Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Confirm, la fel face si la mine, pe auto merge turata spre maxim, pe centru nu iese aproape deloc aer insa eu o tin mai multe pe manual si baga aer peste tot.

Confirm, la fel face si la mine, pe auto merge turata spre maxim, pe centru nu iese aproape deloc aer insa eu o tin mai multe pe manual si baga aer peste tot.

Merci mult de confirmare, deci nu are de ce sa imi fac griji. Ma rog, initial baga doar aer foarte fierbinte indiferent de ce temperatura alegeam si statea aeroterma in maxin (in 30 minute era sauna in masina) dar asta s-a rezolvat dupa ce am curatat contactele din unitatea de comanda. apareent motorasul de amestec aer nu era comandat deloc. Revin la primavara cu intrebari daca nu se schimba nimic. Sarbatori Fericite !!

La mine parca nu prea baga caldura daca aleg temperatura pana in 25,5 grade apoi daca dau 26 pare sa fie mai cald. Sa fie motorasul de mixare sau altceva?
Vara trecuta am avut un episod ciudat, pe stanga baga cald si pe dreapta rece (era vara, bateria slaba). Dupa ce am schimbat bateria nu a mai facut asta.
As dori sa rezolv si problema asta, la o alta masina fara AC am caldura mult mai ok.

Unde este unitatea de comanda la care se face referire in postarea anterioara?

Am ceva probleme la climatronic ( instalatie verificata si ras ras ras verificata freon senzori bla bla ) imi intrerupe compresorul la 2500rpm , mai apare o saracie de check engine cu stop in bord ( daca las masina la relanti din cand in cand se opreste o pornesc si e ca noua dar ramane acea eroare ... la fel si aici mai am sa schimb motorul ca de nu am schimbat tot ce se putea rezultate 0
Intr-un final stie cineva un nene un baiat om priceput/doctor in renault in PLOIESTI sau macar pe aproale , ca imi vine sa ii dau foc la cati bani a mancat masina asta mai cumparam 2 la fel

P.s am inteles ca este un tip Ciprian pe la autogara ( judeteana) .... va rog ajutati-ma ca aia de la reprezentanta si alti terti mecanici se uita la ea ca broasca la inundatie

8 ani mi-a luat ca să rezolv problema asta cu clima și mă bucur că am ocazia să îmi expun experiența... Nicăieri nu am găsit rezolvarea și nimeni de pe forum de aici nu mi-a putut da vreun indiciu. Nici vreo reprezentanță nu a fost în stare. Am găsit un indiciu pe forumul franțuzesc planeta renault și am luat-o logic ca să descopăr buba (probase acolo unu' 7 module de climă și i-au funcționat numai 2... Dar el s-a oprit aici cu investigația, nu și-a mai pus și întrebarea "de ce" și astfel nu a ajuns la nici o concluzie). Acum, te întreb și eu... 1) Când pui testerul pe mașină, ce serie de șasiu îți arată ca ai la modulul de climă și ce eroare îți dă? Cât de diferită e seria de șasiu a modulului față de seria mașinii? 2) Ai mașină pe benzină și ai pus modul climatronic de pe diesel? Sau invers? O să meargă, dar cu astfel de anomalii (treaba asta e un mister și pt reprezentantele incompetente Renault din România... Ei habar nu au că sistemul climatronic e programat să se oprească automant în anumite situații de turație în scopul transmiterii catre roți a întregii puteri a motorului (situații presupuse limită, deduse din turatie versus pedala de accelerație), iar cum turația diferă mult între Diesel și Benzina, rezultă astfel de anomalii. Se întâmplă să ai anomalii chiar și atunci când schimbi module de climă de la Diesel la Diesel dacă motorizările sunt complet diferite... Nuu îți vor spune asta nici vânzătorii dezmembratori dintr-un motiv foarte simplu: nici ei nu știu, ei vor să vândă... si cum până acum au vândut doar d'alea de 1.9 DCI și au avut doar cumpărători cu 1.9 DCI, nu au avut probleme). Dacă ai mașină pe Benzină și ai montat modul climă de pe Diesel, sau invers, nu te grăbi să îți iei altul. Cu o interventie software se poate "împrieteni" și ăla cu mașina pe care o ai. Probabil îmi vor sări în cap câțiva cu replica "la mine a mers". Raspunsul e "ați avut noroc dar există și ghinioniști".

PS: completează-ți semnatura cu motorizarea pt ca nr. de înmatriculare nu ajută pe nimeni la nimic atunci cand soliciti o informație de natură tehnică
PS2: dai o bere 🍺... Că eu n-am muncit degeaba 8 ani . Acum am o altă dudă la care nimeni nu e capabil sau nu vrea să îmi răspundă. Am postat-o pe tema ABS

This post has been edited by tibi.matei: 8 Jun 2018, 08:45

1.9 dci modul schimbat de pe una la fel am avut o masina donatoare sa ii spun asa.
M-am hotarat sa dau masina ...alta la rand , cu toate ca nu ma indur dar sac fara fund in fata blocului nu tin ajunge. Prea multa bataie de cap si cand vin acasa singura plimbare a mea este intre mecanici . 😐😐😐

Sac fără fund e orice masina de mana a doua care nu a fost întretinută corespunzator. Problemele se pot rezolva, acum depinde de cat ești de meșter sau cat esti dispus sa platesti. Macar astea de pe lagune sunt mărunțișuri ieftine, motoarele sunt superfiabile. Sa vezi pe Passat-uri probleme scumpe pe la motoare... Te crucești

This post has been edited by tibi.matei: 8 Jun 2018, 16:37

Amortizoare , garnitura chuulosasa , ulei antigel distributie curea accesori pivoti discuri spate placute frana fata spate capete bara bielete directie filtre sonda de pe rampa de injectoare freon gume noi buji.... la 1000€ m-am oprit din numarat ca m-a luat cu ameteala si bani astia au intrat in ea acum 2 luni cand am fost acasa si nu te gandi ca am facut rabat de la calitate ....o faceam pt mine dar problemele tot continua si chiar mi-a picat pe ea

E bine ca o dai reparata
Revenind on topic, problema in turatie ar putea fi de la supapa de pe compresor, este practic o piesa care contine si mufa electrica.
PS: sa fiu mai bine inteles- e vorba de solenoidul care controleaza capacitatea variabila (cilindreea) compresorului. Ori s-a stricat (s-a ars), ori mufa electrica e avariata si/sau oxidata, mai ales ca poate fi lovita usor (e chiar inspre scut). Din fericire, se poate schimba separat, fara sa arunci la gunoi tot compresorul.

This post has been edited by andri1940: 9 Jun 2018, 20:30

Attached thumbnail(s)
supapa_regulatoare_compresor_renault.jpg ( Size: 21.03k ) Number of downloads: 583

Am schimbat si acea supapa de pe compresor


P.s eu am facut-o sa o tin cu gandul ca ii dau de cap 😐

Si ai facut diagnoza apoi sa vezi daca s-a rezolvat?
Pentru ca, de obicei, cand se strica aia practic face scurt circuit solenoidul din ea si sare siguranta F9 din compartimentul motor, care alimenteaza si ambreiajul de la compresor. Siguranta e de 20A, cam mult, iar firele pana la senzor se prajesc.
Uite o poza cu cablurile avariate:


This post has been edited by andri1940: 11 Jun 2018, 18:11

Attached thumbnail(s)
cabluri_compresor.JPG ( Size: 69.69k ) Number of downloads: 623

Eu încă mai așteptam răspuns la întrebarea: ce eroare ai pe clima... Dar omul a dat-o deja în diverse deci ce rost mai are. El a schimbat tot și nu merge, nu vrea să ne spună (sau nu știe) ce eroare îi dă softul pe climă dar acum ne informează că o să schimbe mașina. Succes la vanzare.. ce să zic!

Am sa o duc din nou pe tester si am sa iti spun codul de eroare nu mi-l mai amintesc si decat sa spun o prostie

Daca tot mergi la un test, verifica si parametrii de functionare ai climei in mers si incearca sa reproduci conditiile cand clima o ia aiurea. Atunci poate reusesti sa vezi ce parametru o ia in balarii.
Parametrii de luat in calcul:
- Presiune agent: 2-6 bari motor oprit, 6-20 bari cu clima pornita (max 28 de bari, la presiune mai mare se decupleaza compresorul),
- temperatura exterioara: la sub 0 sau -2 decupleaza
- Cilindree variabila compresor, la relanti 99%, pe masura ce turezi procentul scade pana la 0%. Daca cilindreea nu functioneaza intra in suprapresiune,
- putere absorbita de compresor intre 500-si 5000W
- temperatura evaporator: 1-10 grd, la sub 0 grd ingheata evaporatorul si nu e ok.

De verificat, tot in functionare, comanda din tester a ambreiajului si a cilindreei concomitent cu modificarea presiunii in instalatie si a temperaturii evaporatorului.

Spor

Salutare. Am nevoie de putin ajutor poate a mai patit cineva. Am incarcat astazi cu freon sistemul de climatizare la o laguna 2, dar nu merg cum trebuie. La relanti compresorul se opreste si porneste non stop (la interval de cateva secunde) iar aer baga usor racit. In mers (in sarcina) merge clima, baga rece cum ar trebui, dar la relanti nu baga deloc aproape. Ce ar putea fi ? Cei de la service ul unde am incarcat cu freon nu stiu.

Salut. Dupa schimbarea radiatorului, a supapape de expansiune si a filtrului de langa vasul de servo, compresorul imi taie alimentarea la 2200 rpm. Am verificat cablurile ce intra in compresor si sunt ok, mufa la fel. Probleme cu unitatea de clima nu sunt. Pe tester nu am erori pe clima doar ca atunci cand taie compresorul, comanda este data de calculatorul de injectie al masinii Presiunea e in limite normale in radiator (15 si urca in maxim 18 ) La fel si parametrii motorului sunt ok si nu inteleg de ce calc de injectie opreste compresorul dupa care cand coboara sub 2200 rpm cupleaza instant.

singura explicatie la care m-am gandit e ca masina simte ca nu face destula putere de cat are nevoie si taie compresorul dar nu sunt alte probleme care sa indice ca masina nu ruleaza in parametrii. Pe turba aveam 100 milibari parca deficit. Nu exista erori memorate pe partea de injectie sau alte anomali. Stie cineva ce sa verific sa aflu de ce taie injectia compresorul?

Eu zic ca vinovat e unul din reperele pe care le-ai înlocuit

Eu zic ca vinovat e unul din reperele pe care le-ai înlocuit

facea asa si inainte. am schimbat ce am zis mai sus pt ca aveam radiatorul spart...ce legatura au componentele de mai sus cu faptul ca injectia comanda. daca era devina orice pe partea de clima aparea eroare pe sistemul de ac.

This post has been edited by iuli23: 17 Jun 2018, 21:04

Ok, nu am stiut ca facea asa si inainte. Vezi panoul de clima, problema e software. Eu mi-am rezolvat singur problema asta pt ca service-urile nu au fost in stare

This post has been edited by tibi.matei: 18 Jun 2018, 06:54

nu-i panoul ca l-am verificat. si nu-s nici senzorii sau alte anomalii de pe clima. Se vede clar pe tester ca oprirea compresorului este data de injectie.

Injectia opreste compresorul pt ca sa elibereze puterea masinii. Este o anomalie dupa cum scriam si mai sus, data de elemente software din panoul de clima care e de pe alta masina.

Salut. Dupa schimbarea radiatorului, a supapape de expansiune si a filtrului de langa vasul de servo, compresorul imi taie alimentarea la 2200 rpm. Am verificat cablurile ce intra in compresor si sunt ok, mufa la fel. Probleme cu unitatea de clima nu sunt. Pe tester nu am erori pe clima doar ca atunci cand taie compresorul, comanda este data de calculatorul de injectie al masinii Presiunea e in limite normale in radiator (15 si urca in maxim 18 ) La fel si parametrii motorului sunt ok si nu inteleg de ce calc de injectie opreste compresorul dupa care cand coboara sub 2200 rpm cupleaza instant.

singura explicatie la care m-am gandit e ca masina simte ca nu face destula putere de cat are nevoie si taie compresorul dar nu sunt alte probleme care sa indice ca masina nu ruleaza in parametrii.  Pe turba aveam 100 milibari parca deficit. Nu exista erori memorate pe partea de injectie sau alte anomali. Stie cineva ce sa verific sa aflu de ce taie injectia compresorul?

Am rezolvat problema cu oprirea compresorului. Initial am vrut sa modific seria de sasiu din softul panoului de clima cum a spus colegul mai sus. Neavand decat clip nu poti modifica seria ( din cate am inteles merge cu ddt). In schimb la optiunea sezor temp vaporizator ai 2 optiuni "cu" si "fara". Am bifat optiunea fara vaporizator (practic am anulat citirea temperaturii de pe vaporizator) si surpriza nu mai taie compresorul. Nu aveam eroare pe el sau ceva ( chiar imi citea temperatura..) Acum nu stiu cat de corect o citea. Probabil o sa l schimb dar nu stau sa dau bordul jos sa l schimb. Daca mai are cineva problema cu decuplarea si a verificat cablurile,panoul si ce mai e de verificat sa umble si la senzorul asta. Am inteles ca rolul lui era sa decupleze compresorul cand ajungea temp la -4 grade pe vaporizator



update: se pare ca nu i nevoie sa dai bordul jos pt a ajunge la el http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.ph...29&postcount=18

This post has been edited by iuli23: 23 Jun 2018, 19:17

Salut,

De cateva zile am observat o problema, cand cuplez climatronicul scade turatia la 600 rpm, il decuplez creste turatia la normal. Cand scade turatia masina trepideaza destul de rau, astazi chiar s-a oprit motorul.

Aveti vreo sugestie?

Multumesc.

Salut,

Si eu am exact aceeasi problema.

Ai remediat problema? Daca da, ceare a fost problema?

Mersi,

Alex.

This post has been edited by a_nadasan: 2 Jul 2018, 09:49

Buna,

Va rog sa-mi dati un sfat, am fost deja la 2 mecanici si nu a rezolvat nici unul problema. (Am schimbat compresorul (cu unul second hand...) si presostatul de pe radiator si tot nu am scapat de problema.

Multumesc.

Salut. Stie cineva un magazin de unde pot lua garnitura pt instalatia de ac.? Pe net gasesc tot setul la 150 lei dar imi trebuie doar cea de jos ( imbinarea cu radiatorul )

Ia de Dacie, ca sunt la fel. Gasesti la orice magazin de piese auto Dacia_Renault, costa cam 20-30 lei.


codul de pe punguta: 77 01 208 363

Ia de Dacie, ca sunt la fel. Gasesti la orice magazin de piese auto Dacia_Renault, costa cam 20-30 lei.
codul de pe punguta: 77 01 208 363

Am vreo 4 coduri si toate garnituri de AC. Am gasit intr-un topic mai vechi un cod de garnituri mai late (7701208148)

Mai am 3 coduri care par aceleasi garnituri si toate OE renault.
7701207465
924750001R
7701208724

Update: dupa cateva telefoane si mai multe cautari am gasit codul 7701208724 ca fiind pt laguna 2. Restu sunt pt megane,kango clio si alte renault.. (posibil sa fie aceiasi garnitura dar pt 130 lei setul nu am vrut sa risc sa nu se potriveasca. 7701208724 setul pt laguna 2

23 Jul 2018, 21:13:
Am cumparat pana la urma de la renault un set. Acum daca stie cineva si ma poate ajuta in a-mi spune care dintre cele 2 garnituri se pun la imbinarea dintre conducta si radiator. Mentionez ca posesor de laguna care si-a schimbat si el garnitura mi-a spus ca a pus pe cea din dreapta ( cu canel ) in schimb eu cand am demontat radiatorul vechi am avut garnitura din stanga (simpla, cilindrica) O voi schimba acasa sa nu mai dau bani pe la service dar nu stiu pe care s-o pun.

This post has been edited by iuli23: 23 Jul 2018, 21:13

Attached thumbnail(s)
88269a1452f0a05b7be3aec108d33b577b930b26c2617aacf43688841f50de86.jpg ( Size: 14.5k ) Number of downloads: 379
20180723_214936.jpg ( Size: 143.03k ) Number of downloads: 288

Zilele trecute am scos la plimbare Laguna după mai bine de o luna de stat și m-am copt la propriu... Clima nu mai baga rece deloc. Inițial am crezut ca am pierdut freonul, dar azi am pus clipu pe ea și se pare ca am presiune în instalație, vreo 7 bari cu compresorul oprit.
Treaba se manifesta în felul urmator: compresorul cupleaza, dar imediat îmi scade comanda cilindree la 0% și nu baga rece deloc. Dacă forțez din test cilindreea, începe sa dea puțin rece dar comanda forțată tine doar 3-5 sec și scade cilindreea înapoi la 0%.
Are cineva idee?

Pai daca arata 7 bari fara sa fie presiune, oare nu e senzorul de presiune? Poate cablajul/mufa lui...

Am zis doar ca am presupus ca nu mai am presiune, dar presostatul zice ca este.
Daca sunt probleme electrice cu senzorul sau mufa lui, sunt sesizate de tester.
Cert e ca nu pot sa spun sigur ca am presiunea asta in instalatie, dar nu as crede ca senzorul a ramas blocat pe valoarea asta. Cat am butonat la test, am omis sa citesc presiunea dupa ce am cuplat fortat cilindreea variabila. Ar fi trebuit sa am o alta valoare decat 7.0bari.
Mai pe seara verific din nou, si o sa incerc sa pornesc cu mufa scoasa de la cilindree, ar trebui sa tina cilindreea la 99% si sa bage rece pana face suprapresiune.

LE:
Am refacut testele și se pare ca nu am interpretat corect testele anterioare.
Presiunea cu motorul oprit este de 2 bari, și cu clima pornita reușește sa crească la 6-7 bari. Eu citisem presiunea de 7 bari cu motorul oprit, dar nu am luat în considerare ca pornisem motorul înainte.
Concluzia: Cu siguranta am ceva o-ringuri crapate/uzate, de am pierdut agentul in numai 2 luni.

Multumesc pentru sfaturi!
Numai bine!
Adrian.

This post has been edited by AdR!@N: 15 Aug 2018, 17:55