Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei cutie de viteze sase trepte Laguna II, probleme, recomandari

uiop tu nu trebuie sa pui TRP? nu ai cutie cu 6 viteze?

uiop tu nu trebuie sa pui TRP? nu ai cutie cu 6 viteze?

Stie cineva cum se verifica nivelul de ulei la cutia in 6 trepte???

This post has been edited by tudor_ktx: 30 May 2010, 12:58

Scurgi uleiul si masori .

exista un dispozitiv special (sarma indoita) cu care se poate masura nivelul uleiului in cutie. In manulul de service explica clar care sunt dimensiunile la care trebui realizeazat un L din sarma precum si interpretarea nivelului uleiului in functie de cat din capatul sarmei este acoperit cu ulei.

cata_lag2.2 din pacate TRP nu mai exista (ori nu mai vor cei din romania sa mai importe) si se pune doar NFP! asa mi-au zis si cei de la reprezentanta!

care e pana la urma tipul de ulei pt cutie renault laguna 2 1.9 dci 120cp 88kw 2001?

Salut baieti,
Am 170.000 km cu laguna mea si nu i-am schimbat niciodata uleiul din cutie.
Nu prezinta nicio problema sau anomalie.
Totusi nush daca sa i-l schimb sau nu.
Ce-mi recomandati?

salut bogdanrana
Exista 2 variante, una de la mecanici care spun ca nu e nevoie sa se schimbe uleiul din cutie ptr ca cica ar fi gresata pe viata si cealalta varianta, mult mai reala, in care ni se spune ca acest ulei are o valabilitate de cca 4-5 ani, deci cam dupa 5 ani ar trebui sa-l schimbi. Tu ai si un numar mare de km si sigur macar 40% din ei sunt facuti in oras, acolo unde vitezele sunt schimbate mult mai des!
Eu am 197000 km si am schimbat acum 400 km uleiul!
Recomandat in manualul Lagunei este Elf TRP 75W80, dar acest tip de ulei nu mai exista! Exista in schimb un echivalent ptr el si anume NFP 75W80. Acesta este un ulei mineral, eu nu am gasit initial si am pus Mobil 1 80W90 dar e sintetic si am citit tot aici pe forul ca ar fi cu un procent mai ridicat de sulf care ataca partile metalice! si sincer nu mi-am mai batut capul cu fel de fel de explicatii si l-am schimbat cu NFP!
Cantitatea e importanta, desi in cutie intra aproape dublu, in cartea tehnica se specifica 2,2 litri!
Deci bafta multa si drumuri fara evenimente rutiere!

This post has been edited by uiop: 14 Jun 2010, 07:12

salut stiu k sunt off topics dar intrebarea mea e legatatot de cutia de viteze,, a dat cineva jos cutia si a demontat-o?? am o intrebare legata de montare mai exact de un *buton* care se gaseste in interior...atasez si o poza.... id meu e allexino_dj sau ast un rasp aici ms

Attached thumbnail(s)
101_0365.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 975

Salutare!Am si eu o mica(sper) problema.Dupa pornirea motorului calc ambreiajul sa bag in viteza si se aude un zgomot ciudat.Ca si cum ceva s-ar cupla si decupla la apasarea ambreiajului..Daca dermarez si merg ceva distanta nu mai face si nici in mers nu am simtit ceva ciudat.Mentionez ca a inceput sa se ingreuneze si intratul in viteza Sa fie oare de la ulei.La temperaturile de acum banuiesc ca nu mai are aceeasi fluiditate.Numai bine!

imi poate da cineva vreun sfat pt cutia automata pe laguna 2 2001,1.8,16 v?as dori si eu s chimb uleiul la ea sau sa ma sfatuiti ce si cum sa fac.multumesc!

Salutare,

am fost sa caut ulei pentru cutie de pe laguna mea( 6 trepte) si pe ELF nu am gasit decat ELF NFJ 75W-80 sau ELF TRJ 75W-80.
Din cate am citit pe aici trebuie ELF NFP, dar nu am dat de el pe nicaieri .
Cam ce s-ar putea intampla daca-i pun de ex. NFJ ?
Pe unde gasesc prin Buc. ulei NFP?
Multumesc!

cauta la reprezentanta TRP si pune-i numai din acesta. Cutia PK6 este si asa pretentioasa dar sa ii mai pui si alt ulei. Bafta!

Tot am citit pe aci de uleiul din cutie....si eu am vrut sa l schimb,am fost la reprezentanta Renault sa l dau jos si sa bag proaspat...au sarit toti pe capul meu ca daca nu am scurgeri din cutie nu am ce sa caut sa umblu acolo,uleiul in cutie,, e pe viata,,....asta o fost raspunsul lor la problema uleiului din cutie!!!Numa bine!

This post has been edited by fazer: 10 May 2011, 20:15

La reprezentanta se refuza schimbul de ulei la cutie din alte motive....
Orice operatie realizata la reprezentanta este acoperita de garantie si daca cutie"pica"dupa schimbarea uleiului automat si cutia trebuie schimbata cu alta noua.
In caietul de service Renault este trecut intervalul recomandat de schimb la uleiul de cutie.
NB!

Fazer, asa o fi dar tot mesterind pe la masina mi-a sarit planetara stanga din cutie si pana sa o fixez la loc a apucat sa curga ceva ulei pe jos si cu " ocazia asta" o sa-l schimb .
Apropo, la 190000km uleiul nu arata foarte bine, undeva spre maroniu cu ceva pilitura prin el.

This post has been edited by Florin800: 10 May 2011, 20:37

spre maroniu este culoare lui naturala si are miros insuportabil. in cutie este un magnet care atrage pilitura, asa ca daca ai vazut asa ceva, inseamna ca ai ceva probleme in cutie.

10 May 2011, 21:24:
spre maroniu este culoare lui naturala si are miros insuportabil. in cutie este un magnet care atrage pilitura, asa ca daca ai vazut asa ceva, inseamna ca ai ceva probleme in cutie.

This post has been edited by jordi: 10 May 2011, 21:24

E posibil sa fi fost destul de " carait-a" cutia, nu prea cunosc istoria masinii ca a avut vreo 4 soferi care nu mai sunt acum la mine la firma( de la firma am luat-o ). Cat am testat-o eu pana acum( vre-o saptamana) cutia functiona ok, nu agata deloc si schimbarea vitezelor era precisa. E posibil, ca din cauza culorii inchise sa ma fi pacalit cu privire la prezenta piliturii. Oricum, cand o sa-l schimb o sa ma uit mai atent.
Totusi, am mers cu un logan diesel de servici 140000km si la revizia de 120000, printre altele, am schimbat si uleiul la cutie( am schimbat si o planetara): uleiul nou( Elf TRJ ) era galbui stralucitor; asta de pe laguna arata mai mult ca un ulei de motor dupa 1-2000km.

E posibil sa fi fost destul de " carait-a" cutia, nu prea cunosc istoria masinii ca a avut vreo 4 soferi care nu mai sunt acum la mine la firma( de la firma am luat-o ). Cat am testat-o eu pana acum( vre-o saptamana) cutia functiona ok, nu agata deloc si schimbarea vitezelor era precisa. E posibil, ca din cauza culorii inchise sa ma fi pacalit cu privire la prezenta piliturii. Oricum, cand o sa-l schimb o sa ma uit mai atent.
  Totusi, am mers cu un logan diesel de servici 140000km si la revizia de 120000, printre altele, am schimbat si uleiul la cutie( am schimbat si o planetara): uleiul nou( Elf TRJ ) era galbui stralucitor; asta de pe laguna arata mai mult ca un ulei de motor dupa 1-2000km.

Pai acum ce sa mai zic....daca masina nu are nici o caraiala in cutie,mere ok,parerea mea...nu are rost sa umblii pe acolo sa schimbi zeama din cutie....daca mere sa mearga,daca zornaie e clar ca e ceva in cutie si presupune nu numai sa schimbi uleiul ci are alte hibe si daca o desfaci si remediezi ,e clar ca trebuie schimbat si uleiul....Numa bine!

11 May 2011, 18:21:

La reprezentanta se refuza schimbul de ulei la cutie din alte motive....
Orice operatie realizata la reprezentanta este acoperita de garantie si daca cutie"pica"dupa schimbarea uleiului automat si cutia trebuie schimbata cu alta noua.
In caietul de service Renault este trecut intervalul recomandat de schimb la uleiul de cutie.
NB!

Nu te contrazic,dar nu e ok treaba asta....service uri neserioase....,asta nu e un motiv sa refuzi sa faci o operatie care ar fi destul de simpla,dat jos ulei pus sus ulei...Numa bine!

This post has been edited by fazer: 11 May 2011, 18:21

salut baieti, cand am schimbat uleiul la cutie ,am scos 3 litri si am pus inapoi tot 3litri ,am lasat masina jos de pe cric sa vad daca curge ceva afara si nimic.Uleiul ce l-am scos era gri inchis la culoare iar cel care l-am bagat (elf nfp) era de culoarea mierei de albine dar putin mai rosiatic.

Am uitat sa spun ca dupa schimbarea uleiului din cutie ,treptele se schimba mai bine (nu se mai lipeste schimbatorul in treapta) si nu mai vajaie deloc.Aveam un usor vajait sa spun asa, schimbarea uleiului se simte bine deci o recomand.

This post has been edited by Francisc 2: 12 May 2011, 20:49

nici eu nu reusesc sa vad presiunea in timpul mersului.
ce trebuie sa fac?

Problema este ca TRP nu se mai gaseste.
Stiu foarte bine ce ulei de cutie este specificat pentru PK6 (dupa cum ai vazut in poze...am si manualul de reparatii 
Am intrebat la majoritatea magazinelor de aici, inclusiv la reprezentanta - unde mi-au spus ca ei folosesc NFJ acum...la toate Lagunele.
Doamne ajuta sa nu am probleme!

Salutare, cum se comporta cutia de pe Laguna ta cu Elf NFJ ?

Separe ca si la a mea laguna sunt ceva probleme.Masina este achizitionata de curand de la o doamna care este si prim proprietar ,asa ca este posibil sa nu functioneze chiar corect.Simptomele sunt urmatoarele:la prnire cand motorul este rece nu se aude nimc,dar pe masure ce se incalzeste sau daca actionez clima si luminile se aude un zornait intrrupt.In momentul in care apas pedala de ambreiaj zgomotul dispare.in viteze intra destul de bine atat pe loc cat si in timp ce merge.trage chiar foarte bine.La o verificare de rampa la Serus mecanicul de acolo a sustinut si a si notat pe foaia de constatare ca acel zgomot vine de la volanta. In prima faza o sa verific eventualele pierderi dupa care o sa caut uleiul potrivit pe care o sa il inlocuiesc,sper si ma rog sa nu fie altceva ca atunci targ scrie pe ea.Precizez ca masina are 100.000km cu carnet service stampilat la zi la reprezentanta Renault din Focsani.Daca intre timp cei care au mai avut aceasta problema au gasit si rezolvarea ii rog sa ma ajute .1.9dci 88kw 6 trepte. Sunt nou posesor de Renault si nou pe acest forum asa ca va rog sa imi scuzati eventualele greseli sau neconcordante in amanunte.Multumesc.

N-ai ce-i face, e volanta! Se gaseste noua incepand cu 3000 lei sau SH cam pe la 100 euro. Daca vei cumpara SH vezi ca trebuie sa se potriveasca codul celei cumparate cu codul volantei pe care o ai pe masina. Sunt cateva natii, difera numarul de dinti, parca. Mai poti proba fara ambreiaj apasat, dandu-i sprituri scurte intre 1300-1800 ture cu usa deschisa si stai un pic aplecat cu urechea spe prag. Vei auzi sdranganitul ei cand motorul scade in ture. Daca repeti operatia de mai sus, dar cu ambreiajul apasat, nu va mai trebui sa zdrangane. Nu vreau sa te cert, dar trtebuia sa te fi asteptat la asta cand cumperi un automobil de la o femeie.... Daca intra bine in viteze, cutia nu are probleme.
Inca o chestie, daca nu esti sigur de diagnosticul pus de mecanicul de la reprezentanta, e bine sa mai intrebi si alt mecanic de la alt service, conditia e sa fie unul bun!

This post has been edited by 12AHD: 29 May 2011, 11:16

eu zic ca e bine sa schimbam uleiul in cutie, cu conditia sa fie cel recomandat, deci implicit acela care a fost bagat si cand a fost facuta masina. Sau daca acesta nu se mai gaseste, cum e cazul nostru, echivalentul, NFP-ul cred, nu mai tin minte. Eu l-am schimbat si se simte o diferenta la intratul in viteza. Plus ca odata cu uleiul vechi a iesit si pilitura de pe dintii pinioanelor care se produce inevitabil in cazul rularii. Deci rau nu poate sa-i faca cu nimic schimbul de ulei. Bine...DA. Bagati 2200 pentru ca se face presiune si...atat este recomandat.

pentru 12ahd, ai dreptate cu simpla verificare pe care ai descris-o mai sus.exact asa face.intrebarea e cat mai tine?exista posibilitatea sa ma lase in drum?este doar volanta sau cu ea trebuie sa schimb tot chitul?la serus am gasit ulei trp 75w80 la 53 de lei litrul,asa ca se merita sa incerc prima data schimbarea uleiului sau o fac degeaba?cutia din cate imi pot da eu seama la prima vedere nu este chiar atat de usor de demontat de pe masina iar cu montatul la loc este si mai complicat fara priza si fara acea scula de comprimare a arcurilor.daca a mai mai facut cineva aceasta operatiune il rog sa imi dea un sfat.bine ca se gasesc piese din dezmembrari ca altfel la preturile astea.....parca sunt facute din aur volantele astea.oricum, multumesc 12 ahd pentru sfaturi.

7 Jun 2011, 22:17:
mecanicul din reprezentanta a spus sa stau linistit ca "asa face toate" si ca el personal nu a vazut nici una "crapata".acum inteleg si motivul.la preturile astea nici nu avea cum sa vada si probabil ca nici nu se va intalni cu aceasta ocazie.

This post has been edited by Cheluu: 7 Jun 2011, 22:17

Chelule...nu te mai speria asa usor A mea face asa de 100000 de km si inca merge. Daca citeai topicul asta de la inceput aflai ca e asa cum spune mecanicul, adica "asa face toate" Zgomotul se accentueaza cand cuplezi consumatori cum ar fi compresorul de ac. De asta eu am crezut initial ca am compresorul defect.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=743...ndpost&p=906728

This post has been edited by Dan73: 8 Jun 2011, 12:13

Da, poate tine si daca mecanicii (diferiti si fara sa aiba de-a face unii cu altii) spun ca nu crapa, atunci asa o fi...inseamna ca avem noroc la capitolul asta Am auzit de un Passat caruia i s-a rupt un arc si i-a perforat cutia. Bine, nu stiu cum naiba s-a intamplat sau cum a chinuit masinuta aia, dar a comis-o!
Motivul "rontaitului" este ca arcurile elicoidale din volanta se comprima(sau rup) din cauza obosirii otelului din care sunt facute...Daca ziceti voi ca tine, va cred, nu contrazic! Suma de 100000 Km e ceva...

In principiu in PK6 intra cca. 2.4 l, nivelul sa fie cu cca. 9 mm mai jos de marginea inferioara a gaurii de verificare/umplere.
Inlocuirea uleiului in cutie e bine pe la 100.000 km sa fie efectuata.
Nu e specificat acest fapt in textele fabricantului, insa e o masura benefica oricum pentru angrenajele cutiei.
Daca e maroniu si miroase urat, inlocuieste uleiul urgent fiindca e oxidat deja si afectat prin supraincalzire (angrenaje uzate sau in curs de gripare, nivel mic, imbatranire in timp a calitatii uleiului etc.)

ELF NFP 75w80 inlocuiete ELP TRP 75w80, deci nu e nici o problema. Scrie mic chiar intr-un colt pe verso ca e pentru cutiile tip Pkxxxx de la LagumnaII, Master, etc...Oricum nu NFJ, care e pentru cutiile tip Jxxx de la ClioII, Kangoo, etc... http://www.nielsencdg.co.uk/acatalog/Elf_T...l#aTOT_2d158489

In principiu, pentru cutiile tip PK6 e bine pe la maxim 150000km sa inlocuiti rulmentii arborelui secundar de la tr.III, caci altfel faceti prapad cutia din cauza acelui rulment (il consider proiectat subdimensionat, incarcarea acestuia fiind predominanta in timpul mersului, iar pozitia lui in parte superioara peste nivelul uleiului, il face vulnerabil in timp). Datorita acestui fapt era chiar OTS din partea Renault cu inlocuirea gratuita a cutiei PK6 pentru autoturismele de maxim 5 ani.

This post has been edited by TRANCA: 9 Jun 2011, 05:55

Da, poate tine si daca mecanicii (diferiti si fara sa aiba de-a face unii cu altii) spun ca nu crapa, atunci asa o fi...inseamna ca avem noroc la capitolul asta   Am auzit de un Passat caruia i s-a rupt un arc si i-a perforat cutia. Bine, nu stiu cum naiba s-a intamplat sau cum a chinuit masinuta aia, dar a comis-o!
Motivul "rontaitului" este ca arcurile elicoidale din volanta se comprima(sau rup)  din cauza obosirii otelului din care sunt facute...Daca ziceti voi ca tine, va cred, nu contrazic! Suma de 100000 Km e ceva...

Eu vorbeam de cutie, nu de volanta. Zornaitul e din cutie Nu am fost foarte explicit dar link-ul pus de mine mai sus era lamuritor.

This post has been edited by Dan73: 8 Jun 2011, 17:38