Buna,am o saptamana de cand mi-a aparut pocnitura la rotire volan.am urmat pasii din topic referitor la ruperea plasticului,am o singura remarca, cand se scot cele trei mufe din bloc lumini, cea portocalie din mijloc se impinge parghia de blocare(neagra) si se trage de ea in sus si iese mufa.Multumiri celor care au postat cum se remediaza defectul. PS.Am pus si buretele.

Se poate pune buretele fara desfacere airbag si volan. Se scoate capacul de pe blocul de lumini, format din doua jumatati, cel de jos prins in trei suruburi torx de 20, se desface din cleme si se separa. Se urmareste daca acel capac de la panglica, este ridicat incat sa se vada partea de sus a panglicii. Daca e ridicat mai mult de 1,5-2 mm (am inteles de pe topic ca este distanta normala), se introduc din lateral, opus, doua segmente de cerc din buretele recomandat pe forum, gros de 6-7 mm, astfel incat sa se evite zona mai ridicata din partea de sus centru pe unde ies firele spre airbag. Buretele se introduce cu o surubelnita, fara a fi fortat excesiv. Nu iese deoarece se invarte o data cu volanul si capacul panglicii. Se verifica pe toata circumferinta ca respectivul capac al panglicii sa fie uniform pozitionat si sa nu preseze pe corpul carcasei panglicii. Verificarea se face prin rotirea volanului pe loc, cu motorul pornit, vizual si auditiv (fara zgomot in zona panglicii). Se monteaza cele doua jumatati de capac si se verifica inca o data ca buretele sa fie uniform introdus si sa nu frece in capace-distanta e suficienta ca sa nu frece la o lucrare facuta cu atentie. Asa am procedat eu, in urma celor citite pe acest forum. Multumesc colegilor.

Salut,
Frecare volan! Din ce am citit aici si din intrebarile adresate am fost convins ca zgomotul ce il aud va duce cat de curand la ruperea acestei panglici. Am urmat sfatul colegilor de aici si am chemat un prieten de la Renault,un bun meserias in adevaratul sens al cuvantului sa verifice despre ce e vorba. A demontat acel bloc cu mentiunea ca demontarea si montarea a durat aprox 6-7 min. Constatarea a fost ca acel zgomot nu se aude in acel bloc si se aude la cuplajul cardanic ce se situiaza undeva la aprox 20 cm de podea. Am ascultat si eu si intr-adevar acolo se auzea. Am insistat sa desfaca acel bloc sa vad si eu panglica si sa fiu convins ca nu e nimic in neregula acolo. Raspunsul a fost categoric ''nu'' motivand ca nu desface asa ceva atat timp cat totul e in regula. Nu se merita astfel de experimente si ca in ceea ce priveste panglica va trebui sa merg linistit pana cand viata ei se va sfarsi. Acum as vrea sa va intreb doua lucruri:
1. -se merita sa insist sa umblu la acea panglica, exista vreun risc demontand sau pot preveni ceva umbland acolo?
2. -zgomotul se aude la acel cuplaj cardanic al volanului. A mai avut cineva o asemenea problema si daca da, cum s-ar putea rezolva? E indicat sa gresez zona cu un spray de vaselina?
PS: Mentionez ca am rulati cu masina 33 mii km.
Multumesc.

Dupa 2 zile de caraieli la rotirea volanului pe ultima tura la dreapta, in final nu mai functioneaza butoanele de tempomat (primele 2 circuite de sus in jos in poza) si intermitent apar airbag + service la rotirea volanului la dreapta... datorita temperaturilor din zilele astea n-am putut interveni... in fine, asta e...
Victima si vinovatul, porcaria aia de limba de plastic la care trebuia sa renunt de prima data cand s-a rupt:

Panglica.jpg ( Size: 596.47k ) Number of downloads: 1357


Trebuie sa scurtez aproximativ 2,5 cm, merge sau e prea mult? Imi recomandati si mie un service gsm, preferabil in sectorul 3 sau 2?

This post has been edited by 19vik: 4 Feb 2011, 01:58

Vorbeste cu Marius, poate ajunge prin Bucuresti zilele astea

Multumesc, nu mai este nevoie. Tocmai am terminat de lipit, verificat, reasamblat, dimineata o pun pe masina. Nu a fost chiar asa greu de lipit cum imi imaginam. Cine are de reparat asa ceva in Bucuresti, ma poate contacta pe PM.

@19vik: Ai avut bagat burete(sau orice altceva) intre volan si blocul optic?

Am bagat burete prin vara, 3 bucati de cate 1 cm cub dispuse echidistant, dupa ce am citit ideea pe aici... si acum cand am demontat ce am gasit? Un praf (tocatura)de plastic de la frecarea discului negru mobil (cel pe care apasa buretii) cu carcasa fixa de pe partea opusa, cu toate ca era si vaselina din fabrica pe acolo. Din punctul meu de vedere, ideea cu bagat bureti sau orice altceva pe acolo e o greseala, asa ca le-am eliminat. Orice mecanism cu piese in miscare, mai ales din plastic, trebuie sa aiba un minim de joc.
Dar nu asta a fost cauza, ci limba aia care s-a rupt mai demult si m-am incapatanat sa nu o elimin de acolo de prima data, a plecat de la locul ei, a mototolit panglica si intr-un loc era fisurata pe jumatate din latime la exact 2 cm de conector, dupa cum de vede si in poza... pana si limba aia s-a deformat cum s-a agatat si a frecat pe acolo.

Am inteles, se pare ca cel mai bine pentru a preveni ruperea panglicii e sa desfaci blocul de lumini/stergatoare si sa rupi limba aia...

E cam mult scurtata 2.5 cm, problema e ca sunt 2 moduri de defectare:
1)Cum a patit vik19, s-a rupt limba si s-a cutat....
2)Joc mare intre capac si comanda sub volan, ceea ce duce la smulgerea panglicii din mufa;
Sa ne ti si pe noi la curent cu durata de functionare a panglicii scurtata cu ~2.5 cm
Chiar este defavorabil jocul acela sub volan, buretele anuleaza un joc intre 2 piese statice una fata de alta, nu e vorba de angrenaj sau ceva de genul ca sa ai nevoie de joc

Am ~300km cu panglica scurtata si e ok. Am verificat inainte de a monta ansamblul pe masina, permite fix 2 ture intr-un sens, punct in care se opreste pentru ca s-a intins un capat al panglicii, iar volanul face mai putin de 1 si 3/4 ture in fiecare sens.
Nu e vorba de jocul intre 2 piese statice una fata de alta. E vorba de jocul intre discul negru pe care apasa buretii si care se roteste odata cu volanul pe de o parte si carcasa blocului de lumini care e fixa si pe care se sprijina discul pe partea opusa celei pe care apasa buretii. Acolo apare frecare si "rumegus" de plastic amestecat cu vaselina. Imi pare rau ca n-am facut o poza sa vezi urme de frecare intre plastice.

Inseamna ca ai pus bureti mult prea mari, astfel incat sa preseze pana la contact....altfel nu-mi explic

Si eu am fost de parere ca acel burete are un efect doar asupra psihicului nostru , dar ca montaj nu prea ii vad rostul. Capacul acela pe care se lipeste buretele se capseaza pe rotor in patru cleme care sunt foarte fixe si nu prea are cum sa prinda joc acolo.

Sa-ti povesteasca marius de joc era la mine acolo... vedeai toate piesele inauntru

Ciudat, ca sa prinda joc acolo ar trebui sa ai vreo clema rupta. Probabil ca la tine asta a fost problema.

Nu, erau in regula clemele. A fost primul lucru la care m-am uitat cand am observat jocul acela mare la capac.

Si la mine este joc acolo sub discul negru de vre-o 2 mm, de se vede panglica. Cu bureti, jocul se reduce la jumatate, dar in acel moment discul e deja in contact cu carcasa de pe partea opusa.

LE: nici la mine nu e nici-o clema rupta.

This post has been edited by 19vik: 7 Feb 2011, 13:35

si eu am acel zgomot la volan dar mi s-a spus de catre cei de la service ca asa trebuie sa faca....deci

Pai asa trebuie sa faca daca vrei sa le dai niste multi bani si sa iti periclitezi viata.

This post has been edited by SorinCT: 7 Feb 2011, 14:21

Bah pana la urma eu ce fac?... scot buretele sau nu?...

nu-l scoate... optimizeaza-l sa aiba compresibilitatea necesara cat sa preseze capacul dar sa nu generezi contact respectiv frecari....

Pai io zic ca este optimizat ca nu s-aude nimic cand rotesc de el... bine pe de alta parte maxim ce se poate intampla?... decat sa se toceasca pe acolo plasticul ala de la carcasa si nimic mai mult... altceva nu vad ce...

buretele pus....iti impinge capacul (in care se prinde mufa de la panglica), capac care face corp comun "sa zic asa-joc aproape inexistent cu piesa pe care clipseaza" si de aici tot asa...... Oricum dupa data de 11 o sa revin cu un lant de cote si niste poze in incercarea de a-mi demonstra teoria....

multa bafta si pana analizez situatia cu buretele, eu zic sa-l puneti si sa-l lasati acolo.

Salutare, am citit si eu aproape toate paginile, daca mi-a scapat ceva, scuze !

De ieri aud si eu minunatul zgomot de frecare la volan. Aseara am fost pana la renault sa se uite la bloc lumini/panglica, mi-a zis ca panglica nu are nimic, ca totul e in regula acolo, mi-a montat la loc.

TOtusi inca imi freaca cand ajung cu volanul in pozitia drept si iau stanga sau dreapta, ce pot face ? Se ofera cineva din bucuresti sa ma ajute ? Cinstesc.

Dacă nu pârâie ci se aude ceva ca un zgomot de angrenaj cu roţi dinţate şi doar puţin, când începi să roteşti volanul şi nu pe parcursul întregii mişcări, este posibil să fie vorba despre un simplu zgomot de coloană de direcţie. Aşa am şi eu, face doar când rotesc volanul la dreapta. Am citit pe aici că n-ai ce-i face şi că nu este periculos; ba uneori chiar dispare singur.

ceva fosnete am si eu da nu tot timpu, masina are 53 mii km, azi m am uitat mai atent la capacul de la pamblica, am observat ca la rotirea volanului apare o distanta suficient de mare aproximativ 20-30 mm mai ales in partea unde se mufeaza pamblica, in zona mufei.Fosnetul l am observat mai ales cand pamblica se infasoara si se desfasoara. Stau si ma gandesc daca buretele care sa preseze capacul ar fi de folos, am vazut ca pamblica se misca destul de haotic acolo cred ca e si prea lunga.
Capacul ala negru daca era sa stea fix nu are ceva care sa se clipseze?

Ba da dar clipsurile alea plasticoase nu prind chiar atat de bine. Cel putin la mine unele au un joc destul de mare.

Salut!
Eu te sfatuiesc sa-i pui burete,tu pana la urma faci cum crezi.....

Multa bafta!

m am gandit si eu la burete, insa nu am nici o idee de care sa folosesc, ce densitate duritate, etc. o sa ma mai uit prin magazine poate imi vine vre-o idee, astept precizari de la tine, ziceai ca studiezi un pic problema

Are cineva un bloc de lumini de break stricat cu autolights si proiectoare? Ma intereseaza doar pt placa si maneta de la stergatoare cu dublu contact pt spalat parbriz/luneta, panglica nu ma intereseaza.