Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce ziceti de masina made in china?

De modelul asta stie cineva ceva?&NR=1&feature=related

De modelul asta stie cineva ceva?&NR=1&feature=related

Lifan fac scutere si motocilete. Destul de ok pentru un produs chinezesc.
Fenomenal de amuzanta traducerea in engleza, aproape la fel de tare ca un manual de utilizare chinezes tradus de ei in engleza.

This post has been edited by einstein1984: 24 Mar 2010, 11:51

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/MG-6/248727/

noul mg se va produce in anglia....

sa vedem cat de sigur va fi

SI vechiul MG nu se producea tot acolo?

insa acum proprietari sunt chinezi...masina pare destul de elaborata si destul de calitativa, la materiale interoare...insa design-u nu-mi place sub nici o forma...

Ce are? E foarte misto. Si inteleg ca se conduce si bine. Singurul minus de la mine e pt unele chestii din interior cel putin ca aspect. Volanul si cocoasa de deasupra instrumentelor.

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstD...350-1.5/248880/
viitorul mg 3..chinejii iau cu asalt europa

Roewe 350 asa se va numi ? oricum masina arata foarte bine, nu cred ca vor fi ieftine modele astea...

la 100 NM cuplu la 1,3 tone nu cred ca o va lua multa lume.

100lb=135.581795Nm cam cat are si limuzina (137 Nm mai exact)

This post has been edited by Ov: 16 Apr 2010, 10:26

ma miram eu ca e asa mic, ai dreptate

Bulgaria, poarta prin care maşinile chinezeşti care fac concurenţă Loganului vor intra în Europa

Cândva în vara acestui an, pe poarta fabricii construite de Great Wall în localitatea Bahovitsa din Bulgaria va ieşi prima maşină chinezească produsă în Uniunea Europeană, scrie The New York Times.
Locul ales pentru construirea fabricii - un mic sat de la poalele munţilor - pare la prima vedere nepotrivit, dar se aşteaptă ca noua uzină să creeze locuri de muncă în regiune. În plus, compania chinezească doreşte să asigure o platformă de producţie cu costuri cât mai reduse pentru a livra maşini pe cea mai mare piaţă din lume, Uniunea Europeană.
Grisa Gancev, fost luptător bulgar care a făcut o avere în timpul tranziţiei din anii '90, se află în spatele acestui proiect, alături de Great Wall Motors, unul dintre cei mai mari producători de automobile sport din China, care are statut de investitor minoritar.
Din suma iniţială de 97 de milioane de euro dedicată finalizării proiectului, Great Wall Motors furnizează aproximativ 10%, iar compania Litex, deţinută de Gancev, restul.
Se aşteaptă ca fabrica de la Bahovitsa să creeze 1.220 de locuri de muncă şi să producă 50.000 de unităţi pe an, deşi modelele şi specificaţiile tehnice nu au fost încă dezvăluite.
Chiar dacă producătorii de automobile din Europa şi SUA au pătruns în număr mare în China, analiştii spun că va mai dura ceva timp până când vor ajunge să se teamă de o competiţie serioasă din partea Chinei pe Bătrânul Continent.
Producătorii chinezi nu sunt nici măcar pe aproape de a contesta brandurile consacrate ale producătorilor europeni, a declarat David Sedgwick, editor la Automotive News China.
Au existat câteva companii care au încercat să exporte maşini chinezeşti în Uniunea Europeană, dar nu au avut parte de prea mult succes. "Companiile chinezeşti vorbesc des despre planurile pe care le au pentru Europa, dar nu fac nicio mişcare încă".
Sedgwick a explicat că Bahovitsa va fi de fapt o fabrică de asamblare, întrucât "cei de acolo vor primi piesele corespunzătoare pentru reasamblare şi nu vor produce automobilele de la zero, nu vorbim de prea multă automatizare".
"Trebuie să fii foarte atent când e vorba de o uzină de asamblare pe scară largă. Acestea pot costa de la 500 de milioane de dolari până la un miliard de dolari. Când vezi că un producător chinez se avântă la o asemenea investiţie, atunci să fii sigur că este vorba despre ceva serios".
Printre investiţiile pe care le-a făcut China în Bulgaria se numără o fabrică de sticlă, o fermă solară, dar şi fabrici de televizoare şi aparate de aer condiţionat. Companiile chinezeşti nu intenţionează să se oprească aici. Bulgarii sunt deja în negocieri pentru construcţia unei zone industriale în apropiere de Sofia.
Great Wall Motors nu a venit însă cu intenţia de a investi, propunerea venind iniţial de la Gancev care voia să producă maşini chinezeşti în Bulgaria pentru a exploata piaţa low-cost de automobile din Balcani şi Europa de Est, conform directorului Litex Motors Ilia Terziev. El l-a numit ulterior pe Gancev un "patriot", întrucât aceste investiţii creează noi locuri de muncă pentru conaţionalii săi. "Oamenii speră că această fabrică le va oferi noi locuri de muncă", a spus Plamen Likyov, managerul de producţie la Litex Motors. "Criza economică globală se resimte aici, ca şi pretutindeni".
Andy Liu, director de marketing pentru Europa în cadrul Great Wall Motors, susţine că Bulgaria este o zonă cu multe oportunităţi de investiţii şi de aceea obiectivul companiei este să se extindă şi să intre nu numai pe piaţa europeană, ci şi pe piaţa americană. "Maşinile noastre vor fi foarte bune, iar preţurile vor fi extrem de competitive. Acesta este un aspect specific producătorilor chinezi", a declarat Liu.
Noul sedan chinezesc se va vinde pentru aproximativ 5.000 de euro, în timp ce pentru un Logan fără dotări, produs la uzina Renault Dacia din România, cumpărătorii vor scoate din buzunar 6.000 de euro. Cu toate acestea, autoturismele chinezeşti va trebui să treacă peste un scepticism pronunţat nu numai din partea cumpărătorilor, dar şi a dealerilor.
Mitko Tonev, manager general al unui dealer Dacia Renault, se aşteaptă ca numărul autoturismelor produse de cei de la Great Wall Motors să nu depăşească valoarea de 1.000- 1.500 pe an, într-o ţară în care în anul 2009 s-au vândut 26.813 maşini, iar în 2008, 57.927 de autoturisme.

This post has been edited by leinad: 17 Jan 2011, 21:16

Acuma nu ca sunt eu un fan Dacia sau un sutinator inversunat dar cred ca masinile aste chinezesti sunt cam caricaturi si nu prea pot sa concureze cu modele noi de la Dacia. Un avantaj major pentru Dacia este in primul rand sigla Renault, care da putina credibilitate. Nu stiu cat se vor incumeta nemtii spre exemplu sa cumpere asa ceva.

Pai ce, Dacia la inceput era cumparata de nemti, sau se vindea prin Egipt, Maroc, Liban etc?
O sa se cumpere in RO, BG, etc.

nu ati vazut gelly-ul ala tunat cu vopsea perla de se tot plimba prin bucuresti ?

Nu e vb de asta.... Dacia are in spate un constructor conscrat (Reno) cu traditie in conceperea si constructia auto insa chinezii nu prea au nimic in comun cu constructia de auturisme.... pana si avionul lor "invizibil" lansat cu mare tam-tam de curand e copiat dupa F-117-le doborat de antiaeriana sarba in martie 1999 in timpul razboiului din Serbia. Si totusi le-a luat peste 10 ani ca sa-l copieze....

Ia uita-te la F-117 si la ce au scos ei acum si vezi daca ti se pare ca e copiat.

Acuma nu ca sunt eu un fan Dacia sau un sutinator inversunat dar cred ca masinile aste chinezesti sunt cam caricaturi si nu prea pot sa concureze cu modele noi de la Dacia. Un avantaj major pentru Dacia este in primul rand sigla Renault, care da putina credibilitate. Nu stiu cat se vor incumeta nemtii spre exemplu sa cumpere asa ceva.

Ai vazut vreuna de aproape? Te-ai uitat macar sub capota uneia?
A, si vezi ca era corect sa spui "nu stiu CAND se vor incumeta nemtii spre exemplu sa cumpere asa ceva".

Ia uita-te la F-117 si la ce au scos ei acum si vezi daca ti se pare ca e copiat.

Ma referam la tehnologia pe care (nu) o au chinezii si nu la asemanari legate de forma

Iar lansarea avionului s-a facut pe secvente din "Top Gun"

nu ati vazut gelly-ul ala tunat cu vopsea perla de se tot plimba prin bucuresti ? 

Care merge cu muzica data tare si zdrangane usile pe ea?

Da da, prin regie, nu?

Ai uitat si toba care zbarnaie.

Titlul raspunde la intrebare ''masina made in china''

Great_wall_motors_hover.jpg
4630057211_d25fd23d1c_z.jpg
great-wall.jpg

This post has been edited by andu911: 9 Feb 2011, 23:31

Nu e vb de asta.... Dacia are in spate un constructor conscrat (Reno) cu traditie in conceperea si constructia auto insa chinezii nu prea au nimic in comun cu constructia de auturisme....  pana si avionul lor "invizibil" lansat cu mare tam-tam  de curand e copiat dupa F-117-le doborat de antiaeriana sarba in martie 1999 in timpul razboiului din Serbia. Si totusi le-a luat peste 10 ani ca sa-l copieze.... 

1. Sunt de acord cu tine, momentan chinezii nu au inca know-how in privinta autoturismelor. Dar peste vreo 3-5 ani? Astia micii invata repede, au resurse, au cumparat si cateva branduri de traditie...tare imi e ca peste vreo cativa ani masinile lor vor deveni alternative foarte viabile pentru Europa.

2. In privinta avionului invizibil...trebuia sa fie vorba altfel: "la fotbal, politica si avioane militare invizibile se pricepe toata lumea". Chiar iti imaginezi ca stie orice muritor de rand daca/cat/cum au copiat ei la avionul ala...ce naiba, hai sa vorbim despre ce ne pricepem cat de cat.

Euro NCAP | Landwind CV9 | 2010 | Crash test
Ocupanţi adulţi: 34%
Ocupanţi copii: 45%
Pietoni: 31%
Asistenţă de siguranţă: 29%

Rezultat: 2 stele din 5.

apropo de aceasta stire, se pare ca pe 23.02.2011 este programat la EuroNcap Dacia DUSTER

asta copiaza claar BMW Seria 3 E90.Atat interior cat si exterior, desenarea farurilor + bara fata..&feature=related

Si ti-ai facut cont pe forumul Renault doar ca sa ne spui chestia asta pe un topic pe care nu s-a mai postat de un an de zile?

Te-a deranjat cu ceva?

De deranjat nu avea de ce sa ma deranjeze. Suspectez in schimb publicitate mascata

este bine facuta,

Bine facuta terci.

  foarte usor de manevrat si condus in mod sportiv

La 86 de cai si o tona si jumatate imi imaginez, macar de era diesel sa aiba cuplu, dar la 100-120 Nm cat o avea numa sport nu e. Am si eu o masina cu 100 de cai la 1200 de kg, si modul sportiv nu e in lista de optiuni, imi imaginez la 1500 kg si 86 de cai cum e, daca o avea atatia, poate-s cai de aia PMPO, ca la casetoafenele chinezesti.