Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Masori tensiunea in mufe intre cei 2 pini, nu fata de caroserie, deoarece comanda compresorului se face pe firul de masa, pe celalalt ai permanent 12V (atat la ambreiaj cat si la geometria variabila). Verifica pe mufa compresorului (cea de langa fulie) sa aibe o rezistenta de cativa ohmi (5-100... nu mai stiu exact). Daca ai tensiune de 12V intre pinii mufei din cablaj si rezistenta intre pinii mufei de pe compresor acesta trebuie sa porneasca. This post has been edited by AdR!@N: 4 Jul 2022, 09:46

Masori tensiunea in mufe intre cei 2 pini, nu fata de caroserie, deoarece comanda compresorului se face pe firul de masa, pe celalalt ai permanent 12V (atat la ambreiaj cat si la geometria variabila).
Verifica pe mufa compresorului (cea de langa fulie) sa aibe o rezistenta de cativa ohmi (5-100... nu mai stiu exact).
Daca ai tensiune de 12V intre pinii mufei din cablaj si rezistenta intre pinii mufei de pe compresor acesta trebuie sa porneasca.

This post has been edited by AdR!@N: 4 Jul 2022, 09:46

Are cineva un cod pentru supapa regulatoare presiune compresor, am ajuns la concluzia ca este defecta,este pe compresor sau dacă se potrivește de la alta masina?
2-F401301-1-A58-41-B7-9477-23-ADC9-CF6-DA2.jpg

This post has been edited by dorin0710: 9 Jul 2022, 15:47

Salut tuturor,
dupa o stationare de 4-5 luni compresorul A/C nu mai porneste .
Masina : Laguna 2 , 2002, 1.8L benzina
Am verificat freonul , este Ok ca presiune si am urmatoarele erori la tester ( Autocom) :

DF020 Senzor temperatura evaporator
- Permanent
- scurtcircuit

DF101 - Front ventilation flap motor
- Permanent

O alta eroare mai veche cu care A/C -ul masinii functiona Ok este :

DF126 - No instrument panel multiplex signal
- Permanent

E posibil sa se fi defectat stand degeaba acel senzor de temperatura ?

P.S. Am schimbat si bateria , cea veche avea 6 ani si si-a dat duhu' .

Salut,
pentru DF020 poti verifica in diagnoza si parametrul PR003 =Temperatura evaporator, cu motorul rece ar trebui sa fie 0 < T < 5 ˚C iar cu motorul mergand si cald -10 < T < 15 ˚C. Tinand cont ca pentru eroare ai CC =scurtcircuit poti masura si rezistenta acestuia intre pinii 1 si 2 ar trebui sa fie aprox 30 kΩ la 25˚C si chiar daca nu ai CO =circuit deschis as sugera daca tot umblii pe acolo sa verifici si mufa conexiunile izolarea continuitatea si absenta rezistentei la interferente intre pinul1 al senzorului si pinul28 din ACC (ori 13 la ACC mai noi) apoi pinul2 si pinul15 (ori 5), atasat si o schema electrica poate te ajuta.
Pentru celelalte doua erori nu stiu diagnosticarea lor la versiunile de soft ACC LagunaII pe care le am, totusi erorile multiplex sunt destul de des intalnite la Renault (unele se pot doar sterge usor fara probleme altele insa trebuie tratate), despre DF101 nu am date la climatronicul LagunaII.
Sa auzim numai de bine!

This post has been edited by Gil26: 13 Aug 2022, 05:44

Attached thumbnail(s)
Laguna2ACC.png ( Size: 140.38k ) Number of downloads: 322
Locatie.png ( Size: 280.58k ) Number of downloads: 326

Multumesc pentru raspuns Gil26 .
Am comandat deja senzorul de temperatura vaporizator , dar vine in 2-3 zile , nu cred ca am scurtcircuit pe traseu , am inlocuit temporar senzorul cu un rezistor de 3KOhm si compresorul a pornit ( probabil e o valoare din intervalul senzorului de temperatura si unitatea de climatizare l-a validat ) .

Evident A/C ul functioneaza doar pe manual , baga rece doar daca tin setate pe 16 grade ambele zone . Daca cresc la 18 -20 grade incepe sa bage cald .
Astept sa vine senzorul , il inlocuiesc si revin cu update .
Eroarea de multiplex a aparut de ceva timp dar clima mergea Ok . O sa desfac conectorii sa ii verific si o sa dau cu spray de contact ( asa am rezolvat erorile de multiplex de la airbag acum ceva timp ) .

Prima interventie la sistemul de climatizare s-a facuta cand masina avea 15 ani si am schimbat compresorul, adaugat ulei si agent conform manualului. Nu am schimbat si filtrul uscator.
Recent am sesizat (dupa ce mi s-a inlocuit bobina de la electromotor) ca nu mai am aer rece in stationare ci doar cand masina merge. Am sesizat ca ventilatorul nu cupleaza odata cu compresorul, am verificat si inlocuit releele din compartimentul motor (cel mov de 50A si cel maro de 20A) si am inlocuit si rezistorul elevtroventilatorului cu piesa noua, ventilatorul cupleaza impreuna cu compresorul. Partea nasoala este ca nu l-am auzit pe treapta a doua si in consecinta aer rece nu prea este.
Acum intampin urmatoarele simptome:
-la ralanti si stationare nu baga aer rece
-aer rece e doar in mers si e conditionat de temperatura de afara, una e la 20 si alta la 35 de grade.
-desi clima ramane pornita la oprirea motorului, dureaza vreo 10 secunde dupa pornirea motorului cand se aprinde afisajul si implicit incearca sa miste ceva.
Nu am gasit tester Clip asa ca un tester oarecare a zis ceva de reteaua multiplexala si nimic dedicat AC. Sa fie uscatorul defect, sa nu aiba sufucient freon, sa aiba dar sa fie vreo supapa sau altceva care nu lucreaza cum trebuie?
In mers, cu greu am reusit sa obtin 10 grade in fantele de ventilatie si daca obtin, nu se mentin decat in mers.

Sunt constient ca masina e baba de acum dar poate e vreo piesa mica, vreun senzor care creeaza acest neplaceri.

Salut, ori lipsa freon ori compresor defect - face presiune doar la turatii mai mari.

Nu cred ca e compresorul defect si poate nici lipsa freon, sa spun de ce.
Cu viteza constanta 90 de km/h, temperatura exterioara intre 24 si 28 de grade, a mentinut 8 grade temperatura aerului refulat. Vreo 2000rpm.
In oras, turatii mai mari, viteza mai redusa, temperatura urca sesizabil spre 14 grade, scurt.

E ceva care imi blocheza pornirea ventilatorului pe treapta a doua, nu am mai auzit de mult vajaiala aia, se auzea din casa, masina in fata portii.
Unul spune ca e radiatorul murdar, altul ca nu stiu ce... Inclin catre o problema electrica, releu, presostat.
In vreo 2 ore ma duc sa golsesc instalatia si sa umplu din nou, vedem cum se comporta.

La ralanti, alta masina pusa in paralel porneste ventilatorul pe treapta 2, la asta nu vrea si pace. O fi pur si simplu ventilatorul, ar fi culmea...

Cei care ati schimbat si uscatorul, la cati km at facut-o si cum era (daca se vedea)?
Eroare apare ceva multiplexal si de cateva zile, imediat dupa pornirea motorului, ledul rosu de la imobilizator clipeste de doua ori pe secunda, continuu. Inainte se stingea dupa oprirea motorului si repornire, acum clipeste continuu. Poate are vreo legatura... Motorul merge ok, porneste, nu am alte erori.

This post has been edited by audiofilu': 24 Jun 2024, 11:58

Nu cred ca e compresorul defect si poate nici lipsa freon, sa spun de ce.
Cu viteza constanta 90 de km/h, temperatura exterioara intre 24 si 28 de grade, a mentinut 8 grade temperatura aerului refulat. Vreo 2000rpm.
In oras, turatii mai mari, viteza mai redusa, temperatura urca sesizabil spre 14 grade, scurt.

E ceva care imi blocheza pornirea ventilatorului pe treapta a doua, nu am mai auzit de mult vajaiala aia, se auzea din casa, masina in fata portii.
Unul spune ca e radiatorul murdar, altul ca nu stiu ce... Inclin catre o problema electrica, releu, presostat.
In vreo 2 ore ma duc sa golsesc instalatia si sa umplu din nou, vedem cum se comporta.

La ralanti, alta masina pusa in paralel porneste ventilatorul pe treapta 2, la asta nu vrea si pace. O fi pur si simplu ventilatorul, ar fi culmea...

Cei care ati schimbat si uscatorul, la cati km at facut-o si cum era (daca se vedea)?
Eroare apare ceva multiplexal si de cateva zile, imediat dupa pornirea motorului, ledul rosu de la imobilizator clipeste de doua ori pe secunda, continuu. Inainte se stingea dupa oprirea motorului si repornire, acum clipeste continuu. Poate are vreo legatura... Motorul merge ok, porneste, nu am alte erori.

Întâmpin această problemă de 2 ani, exact ceea ce spui tu. Am pus tester de la Renault și mi-a arătat ca are presiunea prea mare în instalație 17-20 bari, din tester mi-a pornit treapta 2, mi s-a spus ca merge, eu unu în oraș când este f cald nu am auzit-o să pornească.
Am schimbat radiatorul de climă, de apă, mi s-a spus ca nu își face răcirea bine, ca ar fi murdare, dar degeaba aceeași problemă.
Cineva mi-a zis ca ar fi supapa de presiune de pe compresor ( parcă așa se numeste), doar ca nu am schimbat-o.
Dacă găsești vreo soluție zi-mi și mie care este rezolvarea.
De supapă din imagine mi-a zis cineva.
Am mai citit pe diverse forumuri de la wv, Audi…toți ziceau ca astea sunt simptomele acestei supape.

This post has been edited by dorin0710: 24 Jun 2024, 20:45

Attached thumbnail(s)
IMG_3357.jpeg ( Size: 328.55k ) Number of downloads: 178

Pentru dorin0710: Nu este prea mare presiunea, poate ajunge la 17-18 bari la 32 de grade si 19-20 bari la 35 de grade. Presiunea creste odata cu temperatura, pun un tabel orientativ cu presiunile in timpul functionarii compresorului pe liniile de inalta si joasa presiune, cu mentiunea ca presiunea citita de senzorul presiune freon si afisata de diagnoza este cea de pe înaltă.

Pentru audiofilu: Ventilatoarele pot fi testate cu diagnoza pe toate treptele, daca cu testerul cupleaza pe toate treptele nu sunt probleme electrice.

This post has been edited by grig1960: 24 Jun 2024, 20:46

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20221126_163131_com.google.android.youtube.jpg ( Size: 944.02k ) Number of downloads: 187

Am înțeles.
Mie așa mi-a spus inginerul de la renault atunci, ca nu își face răcirea bine și crește presiunea prea mult în instalație.
Audiofilul să fii fericit dacă scoți temperaturile alea în mers, așa era și la mine la început, acum după 2 ani, în mers bagă puțin mai rece decât afară, dacă nu este f cald afară.😊
Nu mi-a găsit nimeni soluția, doar să schimb una și alta, dar fără să fie cineva sigur, m-am lăsat de căutat defectul, poate ai mai mult noroc tu.
Îmi aduc aminte când mergea clima, conductele de aer condiționat din compartimentul motor erau atât de reci de se făcea condens pe ele, acum sunt f puțin reci, să nu zic calde.

This post has been edited by dorin0710: 24 Jun 2024, 21:38

Daca presiunea este prea mare in raport cu temperatura exterioara, atunci Ecu decupleaza automat compresorul. Fa o corelare a presiunii cu temperatura exterioara conform tabelului si vezi daca e bine sau rau. Daca racirea este deficitara cauta cauza. Verifica senzorul presiune freon, ventilatoarele fizic cu testerul, daca merg nu e problema electrica. Daca nu merg pe toate treptele, vezi sigurante, relee, perii colectoate....

This post has been edited by grig1960: 24 Jun 2024, 21:17

Când am pus-o pe tester acum 2 ani, mi s-a spus ca ventilatorul merge pe ambele trepte, a pornit din tester treapta 1 și 2, doar ca eu nu am mai auzit când stau cu ea pe loc zgomotul acela pe care îl făcea atunci când pornea treapta a doua.
Este posibil ca ceva să limiteze pornirea pe treapta a doua, chiar dacă din tester s-a putut porni.
Să fie oare aceasta cauza? Dacă nu pornește treapta a doua nu merge clima?
Acum chiar daca o pornesc pentru prima dată în ziua respectivă, deci motorul este rece, tot nu bagă aer rece, de aici deduc ca nu este problema cu răcirea radiatoarelor.
Nu știu ce rol are acea supapă regulatoare de pe compresor, poate fi o cauză?

This post has been edited by dorin0710: 24 Jun 2024, 21:59

Nu stiu si nu gasesc nicaieri logica functionarii GMV pentru Laguna 2.0 T, dar ca sa-ti faci totusi o idee atasez o poza cu graficul functionarii GMV la masina mea Koleos 1, 2.0 dci.

This post has been edited by grig1960: 25 Jun 2024, 10:12

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20240625_110518_com.facebook.katana.jpg ( Size: 304.63k ) Number of downloads: 148

Nu stiu si nu gasesc nicaieri logica functionarii GMV pentru Laguna 2.0 T, dar ca sa-ti faci totusi o idee atasez o poza cu graficul functionarii GMV la masina mea Koleos 1, 2.0 dci.

Înțeleg ca atunci când presiunea este peste 1.58 atm, gmv funcționează pe high?

Nu am ajuns ieri sa verific incarcarea cu freon dar o fac zilele urmatoare.
Am pus un sunt in soclul releului din compartimentul motor si pleaca la viteza mare deci ventilatorul este bun.
Poate pentru ca nu am cantitate suficienta de freon sa nu treaca pe treapta maxima de ventilare? Nu cred ca am pierderi, dupa 15 ani a pierdut doar 20 de grame, sistemul pare etans.
O sa incerc sa schimb si filtrul uscator.
Erorile de presostat defect sau alte componente defecte, se depisteaza la tester sub forma vreunei erori sau e meritul celui care interpreteaza?

Nu este din freon, eu am completat până la 650g și tot aceleași simptome avea.
Poate fi supapa de cilindree variabilă de pe compresor, presostat, filtrul uscător sau altă cauză.
Pe tester nu mi-a dat nicio eroare, doar mi s-a spus ca nu își face răcirea bine și crește presiunea, dar nu mi s-a spus nimic concret, ce să schimb.

Masina are aproape 322000 de km si nu am schimbat filtrul uscator.
Nu cred ca voi gasi pe cineva capabil sa gaseasca buba cu adevarat asa ca am si varianta de a ma juca eu cu butoanele si in scurtul timp petrecut in oras (merg exclusiv extraurban) sa petrec asa cum o faceam acum 30 de ani cu Oltcitul, la caldurica.

Nu stiu ce cod de eroare ar fi pentru Laguna 2.0, dar se poate face o verificare a senzorului presiune freon cu bateria de manometre conectata si aerul conditionat pornit. Se masoara tesiunea intre firul de semnal de la senzor si masa. La presiunea de 1,4 bari pe manometrul de inalta tensiunea trebuie sa fie de 0,4 V, iar la 27,5 bari 4,16 V. In functie de valoarea minima si maxima (astea sunt si valorile la care compresorul este decuplat automat) poti sa faci un grafic si verifica daca presostatul este bun sau nu.

This post has been edited by grig1960: 25 Jun 2024, 16:28

Pana la tester, a pus cineva mana pe elementele instalatiei frigorifice sa verifice care trebuie sa fie calde, care reci, care fierbinti? Ca asa se face primul diagnostic.

Bineînțeles, ambele la fel de calde/reci.
La alta mașină, după 2-3 minute de la pornire, setata pe minim și ventilație 2 din 4, a pornit ventilatorul pe treapta mare. O țeavă era fierbinte, alta foarte rece.
Laguna mea nu prestează la fel.

Pe de altă parte, daca nu ar fi destul freon, ar mai scoate 8 grade in mers, setata pe 20 de grade și afara cca 24-28 de grade?


This post has been edited by audiofilu': 25 Jun 2024, 18:56

Ești norocos dacă în mers încă bagă rece, la mine a fost la fel la început, bagă rece bine în mers în afara orașului, acum după ce am schimbat radiator clima, apa, freon mai bagă f puțin rece.
Am citit pe diverse forumuri și mi-a zis un mecanic ca ar fi supapa de cilindree variabilă de pe compresor de vină, dar nu am schimbat-o.

Compresorul original a fost schimbat, sa fie vreo 3 ani sau chiar 4, cu unul SH.
A mers ok până recent.
Am în vedere următorii pași: golire și reumplere cu freon apoi daca nu e ok voi înlocui și filtrul uscător și o sa caut sa aflu ce senzori, presostate etc se mai pot schimba la AC
Eu am și chestia asta că nu se aprinde afișajul climatizării decât după 15-20 de secunde de la pornirea motorului.
Poate fi și vreun senzor de temperatura situat in habitaclu sau altceva care să trimită eronat informații din sistemul sa gestioneze greșit

Dacă tot golești instalația, îi poți schimba și filtrul uscător, altfel dacă vrei să îl schimbi după, trebuie din nou instalația golită.
La mine afișajul se aprinde, doar ca sta așa 20-30 secunde,fără să bage aer, abia după cele 30 secundeîncepe să crească puțin ventilația pe afișaj.

This post has been edited by dorin0710: 26 Jun 2024, 13:37

Schimb la un amic, daca nu merge din prima, el nu pierde nimic în afara de timp, recuperând tot freonul.
O fi de la bătrânețe chestia asta cu afișarea intarziata, vreun contact imperfect.

26 Jun 2024, 16:08:
Am cautat pe Autokarma sa vad cam care ar fi componentele ce s-ar putea inlocui, posibil defecte.
Compresorul si condensatorul in prima etapa nu le iau in calcul dar e filtrul uscator si alte cateva componente din imaginea de mai jos. A schimbat cineva vreo componenta si a remediat din simptome?
Captur__de_ecran_2024_06_26_170622.png ( Size: 153.17k ) Number of downloads: 20



This post has been edited by audiofilu': 26 Jun 2024, 16:08

Am mai văzut tot aici pe forum pentru a proba treapta mare de viteză la gmv, cu mașina pornită, ac cuplat se scoate mufa de la senzorul de temperatură, iar atunci gmv-ul trebuie să pornească pe treapta mare.
Eu am schimbat doar radiatorul de climă, fără nicio îmbunătățire.

This post has been edited by dorin0710: 26 Jun 2024, 16:18

La mine senzorul de temperatura (al amestecului antigel) este funcțional, arata 82-85 de grade.
La secțiunea AC din imaginea de mai sus nu știu dacă este vorba de același senzor sau e altul dedicat, o sa întreb.
Daca fac punte între pinii 3 și 5 al releului mov, cu motorul oprit, pornește ventilatorul pe treapta mare.
De văzut și senzorul de temperatura interioara, îl am în vedere și pe el

This post has been edited by audiofilu': 26 Jun 2024, 17:03

My Webpage
Postul 37, poate tot din GMV, deoarece nu pornește treapta 2.
Îmi aduc aminte anul trecut în vară, am staționat cu mașina în soare, cred ca erau 40 grade, bineînțeles ca nu voia sa bage aer rece pe loc, dar am decuplat clima ( off ), după care am pornit din nou și surpriza se auzea motoventilatorul parcă era avion, bineînțeles și aer rece în staționare, am stat în jur de 30 min pe loc, la răcoare.
De atunci nu prea am mai auzit treapta a doua să pornească.

Eu am inlocuit acel rezistor GMV, cel vechi avea buba, era discontinuu, s-a discutat cu un baiat de la Renault.

Am discutat și eu cu un băiat de la Renault, mi-a spus ca nu își face răcirea cum trebuie, am schimbat radiatoarele, dar tot nu am rezolvat, poate din Gmv.