Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Pai n-ai auzit ce o zis Stroe, ca daca muti sigla VW pe dacia e la fel. De aia si reviziile costa la fel acum. <span class='edit'>16 Nov 2012, 07:35:</span> Sa te tii bine la revizia de 4 ani sau 60k km. Daca iei benzina 0,9 nu mai ai revizia la 60k km asa scumpa. Are distributia pe lant. This post has been edited by Sir Andrew: 16 Nov 2012, 09:48

Pai n-ai auzit ce o zis Stroe, ca daca muti sigla VW pe dacia e la fel. De aia si reviziile costa la fel acum.

<span class='edit'>16 Nov 2012, 07:35:</span>
Sa te tii bine la revizia de 4 ani sau 60k km.

Daca iei benzina 0,9 nu mai ai revizia la 60k km asa scumpa. Are distributia pe lant.

This post has been edited by Sir Andrew: 16 Nov 2012, 09:48

aaa, eu am trecut de mult la frane de van 
nu-mi mai aduc aminte cum era inainte

van.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 1339


Doar ca materialul din care sunt facuti etrierii este mai prost.

P.S Cine zicea că este ieftină întreţinerea la Logan ?
Încet-încet l-au aniliat şi aici la preţuri competitive !

Vezi ca de la 1 nov s-au marit iar cu 5% preturile la piesele de schimb. Franta are nevoie de bani si normal ca incarca Dacia.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 10:29

din poza par si mai mic dimensionati decat cei pe care ii am eu
mi se pare sau asa e? pe langa material

Cum ti-ai dat seama ca materialul la etrieri e mai prost?! Mie mi se pare ca toti arata la fel noi...

Cum ti-ai dat seama ca materialul la etrieri e mai prost?! Mie mi se pare ca toti arata la fel noi...

Evident ca din vedere nu se vede.

Sa ii mai aud acum pe cei care ziceau ca trecerea la discurile de 22mm si placute de van este un faaasss.

Cum ti-ai dat seama ca materialul la etrieri e mai prost?! Mie mi se pare ca toti arata la fel noi...

Intrebarea mai bună, e cum ii afectează pe utilizatori materialul ăla mai prost? Cu nimic.

Intrebarea mai bună, e cum ii afectează pe utilizatori materialul ăla mai prost?    Cu nimic.

Cu nimic te afecteaza pe tine, pe utilizatori o sa afecteze imediat cum depaseste garantia.

Si daca tot faci pe inteligentul, macar demonstreaza cu ceva, nu doar cu idei putine si fixe.

carenaj.jpg ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 1484


Si ca sa revenim la detalii, carenajul de Dacia costa peste 200RON, in schimb ala de Clio 3 ph3 (unii ii zic Clio 4) costa 100RON.

izolatie.jpg ( Size: 3.07mb ) Number of downloads: 1510


O alta sursa de inspiratie de pe forum, izolatia conductelor de la radiatorul de incalzire.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 11:14

Video
Incepand cu minutul 6:10 se surprinde si consumul mediu (si de asemenea cum creste pe acea accelerare).

Dar sursa mea mi-a servit fotografiile astea

Apropo de sursa, trebuia sa iti si explice de ce. Pentru ca SS are garda de sol marita, au preferat sa sanctioneze racirea franelor in favoarea consumului mai redus. Se vad si carenajele orizontale fara ghidaj de aer. Desi puteau sa rezolve problema elegant, cu canal si decupaj in deflector.

deflectorfata.jpg ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 1481

Incepand cu minutul 6:10 se surprinde si consumul mediu (si de asemenea cum creste pe acea accelerare).

Daca mai apasa inca o data pe butonul de pe maneta avea o surpriza.

Scutul de pe SS, mai lung. De PLASTIC.

scut.jpg ( Size: 3.08mb ) Number of downloads: 1402


This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 11:24

Cu nimic te afecteaza pe tine, pe utilizatori o sa afecteze imediat cum depaseste garantia.

Aşa. Ce o să se intâmple? Li se dezintegrează piesa? Ai probleme in a intelege intrebările. Am intrebat cum ii afectează, nu când. Probleme cu româna domnul inginer? Sau răspundem doar la intrebările ale căror răspunsuri le avem de la sursă?

This post has been edited by ssilviu: 16 Nov 2012, 11:33

"Acceleratia" e tot pe "cablu"? banuiesc ca la TCE (macar) este "electronica"....

Aşa. Ce o să se intâmple? Li se dezintegrează piesa? Ai probleme in a intelege intrebările. Am intrebat cum ii afectează, nu când. Probleme cu româna domnul inginer? Sau răspundem doar la intrebările ale căror răspunsuri le avem de la sursă? 

Surse nu am si nici nu am avut niciodata. In schimb ma folosesc de ceva, tie iti lipseste, nu ai cum sa intelegi. Problema se poate menifesta in lipsa frane (sa nu uitam nici de recentele incidente cu agatatul si ruptul conductelor de frana la Duster, este ditamai nota tehnica, doar la cei care patesc evenimentul le schimba suportul). Nu cred ca este distractiv sa se duca pedala la fund.

Lumea o sa ramana in continuare incantata de baltabacul din rezervor, se aude in continuare foarte bine.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 11:42

"Acceleratia" e tot pe "cablu"? banuiesc ca la TCE (macar) este "electronica"....

la TCe este cert electronica. altfel nu ar putea oferi reg./lim. de viteza

This post has been edited by vic24: 16 Nov 2012, 11:45

la TCe este cert electronica. altfel nu ar putea oferi reg./lim. de viteza

vezi ca ai uitat si de esp, daca te gandesti strict

Dar discuri de frana pe spate sunt?Parca nu mergea ESP fara astea.Sau nu stiu bine?

Tamburi de 203…Că ESP avea şi Duster.

Daca merge ABS merge si ESP

Legat de deflectorul de la roata spate, acum si in varianta mai ieftina:

deflector.jpg ( Size: 3.1mb ) Number of downloads: 582


In schimb, l-au facut mai lat, pana la nivelul surubului de punte. Tot pe forum a fost prezentata prima data ideea.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 12:28

lipsa frane (

Cum rămâi fără frână dacă etrierul e dintr-un material mai prost? Şi de ce doar după ce se termină garanţia?

Daca mai apasa inca o data pe butonul de pe maneta avea o surpriza.

consum instant sau temperatura exterioara? care din ele este surpriza mai mare?

This post has been edited by bradone: 16 Nov 2012, 13:38

Am vazut si eu noile modele astazi.Am vazut pe pliantele alea ca la varianta Acces ai servodirectie si pe langa ABS mai ai si ASR si ESP.Sa fie o greseala in pliant sau sunt de serie,imi pare rau ca nu am intrebat.

Cum rămâi fără frână dacă etrierul e dintr-un material mai prost? Şi de ce doar după ce se termină garanţia?

La nivelul Uniunii, marca Volkswagen si-a crescut cota de piata la peste 12,5%, in timp ce Renault a avut cea mai mare scadere dintre toate marcile de volum, pierzand peste un punct procentual la cota de piata.

Din acelasi motiv urca VW, iar Renault scade. Clientul nu simte si nu il afecteaza. Arogantii astia de la VW. Clientii nu percep deloc ce este mai bun pentru ei.

16 Nov 2012, 14:43:

consum instant sau temperatura exterioara? care din ele este surpriza mai mare?

De termometru stie toata lumea.








This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 14:43

Eh hai, acum te fofilezi? Tu inginerul care le ştie pe toate? Aştept un răspuns

E o ceartă inutilă. Protecţia anticorozivă costă nişte bani. E alegerea Dacia, la urma urmelor.

Total de acord

Intrebarea mai bună, e cum ii afectează pe utilizatori materialul ăla mai prost?    Cu nimic.

In cazurile cele mai frecvente se blocheaza pistonul etrierului > face fum multttt discul
sau apar pierderi de lichid frana pe la piston> se aprinde un beculet rosu ! in bord
Aveti intamplari din astea ...pe Logan ?

This post has been edited by iulian_1976: 16 Nov 2012, 15:02

This post has been edited by R19/16v: 16 Nov 2012, 15:07

Aveti intamplari din astea ...pe Logan ?

Nici la lansarea in 2004 nu erau intamplari multe. Pe urma s-a dovedit contrariul. Multe vicii ascunse de Dacia, fara rechemari in service, rezolvate doar la cei cu gura mare. Sa luam ultimul exemplu, Duster. Testat pe milioane de km. Si ca sa vezi, pana si esapamentul fluiera.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 15:13

Hai Ironick, ce te fereşti aşa să răspunzi? Îţi e frică? Măcar inventează ceva, că te pricepi să faci afirmaţii de parcă eşti stăpân pe subiect

Cuplu de 207 zise omuletul Dacia?

Un adevărat concentrat de tehnologie în materie de downsizing, TCe 90 este un motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 898 cm3 (cilindree de 0,9 litri) şi lanţ de distribuţie. Datorită turbocolectorului cu inerţie foarte scăzută asociat cu un sistem de distribuţie variabilă la admisie (VVT), motorul furnizează 66 kW (90 CP) la 5 250rot./min. Datorită cuplului de 135Nm disponibil încă de la turaţii joase (90% disponibil încă de la 1 650 rot/min), acest motor este dinamic, reactiv şi suplu în funcţionare. Propulsorul oferă astfel un raport ideal între plăcerea de a conduce şi un consum redus.

De pe site-ul Dacia ...

Dieselul de 90CP are 220 Nm ...

This post has been edited by cosmin_2300: 16 Nov 2012, 15:46

Hai Ironick, ce te fereşti aşa să răspunzi? Îţi e frică? Măcar inventează ceva, că te pricepi să faci afirmaţii de parcă eşti stăpân pe subiect

Sa raspund la ce? La off-topic? Inseamna o uzura mai mare, timp de functionare mai mic. Nu este prima data cand se joaca cu siguranta. Sa nu uitam nici de perioadele de revizii mai mari, cu aceleasi componente (unele chiar mai proaste). Cat timp in perioada de garantie nu se caleaza motorul, nu mai conteaza ca se scurteaza drastic viata motorului.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2012, 15:52