eu cu 18 ce sa mai spun? la liniile de tramvai se aude ceva, dar nu la toate....la cele de la timpuri noi spre pasajul muncii...si la cele de tren

M-am lamurit azi, tot suspensia se aude si la mine, cam rigida dar nu-mi pare rau, sta bine in curbe.. cateodata mai aud cate un greiere prin masina.. depinde de drum sau un mic zornait prin usi la melodii cu bass

daca reusesti sa schimbi farul,poate mi-l faci mie "cadou" contra cost.

De ce nu l-as pastra pt mine!? ....dar, mi-l da service-ul? Nu stiu cum este legislatia!....la reparatii pe CASCO, service-ul iti opreste piesele lovite pt a se justifica lucrarile efectuate?

da, ti-l da daca te intelegi cu reparatorul,eu am luat piesele. Oricum daca ti-l da si te incurca, eu sunt amator.

Piesele inlocuite pe Casco raman la service, pt. a fi distruse. Cel putin teoretic. "Intelegerea" sa le primesti inapoi este ilegala (se poate considera frauda asigurari).

ei acu...ilegal e,dar se poate face o intelegere

Doresc sa impartasesc cu voi 2 probleme pe care le-am intampinat la distanta de 30 minute una de alta, dar fara sa aiba vreo legatura.

1. Am oprit pe marginea unui drum de tara, pe pietris, am oprit motorul, am deschis usa si a aparut alarma in bord "VEHICUL NEIMOBILIZAT" (sau ceva de genul...). In acelasi timp led-ul de pe butonul franei de parcare lumina intermitent si de asemenea se simtea ca nu este activata frana de parcare. Pornesc din nou motorul, misc masina 1-2 metri si opresc din nou motorul. Rezultatul, frana de parcare tot nu se activeaza automat iar in bord apare eroarea "PROBLEMA LA SISTEMUL HSA" + Cheia de service. Pornesc iar motorul, misc masina inca 1-2 metri, opresc, scot la punctul mort, tin frana de picior apasata si trag de butonul franei de parcare si totul revine la normal, nu tu eroare, nu tu cheie de service, iar frana de parcare a cuplat (am auzit-o). Apoi am oprit motorul, l-am pornit iar, am mai miscat masina 1-2 metri, am oprit motorul si totul a fost in regula. De atunci toate bune si frumoase in legatura cu acest aspect Pana la aspectul 2....

2. Ulterior, eram in curte si admiram masinuta (era proaspat spalata ) si se uita si matusa mea la ea si zice "aici in spate e lovita"? WTF? Chiar era lovita, bara spate sparta. Acum trebuie sa o schimb (pe barba mea sau pe casco; depinde cat costa; sa vedem daca merita sa apelez la casco-ul cu fransiza de 100 euro la eveniment). Chiar nu stiu cum au reusit sa o sparga fara sa o zgarie, ce fel de lovitura a primit... (in acea crapatura am gasit cateva scame de material textil alb, asemanator cu matasea...)

parca ar fi fost reparata bara aia...asa a crapat doar vopseaua....ciudat.de obicei se deformeaza la soc dar se deformeaza cu tot cu vopsea. aici la tine a crapat cum crapa vopseaua data peste chit gros. alte pareri?

Ceea ce ma macina pe mine este ce fel de lovitura, de fapt ce eveniment ar fi putut duce la o lovitura asa puternica incat sa crape bara, dar sa nu zgarie vopseaua deloc? Culmea e ca 90% din timp masina se afla in Bucuresti, iar crapatura s-a produs in Pitesti

Upodate: am primit raspuns de la service, bara costa 701 ron (tva inclus). La care se adauga manopera si vopsirea (nu au specificat costul).

Uf, imi pare rau sa vad asa ceva.

Pare ca ai atins masina in ceva totusi, daca te uiti atent la partea de jos, este o linie cum ca te-ai impins in ceva. Poate ceva ce nu ai simtit, sau poate chiar te-a lovit cineva in parcare si nici nu erai la masina sa vezi.

O asemenea lovitura ai fi simtit-o sigur in masina. Eu am avut ceva mai usor la fosta masina (am dat cu spatele intr-un stalp) si a fost o pocnitura destul de urata, imposibil de ignorat, dar care a rezultat insa doar in putina vopsea crapata.

Mama, cum arata gaura aia, zici ca e gips carton spart. O fi chit? Referitor la eroarea aia, sigur aveai usa inchisa cand ai oprit motorul?

Nu a fost lovita in dreptul sparturii, ci sub nervura aceea orizontala, unde se vede o indoitura.
Spartura a fost provocata de compresia din partea de jos.
Practic a plesnit plasticul, si asta dinspre interior spre in afara.

Sigur nu am atins-o eu. Am si senzori...totusi
Chiar arata dubios materialul din care e facuta bara, intr-adevar.
Mars, da aveam usa inchisa

poate a fost asa o compresie datorata mersului cu spatele usor la manevre de iesire din parcare de asta poate nu pare lovita puternic...a impins...pana a crapat.
nu e scumpa bara...ma asteptam la mai multi bani.

Cand mai mergi la Hypermarketul tau preferat, verifica daca nu cumva roata unui carucior intra perfect pe langa gaura aia.

Caruciorul are o protectie metalica deasupra articulatiei rotii, poate vre-un Dorel nu a manevrat bine un carucior mai greu si l-a izbit in bara ta. Sunt tot felul de idioti de genul asta, vazuti si de ochii mei.

2 Sep 2017, 13:58:


Si la parcare ce fac? Nu pot parca doar cu senzorii si camera, sunt mai old school.

Am mutat intrebarea aici ca sa nu fiu offtopic in partea cealalta.

De parca pe old school se parca cu senzori si camera
Vrei sa zici prea new school...asistatule(de sisteme)

La parcare, te apleci puțin stânga dreapta, cât sa vezi fundul mașinii, imposibil de ratat e mare

Cum se ajusteazã oglinzile. Nu trebuie neaparat sa sari prin mașina ca nenea asta, dar ca idee. Apropo, nu știu dacã ați observat dar toate mașinile mai noi au oglinzi mari. In UE e obligatoriu ca mașinile sa aibã acest tip de oglinzi, mai mari, trebuie sa respecte anumite proporții, nu știu exact cum. Nenea din clip e in SUA și are oglinzile mai mici, acolo nu este reglementatã treaba asta.

Mersi mult. Nenea ala are dreptate, eu fix asa reglam oglinzile.

Ieri am iesit cu prietena mea prin diverse locuri si am ajustat oglinzile putin mai inafara, intr-adevar au facut o mare diferenta. Tot e fain sa ai si detectia aia tampita totusi, dar intr-adevar, le reglasem aiurea. De-o viata.

La fosta masina aveam oglinzi mai mici dar vedeam mai multe grade in spate, mai wide angle - incapea mai multa informatie in oglinda. Acolo m-am obisnuit sa reglez corect si nu aveam probleme.

Apreciez sfatul.

La parcare cu spatele nu aveti posibilitatea, din panoul de comenzi, sa setati oglinzile sa isi schimbe pozitia (separat stanga/dreapta)?

Foarte bun tutorialul....maine dimineata ma uit si eu cum le am reglate. Se invata oare asta la scoala de soferi? A trecut ceva vreme si nu mai imi aduc aminte...personal cred ca eu nu am avut parte de acest instructaj.

Salut!
Locuiesc in afara orasului si ieri dupa ce am parcat in curte, cand am coborat am simtit miros de ars(initial am crezut ca este din atmosfera).Cand a coborat sotia din spate mi-a zis ca miroase a ars. Era un miros ca de placute incinse. Am crezut ca a ramas frana blocata. Am pus mana pe jante, etrieri si discuri.Reci!!!
Mirosul venea din spatele masinii. Am mirosit teava de esapament si mai mult ca sigur de acolo venea.
EU CRED ca filtrul de particule intrase in regenarare.Este posibil?
Daca da, mai mult ca sigur am oprit masina in timpul regenerarii. NU mi-a aratat nimic in bord..... O avea ceva??? In carte nu am gasit nimic despre regenerare!!!
Am mers cam 20 km din care 12 km la drum intins cu viteza de 70 - 100 kmh. Masina are 1300 km.
Daca tot am deschis subiectul filtrului de particule - cum se face "intretinerea" acestuia, cum stim cind intra in regenerare etc...

Cand ai masina noua miros tot felul de chestii pe la ea.

Mie imi miroasea a ars de la motor - mai interesant. Nu neaparat ars, plastic incins.

Nu-ti bate capul, mergi inainte.

Era un miros evident, ca si cum ceva ar fi ars....

Referito la oglinzi, eu le am reglate in modul "incorect" dar nu am avut niciodata probleme la schimbarea benzilor.
Asta pentru ca m-am obisnuit, la indemnul instructorului de la scoala de soferi, sa privesc in oglinzi cam odata la 5 secunde (uneori chiar mai des) tot timpul, pentru a avea o imagine dinamica a traficului din spate. Daca te uiti doar cand vrei sa depasesti, iti este greu sa apreciezi cu ce viteza vine cel din spate pe banda din stanga. Nu mi s-a intamplat niciodata sa se apropie o masina din spatele meu pe o banda alaturata fara sa o fi vazut dinainte, decat poate daca s-ar teleporta direct in unghiul mort.

Cele mai nasoale situatii de acest gen se intampla de exemplu atunci cand tu vrei sa treci din banda 3 in 2, si in acelasi timp cineva care merge in paralel trece din banda 1 in 2. Atunci nu te salveaza decat o privire peste umar, pe care nu o poate inlocui niciun reglaj de oglinzi.

Da, de acord. Si eu ma uit des in oglinzi, trebuie sa fiu mai atent, ce-i drept, insa clar aveam un unghi mort in oglinda. Mi se pare greu sa ma uit peste umar si sa fiu atent la traficul din fata.

Mai sunt oameni care conduc agresiv in Bucuresti si ii vezi iesind de nicaieri parca, cu o viteza mult mai mare decat coloana, pe banda 1 sau 2.

Ai dreptate in schimb, toate problemele pe care le-am avut au fost de la schimbat banda 3 pe 2. Daca nu l-am vazut in oglinda nici nu am putut sa vad de unde vine, am presupus ca a fost invizibil tot timpul asta. Batman.

Dacã reglezi oglinda din dreapta sa nu mai vezi mașina ta, când te asiguri in dreapta, dacã e in unghiul mort, o sa vezi botul mașinii cu coada ochiului. La parcãri nu trebuie sa te uiți peste umãr, doar te apleci puțin spre dreapta și o sa vezi fundul mașinii in oglinda. Eu așa procedez și merge foarte bine manevra. Oglinda din stânga are un unghi atât de mare încât vãd și mașina mea și pe celelalte fãrã probleme, ajuta și colțul acela concav.

In rest dai pana face poc și te dai jos sa vezi ce ai fãcut

Sfatul meu e sa te duci in service cat mai urgent, deorece un filtru de particule nu are cum sa se infunde in asa putini km, este imposibil, daca te duci mai tarziu o sa te acuze ca ai mers prea mult prin oras cu motorul subturat...bla, bla, ca sa isi spele camasa si sa nu aiba ei costuri. Eu am 7000 de km si nu m-am lovit de aceasta problema.

Daca nu opream nu cred ca simteam. Banuiesc ca ar fi filtru, deoarece mirosul venea de la esapament.....De aceea sunt curios cum se comporta cind intra in regenerare.
In alta ordine de idei.... aseara veneam pe centura, ploaie, singur pe sosea si ledurile din oglinda pentru unghi mort de aprindeau cind vroiau.Prima oara chiar cautam masina din partea dreapta, intrigat ca nu am vazut nimic. Dar dupa aceea am vazut ca se aprindeau cind vroiau ei. E prima ora, asa ca leg acet lucru de ploaie..sau de apa care se ridica de la roti... Cum a mai stat ploaia nu au mai facut.

filtrul de particule cand intra in regenerare, normal ca are un miros specific, nu stiu dc a ars sau altceva...dar dc venea de la esapament nu cred sa fie o problema...eu am avut la octavia 2 asa ceva, insa simteai cand vroiai sa faca regenerare...se tura la 1000 rpm si nu mergea regulat, balbaia putin...stiu ca la evacuare era o temperatura foarte ridicata..aproape ca frigeau gazele evacuate

Nu am observat nici un simptom.

Nu stie nimeni sigur cum este setata regenerarea la M4 vândut in Romania. Sunt 2 variante : la un numãr prestabilit de kilometri parcursi, sau atunci când da semne de infundare (reducerea presunii de iesire). Pe forumurile din Germania spun ca regenerarea se face la încãrcarea filtrului (poate din cauza ca au mai multe autostrãzi si se mentine curat). La Fiatul din semnatura setarea de regenerare este fãcutã pentru un anumit numãr de kilometri. Sigur stiu doar cei din service.

Trebuie sã aflãm!!!

Se poate afla cu o interfata. Setarea poate fi vazuta cu un CLIP sau alte interfete.

Gãsisem la un moment dat o brosura a motorului 1.6 dCi, și scria acolo ca regenerarea se face la 1500 km, post injecție(un injector in fap).

Atit aveam eu la momentul ala. Deci cred ca asa este. Sa fiu atent pe la 3000 km. Usor usor aflam si de filtru DPF )

Am fost aseara sa rezolv problema. S-a pus o solutie verde, un fel de lipici blocant(avea alta denumire nu am retinut-o) pe capatul planetarei care intra in fuzeta si s-a schimbat piulita planetarei cu una noua. Am asteptat 30 min sa isi faca efectul acea solutie si gata, nu mai huruie la mersul cu spatele

Nu stiu ce burduf si piulite distantiere au visat la inceput ... s-a pierdut ceva informatie pe traseul mecanici - receptie - eu

Loctite se numește soluția pentru blocarea șuruburilor. Dar nu înțeleg de ce au pus-o în capul planetarei...

Pentru a nu se slabi piulita care fixeaza planetara pe caneluri.

Cum ai rezolvat problema? Nici eu nu reusesc sa inchid total ventilatia. Mi se pare aiurea. Eu mai merg cu geamul deschis si e ciudat ca in acelasi timp sa mai bage si masina aer... Am tableta de 7.

Se poate reduce turatia la zero.

Chiar te doare mana sa opresti ventilatorul. Clar : opresti ac-ul nu ventilatia. Ce parere ai daca dupa ce faci iarna dezghetare-dezaburire rapida, opresti ac-ul si se opreste si ventilatia.

Ce probleme inutile. Opeste ventilatorul din buton.

Care buton???? La ventilator nu este nici un led aprins si tot baga....AC off
Zi tu alt buton!!!

Deoarece anterior a fost pe automat, ventilatorul nu arata nici un led aprins. Ledurile indica turatia ventilatorului doar când se intervine asupra ei, adica pe manual.Apasa repetat sau tine apãsat pe insemnul din staga pentru micsorarea turatiei si atunci se va opri. Eventual poti sa plimbi si degetul deasupra ledurilor si cresti sau micsorezi turatia.

Daca apas repetat nu merge.... Inseamna ca trebuie apasat lung butonul....Incerc maine! Mersi!

Pentru a inchide ventilatia pur si simplu trebuie sa "mângâi" cu degetul unde ar fi primul led si apoi indrepți degetul spre imaginea cu ventilatorul din stanga ( spre OFF )

Multumesc!

Salut! Am reusit sa opresc ventilatorul.
Dar nu am gasit ce reprezinta acest indicator (din foto incercuit). Cineva mi-a zis ca este busola, dar nu prea indica nordul...

Da, busola este. La mine indica destul de ok