Maine ma hotarasc exact ce prelucrari ii aplic, ma mai gandesc pana atunci.
Din pacate tehnologiile astea de aplicare de diverse straturi pe suprafete cred ca lipsesc din orasul meu, anume Onesti (jud Bacau) . Referitor la suruburi, am pus burghiul pe ele ca sa le "tund" de stiftul acela, dar ma simplu era daca le faceam pe toate cum am procedat cu ultimul desfacut, adica cel din poza.

cam aºa am fãcut ºi eu, mai greuþ cã n-am avut frezã ci a trebuit sã tai cu bonfaier ºi cu dãltuþã..... Metode made in RO
Da, vezi cã garniturile acelea negre flotante totuºi era preferabil sã le rotunjeºti cum scria la un moment dat Rino ºi dacã pot fi fabricate din Teflon....
Uitîndu-mã în poza ce ai trimis-o îþi dau un indiciu privind prelutcrarea peretelui statorului: vezi cã are u adînciturã la "baza" peretelui cu care ia contact rotorul ceea ce înseamnã cã probabil au prevãzut posibile sedimentãri ºi un loc "de refugiu" pt acestea. deci prelucrarea s-ar putea face pînã aproape de cota acelei adîncituri...

Nici eu nu am avut freza, am dat cu flexul si panza subtire pusa pe el.
La montarea fuliei o sa am probleme sigur pentru ca nu am slabit cureaua de distributie, nu am vrut sa umblu la intinzator, e destul de ingust spatiul acolo si nici nu am inteles exact cum se intinde la loc. Dar in fine...astea sunt griji pentru ziua de maine, pe azi mi-am atuns scopurile.

citeºte completarea mea la postul de mai sui. Cu întinzãtorul n-ar trebui sã-þi faci pb dacã bagi totul la aceiaþi dinþi. Mai tragi de curea cu "simþ de rãspundere" ºi multã grijã. Oricum te descurci. Sã ai grijã sã strîngi bine ºoroful de la axul cu came cã altfel e bai la "subape"!!! Vezi valorile de pe dinanometru ºi cu ce scrie prin manualul de service!

M-am lasat pagubas si am comandat o fulie noua. Suprafetele alea uzat par destul de greu de prelucrat perfect, iar la mine uzura e destul de serioasa, nu sunt doar rizuri formate, ci e mancat de material aproximativ 0.5 mm.

Am luat electrovalva la testat, rezistenta e de 8 ohmi. Problema e ca am pus-o si la 12 v, dar pistonul interior nu se misca decat putin. Daca nu e pusa la tensiune si suflu in oricare din orificii, aerul iese ( se vede in poza 1 air flow-ul), daca pun tensiunea, canalele se obtureaza, toate. Este normal?

cred cã EV a ta e puþin blocatã de reziduuri sau de ºpanul care þi-a zgîriat FD! Dã cu WD 40 ºi curãþã EV. Verifici alimentînd prin schimbarea alternativã a polaritãþii al pinii EV Eu ziceam sã faci mai întîi sã funcþioneze EV ºi apoi FD! N-ai sunat. Mîine dupã 12 sînt relativ liber ºi putem sã ne vedem dacã-mi spui unde sã ajung!

din cauza uzurii fuliei scapa presiunea de ulei si nu reuseste sa mai functioneze corect si eu am lustruit-o dar tot degeaba, duraluminiul din care este facuta fulia este de proasta calitate permitand o uzura prematura si bineinteles ca si buzunarele noastre se golesc datorita nenorocitilor de la DELPHI in cardasie cu Renalut ,rusine sa le fie

Am inteles cum sa procedez cu EV, sper sa o scot la capat. Unde sa sun?Si cum sa ne vedem? Maine esti in Onesti????

Era vb dar numai mîine aflu cu precizie dacã se poate sã ajung la Oneºti. Comunic dacã se poate sã ne vedem. Era vb sã merg în delegaþie la Odorheiul Secuiesc, sã ajung mai devreme de ora 12, ºi de acolo-i o "aruncãturã de bãþ", dar nu garantez. A intervenit o pb "de comunicare" cu beneficiarii la care ar trebui sã ajung ºi în loc sã plec cu noaptea-n cap ca sã ajung înainte de prînz aºtept un telefon la primele ore ale dimineþii ºi de aceea am scris. Oricum vãd cã mintea-þi funcþioneazã corespunzãtor ºi te orientezi...

Pfff... ar fi ideal sa schimbam niste pareri fata in fata. Astept sa ma anunti in cazul in care ajungi pe aici.

Electrovana are o intrare si doua iesiri, este o bobina (un electromagnet) care alimentata la 12V atrage sertarul (pistonasul) si uleiul iese pe avans. Nealimentata, un arc de revenire aduce sertarul in pozitia initiala si uleiul iese pe retard. Nu ai de ce sa inversezi polaritatea. Pistonasul se deplaseaza circa 5 mm. Pe la coada se intoarce uleiul in baie.

[attachmentid=1627740979]

Din pacate, la mine pistonasul se deplaseaza doar 2-3 mm si nu se deschide traseul de advance. Stii cumva daca se poate umbla cumva in aceasta electrovalva? se poate decapsula fara stricaciuni?

"Excursia " s-a amînat dupã data de 15.08.2011. Deci ...
EV are sita de la intrarea pt ulei?
Deblocheaz-o cu WD40 ºi bate uºurel cu un ciocan de cauciuc (numai sã nu fie pe la mufã.. ) sau agit-o ca pe o sticlã cu lapte bãtut, vezi dacã "se porneºte". Unii au reuºit sã ºi decapsuleze "jucãria". Mai greuþ cu recapsularea, dar am înþeles cã se poate (vezi în topic, pe undeva era o descriere...). În caz extrem... cautã pe la ºrot....

Am incheiat operatiunea de schimbare a fuliei. Pe langa am mai curatat si electrovalva, senzorul captor ax cu came si senzorul de la volanta, clapeta de acceleratie. Sincer nu simt nici o diferenta in mers cum au mai spus altii ca au sesizat dupa ce au inlocuit fulia.
Piesa am comandat-o pe okazii la pretul de 500 ron, era sigilata si cu codul ***505, deci ultima varianta a piesei. Ca sa fiu sigur ca punga fuliei nu a fost sigilata de cel care mi-a trimis-o si ca piesa e absolut noua, am fost si la un service sa imi desfaca fulia cu o surubeltita stea cu 5 colturi.
Mare grija la fulia noua, sa va asigurati ca este in pozitia de repaus, adica cu boltul fixat la locul lui, inainte de montaj. Se poate face verificarea asta fixand un surub si o piulita in centrul fuliei si apoi trageti de pinion (stator) intr-o parte si in alta, trebuie sa stea fix. Eu nu am verificat si la prima rotatie a vibrochenului toata distributia s-a decalat. Apoi m-am apucat si am listat toti pasii din manualul de service, abia apoi am revenit la masina si am reluat toata alinierea pas cu pas.
Recunosc ca toata operatiunea mi-a consumat cateva zile si cateva unitati de materie cenusie, dar macar am scutit o cheltuiala de minim 300-400 ron ( si mai mult daca luam piesa din magazin).
Pentru cine mai vrea sa faca asta si nu a reusit sa inteleaga ceva de prin topicul asta referitor la montaj, il ajut cu cea mai mare placere.

Ai scris ca ai curatat senzorul captor ax came. Sincer, nu prea inteleg ce poti curata la el. La cel de la volanta da, se depune pilitura, dar la asta chiar nu vad ce.

Era mufa plina de ulei. Din ce cauza nu stiu.

nu a incercat nimeni sa blocheze pinionul de la fulia defazoare?

Cred ca am sa inebunesc din cauza fuliei asteia. Nici 500 km nu am facut cu noua fulie ca deja a inceput harmalaia!!! Ieri mi-a facut figura la 2 din cele 5 porniri.

La un drum de peste 100km de mers in afara orasul mi se aprinde martorul "check engine" si "SERVICE". Dupa ce revin si merg aproximativ 30-40 km in oras mi se stinge. Asta am patit-o mereu. Cu noua fulie, prima caraiala a aparut dupa un drum extraurban de vreo 60 de km (dus), dar fara ca martorii sa se fi aprins. Acestia s-au aprins dupa inca 60 de km extraurban( intors). Ar putea fi vreo legatura? nu am mers inca la un tester.

si n-ai garantie la lucrare?

A scris mai sus ca si-a facut-o singur ...

N-am garantie, am schimbat-o eu. Si sunt 100% convins ca nu tine de montaj, totul a fost facut ca la carte, pas cu pas. Singura posibilitate e ca electrovalva aia sa nu fie comandata corect de calculator sau sa nu lucreze corect,desi am verificat-o. Am inteles ca ar tine si de senzorul de rotatie al axului cu came.

shimba-ti senzorul ax came si apoi vezi daca iti mai face,deasemenea este foarte importanta si presiunea de ulei si ce ulei folosesti,numai bine!

Ms de sfat. Maine cred ca fac o vizita la RENAULT pentru test clip. Uleiul e bun, am pus recent castrol magnatec 5w40 si presiunea zic eu ca e ok, se stinge pe loc martorul aferent din bord.

eu zic ca un ulei 10w40 ar fi mai indicat, la mine dupa ca am bagat 5w40 a inceput sa faca mai urat...acu tre sa il schimb si uleiu si fulia, o sa bag tot 10w40 ca nu e geru bobotezii la noi

salut. care e codul pt o fulie de generatie recenta si cum as putea verifica piesa ce urmeaza a-mi fi montata pe masina? marti urmeaza "operatia".

afli in timp, daca iti mai caraie:)

ma refeream la verificarea codului. din ce am citit pe aici, se banuieste ca s-ar fi adus niste modificari piesei respective, ceea ce ar implica in mod normal si schimbarea codului. acel cod nou ma intereseaza si unde il pot vedea pe noua piesa astfel incat sa am confirmarea ca e de generatie mai noua sau invers.
intr-un post gasisem : 77 01 474 362 cod vechi si cod nou
77 01 4 78 079
sunt inca valabilea aceste date?
merci

Codul piesei noi e cu 505 in coada, scria pe aici.

ok, merci pt aceasta informatie. dar ramane partea a IIa a intrebarii, si anume: cum verific acest cod? ce coduri am vazut pe aici au 10 cifre, pe fulie (in poze pe forum) am vazut ca-s din 13 cifre. ca nu as vrea sa dau o caruta de bani ca sa mi se puna o piesa din vechea generatie.

noul cod:

multumesc mirko pt ajutor. revin maine cu detalii

23 Aug 2011, 14:23:
reparatie incheiata. pret: 2500 lei (care include si alte operatiuni).
dupa reparatie: motorul nu mai face ca un diesel (si nu ma refer la pornire), are un sunet mai placut si e mai "tacut". la plecare nu mai da in nas, iar la relanti nu se mai scutura, nu mai exista fluctuatii ale turatiei motorului. pare putin mai sprintena si nu mai da senzatia ca pierde din putere ca mai apoi sa plece brusc.
fulia are cod cu 505 in coada. cei de acolo au zis ca nu s-a modificat piesa si ca inca nu stiu ce o face sa se strice.
sper sa nu mai am probleme.
reparatia am facut-o la autocobal***** de pe splai. totul a decurs normal, la 8.45 a inceput, pe la 11 s-a incheiat.

Iti dadea in nas din cauza fuliei?

se pare ca asta era cauza. acum nu mai face. printre simptomele descrise de mecanic se numara si asta.

Salut,ce ai mai rezolvat ? mai ai probleme,sper sa fi scapat de ele,numai bine!

Am fost la tester: senzor captor ax cu came. A resetat eroarea, a mai lasat motorul pornit si nu a mai aparut. Fulia totusi imi face in continuare zgomote la pornire in 50 % din cazuri. Nu ma mai duce mintea ce sa-i fac sincer... as vrea sa iau de la un alt megane perechea electrovalva + captor ax cu came si sa mi le montez pentru niste teste, asta pentru ca deocamdata chiar nu am bani sa imi cumpar piesele si nici nu as cheltui dupa care fulia sa se manifeste in continuare.

Nici nu cunosc caracteristicile semnalului de comanda al electrovalvei... cand am adus-o in casa la teste spuneam ca la o tensiune de 12v si maxim 500mA electrovalva nu deschidea traseul de ulei, insa cu un transformator de 15v si vreo 2A se deschidea suficient. Teoretic tensiunea prin circuitele masinii e undeva la 14V, dar ns cum sa testez daca insasi semnalul primit de la ECU actioneaza cum trebuie electrovalva asta.

Daca as fi avut bani de dat o duceam si eu la service ca toata lumea si aveam de cine sa ma iau in caz ca problema caraitului nu se rezolva... dar asta e...
NO MONEY, NO FUNNY

Din cate scrie in manual, electrovana e comandata in impulsuri dreptunghiulare cu frecventa de 250 HZ.
La proba, nu tensiunea conteaza, 12V, 14V, 15V, cat curentul. 500mA e prea putin pentru ca electromagnetul sa invinga forta arcului.
Un captor de pozitie ax came e pana in 100 de lei si il poti schimba si singur destul de usor. Daca ti-a dat eroare o data si nu e de la mufa, in mod sigur va mai face figuri si trebuie schimbat.

ok, ms de informatii. O sa mai postez pe aici despre ce o sa mai schimb si de rezultate.


Azi, la sfaturile unui priceput mester de la RENAULT, am descafut iar aproape tot sa verific daca nu e sarita de la punct distributia ca cica daca e sarita putin cam asa s-ar manifesta, ar carai fulia pentru inceput. Am desfacut degeaba ca totul era perfect,exact asa cum a fost lasat. Acum o sa incerc sa imi iau si un senzor captor ax cu came, sa vad daca se schimba ceva.

Stau si la ora asta cu piesa in fata si incerc sa caut solutii, dar mai sunt cateva intrebari la care as avea nevoie de niste raspunsuri sigure:

1.Problema ar fi de fapt ca boltul nu intra la locul lui atunci cand oprim motorul? Si deci daca nu intra boltul, rotorul nu este fix iar la pornire bate in peretii statorului pana cand se umple piesa cu ulei?
2.De ce nu ar intra boltul in locas? Din cauza uzurii peretilor statorului, presiunea de ulei pentru "RETARD" scapa si nu mai este suficienta sa impinga rotorul in pozitia in care boltul intra la locul lui? Asta e logica?

Astept raspunsul cititorilor care sunt in cunostinta de cauza. Multumesc!

mda, se pare cã experimentele tale nu mã fac decît sã-mi confirmi teoria ºi practica enunþate anterioare!
Eu am pãþit mai demult problema cu semnale de avarie pe tabloul de bord datoritã senzorului care fãcea contact interior (în carcasa proprie...) cînd vroia el. E doar un senzor Hall frumos împachetat ºi pus într-o capsulã mai rezistentã la temperaturi înalte. Costã atît cît þi s-a spus mai înainte. Fulia trebuie sã o demontezi. (Re)citeºte posturile mele cu mizeria depusã pe feþele în contact (între stator ºi rotor). Uzura n-ar fi o pb ci faptul cã dacã statorul ºi rotorul sînt în contact intim s-ar putea ca bolþul sã nu mai poatã intra la locul sãu ªi atunci ar mai fi o idee: încearcã ori sã "razi" cam 1/2 mm din rotor pe faþa în contact cu peretele statorului (ºi sã tai un canal în diagonalã pe acea faþã , în stator - cu lãþime de 1,5 mm ºi o adãncime de 1 mm - pt îndepãrtarea posibilelor acumulabilelor mizerii din acel spaþiu). Dacã vei face aceea operaþiune, cele douã feþe nu vor mai face contact ºi vor permite o micã miºcare pt ca bolþul sã intre unde ºi cît trebuie.
Dacã ai demontat complet FD ºi ai îndepãrtat statorul de parea pe care e montatã , încearcã sã afci o "ghiduºie" prin deplasarea faþã de gãurile de centrare dar aºa ca sã pãstrezi ideea spaþiului mãrit între stator ºi rotor!
Dacã existã o uzurã importantã a feþelor interioare asta se poate rectifica cu multã ºi folosicioasã trudã!
Aºtept un rãspuns cu rezultate!

Salutare,

am si eu o intrebare pentru cine e amabil sa raspunda, legat de fulie bineinteles: am vorbit cu un mecanic si a zis ca imi schimba fulia dar e necesar sa schimb si distributia odata cu ea, vroiam sa intreb daca chiar asa e? Distributia ar mai merge vreo 10.000 km si vroiam sa o schimb in primavara dar mi-a zis mecanicul ca risc sa nu mai porneasca masina in iarna fara fulia asta (singura problema sesizabila pe care o am acum este ca porneste de la a 2-a cheie).
Si inca o intrebare: cum vi se pare ca pret 1700 lei pentru: distributie (cu tot ce inseamna ea) + filtre (ulei, apa, polen, benzina) + ulei + fulie +manopera?

Multumesc!

eu pana acum am scos de doua ori fulia defazoare fara sa schimb nici macar un surub. am mers si turat, am schimbat si la 5000, sincer nu am nici o teama.

Cureaua odata detensionata nu se monteaza inapoi.

este un pret ok; numai fulia este vreo 750RON, cat mai este si distributia, filtre, ulei si probabil ca toata manopera te duce pe la vreo 3-4 milioane. Dar daca tot umbli acum la distributie, ar fi bine s-o schimbi, peste 10000KM mai platesti o data manopera pt distributie

Salutare, revin cu inca 2 filmari: primul reprezinta pornirea, iar al doilea este functionarea dupa pornire, inca la "rece", a unui motor 1.6 16V(110CP) de pe un Megane 3 hatch din 2009, 32K km. Masina a stat oprita 6 zile, afara erau cam 25 de grade.
Sambata o sa merg la revizia de 2 ani, o sa duc toate filmarile pe un CD ca sa isi faca cei de la service o idee si sa se pregateasca pt la iarna cand va face asa cam in fiecare dimineata.
Ce parere aveti?

1

2

ªi totuºi nimeni pe forumul ãsta nu a putut da o explicaþie tehnicã plauzibilã pentru aceastã regulã.

Simplu:
oficial RENAULT poate considera cã prin modificarea, eventualã, a poziþiei iniþiale (distanþa) dintre "dinþiºori" poate aduce tensiuni suplimetare în cureaua de distribuþie ºi/sau uzurã diferitã. E cert cã ceva adevãr poate exista în aceastã speculaþie la uzurã de multe ore de funcþionare (respectiv km parcurºi)... dar, cred cã a pune condiþie obligatorie pt garanþie la lucrãri indiferent de rulajul ansamblului distribuþiei e cel puþin o tîmpenie. Tîmpenie, dar dacã numai aºa se dã garanþia, nu avem ce face, e o "lege" internã care se aplicã celor care se servesc de produs, cam la fel ca cei care "ne fac" legile.... Asta e!

Din cate stiu eu asta nu e regula exclusiva Renault. Iar cureaua in sine nu e o problema, e in jur de 50 lei dupa cunostintele mele, problema e daca te pune sa schimbi tot kitul, adica si rolele. Acolo incepem sa vorbim de sute de lei.

Reno zice doar de curea.

Eu nu prea înþeleg ce vrei sã spui. Poþi detalia mai bine?

a mea la 80000KM mi se pare mai silentioasa decat cea din filmulet