Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire Laguna II 1.9 dCi

Ar trebuii verificat daca iese motorina din pompa inspre injectoare. De asemena as incepe si prin verificarea injectoarelor, nu as exclude sa fie vorba de vre'un injector defect. Fiind rampa comuna e suficient ca un injector sa arunce mai multa motorina pe retur.

Ar trebuii verificat daca iese motorina din pompa inspre injectoare. De asemena as incepe si prin verificarea injectoarelor, nu as exclude sa fie vorba de vre'un injector defect. Fiind rampa comuna e suficient ca un injector sa arunce mai multa motorina pe retur.

mercic mult . o sa verific si mai dau un post cu ce am gasit.

Verifica si pompa de joasa presiune,probabil se incalzeste si nu mai functioneaza...

168 ron senzor volanta...l-am masurat cu ap. masura si mi-a aratat un mare 0 asa ca l-am comandat si diseara il pun...
maine va zic daca a fost asa simplu.
P.S. radeam cand ziceau baietii ca au gasit frunze in rezervor....dar am gasit si eu.


nu am pompa in rezervor...doar filtru si nivelul

This post has been edited by Nasty 1.9 tdci: 9 Aug 2013, 12:21

Salut. Am o Laguna II 2005 1.9dci si azi am descoperit o problema. Dupa o perioada de cam o luna in care nu am pornit-o, am reusit sa deschid usile manual dar nu pornea deloc din buton (doar click-uri), asta doar daca bateria era legata la alta. Acum am schimbat cu o baterie noua 74Ah, toate bornele si legaturile corect, dar la apasarea butonului se aude doar un click. Am incercat cu ambreiajul la pamant, acceleratie, etc. Nimic....
Cineva mi-a zis ca sa "lovesc alternatorul", fara succes. Care ar fi problema? La service mi-ar fi mai greu sa o duc.
Mersi

Si esti sigur ca bateria asta, noua, este buna ? La fel facea si amea: click si atat. Tensiune 12V, dar curent .... well avea curent sa aprinda becurile pe bord si ATAT!
Daca ti apasat pe buton ce zice ?

This post has been edited by melcu: 19 Aug 2013, 13:00

Verifica siguranta de pe borna de + a bateriei ce merge catre electromotor (bucata aia de cauciuc, pe spate, are o lamela fuzibila care se mai rupe de la vibratii)....slabe sanse sa fie asta dar merita incercat (fratemiu a patit-o). Verifica si toate sigurantele alea mari de deasupra bateriei.
Daca ai un voltmetru (multimetru) masoara tensiunea pe bornele bateriei in momentul pornirii, nu ar trebui sa scada sub 10V, daca scade atunci ai nimerit o baterie praf.

Numai bine
Adrian

dak te intereseaza vreao piesa din renault laguna 2,am eu.orice piesa,preturi mici.0764646246.bucuresti,livrari in toata tara.

19 Aug 2013, 22:16:
diesel,1900 cm3.

This post has been edited by krysa_20: 19 Aug 2013, 22:16

Aceeasi problema am si eu la laguna 2 1.9dci 120 cp. La inceput pornea foarte greu si am crezut ca este din cauza bujiilor pana nu a mai pornit deloc. Am schimbat toate bujiile si la fel face. Nu porneste decat cu spray sau impinsa.... am inlocuit filtrul de motorina, senzorul de pe puntea cu injectoare si regulatorul de presiune de pe pompa de inalte si tot la fel face.... la tester a aparut doar senzorul de rotatie de pe axa cu cane pe care l-am schimbat si acum nu mai apare nici o eroare... dupa ce o pornesc cu sprayul sau impinsa acum a inceput sa se opreasca si in mers si se aprinde martorul cu un motor si stop in el si palpaie.... ceva idei inainte sa dau pompa de inalte si injectoarele jos sa le duc la verificat?

parerea mea cu o cheie de 17 desfa rampa la injectoare si vezi daca da combustibil suficient, trebuie sa dea cu presiune....eu am avut probleme cu pompa de motorina, eu am modelulu 1.9dci 107cp si am pompa electrica in stanga cum te uiti la masina pe lonjeron...nu mai baga la presiunea necesara, cum o atingeam cu ceva ex o surubelnita pornea masina imediat...

Eu am modelul de 120 cp si din cate am inteles nu are pompa suplimentara si se amorseaza cu para aia din cauciuc...motorina la injectoare vine dar acum nu stiu cat de tare ar trebuii.....

Nu imi porneste nici mie. A pornit fara probleme la -20 de grade, si azi dupa 4 zile de stat nu a pornit nici moarta.
1.Am dat la demaror cam o jumatate de ora. Nimic.
2.Invarte fara probleme, raspunsul e ok, doar ca nu porneste motorul
3.Am verificat cablajele, firele la pompa de motorina, injectoare, etc tot in regula
4.Para de amorsare e tare (deci motorina vine si este pe circuit)
5.Bazaie incet de tot magnetoventilul de la turbina si pompa de motorina
6.Am scos borna de la baterie cateva minute si tot nimic.

Suspectez ceva legat de alimentare. Am pompa de motorina BOSCH, injectoarele sunt ok (acum 2 ani am reconditionat 2), EGR e decuplat (inchis), debitmetrul e mort. Duminica a mers perfect, nu am avut nici o problema. De fapt, niciodata nu am avut nici o problema cu pornirea.
Vreo idee? Inainte de a o trimite la mecanic? Motorul e 1.9DCI, 120 de cai chipuit la 150, revizia facuta acum 2 luni,

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Feb 2014, 12:34

Asa am patit si eu acum vreo 2 ani ... dupa multe cautari si nervi , am gasit problema : o siguranta ( siguranta releu injectie ) de 30A situata pe tabloul de sigurante si relee de langa baterie , FM3 .

Pagina 20 din pdf




Attached File(s)
 Sigurante_si_relee.pdf ( 935.57k ) Number of downloads: 493

Nu am gasit in PDF locatia acestei sigurante, FM3. In pagina 20 este prezentata schema motorului KM4, nu F9Q, cum am eu. Mai tii minte aproximativ unde e pe placheta de sigurante?
LE: e la pagina 19, scuzele mele. Acum nu ma prind unde e ea prezenta, fizic.

This post has been edited by mircea-daniel: 28 Feb 2014, 14:24

verifica legaturile catre senzorii: ax cu came, traductor de presiune in rampa, senzor volanta.
Slabeste putin o piulita olandez de la un injector si vezi daca scoate motorina cu presiune pe acolo. Daca scoate atunci nu ai nici o problema pe circuitul de alimentare cu combustibil.
Eu suspectez unul din senzorii de mai sus, ori vreun contact imperfect, ori vreun senzor busit.

Ok, deci verific siguranta aceea, apoi desfac senzorii si ma uit la ei. Ma sperie senzorul acela, dreapta sus de la motor, de langa magnetoventil, stiu ca am vrut sa il desfac odata si m-am dat batut.
Fgm, vechea poveste, latinii vestici si instalatiile electrice.

Scuze , ai dreptate e la pag 19 ! Placheta asta de sigurante e situata langa baterie ( intre baterie si debitmetru ) , are un capac negru de plastic !

Siguranta de 30A este ok. Senzorii par a fi si ei ok, la fel si cablajul. Imi scapa ceva?

In cazul asta ramane de facut un test sa vezi pe unde sunt erori si daca senzorii dau informatii bune.

Fuck it. Am tractat-o la service. Sa se spele pe cap cu ea mecanicul, nu mai am nici timp nici nervi.

Intrebare: pompa de motorina are un senzor in interior?

Din cate am inteles, mecanicul a pus pe ea interfata si a gasit o eroare referitoare la o cadere de presiune a pompei. Cumva pompa trebuie reconditionata, sau are vreun senzor pe ea care poate fi stricat? Sau aceasta eroare poate fi data de senzorul din rampa?

Din cate am inteles, a reusit sa o porneasca (dupa ce i-a sters erorile), apoi dupa 4 ore din nou a pornit. Astazi, cand a vrut sa se uite la ea mai detaliat, nu a pornit.

This post has been edited by mircea-daniel: 4 Mar 2014, 15:06

Traductorul de presiune de pe rampa.
Citeste postul #206 de pe pagina anterioara
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=79510&st=180

L-am vazut. Exact aceeasi poza e si pe masina mea.
Se schimba acel traductor sau trebuie reconditionata toata pompa? Ideea e ca pompa asta e Bosch, e pusa pe multe alte masini si istoricul arata ca tine mult si bine si rezista abuzurilor (spre deosebire de Delphi). De aceea sunt un pic dezorientat.

Schimba senzorul, daca ai posibilitate, imprumuta unu de pe alta masina (orice reno 1.9 dci de prin 2001-2005) ca sa te asiguri ca ala e problema.

PS. Nici eu nu am auzit nimic rau de pompele bosh, nici de cele de pe 1.9dci 107cp, nici de cele de pe 1.9dci 120cp.

Se pot masura cu un voltmetru senzorii? Sau se pot verifica altfel, decat cu imprumut de la alt motor?

O varianta de test ar fi cu interfata conectata si pusa sa vizualizezi parametrii motorului, pe tine te intereseaza presiune in rampa, dai la automat si ar trebui ca presiunea in rampa sa creasca la peste 100 de bari (100 000 hPa), la relanti presiune ar trebui sa fie de aprox 250 de bari (250 000 hPa), dar in cazul tau motorul o sa aiba turatia demarorului. Daca valoarea indicata a presiunii in rampa nu se modifica, sau indicatia are un alt ordin de marime rezulta ca traductorul este defect.

Verdict final: instalatia electrica de pe motor coapta. Au fost refacute firele de pe motor, care duceau la injectoare. Se pare ca nu se deschideau injectoarele, faceau scurt firele si de acolo multitudinea de erori.
Problema acum e ca s-a schimbat sunetul motorului, vibratiile lui, comportamentul in acceleratie (spre bine) si au aparut niste greieri... Oh well, consecinte neprevazute.

This post has been edited by mircea-daniel: 5 Mar 2014, 17:00

Bine ca merge , dai naibi de greieri...un pic de insecticid si scapi de ei !

Salut. Nasty 1.9 tdci cu ce aparat ai probat senzorii?

Revin si cu niste pareri ulterioare:
1.Au fost curatati toti senzorii.
2.Au fost inlocuite firele care duc la injectoare (toata bucata care sta pe motor+cativa cm in carapacea de plastic)

Rezultatul:
Acceletarii mai ferme, masina se misca mai bine, consumul a scazut.