Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM ULEI ?, ?????????

da

da

Salut Andu!Distributia are 12.000km si nu vad de ce ar trebui sa o schimb daca desfac chiuloasa.Asta ar fi una,dar cum pot sa inlocuiesc ghidurile supapelor fara sa demontez motorul?Eu stiam ca supapele au niste semeringuri sau sunt acelasi lucru cu ghidurile?! De unde as putea sa cumpar ghidurile/semeringurile si o-ringurile pentru injectoare?Multumesc!

Curelele de distributie nu se refolosesc dupa demontare. Dar fiecare face ce vrea cu cureaua lui.

Iti trebuie doar simeringuri, nu si ghiduri. Gasesti la orice magazin de piese auto...

Edit:
Uite, presupun ca asta e motorul tau, deci iti trebuie 16 buc. Sau 8 daca vrei sa schimbi doar pe cele de la evacuare, ca alea se duc primele... http://www.autovector.ro/versiune/15772/tree/10328

This post has been edited by andu911: 11 Mar 2012, 21:44

Ai idee unde sa gasesc o-ringuri pentru injectoare sau un service bun in Bucuresti unde as putea sa le schimb?!Multumesc!

Sunt aceleasi ca la 1.5 si 1.9 din cate stiu... Au la magazine de piese auto.

This post has been edited by andu911: 12 Mar 2012, 23:04

Nu stiu care e faza cu Renault,dar am cautat la 3 magazine si nici unul nu a reusit sa gaseasca oringuri pentru injectoare,nici pe original si nici aftermarket.Puteti sa-mi ziceti un magazin in Bucuresti unde as putea sa gasesc?!Multumesc!

Scoate si tu un injector si masoara dimensiunile saibei.
Dar eu stiu ca astea se potrivesc si la motorul tau:

http://www.autovector.ro/articol/1790365/i...ansare_injector

Gasesti la oricare service Dacia sau Renault. Eu am luat concret de la Dacia. Fiind din cupru, poti sa le incalzesti si sa le racesti imediat pe cele vechi, daca nu gasesti nicium.

This post has been edited by Steve From Oradea: 14 Mar 2012, 13:35

Apropo, ce e obiectul incercuit in figura? Mi-a scazut uleiul circa 3 liniute in 4000 de km, si am mult ulei pe acolo.


Attached thumbnail(s)
20032008_003_.jpg ( Size: 127.8k ) Number of downloads: 915

injector !

Apropo, ce e obiectul incercuit in figura? Mi-a scazut uleiul circa 3 liniute in 4000 de km, si am mult ulei pe acolo.

Tu mergi cu mufa de la EGR scoasa ?

Tu mergi cu mufa de la EGR scoasa ?

Nu, intamplator cam acum 5000 de km am schimbat EGRul, era rupt in doua si a trebuit altul nou. Mufa e cuplata.

Si inainte sa il schimb era ulei pe acolo, dupa ce l-am inlocuit a fost ok o perioada, posibil sa fie defect iar?

Tot nu ai zis ce piesa e

Hmm, tot cam atunci a inceput sa creasca si consumul cam cu 0.5-1l la suta in acelasi regim de mers.

This post has been edited by renodood: 14 Mar 2012, 16:43

Pai ce-ai incercuit tu acolo este o mufa de la injector, cum zicea si colegul...

A, scuze, am vazut. E posibil sa nu fi incercuit ce trebuia. Voi face o poza acum, mai clara si revin.

Cele doua zone incercuite au foarte mult ulei, asta cam din perioada in care s-a defectat EGR, dar vad ca si dupa. Tot injector e cel din prima poza?

This post has been edited by renodood: 14 Mar 2012, 19:33

Attached thumbnail(s)
IMG_5152.JPG ( Size: 212.86k ) Number of downloads: 986
IMG_5154.JPG ( Size: 187.87k ) Number of downloads: 898

in prima poza e senzorul de presiune de pe tubulatura de la turbo. si uleiul din a doua poza e de la dumper

99% ai probleme cu turbo, care scapa ulei pe la lagare si uleiul circula prin tubulatura, prin intercooler si astfel ajunge la senzorul de presiune si la dumper.

Pai... nu suiera deocamdata, si ultima data cand i-am verificat axul era ok.

O sa verific jocul, oricum, turbo e cel original, si are imediat 200 000km.

Uleiul de la dumper e legat tot de problema cu turbo sau e altceva?

This post has been edited by renodood: 14 Mar 2012, 22:46

renodood - cam mult ulei pe acolo, cam se duce turbo daca a crescut si consumul de ulei ... ai toate simtomele .. o sa ne uitam indeaproape la urmatoarea intalnire ..

Cumpara si tu un kit de ebay cu 50 de euro sau cat o mai fi... si apuca-te de turbina. Am facut un topic mai demult cu reconditionarea unei turbine ca a ta.

Nu o sa suiere, ca nu e dezechilibrata...n-are de ce sa suiere...


Asta iti trebuie tie, kit pt GT1549s

http://www.ebay.co.uk/itm/TURBOCHARGER-TUR...17#ht_500wt_922

Oricum, iti spun din experienta, ca jocul nu prea are legatura cu consumul de ulei. Asta e mitul din popor... mai mult sau mai putin adevarat.

Dupa cum se vede in poza, axul intra pe bucsa aia din bronz, care se introduce in carcasa turbinei...chestia aia din fonta. Joc exista si intre bucsa si carcasa, desi acolo nu exista uzura, nu exista frecare.
Ca sa inchid paranteza...joc exista oricum... Uleiul scapa pe la segmentii de etansare. Pe aia n-ai cum sa-i verifici.


This post has been edited by andu911: 14 Mar 2012, 23:10

Attached thumbnail(s)
DSCF6702.JPG ( Size: 482.59k ) Number of downloads: 887

Intreb si eu ca prostul, dar exista pe undeva detaliat cum sa folosesc kitul acesta?

Din ce stiam, in caz de uzura a turbinei, se inlocuiesc pana la toti paletii, nu stiam ca se poate repara asa.

14 Mar 2012, 23:09:

renodood - cam mult ulei pe acolo, cam se duce turbo daca a crescut si consumul de ulei ... ai toate simtomele .. o sa ne uitam indeaproape la urmatoarea intalnire ..

Na fain, deci va ceda in viitor

This post has been edited by renodood: 14 Mar 2012, 23:09

E cu geometrie fixa a ta, n-ai de ce sa schimbi axul. Iar vane nu ai.

Uite:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=177295

Bine, eu am mai bricolat putin kitul ala, in sensul ca am largit gaurile de la bucsa aia de bronz. Nu stiu de ce, dar cei care au facut kitul... chinezi, englezi, indieni sau ce natie au fost, l-au facut foarte bine, au avut scule foarte bune, numai ca gaurile alea mici erau putin mai inguste decat cele de pe bucsa originala. Parca erau de 2mm si le-am facut de 3mm.... nu mai tin minte exact. Desi nu cred ca era un lucru foarte important.
Am 25000 de km de atunci si e ok.

This post has been edited by andu911: 14 Mar 2012, 23:19

A da, ca si tu ai tot 107 cai. Acum imi amintesc de topicul acela.

Deci va trebui sa imi fac timp pentru asta...

Mersi de informatii

Salut!Am desfacut injectoarele sa schimb oringurile si m-am speriat de ce am gasit acolo.Injectoarele erau pline de ulei si unde se fixeaza,era plin de calamina,sincer nu stiu cum mai mergea motorul .Problema e ca tot pierd ulei si nu stiu pe unde,masina nu scoate fum alb,injectoarele nu mai pierd pe la oringuri.Ma gandesc sa nu fie de la turbina,dar masina trage bine.Sa incerc cu 10W40 ?

Ar fi o idee. Daca urmeaza sa faci mai multi km in urmatoarea perioada, incearca cu 10W40 inainte sa treci la schimbat turbine.

Si verifica jocul !

Baieti, am o mica problema. Imi curge ulei pe la epuratorul de ulei, sau mai exact, cred eu, prin furtunul de sub el. Stiti cumva cum se da jos epuratorul? As vrea sa il dau jos, sa il curat, sa inspectez cu atentie furtunul de sub el si sa remediez fisurile pe unde scapa. Ma gandeam intr-o prima faza sa dau jos doar furtunul, insa parca e mai sigur sa dau jos totul, sa ma uit cu atentie.
De asemenea, am 2 injectoare care scapa motorina. Cei care aveau probleme cu ele, ce au mai rezolvat?

Salut!Am incercat sa inlocuiesc oringurile cu unele asemanatoare,dar dupa cativa km scapa din nou ulei.Cred ca nu ramane decat sa le iau pe original,dar mi-e sa nu aiba ceva care face sa creasca presiunea uleiului si il arunca pe unde poate.Precizez ca in 100 de km a aruncat cam 500ml de ulei,motorul tragea bine,dar cateodata imi aparea bujia,care disparea dupa ce opream motorul.Credeam ca e de la EGR ca scotea si putin fum,dar cand m-am uitat am vazut injectoarele pline de ulei.

salut...dupa 1 an jumate fara probleme la laguna mea iata ca toate incep sa pice!
in primul rand am pierdere de ulei destul de mare adica 1 l la 1500km,faza e ca nu am fum albastru nu am fum de nici un fel decat cand turbina e in forta adica acceleratii bruste pe la 3000 si ceva de ture da un jet de fum negru(care e normal) si atat motorul merge impecabil in rest.m-am uitat pe la masina si pe rampa si am vazut ca am mai mult ulei pe baie decat in motor,acesta se prelinge prin spatele motorului(se prelinge de pe motor pe baie) de unvede de sub turbina sau de pe la mijlocul ei...turbina e reconditionata 20k km dumper curat la turbina totul curat...exista vre-o garnitura peacolo?ati mai avut asemenea probleme?
si alta problema care a inceput aproximativ acum 2-3saptamani:nu mai pot merge cu viteza constanta.adica daca incerc sa merg spre exemplu 70 cu a4a constant la un moment dat se blocheaza pedala se aprinde rezistenta galbena si pa acceleratie,dar daca sesisez la timp blocarea pedalei si apas ambreiaju sau iau picioru de pe acceleratie si il apas iar totul revine la normal pana incerc sa merg iar cu o viteza constanta...nu cred ca pot merge mai mult de 1 min cu aceasi viteza constanta...
a mai patit cineva?tin sa mentionez ca masina are 200k eu o am de la 138k si nu sa umblat la nici un senzor(de cand o am eu)
astept pareri
cu respect

This post has been edited by Pauleta18: 26 Jul 2012, 23:10

Poate iti curge pe la conducta de ulei , ma refer la retur ! Este situata sub turbina in partea centrala . Pot fi trei cauze : este slabita din cele doua suruburi , nu mai are garnitura de cupru , sau a fost fisurata cand a fost montata turbina !
In legatura cu caderea de putere si rezistenta galbena in bord , cea mai plauzibila cauza ar putea fi functionarea defectuoasa a EGR-ului . Eu i-am scos mufa de la EGR si nu mai am probleme cu fluctuatiile de putere ! Totusi trebuie scos si curatat sa nu fie blocat pe deschis !

mersi mult...

Am si eu o problema cu o pierdere de ulei , am observat ieri cand am urcat masina pe elevator am o pierdere de ulei pe la furtunul care iese din turbina si intra in blocul motor. Ma poate ajuta si pe mine cineva? Nu stiu ce poate fi o garnitura sau ... nu stiu. Va multumesc.