Outline · [ Standard ] · Linear+ Niste intrebari r 19

salut...am si eu o intrebare,,de 2 zile nu imi mai merge ventilatia in masina pe nici o treapta...am verificat la sigurante cu o surubelnita de control mufa de la panoul de ventilatie,si pe firul galben este curent,am verificat si la sigurante,dar surpriza,pe cateva sigurante nu e curent deloc indiferent daca e pus sau nu contactul,e vorba de sigurantele de sus,4 sunt de toate pe care nu e curent deloc,am verificat si ventilatorul ala care face ventilatie in masina si merge pe direct...parerea mea e ca s-a intrerupt vreun fir,nu imi dau seama,ce vreau sa intreb e : unde merg firele de la panoul de sigurante,i bord?daca da,cum desfac bordul?..astept un raspuns daca se pricepe careba

salut...am si eu o intrebare,,de 2 zile nu imi mai merge ventilatia in masina pe nici o treapta...am verificat la sigurante cu o surubelnita de control mufa de la panoul de ventilatie,si pe firul galben este curent,am verificat si la sigurante,dar surpriza,pe cateva sigurante nu e curent deloc indiferent daca e pus sau nu contactul,e vorba de sigurantele de sus,4 sunt de toate pe care nu e curent deloc,am verificat si ventilatorul ala care face ventilatie in masina si merge pe direct...parerea mea e ca s-a intrerupt vreun fir,nu imi dau seama,ce vreau sa intreb e : unde merg firele de la panoul de sigurante,i bord?daca da,cum desfac bordul?..astept un raspuns daca se pricepe careba

nu edin bord. este rezistenta de reglaj.
vezi ca e cu un arc si e pozitionala chiar langa mufa ce alimenteaza ventilatorul in locaul dintre comp motor si habitaclu.
desfa-o si curat-o.
atentie la desfacut sa nu o rupi.
nu tb sa dai bordul jos.

si daca tot suntem la sectiunea "niste intrebari" :- Va place interiorul meu?cu toate ca mai e cate ceva de facut:P

25 Sep 2009, 18:33:
da,am vazuto azi si pe aia,m-am lovit de ea cand am schimbat tija cu tot cu motoras de la stergatoric a merge greu,e o chestie cu...2 arcuri daca am vazut eu bine,face parte tot din ventilator,din ea pleaca un plus si un minus,adica un fir rosu si unu negru daca la aia te referi...

This post has been edited by hd90ady: 25 Sep 2009, 18:33

arata bine interiorul. cat ai bagat in el?

25 Sep 2009, 18:40:
renault19tse, in ce stare sunt planetarele?

This post has been edited by bactheriousxxx: 25 Sep 2009, 18:40

200 ron + munca mea...

26 Sep 2009, 13:21:
ms renault19tse ,l-am facut:P,nu a fost de la mufa cu arcuri,a fost de la cealalta,era carbonizat un fir,minusul mai exact,l-am luat putin la smirgle si a mers:P

This post has been edited by hd90ady: 26 Sep 2009, 13:21

planetarele sunt bune, nu bat.

bine 200 ai dat pe huse, presuri si vopsea si nu stiu mai ce, ca doar oricare dintre noi poate sa puna huse presuri si sa vopseasca aerisirile numai bani sa aiba.

da panourile de la usi sunt curios cum le-ai schimbat culoarea?..pe unde e crem ma refer sau alb ca bate lumina si nu se vede clar

200 m-a costat tapiteria de pe usi,e piele naturala crem si rosie;)

aha...nice

buna la toata lumea.


as vrea sa ma lamureasca cineva daca poate cu o problema...

cand virez maxim stanga planetara de pe drepta imi iese in afara de la cutie aprope de tot. am bagat un stift pt ca era rupt cel vechi dar la rupt si pe acesta si mi-a tras-o iar in afara.

sa fie oare din directie?, vireaza mai mult in stanga sau e planetara mai scurta decat ar trebui...mentionez ca pana acum nu am observat asa ceva chiar daca era stiftu rupt si stiam ca e rupt pt ca avea joc.

stiftu care se pune si la dacie e bun? e acelasi?

salut,am o problema cu reno-ul meu care imi da batai de cap de vreo cateva luni, motor 1721 cmc ,54 kw,cum spuneam de vreo cateva luni porneam mashina normal la prima cheie,apoi cand se incalzea putin cam pe le 50-60 de grade se oprea brusc shi nu mai aveam scanteie,iar dak o lasam sa stea vreo 20 de minute pornea de parca nu s-a intamplat nmik shi puteam sa lucrez fara probleme(fak taxi cu ea),la vreo cateva zile am depistat ca e stricata pompa de apa shi am schimbat-o,totul ok pana am lasat-o sa stea vreo 2 zile apoi cand am pornit-o iar a inceput sa fak aceleashi simptome,am schimbat sondele de aer shi de apa de pe admisie dupa ce le-am verificat shi erau praf crezind ca e de la una dintre ele dar tot nimik,dak dupa ce o pornesc la rece shi o tin turata pana se incalzeshte shi deschide termostatul nu mai am problema asta shi merge de parca nu s-a intamplat nimik,am verificat aprinderea,bobina e ok,bujiiile sunt ok,sa fie oare de la computer problema ca ma da peste cap faptul ca dak ajunge la o anumita temperatura nu mai face nimik,merge ca ceasul,dak poate sa ma ajute cineva,ashtept pareri

Dupa ce spui tu pare a fi o problema la sonda de apa,
- 1 masoara sonda,
- 2 cu cupla scoasa de pe sonda si contact pus, pe pinii ce vin din instalatia electrica trebuie sa ai 4,9v..5v, daca nu ai tensiunea asta ai cablaj intrerupt, sau contact imperfect pe mufa calculatorului sau calculatorul.

Studiaza si asta: http://www.reno.ro/-TUTORIAL-Consum-mare-R19-t128255.html

This post has been edited by mihai1677: 24 Nov 2009, 12:26

mihai,sonda este noua,de fapt mandoua sunt noi shi de apa shi de aer ,o sa incerc sa masor sa vad voltajul shi revin

24 Nov 2009, 16:22:
am masurat voltajul la cupla,am 2,41 v,ce pot sa fak,ca toate cuplajele sunt bune chiar shi la computer am verificat?

This post has been edited by clautaxi: 24 Nov 2009, 16:22

salut .imi cer scuze ca intervin am si eu o mare problema am un renault 19 an 1990 motor 1721 injectie monopunct f3n problema consta in urmatoarele bujiile sunt negre le am schimbat si la fel s au innegrit si cele noi scoate fum negru si cind sta la relanti consum exagerat peste 15 la suta cind este rece motorul merge bine cind se incalzeste nu mai sta la relanti se orpeste s au in cazul in care nu se opreste trepideaza si relantiul este instabil multumesc anticipat ptr raspunsuri

verifica sondele si eventual ofera o resetare a ecu-lui :0 vezi in tutorialul postat d emihai
http://www.reno.ro/-TUTORIAL-Consum-mare-R19-t128255.html

Salutare, tocmai am facut un schimb de ulei la un 19 chamade din '91 si am o nedumerire. acul de la nivelu de ulei nu mai sta cum statea inainte. cand pun contactul se duce pana sus iar cand o pornesc cade in blana jos. Inainte statea cam de la jumate putin mai jos, dar nu cum sta acuma in blana jos. M-am uita pe manualul masinii si scrie Pericol trebuie completat cu ulei inainte de a pleca cu masina, ceva de genu nivelu de ulei prea scazut. Are cineva vreo idee?

Acul indicator arata nivelul de ulei doar cu contactul pus . In cazul in care se porneste motorul el scade la minim si trebuie sa se stinga becul avertizor presiune joasa .
Cu contactul pus trebuie sa se aprinda becul indicator din coltul stang - sus de pe cadranul ceasului de ulei .

Cu motorul pornit becul ar trebui sa se aprinda in caz de avarie , presiunea uleiului sub 1,6 bari , presiune egala cu presiunea supapei combinate integrata in filtrul de ulei ( supapa bypass si antidrain).

Am atasat niste poze despre ce vorbeam.. sper sa fie folositorSNC00348sm.jpg ( Size: 40.75k ) Number of downloads: 297
SNC00350sm.jpg ( Size: 44.76k ) Number of downloads: 318


18 Dec 2009, 16:57:
cineva vreo idee?

This post has been edited by bactheriousxxx: 18 Dec 2009, 16:57

bactheriousxxx, vepman_ro ti-a spus foarte clar, si daca foloseai functia search, mai gaseai subiectul dezbatut de cateva ori.
Pui contacul - acul se ridica pentru cateva secunde - ti-a indicat nivelul uleiului din baie.
Pornesti motorul - acul revine la poztia 0 si ramane acolo pana data viitoare cand pui contactul.

Daca aveai 16V, dupa ce porneai motorul acul iti indica presiunea la iesirea din pompa de ulei.

salut vepman_ro, am citit pe forum la alt topic si am vazut ca ai avut probleme cu termocupku odata, am si eu aceasi problema, numai ca la mine am probato si merge, e posibil sa fie decat sonda de temperatura aia de langa radiator? acul la temp imi sta in dreptu termometrului sus si becul ala rosu aprins.

This post has been edited by bactheriousxxx: 23 Dec 2009, 14:13

Da, este foarte posibil sa nu iti mai mearga sonda, iar daca becul sta aprins ai cam fiert motorul, lucru care nu este deloc bun. Trebuie sa mergi cu ea la un service/mecanic. Trebuie vazut daca scapa compresie si daca scapa, trebuie reperata problema. Se desface chiulasa, se alezeaza deca este nevoie, se schimba garnitura de chiulasa, se schimba lichidul de racire.....

AlexanderCarstoc ma indoiesc de "fiert" pentru ca nu am rulat cu masina, o am intr-o parcare la un service, tocami i-am facut schimbul de ulei, si am lasato pornita si a inceput sa urce temp la apa. chestia e ca nu porneste termocupla.

PS: schimbul d eulei l-am facut acuma cateva zile, am mers cu ea prin parcare pe acolo atunci nu se aprinsese.

This post has been edited by bactheriousxxx: 23 Dec 2009, 17:35

Poate ai noroc si nu are nimic, dar nici bine nu i-ai facut.

Eu la momentul respectiv i-ama rs garnitura de chiuloasa .
a avut un moment in care a urcat apa , s-a aprins becul , am tras pe dreapta cu toate astea ams chimbat garnitura chiuloasa , alezat chiuloasa ( planeitate ) ,s chimbat termostat schimbat termocupla cea de pe radiator.

Stii, chestia asta cu becu vine in felul urmator. S-a aprins becu, adica a trecut de 120 grade Celsius, dar nu a fiert. Oricum lichidul de racire nu fierbe la 100 grade Celsius, fierbe la mai mult, fiind sub presiune, dar cand ai becul aprins...este deja prea mult pentru motor.

Da, e corect.
In manual francezul zice ca daca se aprinde becul, tragi pe dreapta, stai cu motorul 1 minut la ralanti, dupa care il opresti si-l lasi sa se raceasca.
Nu spune c-ar fi catastrofala situatia.

Da, cand il vezi aprins, dar nu ne-a spus cat timp l-a avut aprins.

e bai din nou cu masina mea, sper sa nu fie iarasi supapele ca ma stric de cap.

a inceput dintro data chiar dupa ce am pornito sa mearga in trei pistoane. am scos prima fise cea din stanga si am auzit ca bate scanteia in capacu delcoului undeva. am desfacut capacu si am vazut ca e uns cu ulei. pe la rotoru ala de la delcou are un semering daca bine zic eu si curge ulei pe langa el si imi baga in capac. am curatat capacu si rotoru de ulei si tot asa merge. fiind noapte am observat pe tote fisele au pierderi de curent, cand puneam mana pe vreo fise se electriza de mine si se electrizeaza de orice parte metalica a masini. motoru merge si in socuri, parca ar vrea sa mearga si normal in 4 pist. fisele sunt noi, capacu l-am schimbat si tot asa.

se poate sa se fi stricat delcou? ma refer la partea de dupa capac ce e in motor si nu se vede, este semering de cumparat specific pt. r 19?

ce sa-i fac oare? de ce face figuri primu piston si nu toate ca tot la pistonu ala am avut probleme si cu supapele da sau pus tote noi aproape acum 2 ani.

ziceti-mi ca e numai din delcou si ca se rezolva usor please!!!

This post has been edited by aliynutz_84: 6 Feb 2011, 23:24

Attached thumbnail(s)
P060211_19.27.jpg ( Size: 581.16k ) Number of downloads: 117
P060211_19.26.jpg ( Size: 819.87k ) Number of downloads: 111

Alinutz. ce pot spune la prima vedere: acel semering la tine trebuie schimbat .
Logic ar fi trebuit schimbat acum 2 ani cand ai desfacut pe acolo.Nu ai facut lucrul asta?
Din ceea ce-mi aduc eu aminte nu-i o caruta de bani si exista la cote standardizate ..deci nu trebuie musai de Reno...

schima semeringul prima oara
si evident apoi curata delcoul