Eu aduc si argumente, altele decat propriile mele convingeri. Daca nu e cazul la matale, mult succes pe viitor.

Sunt cam cunoscute problemele cu discurile la Mazda6. De recall nici vorba, dar in principiu sunt sub dimensionate si de aici necazul; se plang inclusiv pe forumurile nemtesti de ele. Remediul pare sa fie discuri Zimmermann in loc de OE/OEM. Sau big brakes kit.

Argumentele din caietul de sarcini sunt interesante, ca in rest, pe net citim si noi, iar supozitia ca am incins eu discurile pe spate si au si ruginit in doi ani de zile..........
Ma gandeam ca spui ceva de frana electrica, ar fi fost mai plauzibil...

Fie cum spui tu.

<span class='edit'>30 Aug 2022, 09:34:</span>

Pai alea nu au aceeasi dimensiune? Au alta calitate?
Ca pare ca nu prea conteaza calitatea.

Evident ca , conteaza. Evident ca de ceva vreme multi se plang de exemplu de calitatea ATE, care candva era un guru al discurilor. Oare de ce nu se plangeau si acum 10 ani?

La urma urmei, sunt consumabile si nu sunt un capat de tara.
Mai nasol la renault, ca inginerii priceputi le au proiectat cu tot cu rulment, pe cele de pe spate
Da, stiu, cine vrea poate sa l scoata pe cel vechi, dar nimeni nu vrea.

Aceeasi dimensiune, evident. Uite un topic gasit la graba, OP e si el in Germania, deci e aceeasi problema si la masinile de aici, nu doar din Romania. Mai sunt destul de multe rezultate cu aceeasi problema la "discutii generale" pe forumul ala.

Unde?? ca inafara de faptul ca le-ai incalzit ... nu am vazut altul ...

#3091

sa ma ierti, ala l-am vazut ... dar nu tine ... producatorul trebuie sa se gandeasca ca incalzirea discului este normala si sa faca discul din materiale ca atare ... am vazut discuri rosii la propriu care nu s-au deformat ... deci daca materialul este de 2 lei .. se poate ..

in rest ai dat si tu o explicatie stintifica ... ce sa zic .. copy/paste

Discuri roșii a avut doftoru de curând.
Poate ne lãmurește daca s au ovalizat.

Totuși nu pricep cum de le a înroșit în halul ãla. Trebuie câteva frânãri violente de la viteza maxima la zero cã sã ajungã în halul ãla...

Incalzirea nu trebuie sa produca deformari.

30 Aug 2022, 11:42:

Lucrari stiintifice scrise de ajinstain nu am vazut pana acum.

Hai, cã v-ați fãcut destul de cap!

Între douã bug-uri m-am uitat la discurile de la Opel. E clar cã e o problemã: pe stânga fațã zici cã am un disc de pick-up, și se simt la mânã bine de tot uzura și șanțurile. Pe dreapta fațã gradul de uzurã e mai mic, tot așa, "la mânã".
O sã caut sã dau roțile jos și sã bag șublerul ca sã vãd cât de uzate sunt discurile fațã, comparativ. Cel mai probabil cã se lasã cu înlocuit cât de curând.

Vezi sa nu masori si buza lor.

Il si vad pe marks cu sublerul in mana pe burta sub popel in ploaie.
Cate zeci de mii de km are vehiculul?

Cred ca se mai plangeau de discuri pe la Opel pe forum, chiar la crossland
Dar cred ca nu i un criteriu de firma auto, piesa proasta din lot dubios si atat

Bine, sa nu uitam de caietul de sarcini
Ai deschis cutia pandorei?

Deja s-a oprit ploaia, iar șubler și micrometru știu folosi, am fãcut școalã tehnicã.

Deci nu esti pasionat.

De nimic.

Ok, acu' s-a terminat sejurul, serile de bere și apãsatul aiurea pe ecran în buzunar. Am șters toate postãrile, cã nu mai avea logicã firul discuției fãrã postarea mea inițialã.

Mdeci, am volãnit pentru 621 km un Captur E-TEC, 1.6 benzinã, hibrid. Cutie bãnuiesc cã EDC, cu mod "one pedal", pe care l-am testat vreo câteva zeci de km și nu pot zice cã m-a impresionat cu ceva. L-am luat cu consum mediu de 5.5, l-am returnat cu consum mediu de 5.4.
Ce mi-a plãcut:
- motorul în 4 cilindri. Nu am simțit vreo vibrație nelalocul ei.
- modul EV. Chiar merge electric la aproape orice vitezã, cel puțin între 0 și 100 cât am mers eu. M-Hybrid de la Mazda e pishwasser în comparație. Din ce rețin eu, merge exclusiv electric la pornirea din i-stop și un pic dupã ce motorul termic se oprește. Downside la electricul de pe Captur: mai mult de 1 km nu l-am convins sã meargã. Bateria se epuizeazã rapid.
- garda la sol. Nu știu cât are, dar e suficientã pentru a nu avea emoții peste hârtoape unde cu un sedan sau o compactã strângi din koor.
- 4 porturi USB: 2 în fațã, 2 în spate. AA și ACP și navigație proprie, aparent cu hãrțile lui Gogu (built with Google - așa se lãuda)
- destul de fâșneț pentru ce-am avut nevoie, cred cã am depãșit de vreo 5-6 ori
- navigația mare
Ce nu mi-a plãcut:
- greierul din portiera șoferului pe care l-am anihilat cu o loviturã de cot aplicatã feței de ușã
- alți greieri pe la hayon
- consumul motorului termic pare mare (am vãzut instant de 8-10 la 90-100 pe cruise control, și nu era la deal)
- foarte mult plastic aparent fragil la interior. Bordul ãla zici cã e "Logan gen. 1 reloaded"
- climatizarea: indiferent de poziția aeratoarelor ori luam curentul de aer în frezã, ori peste picioare
- zgomot aerodinamic mare de la 80 la orã
- handsfree jalnic (probabil din cauza zgomotului de mai sus): eu vorbeam cu vocea ridicatã, interlocutorul se plângea cã nu înțelege ce spun, cã e zgomot sau se aude parcã aș fi la distanțã de microfon.

Una peste alta, simpaticã troaca, ar fi un "daily" bun dacã ar fi primitã ca mașinã de serviciu, altfel aș decide greu sau deloc sã dau banii pe una.

5.5 mi se pare chiar ok pentru mașina aia, e înãltuțã. N-am înțeles prea bine cum ai volãnit 621 km capturul câteva zeci de km, poate revezi partea asta, dar dacã e doar câteva zeci, e puțin ca sã-ți dai seama de ce poate o mașinã, zic eu.
Consumul instant la 80-100 mi se pare și mie mare. A mea la viteza aia se simte foarte bine si aratã în jur de 5 pe cruise control și motorul e 1.8. Bine, ciclu Atkinson.
Referitor la modul EV de la hibride, sincer eu nu prea-i înțeleg sensul, nu l-am folosit niciodatã și nu știu în ce situații s-ar preta. Dar observ cã multã lume din cei care mã întreabã pe mine cum e mașina mea nu prea înțelege ideea de hibrid. Adicã toți vor sã știe ce autonomie are în modul electric EV. Ori nu așa se pune problema, nu e o mașinã electricã cu baterie mare. Mai corect ar fi sã-ți pui problema cât timp poți sã mergi cu motorul termic oprit și când anume. Le explic cã bateria de tracțiune fiind micã, nu poți merge prea mult în EV pentru cã se descarcã rapid, e normal și nu asta e ideea. Mai conteazã și condițiile. De pildã la mine dacã dau o turã de parcare aglomeratã la Kaufland sã ies, cu vitezã micã și mai multe opriri + demaraje, se descarcã bateria complet dacã e la 1/2. În schimb pot traversa o localitate de 5-6 km lungime lejer la o vitezã de 60 km/h doar în electric.
A mea teoretic merge în EV pânã la 70 km/h. Dar dacã cobori o pantã ușoarã sau serpentine, etc. și nu calci accelerația, nici la 100 nu pornește termicul, rãmâi într-o ușoarã frânare regenerativã. Am experimentat asta prin Bulgaria și Grecia. E suficient sã nu calci accelerația și termicul doarme, bineînțeles, dacã sunt întrunite toate condițiile (starea de încãrcare a bateriei, temperatura motorului, etc.).

17 Sep 2022, 09:21:

L-am pus în mod EV și cu 50-55 am trecut și eu câțiva km.

Strike 3!
[attachmentid=1628142260]

Nasol, înseamnã cã e sãrit de 250.000km și i-au dat kilometrii înapoi.

Pai a volanit din dreapta.

Era bun loganul acum

A intrat pe circulatia interzisa in ambele sensuri, ce voiai sa arate?

N-are-a face, daca era aia, zicea
"Defect la volan!
Change the driver"
Sau ceva similar, sa nu-i dea Reno in judecata ca le-au furat propozitia.

Mazda: fãcut update la hãrți. Cred c-a luat vreo trei ore. Înnebunitor de încet.

la Ford cand i-am facut update la Sync + harti, vreo 22 GB pe stick ... a rontait vreo 30-40 min. .. sub o ora oricum ... ca l-am lasat in curte cu motorul pornit ... nu am avut rabdare sa stau sa ma uit ce face ..

Ca sursa internet sau local?

De pe net. Trebuie sã instalezi o aplicație dedicatã, scoți cardul din navigație, bagi în card reader, aplicația citește cardul și funcție de VIN îți dã sau nu acces la update. Face backup, download, apoi instaleazã.

Deci tot de pe card, nu multimedia conectata direct la internet. Ma gandeam initial ca transfera greu ...

Scos Mazda la plimbare pe weekend. Oraș, DN, autostradã. La dus 6.9 l/100 km, la întors am mers mai încet, 6.1 l/100 km.
Plouã, deci canci pregãtire pentru iarnã. Apropo, iarna asta o mai duc cu Michelinurile Alpin pe 16", dupã care voi trece probabil la allseason pe 16" în iarna viitoare, când se vor toci și Bridgestone-urile de varã de pe jantele din fabricã, pe 18".

Azi (adicã luni) și-a luat Opelul "omor" prin traficul timișorean. Cred c-am fãcut vreo 50 de kilometri doar urban, sau mã rog, și periurban. Am reușit contraperformanța de a avea un consum de 9 l/100 km cu Opelul.
Mi s-a pãrut azi cã miroase a benzinã dupã pornire. Mira-m-aș sã nu fi pus distribuția ușor decalatã maeștrii de la reprezentanțã, mai ales cã eroarea aia din pozã apare și dispare. Îs plin de draci din motiv de multe chestii de rezolvat într-un timp scurt și nu mai am chef și de o programare la reprezentanța din Arad, mai ales cã mai am "decât" 4 zile de concediu din anul ãsta.

pai 9la suta e rau?

urban si periurban

3 jumate

Suspectez tot mai mult cã distribuția a fost pusã la fwtu-i mã-sa:
- eroarea aia care apare și dispare (apropo, n-a mai apãrut de mult)
- miroase a benzinã, de obicei la prima pornire din zi
- vibrații care nu au fost pânã nu și-au bãgat ei mâna la distribuție.

Din ce știu, 1.2T Puretech are arbore de balansare, fiind în 3 cilindri, deci dupã mintea mea simplã, o decalare de distribuție cu un dinte, care ar avea efecte nu foarte pregnante la un motor în 4 cilindri (dincolo de un consum mãrit), aici s-ar lãsa cu vibrații, pe care le observ bine de tot.

11 Oct 2022, 13:42:

Nu știu dacã am mai zis, a ajuns daunã totalã. Din fericire pãrinții mei au scãpat doar cu vânãtãi.

bineinteles ca nu....doar supapele un pic.....

La un singur dinte nu cred. Povestea o cunoștințã cã a avut distribuția decalatã un dinte la 1.2TSI. Simptomul a fost cã începuse sã consume ca la balamuc, apoi a primit ceva eroare de la sonda lambda amonte. Așa au început investigațiile care au gãsit distribuția decalatã. S-a schimbat distribuția, montatã corect de data asta și sonda lambda amonte și aia a fost.

patit,vazut,remediat....1.4FSI ,lant,un dinte decalat,indoit toate supapele,dar indoite light,unele din ele nici nu se vedeau bine din prima ca ar fi strambe....mergea bine masina,doar ca mai sughita usor la cald....deci se poate,poate nu o fi asta la tine.

Am trecut atât Opelul cât și Mazda la bocanci. La Opel, cauciucul care a luat o lamã de cutter și a fost peticit avea 1.6 bari fațã de 2.1-2.3 cât aveau celelalte.
La Mazda, deși 2 din 4 cauciucuri au avut panã, presiunea era de 2.3 în toate.

daca pana a fost facuta cu ciuperca tine mai bine ca snurul. Dar depinde si de cat de bine e reasezat pe janta , daca e valva obosita etc, nu doar de pana.

Ãla de-a luat lama de cutter cu ciupercã l-au fãcut. La Mazda unul e cu ciupercã iar altul cu șnur, ambele au ținut presiunea. O sã-l țin sub supraveghere pe ãla de pe Opel.

[attachmentid=1628145241] [attachmentid=1628145242]

La început de ianuarie e programat. Începe dansul.

A iesit popelu din garantie de face din astea?

Mai are pânã în martie, și oricum garanția are aceeași valoare ca un sul de hârtie igienicã.

Da' care-i defectul, mai exact?

tu ai motorul ala pacatos, daca bine imi aduc aminte, la care gasesti cureua de distributie in sorbul pompei de ulei.

Stiu ca ai schimbat cureau dar mai stiu de la baietii unde merg eu ca pe la 50K cureaua de origine inceoe sa se dezintegreze .. cica nu apuca 60K .. acum la tine sunt km putini din cate stiu eu ..

fix 50345 zice ca are.

Bãnuiesc cã e același pentru care am mai fost de douã ori în service cu simptome identice: clapeta de accelerație. De douã ori au refãcut recalibrarea, au zis cã a treia oarã va fi schimbatã. Se aude un zgomot sub capotã ca de roți dințate din plastic care nu angreneazã.


Da, 1.2 Puretech Turbo. Într-adevãr, am schimbat cureaua pentru cã a apãrut un TSB, dar am impresia cã au lucrat de mântuialã și nu au blocat arborele de echilibrare pentru cã dupã intervenție se simte tremurat puternic la relanti vreo 60-90 de secunde. Din ce am citit pe net, la înlocuirea distribuției la motorul ãsta se utilizeazã douã dispozitive de blocare: unul pentru axele cu came și altul pentru arborele de balansare. Am gãsit însã zero documentație pentru 1.2-ul ãsta, doar ce se povestește pe forumuri pejo, așa cã nu știu cât e de adevãratã informația.

Ca la dentist: când e sã mergi, nu te mai doare. Am trecut de 51.000 km, și eroarea nu a mai apãrut. Sper doar cã e memoratã și va fi vizibilã la diagnozã. Au început mesajele cu "Revizie în 3 luni sau [xxxx] km" la pornire.