E bine sa faci schimbul de ulei ca sa fie "pe curat". intercoolerul trebuie sa il cureti pentru ca daca spui ca facea zgomot peste 2000 de ture atunci palele sigur ti-au muscat din carcasa si ti-a bagat ceva mizerii in intercooler. Trebuie dat jos, altfel nu poti sa il cureti si mai ales sa il lasi la scurs si uscat (intercooler-ul) ca sa nu ramana ceva apa in el care mai apoi sa ajunga in capul pistoanelor. Nu ai mers foarte mult ca sa fi stricat si catalizatorul, cred eu...nu stiu. Succes!

m-am hotarat sa demontez chiar eu turbina si s-o duc la reconditionat.

nu mi-e clar cum e imbinata conducta de retur ulei la motor si turbina si cum se desface... si daca e musai sa dai jos si catalizatorul ca sa iasa turbina...

deocamdata m-am poticnit la un surub torx rebel (bratul de fixare catalizator), dar cu restul cred ca ma descurc...

la remontare merge fara un kit de montaj de care am auzit?

Eu mi-am demontat-o singur si si am reconditionat-o la Turbocar Brasov :http://www.turbosuflante.com/index.html .Sunt foarte meticulosi si au un atelier foarte bine dotat. Am montat turbina si deocamdata sunt multumit , trage foarte bine. O mica observatie as avea si anume ca daca sunt prin oras la mers lejer se aude un usor fluierat, aproape continuu . In rest, cand o calc se comporta absolut normal . Toata treaba m-a costat 13 mil ; mi-au schimbat tot ce era in interior cu exceptia rotorului de compresie . Si in plus mi-au sablat-o de zici ca-i noua ( aviz celor care cumpara turbine ''noi").

La demontare nu a trebuit sa slabesc catalizatorul pentru ca am scos prezoanele de la flansa pe iesire (am folosit doua piulite). Conducta de retur ulei este foarte greu de demontat . Are doua suruburi cu cap de 10mm. Cel din spate merge si cu o inelara de 10 obisnuita dar la cel dinspre motor iti trebuie neaparat un crichet mic cu tubulara de 10.
Iarasi un lucru foarte important : cu motorul cald se pulverizeaza cu spray degripant pe toate suruburile . In rest totul este intuitiv..

Poze cu ce am gasit in turbina si dupa reconditionare :
@evox:in ultima poza se vede cum arata racordul pe retur ulei

This post has been edited by matrix67b: 10 Jul 2008, 07:30

Attached thumbnail(s)
IMG_4124.jpg ( Size: 739.12k ) Number of downloads: 4715
IMG_4134.jpg ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 5289
IMG_4208.jpg ( Size: 302.83k ) Number of downloads: 5141
IMG_4211.jpg ( Size: 305.88k ) Number of downloads: 5136

@matrix67b: multumesc de lamuriri, sper sa reusesc azi s-o dau jos...

ai avut probleme la remontare? ai schimbat ceva garnituri?

cand ai pornit motorul ai aplicat ce scrie in manual, inteleg ca se actioneaza electromotorul pana se stinge martorul de ulei, asta fara a porni motorul (deconectare pompa inalta presiune)?

Pe flansa de evacuare este o garnitura de tabla pe care am recuperat-o ; la racordul retur ulei este iarasi o garnitura de tabla pe care am preferat sa o inlocuiesc cu o alta confectionata de mine din klingherit de 1mm.
Dupa montarea turbinei inaintea racordarii conductei de ulei admisie se introduce putin ulei cu o seringa . Dupa ce este totul montat pornesti motorul si-l lasi sa mearga cca 5 sec ca sa se amorseze circuitul. Dupa repornire il lasi sa mearga la relanti o perioada de cca10 min fara a-l accelera.

This post has been edited by matrix67b: 10 Jul 2008, 16:37

Am parcurs prin tara cca 2000 km in 10 zile si pot sa spun ca turbina pe care am reconditionat-o s-a comportat exemplar; si n-am menajat-o deloc...

mie tocmai mi-a murit turbina, eram in ungaria, am venit pe trailer
am luat una de la garett cu kit de montaj m-a costat 1000 euro cu totul

Ce manifestari precursoare ai avut?

This post has been edited by dan73205: 20 Jul 2008, 21:44

Ieri cand am vrut sa bag masina in garaj a luat-o pe ulei. Am bagat-o intr-a treia si am oprit-o. Azi am pornit-o cu frica dar surpriza . Masina merge merge f bine,turbina te baga in scaun. Oare sa pregatesc o turbina noua ?

Verifica jocul in ax, e foarte simplu de facut. Scoti doar furtunul de la intrare in turbina.
In functie de joc o sa iti dai singur seama daca ai nevoie de turbina noua sau nu.

oare pe mine ma poate ajuta cineva cu o informatie eu am o Laguna 2 din 2003 cu motor 1.9 Dci si scoate fum negru in sarcina am fost la Renault in Cluj mi lau testat pe testerul lor miau mai verificat si presiunea la turbo si au zis ca totul este ok oare ce sa fie?

9 Aug 2008, 16:09:
filtrele sunt curate ulei nu papa deloc am facut anul trecut 9300 de km pina in Portugalia si retur si nu mia consumat ulei deloc ori cu cind consuma ulei fumul este mai alb dar la mine este negru mai ales atunci cind o calc mai tare

9 Aug 2008, 16:11:
am inschimbat si supapa EGR

This post has been edited by Pop Marcel: 9 Aug 2008, 16:11

Fumul negru inseamna mai putin aer la combustie.

da sa sti ca ai dreptate cu fumul negu da a trebuit sa inschimb debitmetrul de aer sa scap de fum mersi de informatie

am si eu o problema....de la un timp aud cand accelerez un vajait...destul de puternic...fum mai scoate dupa ce sta mai mult timp nefolosita si o accelerez mai puternic...sau cand merg cu ea subturat si apoi accelerez puternic...va rog un sfat...ce poate fi?....am programare la service...dar as vrea totusi sa stiu...sa nu ma abureasca aia acolo....multumesc...

Stimati coleg,

De doua saptamani pe langa suieratul specific turbinei a aparut un "vajait, muget" cum vreti sa ii spuneti.
Am lasat-o mai moale pana azi cand am avut programare la service.
Azi am dat jos turbina si luni am sa o trimit la Brasov mai exact la Dl. Puscasu.

Simptome:
Acele sunete aparute recent
Caderi de cuplu dimineata si foarte rar la accelerari usoare (la accelerari bruste nu am sesizat niciodata)
Deasemenea am verificat si eu jocul axului si acesta e de 1mm (nu mi se pare mult) dar are joc de 3mm longitudinal (dea lungul axului), sper ca nu am gresit.

Cateva poze....

This post has been edited by Fubiansky: 14 Mar 2009, 21:54

Attached thumbnail(s)
SP_A0086.jpg ( Size: 744.75k ) Number of downloads: 4827
SP_A0084.jpg ( Size: 566.33k ) Number of downloads: 1286
SP_A0081.jpg ( Size: 537.02k ) Number of downloads: 1205

M-am gandit sa impartasesc istorioara mea,pentru problemele cu turbina.

Tot am scris p aici p forum k aveam prbleme cu turbina k nu trage si fasaie urat,am fost cu ea la 2 testere si mi-au spus aceasi chestie,am de schimbat turbina si intercooler-ul.Am fost cu ea si la reno si mi-au spus aceasi chestie doar dupa ce au auzit-0 cum facea.
Dar 1 din mecanici(unu mai meserias) mi-a spus ca nu e turbina(Si k toti mecanicii stiu asta) k un furtun din capatul turbinei care e posibil sa fie spart(nush c furtun in forma d "y") si daia imi apare la tester k nu merge turbina k nu primeste presiune kt trebe.Si mi-a spus k se vede d la o posta k e furtunu ala din cauza fumului,fumul era negru si dak era turbina fumul era spre alb.
am schimbat acel furtun si masina mea merg ca unsa.

Salut!
Am si eu o problema [sa dus nturbina] A luat-o pe ulei si cu greu am reusit sa opresc motorul.Inainte sa pice masina lasa un fum albicios in spate de ziceai ca e oraba obosita.
Voi ca ma sfatuiti sa o reconditionez turbina sa caut la dezmembrari una second sau sa cumpar una noua. Si daca stiti si unde sa caut.
Multumesc anticipat.

deci...de la o vreme am observat pierderi f scurte de cuplu intre 2300 rpm si 3000 rpm..masina se comporta exemplar,ulei papa foarte putin , la ultimi 10000 km cam 2 liniute,..si foarte rar apar acele pierderi de cuplu.oare sa fie de la turbina?

Mai degraba de la TRS, dar poate fi si turbina.
Verifica manual jocul in ax.

Alintatu, daca nu e uzata si carcasa ar mai merge reconditionata, daca nu una noua.

Pe la 400 euro gasesti pe net.

This post has been edited by $$ilvviu: 19 Apr 2009, 09:16

si cu trs-ul cum as putea verifica daca e el?
btw..o reconditionare la turbina cam cat e..ca oricum ma gandeam la una..cat de curand

TRS-ul il reglezi din surub stanga dreapta cate 1/8 de tura si vezi daca mai da in nas, dar sa ai mare grija sa notezi pozitia originala, sa nu il dai peste cap de tot.

O reconditionare e cam 1000-1200 lei.




This post has been edited by $$ilvviu: 19 Apr 2009, 09:31

Salut forumisti
Am o intrebare:
Ce sunet trebuie sa faca turbina?
La majoritatea masinilor diesel care le-am condus, ori nu se distingea, ori se auzea ca un "fluierat" subtire de tot.
La mine se aude mai degraba ca un "miorlait" de pisica, variabil ca frecventa, parca aduce a "matza in calduri"...
Semn bun sau semn rau?
Va multumesc anticipat pentru raspunsuri

This post has been edited by Hadrianvs: 7 May 2009, 19:05

Mai bine ai face un film, ca e greu sa`mi imaginez o matza in calduri pe laguna

Silviu, care e TRSul? ca vreau sa incerc si eu sa`l reglez...

@Hadrianvs. In mod normal se aude un fluierat ascutit, aprox. intre 2000 si 2700 de ture, nu foarte tare. Cel putin asa e la mine. Cand e frig afara, sub 10 grade se mai aude si acel mieunat dar pana se incalzeste motorul. Cand e mai frig e mai accentuat mieunatul. Se pare ca asta nu e tocmai normal, mai ales daca se aude si cand e cald afara.

Ei, la mine se aude si cand e cald afara.
Asta e prima masina la care turbina face sunetul asta( si-mi trec multe TDI-uri prin maini), un fel de "miiieeeaaa", nu e fluieratul ascutit pe care sunt obisnuit sa-l aud.

This post has been edited by Hadrianvs: 7 May 2009, 20:57

Uite aici ce teorie are Silviu legat de presiunea de ulei si mieunatul asta...de la postarea 29
http://www.reno.ro/tacanit-motor-page-1-t112535-s0.html

Mmm...
Adica turbina sa miaune pentru ca nu e unsa?

E unsa, dar nu suficient.

Nu cred ca e adevarata o astfel de teorie. De ce? Pentru ca si a mea fluiera, si intr-o zi m-am apucat sa umblu la TRS. Dupa ce l-am invartit pe acolo de l-am zapacit: surpriza, turbina nu mai fluiera - dan nici putere nu prea mai avea masina. Asa ca am revenit la pozitia initiala, unde turbina fluiera dar trage de rupe. Daca ar fi fost de la ulei atunci in orice pozitie a TRS-ului la turatie ar fi trebuit sa fluiere. Zgomotul asta e dat de geometria variabila a turbinei.

Nu fluiera pentru ca nici nu era rotita cat trebuie. Tind sa cred ca are legatura si cu uleiul pentru ca atunci cand se incalzeste, nu se mai aude.
Surprinzator este ca am auzit fluieratul si la unele masini noi si nu vorbesc de masini ieftine.