Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relanti Megane 1, 1.6 16v

Am curatat motorasul, insa motorul se comporta la fel la relanti. Conexiunile par a fi ok. Mai mult, am schimbat si filtrul de benzina, si acum, parca masina trage mai greu.. ciudat.. Sensul de curgere e dinspre interior, spre furtunasul ce intra in capatul de la exterior al filtrului, right? @MrJuice Ai PM.Mersi.

Am curatat motorasul, insa motorul se comporta la fel la relanti. Conexiunile par a fi ok. Mai mult, am schimbat si filtrul de benzina, si acum, parca masina trage mai greu.. ciudat.. Sensul de curgere e dinspre interior, spre furtunasul ce intra in capatul de la exterior al filtrului, right?

@MrJuice Ai PM.Mersi.

nu pot sa iti dau pm inapoi ca is inca incepator dar daca te intereseaza da add la isti_molnar si mai vb.

hmmmmmm. am avut si eu aceeasi problema dar un megane model mai vechi adica primul model hbk. dar eu am curatat bine senzorul de pe volanta la mine asa era si nu a mai facut urat de atunci, plus ca ar trebui sa verifici toate furtunele de ex. de la filtrul de aer tubulatura, eu am mai avut un furtun care venea de la nush. ce filtru de vapori sau ceva de genu era scos si scotea un sunet ciudat dupa care l-am bagat si a mers perfect, acum in cazul tau nush ce sa zic dar posibil sa fie aceeasi problema senzorul de pe volanta, da-l jos si curata-l bine iti urez mult succes sper sa iti fie de folos parerea mea

ma bag si eu in vorba daca ma poti ajuta si pe mine cu o info. cum anume se curata acel senzor de pe volanta ( mai exact cum se demonteaza si cu ce l-ai curatat ?? ) multumesc .

Problema cu relantiul si la mine, adica primele 2-3 minute = variatii ale motorului, dupa care se potoleste si merge frumos. Deci daca are cineva timp pentru "incepatori"astept ceva detalii ca si lary...Multumesc

Salut,

De azi a inceput sa imi faca o figura aleator cand o las la relanti, se opreste singura... ii dau cheie pleaca. Am incercat sa tin aerul pornit ca sa creasca turatia, dar nu a tinut figura cand am lasat-o pe liber la relanti a murit.... Aveti idee ce ar putea fi?
am verificat furtunele sa nu traga aer fals pe undeva.

Daca in rest se comporta ca de obicei poate fi un contact imperfect la sonda lambda, mufa ECU sau valva de control a aerului la relanti.
Daca se intampla si in mers sa se opreasca si sa porneasca singura ia in considerare si contactele de la sigurantele din compartimentul bateriei.

Am observat-o mai bine acum de dimineata. O pornesc sta bine mersi la relanti plec cu ea o bag in a doua da un pic in nas se tureaza singura la primul viraj unde trebuie sa incetinesc turometru cade la 0 si se opreste, o pornesc si merg un pic, la urmatorul viraj aceasi poveste, dupa ce se incalzeste motorul o face dar mai rar...Am vazut ca daca dau drumu la AC o tine un pic mai turat si sta la relanti un pic peste linia de 750. Fara aer sta un pic sub linia de750.

Eu zic sa verifici mai intai ce am zis eu mai sus. Elimini niste posibile cauze si eviti schimbarea inutila a unor piese.
Iti trebuie doar un WD-40 un minimum de scule si rabdare.
Daca nu se schimba nimic, atunci te poti gandi la ceva piese defecte.
A mea a tot dat in nas din ce in ce mai des pana nu a mai mers deloc (a fost de la mufa ECU, sigurantele din compartimentul bateriei si releul de la pompa de benzina, toate cu contacte oxidate).
Avea si relanti fluctuant, asta s-a eliminat prin curatarea clapetei.
Turatia cred ca este ok la relanti.

Abia acum am vazut postul, ce am reusit sa fac pana acum este sa curat valva de control a aerului la relanti, sa curat senzor volanta. Acum da doar in nas si recupereaza, nu a mai murit
Intradevar turatia e ok la relanti.
O sa incerc si restul maine pt ca acum motorul e fierbinte.....

Apropo cum ajung la sonda lamda, e cumva pe sub motor undeva?

se vede in fata motorului, este insurubata in galeria de evacuare.
Atentie sa nu ai motorul pornit cand cureti contactele la sonda lambda pt ca daca faci scurt pe acolo o termini iremediabil.

Am curatat toate cele recomandate, a mers super fain pana azi de dimineata cand iar au dat dracii in ea, cu motorul rece a dat in "nas" s-a oprit de vreo2 ori, la viraje, cand turatia trebuia sa se mentina , la relanti, dupa ce s-a incalzit, s-a comportat ireprosabil... Ce senzor, o fi defect ?

Am descoperit ce avea, un scurt, dadea la masa semnalizatorul spate...

am si eu o problema cu pronirea si apoi relantiul ,
cateodata , NU TOT timpul porneste f greu(e posibil sa se strice ceva intre timp? )
este cand dupa ce invarte mult , si o las sa porneasca imediat
relantiul variaza intre linia dintre 5 si 100 stie careva dac ama poate ajuta cu explicatii ?
ms

29 Aug 2010, 15:56:
lupo 17sdi , ma poti ajuta cu niste sfaturi cum se ajunge sa le curat?
ms
id - serginio_05@

This post has been edited by sand manxxx: 29 Aug 2010, 15:56

''valva de control a aerului la relanti, sa curat senzor volanta....'' Snowdream , cum ai ajuns la alea si cum se face ?
ms

Salut,

In postul asta : http://www.reno.ro/Regulator-Presiune-t188685.html esteo poza cu un senzor incercuit acel subansamblu contine valva se desface relativ usor, trebuie sa, cureti tot ce e pe acolo daca ai WD-40 ca sa degresezi si cureti interiorul. Eu am motor de 8v nu stiu ce model ai tu... cum spunea lupo_1.7sdi, cu rabdare.
Senzorul de la volanta e in dreapta cum te uiti la motor legat in 2 suruburi si are o mufa in cap. ala se curata usor cu o carpa uscata, de obicei are in varf funingine. Poti da cu sprei de contact daca sunt murdarele contactele de la sonda.

Daca nu ai motor pe 8v nu stiu daca e aceeasi asezare la cel de 16v

am un 1,6 16V benzina
am curata senzorul ala de pe volanta , nu e greu , la cum sta acolo mufa si o bagi inapoi niici nu trebuie curatata , se freaca reciproc si nu are cum sa se oxideza , iar capul acela l-am curatat , nu e mare lucru , dar un mecanic meserias a spus ca ''capul''acela doar are rolul sa numere impulsurile , nu prea are treaba cu pornirea si cu relantiul , altceva nu stiu ce sa -i mai fac , are taicameu un Loganm , din 2006 , bine ca nici nu a umblat cu el , da sta relantiul unde trebuie de zici ca e lipit , nu ca la mine ca tot oscileaza usor , dupa viteza mai mare putin prin oras , si franez brusc si scot din viteza , cade si sub 50 , dar revine
bafta

sand manxxx
Scuze ca nu prea am avut timp sa-ti raspund la intrebarea de mai sus, dar iti zic ce stiu aici:

1. senzorul de volanta:
- oxidul de pe pini nu se vede si pot fi oxidati chiar daca par curati, preventiv da-i cu WD40 care dizolva oxizii si previne oxidarea pe viitor
- "capul" acela poti spune ca numara impulsurile, dar daca greseste numaratoarea masina nu mai porneste sau daca era pornita se opreste. Cu alte cuvinte el spune ECU in ce pozitie este arborele cotit si daca ECU nu are acesta informatie taie gazul si curentul. Pe acel cap fiind magnetizat (de fapt senzorul respectiv este o banala bobina pe un miez magnetic) atrage pilitura de fier si daca se aduna cam multa atunci intensitatea impulsului catre ECU scade si acesta nu mai citeste informatia cum trebuie
Trebuie sa-ti spun ca se pun in contul lui cam multe probleme care au cauza in alta parte. Oricum nu are treaba cu relantiul, ori merge ori nu.

2. Despre valva IAC ti-a spus colegul snowdream mai sus si mai multe nu stiu nici eu.

3. Clapeta de acceleratie, mie mi-a curatat-o mecanicul si nu prea stiu ce a facut pe acolo, dar de atunci nu mai este fluctuant relanti-ul, stiu ca este o solutie speciala de curatat, cred ca poti folosi spray degripant pentru suruburi, cu conditia sa nu dai clapeta jos , daca o demontezi am impresia ca trebuie calibrata cu calculatorul.

4. Mai mult preventiv ca sa nu ramai cu masina in drum pe viitor si sa nu stii de ce verifica starea contactelor de la sigurantele din compartimentul bateriei (daca curge apa pe acolo fa in asa fel sa nu mai curga) si contactele din mufa de la ECU. vezi ca in partea stanga cum te uiti la motor (la cel cu 8V, dar trebuie sa fie si pe la tine pe undeva) mai este o cutie cu cateva sigurante si relee, unul este de la pompa de benzina, curata si pe acolo ca uneori poate face figuri.

Cam asta-i ce poti face cu un minimum de materiale, daca problema persista atunci trebuie un mecanic priceput la fata locului.

Unele dintre probleme s-au dezbatut mai pe larg in alte topicuri, dar in ultima vreme s-au deschis cam multe topicuri si trebuie sa te duci ceva mai multe pagini in urma

This post has been edited by lupo_1.7sdi: 30 Aug 2010, 23:22

ms , frate , maine mai dau odata senzorul de volanta si i dau cu spray , clapeta de acceleratie nu prea stiu pe unde si ce , dar aflu eu , daca stie careva e bien de spus
daca isi revine relantiul , fac cinste daca ne intalnim vre-o data

apropo ...stie careva daca WD 40 are efect de scurt circuit?
se poate da pe contacte si sigurante?
stiam ca e doar ptr degresare si curatare impuritati

salut. eu am un megane 1.4 energy, 8v, din 97.
nu vrea sa stea deloc la relanti. am curatat tot ce se putea dar degeaba. moare daca las pedala. la teste r am fost dar nu a putut sa citeasca calculatorul. ce sa0-i mai fac?
poate sa fie de la alternator?
e cam plin de ulei si cerd ca o sa cedeze si cureaua.
sper sa am timp sapt viitoare sa o schimb.dar are treaba alternatorul cu relantiul?

snowdream ... unde iti facea scurt cu semnalizatorul de pe spate ... cam in ce partea a motorului ... si masina mea are aceleasi simptome care spuneai tu si nu stiu ce sa mai fac ..... oare sa fie cum zici tu un scurt ... si daca da cum as putea sa vad asta ?!

Buna .. am si io o problema mareee... am un reno megan din 2004 1.6 16v si cateodata nu imi sta la relantiu porneste si moare de 10 ori am curatat clapata aia 5 zile nu a mai facut si acuma iara a inceput ... nu stiu ce sa ii mai fac nimeni nu stioe ce are de la reprez... mi-a zis ca are cu totot alceva care am schimbat si la fel face si face si la cald si la rece ... care a mai avut probleme de genu astept rasp,, voastre ms

4 Jan 2011, 15:12:
apropo ... e megan 2 si la test nu da nimika.... am fost la 5 teste cu ia la fel.. nimik ..

This post has been edited by n3bunul: 4 Jan 2011, 14:12

Fratilor,de curand am avut problema aceasta la un Megane 1,6 16v din 2001,care ba nu pornea la temp negative, ba oscila relantiul, ba murea in intersectie, si s-a rezolvat problema cu benzina buna aditivata (scumpa al dracului!) si aditiv de eliminare a apei din rezervor si instalatie.Acum merge brici, azi a pornit la -15 grade!!! Probabil cele mai bune rezultate le obtineti facand o curatare a intregului sistem de alimentare cu benzina. Succes!

snowdream ... unde iti facea scurt cu semnalizatorul de pe spate ... cam in ce partea a motorului ... si masina mea are aceleasi simptome care spuneai tu si nu stiu ce sa mai fac ..... oare sa fie cum zici tu un scurt ... si daca da cum as putea sa vad asta ?!

Pe partea dreapta... dadea la masa si i-am lipit un fir pe traseu, si l-am legat la caroserie.
Intre timp am schimbat si motorasul de la relanti ca dadea rateuri rau ....

va salut !am un megane 1,6 v 8 din 2000,de ceva timp nu-mi mai tine relanti-ul,adica pornesc motorul o ia la ''sfert''se mentine relanti-ul ,daca turez motorul la 3000 rpm sa zicem,si iau piciorul de pe acceleratie se detureaza si ''moare'' dupa care daca vreau s-o pornesc porneste f greu ,si numai dupa ce ii dau si ceva ''sprituri'' asta se intimpla numai la rece ,cind e cald motorul nu mai e nici-o problema!

si la mine e la fel pornesc motorul la rece porneste fara nici o problema turatia sta la normal dar dupa ce turez prima data sa pornesc de pe loc motorul da sa moara si chiar si moare pe urma si dupa ce o pornesc iar nu mai face nici o problema si tine sa spun k porneste tot usor si dupa ce moare...nustiu ce sa zic k are...poate stie cineva

''liptiu'' sa stii ca astfel de simtome a avut si al meu .dar pe parcurs s-au accentuat si am ajuns la stadiul acesta ,asa ca sa te astepti sa-ti faca din ce in ce mai des astfel de probleme,daca nu iei masuri maxim un an .............dupa care o sa patesti ca mine,asa ca atentie!

Salut! Ajutati-ma si pe mine si spuneti-mi unde se gaseste la motorul meu supapa reglaj mers in gol admisie aer! Imi tremura la relanti motorul si am curatat cam tot ce se putea curata si as mai avea doar pe asta sa il curat!

Attached thumbnail(s)
13032011226.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 2703
13032011227.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 2786
13032011228.jpg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 2629

La motorul K4M708(la fel cu cel montat pe masina ta)nu mai exista motoras de reglaj relantiu.
Acest lucru este realizat de ansamblul clapeta(vezi foto).
Dar eu suspectez pentru tremuratul de la relantiu o problema de bobina.

Numai bine!

This post has been edited by espacern: 13 Mar 2011, 20:34