Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari...raspunsuri servodirectie, clio symbol sau bicorp cu servo hidraulic

Interesant, deci cu 10.000 de euro mai bine luam 10 oltcit-uri si ma scoteam. Aveam masini si pentru stranepoti This post has been edited by ryry: 27 Aug 2007, 18:24

Interesant, deci cu 10.000 de euro mai bine luam 10 oltcit-uri si ma scoteam. Aveam masini si pentru stranepoti

This post has been edited by ryry: 27 Aug 2007, 18:24

Buna ziua,

Vad ca aceeasi problema am costatat si eu cu mufa respectiva umezita, intrebarea mea este daca ti se manifesta cumva miscarea volanului. Problema mea este ca de o perioada de timp volanul se misca sacadat la virarea stanga dreapta. Am fost pe la o gramada de service si mi-au spus sa schimb caseta de directie, am schimbat-o si la fel, dupa aceea coloana volan, la fel... Nu mai stiu ce sa schimb ca sa rezolv problema. Acum mi-au spus sa schim pompa servo

Sal,

Am si eu o problema destul de enervanta: atunci cand iau stanga de volan(in mers 20 km/h) si apoi i dau drumul nu revine la pozitia initiala,trebuie sa il readuc eu.
Mentionez ca atunci cand iau dreapta revine fara nici o problema.De la ce ar putea fi?

hmm..interesant.. la mine nu revine din nici o pozitie..

Salutare!

Am observat ca se aude un zgomot "de angrenaj" atunci cand actionez volanul si nu am radio-ul pornit, iar treaba asta nu se intampla la atunci cand volanul este rotit la maxim, ci in timpul cat rotesc volanul. Este normal acest zgomot?

Aceeasi "problema". Doar cand rotesc volanul pe loc...
Pana la urma este normal sa faca asa ?
Motorul e 1,5 dci 65 cai.

eu am o problema la care nu gaesc rezolvare: Cand e cald afara, si virez incet dreapta pe loc se aude un scartait nasol... de la ce sa fie? Ma gandeam ca deca servodirectia e hidraulica a pierdut ulei pe undeva sau e invechit uleiul si trebuie schimbat. Cum pot goli instalatie si inlocui uleiul, ca poate asta ajuta la remedierea problemei! Multam!

Pai ai verificat nivelul ?

Pentru faptul ca volanul revine pe pozitia initiala (linie dreapta in mers) este responsabil unghiul de fuga al directiei. Acest fapt se intampla numai daca masina este in mers. Daca masina nu se misca se oate ca volanul sa revina dar numai in mica masura, si asta datorita in general elasticitatii anvelopelor si a aderentei fata de sol, si in mica masura, a unghiului de fuga.
Cand directia nu revine in totalitate la zero in mers, trebui sa verificati geometria directiei, sau aveti o problema de gripaj in ceva articulatie din directie(capete de bara rotule pivot etc)
Zgomote de scartatit la virare pe loc si nu numai, sunt fregvente cand aveti pivotii sau capetele de bara cu burdufele de protectie sparte. Zgomotul dispare la rulajul pe ploaie sau dupa spalarea masinii pe sub aripi.

Bafta si minuni!

Salutare,

Am aceeasi problema ca si @sandokhan: dupa viraje, in mers, volanul nu revine complet la pozitia initiala, ci ramane virat 2-3 grade.
Asta se intampla indiferent de viteza (am probat si la 20 si la 60 Km/h).

Am probat noaptea, sosea libera, dupa un viraj stanga, in cca 30-50m masina s-a mutat de pe banda 1 pe banda 3, fara sa ating volanul, in conditiile in care cand am luat mana de pe volan masina era paralela cu axul drumului. Lasata libera, probabil ca descria un cerc liiin...

In general inclinatia soselei "trage" masina catre dreapta, si asta cu volanul drept (more or less)
Cand am facut "experimentul" era vizibil ca volanul ramasese virat usor stanga, fara sa fie sustinut de ceva.

Ce e mai tragic e ca "Cliutza" are 2 saptamani si 400 Km la bord.
Oare mi s-a livrat o masina cu defect de fabricatie?

Offtopic: mai are o problema deranjanta la schimbatorul de viteze, in sensul ca in momentul in care cupleaza in cutie, se simte un soc mai mult decat sesizabil in schimbator. Asta nu e neaparat un defect, dar pot sa va spun ca majoritatea masinilor din aceeasi gama de pret nu prezinta acest simptom.

Una peste alta, am ajuns sa cred ca de fapt masina mea e un rebut, nu pot sa cred ca toate Cliutzele de Turcia sunt la fel...

Voi, soferi de Clio impatimiti si cu muuult mai multa experienta ca mine, va rog sa-mi faceti safteaua - e primul post pe Reno - si sa ma ajutati cu o sugestie, un sfat, o vorba buna

Multam fain,
Tzk.

Ca nu te pricepi e clar, dar si afirmatiile sunt tendentioase...de unde pana unde masina rebut?!?!

1. Pai nici un volan nu revine absolut complet la traiectorie dupa iesire dintr-o curba, cred ca mai trebuie sa ne folosim si de maini, nu?

2.Afirmatia - "pot sa va spun ca majoritatea masinilor din aceeasi gama de pret nu prezinta acest simptom" - n-are nici o treaba cu realitatile din teren!!
Pai daca alti producatori folosesc pe MASINI DIN ACEEASI GAMA DE PRET timonerie cu cabluri sau priza pe cutie deasupra, la Clio e cu tija fixa care preia din oscilatiile motorului pe tampoane.
E bine sa citesti un pic pe forum despre aceste aspecte si apoi daca mai sunt nelamuriri, sa le expui.

Uite, ia citeste topicul asta: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=45203&hl=schimbator

Ar mai fi o chestie...asta inainte de a te lansa in tot feleul de afirmatii ....verifica chestiile simple....cum ar fi presiunea in pneuri...sa fie aceeasi pe fecare punte conform specificatiilor producatorului.... aaaa si vezi ca presiunea se face la "rece"... asta pt. ca vad ca esti paralel cu partea tehinica...

Apreciez viteza de reactie a forumistilor, multumesc mult.
Revenind la topicul nostru: a nu se confunda "lipsa cunostinte tehnice" - adevarat - cu "lipsa experienta condus".

@cj98czh - "verifica chestiile simple....cum ar fi presiunea in pneuri..." multumesc de sfaturi, dar nu era cazul
Pai... fara cunostinte tehnice, dar absolvent de scoala generala, indraznesc un postulat: daca presiunea ar fi inegala in pneuri, ar trebui sa traga intotdeauna in aceeasi parte, ceea ce nu reiese din primul post.

@hellcat - am citit deja topicul la care faci referire, la 2 min. dupa ce am postat, alaturi de inca vreo 2 care dezbat probleme similare. M-am lamurit, e posibil sa fie prima masina cu timonerie pe tija... desi nu cred. In tot cazul, o iau ca atare.

Revin la problema cu volanul: ei bine, volanul TREBUIE sa revina la pozitia initiala odata lasat liber. Nu o spun in virturea cunostintelor tehnice, ci in urma experientei de cca 300k Km si probabil mai bine de 10 masini - marci diferite, dar e primul Clio.

Oameni buni, intelegeti ca volanul ramane virat (stanga sau dreapta) vizibil cu ochiul liber. Si masina merge stramb.
Nu vreau sa lamuresc decat asta: trebuie sau nu sa bat drumul pana la service dupa 400 Km?
Sau trebuie sa o iau ca ceva normal - la fel ca evenimentul cu schimbatorul.

A, si ca sa nu se simta cineva lezat, vorbeam de masina MEA ca un posibil rebut, nu de Clio in general... Daca as fi avut optica asta, probabil ca nu investeam 8000 EUR acum 2 saptamani.

Salutari si multumiri anticipate.

Later edit: "Cand directia nu revine in totalitate la zero in mers, trebui sa verificati geometria directiei..." spunea @RADU__ 3-4 posturi mai sus... e cazul sa programez o vizita la service ?

This post has been edited by hellcat: 11 Jul 2008, 11:57

Ai spus in primul post ca volanul ar ramane max. 2-3 grade virat...pai stii ce inseamna 2-3 grade??..foarte putin. Multe masini au din fabrica volanul nealiniat cu mai mult de 2-3 grade...ceea ce inseamna la fel foarte putin, perceptibil doar la o privire extrem de atenta.
Si volanul ramane virat si datorita faptului ca ai testat la viteze mici (20-60 km/h)...incearca sa iei un viraj strans cu o viteza consistenta apoi la iesirea de pe viraj in timpul ACCELERATIEI (pt ca da, trebuie sa accelerezi) volanul se va smuci si masina va intra pe traiectoria dreapta.

Ai primit deja sfaturi, dar daca vizavi de presiunea in pneuri te consideri jignit si ofensat...ok, iti spun ca ai debutat cu stangul pe forumul asta.

@hellcat - am citit deja topicul la care faci referire, la 2 min. dupa ce am postat, alaturi de inca vreo 2 care dezbat probleme similare. M-am lamurit, e posibil sa fie prima masina cu timonerie pe tija... desi nu cred.

Pai daca tot nu crezi si tot e ca tine...asa o fi, poate e stricat/rupt ceva pe la schimbator.

masina ta este noua! toate sunt stranse si fixe ... flexibilitatea, elasticitatea toate intra in parametrii dupa putin (sau mai mult timp) .. isi mai da si e a drumu in timp ... nu functioneaza la parametrii maximi de la inceput

DA! masina mea, daca las la 20-60 km/h volanul liber si putin virat, apoi asa se duce masina ... nu se indreapta 100% si masina o ia sui ... la viteze mari (100 km/h (asta e viteza si nu 60) nu mai stau lucrurile asa, fenomenul e cam acelasi dar la scara mai redusa ... nu am probleme de directie, cauciucuri etc. masina merge mai drept decat axul drumului daca indrept volanul

da' daca incerci ce zice hellcat cu curba ma stransa, viteza agresiva pt curba respectiva si putina acceratie atunci volanul va tinde sa vina singurel la pozitia 0 ... de la a tinde la 0 absolut ii faci tu "corectie manuala" c-asa-i la 99% (sau 100%?) din automobile

schimbatorul ... da! sare in fata sau spate la accelarare/decelerare, fost in service si totu-i ok (asa face toate!) cu conditia ca acea "saritura" sa nu fie exagerat de mare

cu alte cuvinte ... masina ta e OK pentru un Symbol ...

succes

This post has been edited by crisolro: 11 Jul 2008, 12:32

99% ca exista si Citroen

Merci de lamuriri @crisolro, era una din teorii, ca masina trebuie "sa se lase".
Pe de alta parte, am ajuns deja la service cu masina acum jumate de ora, mi s-a confirmat ca "asa face toate", si in problema cu schimbatorul, cat si in problema cu volanul.

Imi cer scuze pentru comentariile usor acide din postul nr. 2, insa eram intr-o pasa proasta (sunt mai sarac cu 8000 EUR, si totusi nu am o masina perfecta...), si ma asteptam sa primesc mai degraba un raspuns obiectiv sau macar consolare, in loc de suturi in c**.

A fost un amestec de suparare si dezamagire, ceea ce m-a facut sa percutez intr-un mod care "nici statutul nu imi permite, dar nici nu ma onoreaza"

Multumesc tuturor pentru sfaturi.

Eu zic sa te bucuri de masina si sa nu te mai gandesti ca nu e perfecta. Masina perfecta putin probanil sa existe, chiar premium sa fie si nu e perfecta.

Facandu-mi loc printre numeroasele teorii, te rog sa-mi asculti sfatul: de 8.000 de euro nu primesti nicaieri masina perfecta, ea nu exista!...in schimb noi suntem in stare s-o facem perfecta in sensul in care sa nu mai fim atat de prapastiosi, carcotasi si sa ne bucuram de ce avem!

Multumesc pentru raspunsuri si imi cer scuze pentru intarziere... problema la mine e ca scartaitul in virare apare atunci cand e foarte cal afara si nici dupa traversarea unei balti de pe marginea soselei acesta nu a disparut... in ceea ce priveste verificarea nivelului lichidului, l-as verifica cu mare placere daca as stio unde se gaseste vasul (sau daca acesta exista in cazul de fata - 1.9 dTi). O alta chestie ar mai fi ca are momente cand la virarea pe loc volanul merge foarte usor si momente cand merge destul de greu... de la ce sa fie? cumva suprafata pe care se afla masina? "SUCCESURI!"

remarc cu neplacere ca dupa parcurgerea a cam 10 minute in trafic...odata ce licidul de incalzire din motor a ajuns la jumatate mi se ingreuneaza servodirectia...precizez ca am schimbat distributia, uleiurile,filtrele,ulei servo...nu inteleg dc se comporta asa la 65k ...deja?...motorul e pe benzina in rest super multumit

12 Aug 2008, 18:39:
nimeni nu a avut problema asta??

sa fie de la pompa de servo?>....dar eu consider ca daca ar fi de la ea.,...nu ar mai merge servo nici la temperaturi mai mici .,...dapai mai mari:P unde ar trebuii sa functioneze mai bine ,....thx daca ma ajutati cu un reply

This post has been edited by martzipan2004: 12 Aug 2008, 17:39

@cibo&martzipan: Ar fi indicata o vizita intr-un service reno si semnalata/verificata problema de care vorbea userul David in primul post.

Am avut si eu probleme cu servodirectia, mai precis cu conducta. Am fost la ei mi-au zis sa astept pana vine conducta ca au dat comanda si cand m-am dus sa mi-o monteze defapt nu era de vina conducta ci o garnitura din capatul conductei care s-a schimbat si mi-au zis sa revin in 5000 de km dar nu a mai curs...bine acum ma duc la ei ptr ca imi scartaie frana (( Totul s-a intamplat la 9000km(faza cu servo).

msi pt sfat....totusi cum este posibil doar dupa ce se incalzeste sa imi faca asa...imi este sa nu se duca ,caseta de directie sau pompa servo ca dau de naiba dupa aceea,credeti ca se poate rezolva in sensul verificarii pompei de servo si sa vad ca se aude in zgomot ciudat nu fasait ci pocnitura cand misc de volan pe loc...stanga dreapta ( 10 % -15% ) ....UN ZGOMOT destul de enervant inafara de acela care se aude de la pompa....iar inele de sub capota de deasupra amortizoarelor fata de ce sunt mai ridicate si de ce se misca la miscarea volanului?>...va multumesc anticipat

Pentru ca atunci cand invarti volanul se "invart" si telescoapele, care au prindere acolo sub capota unde spui tu

pocnete? nici eu nu vreau sa te sperii

la mine se auzeau pocnete in momentul schimbarii sensului de rotatie al volanului (mai ales daca o faceam brusc) si erau insotite de o vibratie undeva in podea - pedalier (unde se "odihneste" piciorul stang se simtea cel mai bine)
verdict sevice reno: caseta de directie de inlocuit
cauta ca exista un topic dedicat unde am dat mai multe detalii

nu se punea problema insa si de invartit mai greu .. poate si pt. ca am descoperit problema intr-o faza incipienta

This post has been edited by crisolro: 14 Aug 2008, 06:21

zgomote in podea la pedale nu am dar mecanicul meu mi-a spus ca ar de preferat sa verificam pompa de servo cand am eu timp si daca este sa o skimbam ,oricum este o problema de telescop la volan clar pentru ca imi cam face un mic joc si un mic sunet de multe ori.....

Symbol 1.4 16V are servodirectie electrica?

Cine are cunostinta care este mai fiabila, rezistenta servo hidraulica pe curea ( Clio 1,4 8V) sau servodirectia electrica/asistata ?

Cand se defecteaza servo electrica cat costa reparatia?
Ce se poate defecta la una hidraulica?
Cat costa o pompa de servo hidraulica la Clio 1,4 8V?

Cu se poate bloca fulia de la servo hidraulica? poate ea sa rupa cureaua accesorii?

O zi buna,
George

Symbol 1.4 16V are servodirectie electrica?

Cine are cunostinta care este mai fiabila, rezistenta servo hidraulica pe curea ( Clio 1,4 8V) sau servodirectia electrica/asistata ?

Cand se defecteaza servo electrica cat costa reparatia?
Ce se poate defecta la una hidraulica?
Cat costa o pompa de servo hidraulica la Clio 1,4 8V?

Cu  se poate bloca fulia de la servo hidraulica? poate ea sa rupa cureaua accesorii?

O zi buna,
George

-1.4 16 v nu are servo electric ( decat clio 3 si megane )
-motorasul de servo electric se poate strica- ( 2 mil reparatie )
-se poate defecta si cea hidraulica ( pierderea lichidului de servo ) ( conducte sparte)
-pompa gasesti de la 200 la 800 ron ( depinde -dezmembrari sau magazin )
-fulia se poate rupe dar ea controleaza si AC-ul si Alternatorul...oricum se simte daca este posibil sa se rupa-si ea costa pana intr-un 1 mil..

o zi buna

This post has been edited by martzipan2004: 1 Mar 2009, 19:28

Salut,
Ati intalnit pana acum un suierat suparator atunci cand virati dreapta sau stanga de pe loc?
Banuiesc ca ar putea fi o pierdere de ulei in servo.
Daca vi s-a intamplat va rog sa-mi spuneti cum s-a rezolvat.

Mersi.

Ori nu mai are carbuni ori s-au blocat si nu mai calca bine pe colector.Rezolvarea este demontat servo si verificat motorasul.Am avut aceeasi hiba si am rezolvat-o.Vezi ca am pus si ceva poze.