Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce ziceti de masina made in china?

Daaaa, foarte bine... daca era pe vechile norme ajungeau si ei bietii pe la trei stele, dar ticalosii astia de vestici tocmai ce au schimbat normele, si pe astea noi nu le ajunge nici macar de o stea... nu se tin bietii chinezoi cu imbunatatitu' de astia cu schimbatu' de norme ... In plus, in ultimul AMS Deutschland apare o comparatie intre Golf VI si Brilliance BS4 (ambele la pretul de 16.000 de marafeti)... si ghici care e bottom-line-ul AMS-istilor?: nu vedem nicio motivatie de a cumpara aceasta masina, deci stay away from it!... De acord, o fi aci in joc un pic si binecunoscuta "obiectivitate" nemteasca la nivel de teste comparative, dar totusi, inclin sa le dau dreptate, mai e mult pana departe... Cam de cel putin vreo zece ani ni se tot spune ca o sa vedem noi, ca vin chinezoii si rup piata auto, si fassss... parerea mea e ca nu pot copia ei pe atat de repede pe cat se misca rata de crestere a progresului tehnologic, ca vad ca tot cu un pas in urma raman, si asta de ani de zile...

Daaaa, foarte bine... daca era pe vechile norme ajungeau si ei bietii pe la trei stele, dar ticalosii astia de vestici tocmai ce au schimbat normele, si pe astea noi nu le ajunge nici macar de o stea... nu se tin bietii chinezoi cu imbunatatitu' de astia cu schimbatu' de norme ...
In plus, in ultimul AMS Deutschland apare o comparatie intre Golf VI si Brilliance BS4 (ambele la pretul de 16.000 de marafeti)... si ghici care e bottom-line-ul AMS-istilor?: nu vedem nicio motivatie de a cumpara aceasta masina, deci stay away from it!... De acord, o fi aci in joc un pic si binecunoscuta "obiectivitate" nemteasca la nivel de teste comparative, dar totusi, inclin sa le dau dreptate, mai e mult pana departe... Cam de cel putin vreo zece ani ni se tot spune ca o sa vedem noi, ca vin chinezoii si rup piata auto, si fassss... parerea mea e ca nu pot copia ei pe atat de repede pe cat se misca rata de crestere a progresului tehnologic, ca vad ca tot cu un pas in urma raman, si asta de ani de zile...

Am vazut o Geely din astea la Carefour. Deci este precum scooterele care le are acelasi magazin in oferta. Daca ar fi gratis as lua una pentru studii de fiabilitate, dar n-as baga banii in asa ceva.

Nici in kia ceed n-am prea mare incredere, e ciudat la cate rotatii au pozitionat ei cuplul si puterea maxima...Prefer una cu cuplu maxim pe la 3000 de ture, ceva diesel asa...

Eu prefer ceva japonez .. cu cuplul maxim pe la 5500 - 6000 si pe care chiar sa il folosesc cand am nevoie si sa nu stau stresat sa sara vre-un furtun

Cam toate motoarele cu 16V au cuplul la turatii mai mari.

Masina made in kina? Mai bine dacia 1310.Cel mai probabil masina respectiva este de unica folosinta(ca tot ce este fabricat in kina)

o fi ea de unica folosinta, dar nu are si garantie?

Hai frate, cum sa compari Kia Ceed - desenata si fabricata in Europa - masina de 5 stele la testele EuroNCAP cu glumele alea de masini facute in China gen Geely, Hover, etc. care se fac armonica in cazul unui accident?

am mers cu un hover avea motorizare de mitsubishi deci nu era chiar asa rau dar tabla e de jucarii...

http://www.automarket.ro/stiri/premiera-ab...ring-25585.html

Eu zic ca pentru oras sunt bune daca nu consuma ca dracu' si daca nu-s asa scumpe. Oricum daca e s-o patiti ca bateristul de la Compact, muriti si-n Passat, deci tot aia e.

bullix, ai citit articolul? O limuzina de clasa medie cu motor de 170CP e "buna pt. oras"??

La subiect: deci stirea e ca o masina chinezeasca cu motor de 170CP, cu suspensia complet schimbata de catre Lotus si cu roll-cage si scaune Recaro in locul interiorului original a reusit sa scoata un timp OK pe circuit.
Si CARE e relevanta pt. cumparatorul de rand?

Eu zic ca pentru oras sunt bune daca nu consuma ca dracu' si daca nu-s asa scumpe. Oricum daca e s-o patiti ca bateristul de la Compact, muriti si-n Passat, deci tot aia e.

Da, exact! Passatul - monument de siguranta!

NOT!

Si CARE e relevanta pt. cumparatorul de rand?

Marketing?

ca incep sa vina chinejii din spate..... cam cum fura coreenii......

Pai relevanta pentru muritorul de rand, pardon, cumparatorul de rand este ca poate fi tentanta o masina cu astfel de performante/dotari (ceea ce-a fost descris cateva posturi mai sus) in conditia vanzarii in serie la un pret simtitor mai scazut decat modelele competitive, anterior existente.
Legat de siguranta, chestia asta tine in primul rand de individul care o conduce, care trebuie sa se gandeasca la mai multe aspecte: cum conduce (cat de preventiv, nu neaparat cat de bine), ce trasee prin tara face mai des, daca este cazul (trasee sigure, precum autostrada sau periculoase, precum DN1 si altele), daca face sau nu naveta in conditii de alergatura ori daca trece des prin zone cu accidente frecvente si multe alte astfel de aspecte de ordin statistic. Pana la urma cred ca putem calcula cu o precizie rezonabila gradul de siguranta al masinii pe care ne hotaram daca sa o conducem, adecvat stilului de viata.

Iar daca ajungi la concluzia ca este mult prea putin probabil sa ai de-a face cu accidente grave, datorita atat prudentei tale cat si mediului linistit pe unde circuli, apoi e buna si-o masina din asta, de ce nu? Ah, si daca pretul e motivant, desigur.

This post has been edited by Bullix: 15 Oct 2009, 15:07

Ramaneti la subiect, va rog?

Pai, subiectul e "Ce ziceti de masina made in china?". Am scris la obiect (spuneam de rezultatele proaste obtinute la testele EuroNcap) si ai sters tot.
Explica-ne cam ce ai vrea sa scriem aici.

S-A AJUNS LA DIVERSE PRODUSE made in china ... ACUM DACA PRIN POST ERA SI CEVA On-Topic NE CEREM SCUZE

This post has been edited by cmandrei: 19 Oct 2009, 10:35

Observatia mea era ca masina a fost masiv modificata de un renumit producator de masini sport european (Lotus).

Prin urmare acea masina nu prea mai are multe in comun cu originalul, in afara motorului. Oricine poate pune un motor mare intr-o masina. Dar in urma testului nu aflam nimic despre suspensia originala a masinii (stabilitate), despre fiabilitate, durabilitate, siguranta, chiar nimic despre confort (interiorul a fost complet inlocuit). Tot ce am aflat este ca o caroserie goala cu un motor de 170CP inauntru poate merge cu viteza. Mare realizare.

Acea masina are prea putin in comun cu ce gasesti in show-room.
Iar o caroserie cu un motor mare inauntru poate face orice chopper cu niste scule.

Mai mult: faptul ca cei de la Lotus n-au avut curaj sa conduca masina pana n-au schimbat suspensiile si n-au instalat un roll-cage, spune multe despre increderea pe care o poti avea in masina asta.
Ar trebui sa fii tare... naiv, sa zicem, ca si cumparator sa fii impresionat de testul asta.

This post has been edited by IsNa: 19 Oct 2009, 09:10

Toate posturile offtopic sunt sterse. De ce ? -> regulament.

Nu vreau sa imi exprim o parere relativa la masinile chinezesti ca produse, dar tin sa dau cateva exemple de "gemeni chinezesti" ai unor modele europene sau japoneze...
Iata unele dintre ele...
0_1020_1500949_00.jpg ( Size: 170.59k ) Number of downloads: 1319
0_1020_1500905_00.jpg ( Size: 154.71k ) Number of downloads: 1467
0_1020_1501128_00.jpg ( Size: 142.6k ) Number of downloads: 1454


Si piesa de rezistenta...pentru fanii Renault: varianta cu ochi migdalati (si fata de M-B CLK ) a Megane CC: BYD S8:
0_1020_1500374_00.jpg ( Size: 160.46k ) Number of downloads: 1455


Si din mai multe unghiuri:
byd_s8.jpg ( Size: 16.31k ) Number of downloads: 1430
byd_s8a.jpg ( Size: 32.86k ) Number of downloads: 453
byd_s8b.jpg ( Size: 36.93k ) Number of downloads: 399
byd_s8d.jpg ( Size: 36.19k ) Number of downloads: 348
byd_s81.jpg ( Size: 38.23k ) Number of downloads: 402


Super combinatia, nu?!??

Parca si coreeni si japonezii se mai inspirau in urma cu ceva ani, de la constructorii europeni sau americani, dar o faceau cu bun-simt...

This post has been edited by TAW: 24 Oct 2009, 14:57

chiar nu se poate face nimic impotriva astora

Ce ma amuza sunt si denumirile...De exemplu BYD inseamna Build Your Dreams...
Asta e super tare...adevarul ca visul multora este sa detina o clona chinezeasca de Megane CC/CLK.

Acu', mai e un aspect, in ceea ce inseamna siguranta modelelor chinezesti...ea e undeva la nivelul masinilor europene din anii '80 (desi chinezariile au in plus anumite sisteme de siguranta moderne gen air-bag). Vedeti de exemplu testul facut de ACR-ul austriac "OAMTC" cu un Golf2 (produs in 1984 si testat in 2003) -jpegs.php3.jpg ( Size: 51.1k ) Number of downloads: 427
 golf2_video.mpg ( 244.23k ) Number of downloads: 79


Si in plus, multi dintre cumparatorii potentiali (din afara UE) nu sunt asa de sensibili la ceea ce inseamna siguranta la impact, punand accentul pe utilitatea si confortul unei masini. Succesul marcilor chinezesti e dat de aceste piete, unde e o ralizare sa ai o masina, contand mai putin ce patesti daca te loveste un camion sau un jeep cu 100 Km/h...
Si daca e asa cum zicea cineva mai sus, ca R.P.Chineza e cea mai mare piata auto, inseamna ca au acolo destui clienti, iar exportul in Europa e cred eu mai mult o chestie de marcheting si de test pentru ei...Un producator chinez poate avea la vanzare un mare argument de genul "Se vinde si in Germania"...Nu mai conteaza, volumul comercializat; si 10 unitati reprezinta un mare atuu...
Cel putin asa vad eu lucrurile, desi e posibil ca pe viitor sa avem surprize placute din China.
In ceea ce priveste "clonarea"...poate ca acolo la ei, asta e o practica necesara daca vrei sa vinzi...cat costa un RR???...300.000...Ia luati dvs. o masina asemanatorea care face doar 20.000...Ca oricum putini vor sesiza diferenta...Imaginea conteaza:P

This post has been edited by TAW: 25 Oct 2009, 21:28

o sa vedem peste 10 ani care e treaba, mie imi miroase ca si povestea japoneza. La inceput era jale si cu masinile japoneze, si acum...

E Estul Salbatic acolo in piata auto. Sunt in momentul de fata peste 250 (!!) de producatori de masini in China, si se asteapta ca in anii urmatori numarul sa creasca la peste 400.

In fiecare oras mai mare se gaseste un investitor sa construiasca o fabrica de masini, si in general in maxim 6 luni ies masini pe usa. Modelele sunt desigur copiate (grosier) dupa cate ceva European sau Japonez / Coreean.

De ce nu fac nimic acestia? Pt. ca deobicei aceste fabrici sunt in "joint-venture" cu producatorul original. El ii lasa pe chinezi sa foloseasca o parte din tehnologia lor, si incaseaza niste comisioane, cu conditia ca chinezii sa nu scoata modelul din tara, si sa nu foloseasca marca originala. Ca la haine si televizoare.
Europenii stiu ca oricum nu pot vinde masinile originale scumpe pe piata chinezeasca, si asa storc si ei niste bani, ca de copiat oricum se va copia si fara acordul lor.

This post has been edited by IsNa: 26 Oct 2009, 09:37

joint venturile sunt obligatorii din ce stiu eu daca vrei sa vinzi in china.

Dacia's Logan will hit China by 2010

cand 3 sferturi din populatie merge cu bicicleta...o masina din plastic si cauciuc e chiar buna, daca aveau putere de cumparare isi faceau aia de la porsche dealer acolo....

joint venturile sunt obligatorii din ce stiu eu daca vrei sa vinzi in china.

Nu oficial, dar in practica e cam greu altfel. De fapt asa e si in alte state Asiatice, despre care in general zicem ca sunt democratice si deschise (Korea de S. de exemplu).

E o metoda mai eleganta de a cere spaga de la investitori straini pt. a li se da autorizatii si chiar inlesniri. Carevasazica lucra ceva mai finut decat noi, care cerem masini si vile direct.

Un articol f interesant despre chinezarii pe piata de la noi.


http://www.zf.ro/companii/record-negativ-u...masina-5079058/

Oare de ce?

http://www.ancap.com.au/results/343/


camioneta steed testata in australia