosumul si vezi daca e exagerat de mare ca o astfel de simtoma o poate da sonda landa. ( e doar o parere ) vana de relanti nu are nici o treaba , atunci cind da semne ca moare da sa se opreasca motorul la relanti iar alti senzori precum  (presiune aer galerie admisie si regulator aer ) nu au legatura pt ca ar trebuii sa stea turata tot timpul.

consumu cred ca e ok e undeva pe la 8 in oras

Se pare ca nu prea mai este activitate pe forum..

Sau duce lumea lipsa de idei ......ori o fi perioada de concediu ?!..... eu tocmai am fost ieri sa fac itp si cind imi era lume mai draga a apucat-o dracii in sensul ca inainte de testul de noxe incepea sa se tureze singura pe la 1200-1500 rpm .pina la urma sa linistit si a iesit bine .eu cred ca a fost de la benzina ca inainte am alimentat de la omv si in trecut am mai avut experiente proaste cu benzina de la omv si motoarele renault si destul de sensibile mai ales cele pe benzina . vreu acu sa o termin cit mai repede si sa pun de la mol si sa bag si ceva aditiv .stiu ca nu are legatura cu problema ta dar macar asa ca sa mai anim discutia poate mai vine cineva cu o parere. un **specialist **

poate ca o dam putin in off topic dar eu alimentez de 2 ani de la petrom si nu am nici o problema cu motoru doar ce am scris mai sus care cred ca nu are nici o legatura cu calitatea benzinei

Clapeta de aer ,sau ceva electric. fa un test cel mai sigur . ~50 RON la reprezentata

P.S.: Sa-l stapanesti sanatos si multi km fara probleme ! Poate ne prezinti si noua masina (o poza )

This post has been edited by xjc0c0: 23 Jun 2010, 13:07

......... si sa bag si ceva aditiv .........

Eu stiu ca nu prea este recomandabil sa bagi aditivi, asta asa o parere de nespecialist
Daca masina merge bine nu ai de ce sa-i bagi, iar daca are o problema o rezolvi, in rest combustibil de calitate si talpa

Am fost cu ea la reprezentanta si au facut test dar nu a aratat nimic...
uite aici o poza cu masinuta4_es_kep.jpg ( Size: 82.08k ) Number of downloads: 3180

Şi la mine la pornire la rece stă turată vreo 2-3 minute la 1200 de turaţii şi când urcă puţin acul la temperatură scade la 800 cam aşa. Eu zic că e normal şi că e din cauza şocului automat

hordy poate nu ai citit bine...

Salut baieti(si fete) sunt un utilizator nou  dar posesor de megane vechi:). Am un megane hatchback din 2000 1.6 16 valve si am o problema la el si anume dimineata cand pornesc masina si motoru este rece am o turatie de 2000-2200 rotatii pe minut, cand mi se incalzeste motoru revine la normal.Am pus masina pe tester la reprezentanta nu a aratat nimic, am mai fost la cativa "meseriasi" care m`au spus ca este de la regulatoru de relanti l`am schimbat tot asa face. Acum mai nou imi spun ca este un senzor de temperatura de la motor nu vreau sa mai schimb si senzoru asta degeaba. A mai avut cineva genu asta de probleme?

Salut. Problema relanti-ului a revenit si la mine La mine se manifesta doar atunci cand e cald motorul. Dupa un drum lung in special, in momentul in care repornesc motorul, turatia urca undva la 1500-2000 dupa care scade imediat sub 500, motorul tremura f.tare si uneori se opreste, alteori isi revine si urca turatia undeva la 600-700 insa fluctueza mult iar motorul tremura.
Am schimbat in trecut bujii, curatat clapeta, schimbat garnituri clapeta, filtrele sunt schimbate.
Am observat insa ca atunci cand dau drumul la AC, turatia isi revine si sta perfect la 750 iar motorul nu mai tremura. As vrea sa stiu astfel, cine controleaza turatia atunci cand AC-ul e pornit? Calculatorul comanda acel motoras pas cu pas? Sau e alta metoda? Ma gandesc ca daca ar fi defect motorasul pas cu pas, ar face probleme si atunci cand pornesc AC.

avind in vedere ca motoarele sunt identice, rezolvarea pt unul dintre cazuri este urmatoarea:http://www.reno.ro/Dupa-multe-incercari-rezolvare-turatie-motor-t162439.html .pt. cazul celalalt eu cred totusi ca e din motorasul pas cu pas.

Garniturile corpului clapeta le-am schimbat. Mie mi se pare ciudat comportamentul motorului cu si fara AC cuplat. Motorasul pas cu pas din pacate nu l-am gasit decat la ~250lei (Siemens VDO) si nu-mi permit acum sa fac experimente. Exista si variante mai ieftine? Eventual ceva compatibil..
Uitasem sa precizez ca atunci cand motorul tremura puternic, clipesc martorii STOP si cel pt. ulei.

recomandarea cu garniturile de la clapeta era pt. mrjuice.la tine m-am gindit ca ar fi indicat sa incerci cu un alt motoras de relanti.nu ai posibilitatea sa il iei imprumut de la cineva ,face-ti schimb.oricum 250 de lei e un pret f. bun.eu am dat 640 lei pe el la renault laguna, pt. ca nu a stiut sa imi zica nimeni sa schimb garniturile de la clapeta.oricum ai putea sa mai cauti in sectiunea de la laguna 1 ,era cineva care avea o laguna si nu ii statea pornit motorul decit cu clima pornita.nu mai stiu ce bai avea!

16 Jul 2010, 23:25:
da-l afara barem si curata-l cu grija!(motorasul)

This post has been edited by serveru': 16 Jul 2010, 22:25

Salut. Problema relanti-ului a revenit si la mine La mine se manifesta doar atunci cand e cald motorul. Dupa un drum lung in special, in momentul in care repornesc motorul, turatia urca undva la 1500-2000 dupa care scade imediat sub 500, motorul tremura f.tare si uneori se opreste, alteori isi revine si urca turatia undeva la 600-700 insa fluctueza mult iar motorul tremura.
Am schimbat in trecut bujii, curatat clapeta, schimbat garnituri clapeta, filtrele sunt schimbate.
Am observat insa ca atunci cand dau drumul la AC, turatia isi revine si sta perfect la 750 iar motorul nu mai tremura. As vrea sa stiu astfel, cine controleaza turatia atunci cand AC-ul e pornit? Calculatorul comanda acel motoras pas cu pas? Sau e alta metoda? Ma gandesc ca daca ar fi defect motorasul pas cu pas, ar face probleme si atunci cand pornesc AC.

turatia e reglata de compu de injectie, recomand citirea manualului de service, este un topic destul de complex insa pe scurt - turatia este reglata in functie de mai multe imputuri : sensor de pozitie al arborelui cotit, aer conditionat, potentiometru de pe clapeta de acceleratie, senzor de presiune absoluta(scuze pt traducere), presiunea servo directie(la inceput relantiul este intotdeauna mai mare pana se face ceva presiune)...si cred ca ar mai fi ceva variabile pe aici insa compu de injectie face tot timpul compensari sau incerca sa mentina o turatie in funtie de toate imputurile astea.....problema vine in momentul cand unul din imputuri o ia razna din varii motive - eu am avut probleme cu oxidarea conectorului de la compu de injectie si stiu ca un contact imperfect pe un pin sau la un conector poate sa corupa informatiile iar calculatorul regleaza turatia aiurea....
cand sunt probleme mari recomand o diagnoza, in compul de injectie se stocheaza erori in urma unor evenimente mai dure , iar erorile te pot duce inspre problema....

Salut. Multumesc pentru explicatii. Azi, daca va tine vremea cu mine, vreau sa curat motorasul de relanti si sa verific din conexiuni. Urmatorul pas ar fi diagnoza.

ISseby eu am schimbat motorasu ala pas cu pas si am unnu de rezerva luat din dezmebrari daca te intereseaza