Outline · [ Standard ] · Linear+ Comportament pe zapada, cat ajuta ESP+ASR

Mama ce de specialisti pe aici. Ma mir ca astfel de specialisti incurca ESP-ul cu TC (Traction Control). Mai vorbesc si eu asa fara rost, caci stiu ca specialistii de pe aici, stiu ca sistemul ESP se poate( si trebuie) calibra pentru sezonul de iarna in mod diferit de vara. Totusi e bine sa dati aceste informatii domnilor specialisti (gen oty 78 , bongiovi, etc) nu sa le tineti pentru voi.

Mama ce de specialisti pe aici. Ma mir ca astfel de specialisti incurca ESP-ul cu TC (Traction Control). Mai vorbesc si eu asa fara rost, caci stiu ca specialistii de pe aici, stiu ca sistemul ESP se poate( si trebuie) calibra pentru sezonul de iarna in mod diferit de vara. Totusi e bine sa dati aceste informatii domnilor specialisti (gen oty 78 , bongiovi, etc) nu sa le tineti pentru voi.

Total deacord cu byby.
DRIVE SAFE!!!!!!!!

stiu ca sistemul ESP se poate( si trebuie) calibra pentru sezonul de iarna in mod diferit de vara.

... si cam cum se face aceasta calibrare, vorbind despre Renault-uri?

Am verificat ESP-ul pe nisip, asfalt umed (pe ploaie) si zapada. Isi face treaba pe deplin. Pe polei singurul mod in care te ajuta este ca iti "da voie" sa accelerezi doar cat ai nevoie.
Pe drum umed traiectoria este una perfecta daca interactioneaza si soferul in sensul sa stii cand si cat intra, cu ce te poate ajuta si sa nu virezi mai mult decat este nevoie. Cu putina experienta ajungi ca intr-adevar sa iti foloseasca. Am verificat in aceleasi conditii si cu ESP decuplat si situatia s-a schimbat: comportamentul masinii este asemanator cu al Daciei, la aceeasi viteza iesi mai mult in curba (subvirare), derapeaza atat fata cat si spatele.
Pe asfalt uscat las pe altii sa incerce.
Concluzia mea este ca asa masina are nevoie de ESP, iar cel pe care il are face toti banii cu conditia sa nu ii ceri mai mult decat poate duce.

This post has been edited by cata_lag2.2: 21 Dec 2009, 14:53

Asta cu calibrarea a fost tare......... ......vezi ca unii te mai si cred...

Pune ddt-ul pe masina si intra la sectiunea ESP si apoi ai sa cat poftesti.
@cata - poate termenul de calibrare este nitel exagerat dar se intra cu ddt-ul sau clip-ul si se modifica setarile de pe vara pe iarna si invers in functie de sezon. Probabil acest lucru modifica sensibilitatea sistemului. Rog colegii cu ddt sa puna un Printscreen cu aceasta obtiune, poate astfel se vor mai abtine unii de la comentarii de prinsos.

This post has been edited by byby: 21 Dec 2009, 18:45

da mai byby asa este calibreaza tu esp mare specialist in ale olaritului nu calibrezi si abs eventual si airbagurile ?!

@ byby: modificarea asta ti-o face la un service la cerere?

Calibrarea de care se vorbeste pe aici se refera la senzorii ESP/ABS (de ex. in cazul intreruperii curentului de la baterie) si nu la sensibilitate acestora.
Momentul pierderii aderentei exista sau nu! Atat pe asfalt uscat cat si pe polei.

This post has been edited by cata_lag2.2: 21 Dec 2009, 20:39

si atunci de ce ai optiunea iarna/vara?
Pentru calibrarea senzorului de pe coloana de directie in momentul in care scoti bateria, nu e nevoie de clip sau ddt, se face prin viraj maxim stanga si apoi maxim dreapta. Daca nu stiti despre ce vorbiti si numai va dati cu parerea e mai bine sa va abtineti, pentru a nu duce in eroare colegii. Sa puna cineva un screen din ddt sa se lamureasca si "datatorii cu parerea".


This post has been edited by byby: 21 Dec 2009, 21:04

Eu astept sa postezi impresii despre diferentele de comportament ale masinii intre cele 2 setari in aceleasi conditii meteo. Cum iti functioneaza ESP-ul setat pentru iarna dupa ce fusese setat pe vara. Pana atunci esti binevenit in grupul nostru, al "datatorilor cu parerea".

This post has been edited by cata_lag2.2: 21 Dec 2009, 21:45

nu exista ESP vara- iarna. principiul e unic.
byby , atasez o poza care la masina ta nu va exista niciodata. volanul are influenta asupra ESP, ASR, ABS; inclusiv pozitia motorului de la directie este asistata electronic(DAV).

las-o moarta. treci pe la sectorul "masini" si te documenteaza.
daca vrei sa ne uimeisti cu ddt-ul scrie in topicul meu si arata in acelasi timp ce stii

This post has been edited by amadi: 22 Dec 2009, 01:44

Attached thumbnail(s)
dav.jpg ( Size: 86.2k ) Number of downloads: 993

dargi colegi fiecare dintre noi are o anumita experienta cu masina sa............. .asa ca fiecare spune ce crede ca i s,a intamplat lui[chiar daca are doar senzatia ca are dreptate]ESP.ul la laguna este fffffffffffff promt[sa ma credeti pe cuvant] .\,este mai promt ca la ,,S' classe de la mercedes[CEA MAI SIGURA MASINA DIN LUME], masina in care a murit LADY DIANA[ deaceea se si spune ca a fost un atentat],ESP.ul la laguna intra mai repede decat la ,,S''probat de mine la 200km/h pe mercedes[proasta alegere nu recomand] a intrat ESP.ul dar dupa ce am dansat ........laguna nu te lasa sa dansezi intra ianinte sa incepi sa dansezi[simte cand incepe VALSUL si il opreste ]cei care ati probat ESP.UL acum iarna ar trebui sa spuneti ca am dreptate pt ca ati ,,simtit'' si voi, asa ca ,,,,,,,, mai promt decat atat nu cred ca se poate[cel putin cum il am eu pe laguna mea iarna /vara ,daca o exista asa ceva] .EU sunt multumit dar pe zapada sau polei fara cauciucuri de iarna sau lanturi toate aceste sisteme de securitate sunt frectie la piciorul de lemn[am avut proasta inspiratie sa cobor o panta cu zapada batatorita si....erea sa ma opresc intr,o rapa avand cauciucuri de vara si fara sa pun frana ]

laguna 2 are ESP si ABS simplu; laguna3 are ESP+ASR(antipatinaj) =AFU (combinatia celor doua) ; intra de ex pe www.renault.be si vezi la laguna 3 echiparile pt ca in belgia sunt cele mai bune "renault" , aici au cel mai bun caiet de sarcini si sunt echipamente de serie, nu obtionale scuze: ESP+ASR+AFU +ABS , ESP+ASR=ESC ; antipatinaju lucreaza cu ABS sa franeze o roata , dar cel mai sigur e sa ai cauciucuri de iarna si sa circuli prudent, pt ca acum ai aderenta si un pic mai in fata nu stii ce-i sub roata si apoi vei descoperii legile fizicii !!!

This post has been edited by dan.ddd: 27 Dec 2009, 09:03

dan.ddd AFU = ASISTARE la FRANARE de URGENTA ? si daca da ce inseamna mai precis si daca nu................ ce inseamna mai precis si............ ce masina zici ca ai? sa radem de lagunele noastre [care are] . REVIN pt ce am spus dan ddd,am vazut ca ai postat scuze,asa mai merge sunt total deacord

This post has been edited by garc3a2000: 27 Dec 2009, 14:02

poftiti stimati colegi
Doamne Ajuta si conduceti cu atentie nu va bazati pe abs,esp....asa ca sa nu imi dati de lucru

sau asa : o proba de stabilitate:http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE&feature=related

Acum ca ne-a deschis parintele ochii, astia din clipul asta mad_driving au ESP activat sau nu?

hai sa sar si eu cu o parere:
saptamana asta , mai precis marti , am apucat sa testez foarte riguros comportamentul pe zapada al masinii (laguna 2) atat cu , cat si fara esp , pe un drum superb ( intre miercurea ciuc si tg secuiesc) care e gen poiana brasov dar de vreo 40 km lungime. (era necuratat drumul)
concluziile :
cu esp : daca esti mai experimentat , si conduci putin mai la limita , exista momente in care te incurca , destul de tare. va dau si un exemplu : curba la circa 60 grade stanga , buuun : am luat stanga , a inceput sa fuga spatele , am corectat luand dreapta ca sa indrept masina , si fiindca e si permisiv esp`ul , a intrat cand imi era lumea mai draga , adica cand eram in curba LA STANGA cu rotile virate spre DREAPTA si a inceput sa imi franeze spatele , moment in care masina a tras violent dreapta.
fara esp : mult mai bine in ceea ce priveste experienta condusului , dar nu este recomandata dezactivarea in general.
in concluzie , este foarte bun la a te scoate din situatii limita , dar e si ciudat , pana va obisnuiti cu el , pt ca are un grad cam mic de permisivitate , asa ca trebuie sa va obisnuiti sa nu sariti repede sa corectati din volan , ca poate sa va taie entuziasmu cand va e lumea mai draga si sa ajungeti in sant.
Puteti avea linistiti toata increderea in el daca nu va pierdeti la volan si sa incepeti sa trageti in toate partile de volan.
pana la urma , cum spuneau si colegii , ce e intre volan si scaun conteaza
si sfatul meu , pe zapada plecati cu a 2-a de pe loc , ca sa evitati patinarile si etc.
sarbatori fericite

Certific comportamentul semnalat pe zapada. Drum Cluj - Borsa, zapada proaspata, anvelope iarna destul de uzate, masina usor incarcata (2 persoane si bagajele). Curba stanga, masina a fugit repede de spate la viteza mica, tendinta imediata a fost sa contrabrachez dreapta de volan pentru a o indrepta, si in mijlocul miscarii a intervenit ESP-ul, brutal, tragand masina mai tare dreapta. De indata ce am virat inapoi stanga, a facut ce trebuie, insa putea deveni periculos prin acea balansare stanga-dreapta.

Concluzii: lasati sistemul sa isi faca treaba (adica rezistati impulsului de a contrabraca, desi e ciudat initial...), folositi ANVELOPE DE IARNA DE CALITATE si conduceti cu prudenta.

11 Jul 2010, 00:54:

laguna 2 are ESP si ABS simplu; laguna3 are ESP+ASR(antipatinaj) =AFU (combinatia celor doua)  ;  intra de ex pe www.renault.be si vezi la laguna 3 echiparile pt ca in belgia sunt cele mai bune "renault" , aici au cel mai bun caiet de sarcini si sunt echipamente de serie, nu obtionale    scuze: ESP+ASR+AFU +ABS ,  ESP+ASR=ESC  ;  antipatinaju lucreaza cu ABS sa franeze o roata , dar cel mai sigur e sa ai cauciucuri de iarna si sa circuli prudent, pt ca acum ai aderenta si un pic mai in fata nu stii ce-i sub roata si apoi vei descoperii legile fizicii !!!

Nici poveste. L2 are ABS+AFU si ESP+ASR. Nu mai vorbi prostii cum ca ESP+ASR=AFU...

La L3 au adaugat ceva "cornering control".

This post has been edited by cri123: 10 Jul 2010, 23:54

Interesant topic pe caldura asta . ESP-ul corecteaza el oarecum traiectoria, dar din experienta spun: nu face minuni ... mai ales la viteza mare!

This post has been edited by ovidy: 11 Jul 2010, 00:29

Foarte corect... Problema e de obicei intre scaun si volan

eu am masina din D e cea din semnatura are inclusiv scut motor.asr/esp,csv,abs cu control electronic pe 4 roti,deci nu cred k are importanta mare anul ci mai mult piata pentru care e destinata masina

cer opinia voastra in legatura cu comportamentul pe zapada si esp-ul.
zilele acestea, desi am anvelope de iarna, m-am impotmolit de cateva ori. vrand sa ies, am accelerat putin mai tare si am oservat ca se activeaza esp-ul. in momentul activarii (cu piciorul in continuare pe acceleratie) turatia scade pana la nivelul in care mi se opreste motorul. am patit-o de vreo trei ori.
este normal un astfel de comportament???

Da, e normal. ESP iti taie puterea cand rotile patineaza. Ori incerci sa nu mai accelerezi tare (si, in general, inutil) ori il dezactivezi pana iesi din zapada.

Da, e normal. ESP iti taie puterea cand rotile patineaza. Ori incerci sa nu mai accelerezi tare (si, in general, inutil) ori il dezactivezi pana iesi din zapada.

mersi, mars, ma cam nelinistea situatia...

This post has been edited by blongro: 17 Dec 2012, 22:25

cand exista "sanse"sa ramai impotmolit,dezactivezi ESP-ul,este o chestie omnivalenta indiferent de marca masinii(cred ca exceptie fac cele 4X4).iar puterea motorului nu va mai fi limitata.totusi,ramane valabila chestia cu "nu accelerezi prea tare".apropo de ceea ce s-a mai discutat pe aici,ESP-ul nu se seteaza in niciun fel,este interzis accesul in ceea ce priveste modificarea functionarii si nici dezactivarea acestuia nu este recomandata decat pana la iesirea dintr-un eventual morman de zapada.cu factor decisiv ramane integritatea mintala a elementului aflat intre volan si scaun respectiv pedalier,ba mai mult,uneori ABS-ul creeaza probleme franarii precum si lungirea distantei de franare asa ca....nu va culcati pe o ureche ca masina e desteapta.ce s-au mai distrat unii carora le-am povestit ca poti regla ESP-ul in functie de anotimp!!si nu erau niste prosti!ne jucam de-a softu'

This post has been edited by victor cristian: 25 Dec 2012, 19:26

à incercat cineva sa puna esp pe laguna 2?
eu am doar abs cu afu ( daca bruschez frana se pune in bot si se aprind avariile ) ... am citit pe aici ca se poate monta pompa abs+esp si senzorii necesari ..
e complicata investitia ca tare m-ar interesa

Cunosc cel putin 2 colegi: eu si Radocanu. Daca ai precablajele pe masina (eu am Initiale si a avut tot) la senzorul din cotiera (sunt doua tipuri de senzori) sa fii atent ce mufa are ca sa stii ce senzor sa iei; apoi buton ESP ON-OFF, pompa frana cu senzor (pe masina chiar daca ai AFU nu ai asta), blocul hidraulic ABS-ESP, senzorul de la volan si cam atat. Eu am montat tot singur, mai putin blocul hidraulic (pe care l-am pus in service, pentru ca nu puteam sa aerisesc franele). Nu e complicat dar trebuie putina munca. Bafta

This post has been edited by the_dodita: 27 Dec 2012, 14:53

iar ca si costuri maxime ? la cat s-ar putea ridica?

Eu am montat totul acum 2 ani. Cam 450-500 lei. In prezent nu mai stiu, cauta la bursa sau intreaba in postul cu piese second ca sa-ti dai seama de costuri.

Aseara am intrat intr-un sens giratoriu pe polei, cu prea mult optimism. Nu aveam viteza mare, dar nu am adaptat-o conditiilor meteo si fiindca bordurile erau prea aproape, riscam sa rup o janta. Noroc cu esp-ul, imediat a intrat in functiune, am simtit cum se redreseaza masina pe traiectorie fara probleme.

Binenteles, mi-am dat seama ca a fost greseala mea, si ca noroc ca nu aveam peste 40 la ora. Am patit acum 3 ani situatie similara cu masina veche, Mondeo 1 fara abs, m-am intors la 90 de grade in sens, fara drept de apel.