Outline · [ Standard ] · Linear+ ce probleme aveti la megane2 facelift ?, cat de multumiti sunteti ? :)

ce a scris mhy vroiam sa scriu eu mai devreme,dar m-am abtinut curbele trebuiesc negociate corect,cu orice masina daca nu intri dinspre exterior spre interior toate te vor arunca spre contrasens ,greseala frecventa dealtfel...depinde mult si de raza curbei ... derapajul nu stiu daca are legatura cu inclinarea masinii ci mai degraba cu viteza in care se intra in curba si cu traiectoria dorita....daca tii neaparat poti merge si pe doua roti am condus,in gasca chiar,baietii pot confirma pe serpentine la paltinis si sucevita,masina e ok...trebuie insa sa o cunosti si apoi sa faci flick flackuri cu ea (sau cum s-o scrie) pina una alta in curbe se intra cu atentie si cu viteze rezonabile...acum poate ai invatat ceva din experienta ta...sper CORECT! dar ce faci daca iti apare elanul sau cerbul in fata si trebuie sa il ocolesti brusc?

ce a scris mhy vroiam sa scriu eu mai devreme,dar m-am abtinut
curbele trebuiesc negociate corect,cu orice masina daca nu intri dinspre exterior spre interior toate te vor arunca spre contrasens ,greseala frecventa dealtfel...depinde mult si de raza curbei ...
derapajul nu stiu daca are legatura cu inclinarea masinii ci mai degraba cu viteza in care se intra in curba si cu traiectoria dorita....daca tii neaparat poti merge si pe doua roti
am condus,in gasca chiar,baietii pot confirma pe serpentine la paltinis si sucevita,masina e ok...trebuie insa sa o cunosti si apoi sa faci flick flackuri cu ea (sau cum s-o scrie)
pina una alta in curbe se intra cu atentie si cu viteze rezonabile...acum poate ai invatat ceva din experienta ta...sper

CORECT! dar ce faci daca iti apare elanul sau cerbul in fata si trebuie sa il ocolesti brusc?

Daca te intereseaza si vrei sa incerci in zona Marriott (daca esti din Buc) pe Bd. Tudor Vladimirescu, venind dinspre Calea Rahovei spre 13 Septebrie - fii invitatul meu - drum destul de lat, de liber, bun - depinde de ora - si o curba larga si una destul de stransa - eu am intrat in aia stransa cu vreo 100 km/h, cred, ma trageam cu un Avensis (pana la urma m-a lasat in spate, nu a fost chiar un chilipir ptr el dar in fine - pana mea, eu am dat 13000 eur pe masina, el probabil dublu ).

Bafta!

Din fericire nu sunt din Bucuresti.

Fratilor, am luat azi o curba la vreo 70 pe piatra cubica (Aviatorilor spre Caramfil) si mi-a derapat destul de rau.

Numai ca din postul tau se intelege ca ai derapat nu ca ti s-a inclianat rau masina, e o mica diferenta, nu ?

This post has been edited by HACKMIKEY: 5 Jul 2007, 09:26

Erau 2 situatii diferite - odata cand a derapat de piatra cubica (si incalzita), fenomen perfect normal se pare si coroborat cu B-stone 390. Si inca o situatie luata curba in viteza pe asfalt perfect uscat cand masina nu a derapat, s-a inclinat.

Haideti sa concluzionam - nu am fost atat de nebun incat sa risc viata cuiva chiar si in curba "negociata" cu 100 la ora. Nu a fost deloc la limita, am vrut doar sa vad cum se comporta masina intr-o astfel de curba, drumul era destul de liber.

Am vrut doar sa aflu parerile voastre si sa trag un semnal de alarma ca oricat de bine s-ar aseza la drum lung trebuie sa avem grija cu curbele. Acum stiu cum se comporta si pe un eventuala serpentina o sa stiu cum sa o abordez cu aceasta masina.

Ideea la mine e ca venind de pe Logan (care a vazut multe drumuri la viata lui) - diferenta este clar simtitoare. Nu ar trebui insa sa ne purtam cu Megane-ul nostru ca si cu un A8.

Si haideti sa schimbam topicul ca deja ma considerati nebun si daca va dau numarul masinii si culoarea clar va feriti de mine pe strada

observ de cateva zile ca atunci cand ma opresc la semafor, ramanand cu piciorul pe frana evident ca sa ma pot opri, relatiul sta undeva la 1000, iar daca iau piciorul de pe frana scade undeva la 900,950!!!de fapt, daca stau bine si ma gandesc, relatiul cand e scoasa din viteza in timpul mersului mi se pare ca la 1000 sta!intrebare, de ce?stiu ca el trebuie sa fie intre 850 si 1200 (parca), dar de ce se ajusteaza asa?si mai ales, dupa ce motorul e cald?hai ca atunci cand e rece inteleg, ca intra in functiune socul, dar dupa?

Consumatori suplimentari: aer, stopuri, faruri. Se tureaza putin sa compenseze... zic eu.

Salve tuturor,

3 probleme la masina sesizate in 7 luni de la achizitie:

1. De ieri nu-mi mai sta trasa frana de mana(de parcare). Tine cablul, se aprinde martorul la bord dar nu mai sta trasa. Maine merg cu ea la Ipso si per sa o rezolve. M-a suparat acest aspect dar si mai rau ma supara daca nu o rezolva pe garantie repede. Jenant dar se intampla.

2. la 50/60KM la ora dupa franari repetate se aude un scartait continu la roata stanga fata. Cred ca o placuta de frana ramane blocata pe disc sau este o piatra. Vedem maine.

3. Uneori senzorii de parcare dau rateuri, la cuplare suna neintrerupt desi in spate nu este un obstacol sau altceva. Masina este curata. O face mai ales dupa ce sta in soare mai mult timp. Senzorii sunt cei din fabrica cu avertizare sonora fara afisaj.

Imi place masina dar m-a suparat chestia asta cu frana de mana. Jenant pt o masina noua, dar mergem inainte. Este masina mea si o ingrijesc cum pot mai bine.

This post has been edited by radun: 9 Jul 2007, 22:43

Problema cu frana de mana este una des intalnita la Megane, iar in service se rezolva destul de rapid. Cat despre senzori, s-a mai discutat si se pare ca au acest comportament din cauza expunerii prea mari la soare.

Am observat ca intre 90 si 110 kmh...am un joc maricel ca sa nu zic mare in volan. Daca merg mai incet sau mai tare jocul dispare si totul e ok. Cand am schimbat cauciucurile acum 2000 km am facut si echilibrare bineinteles. Am crezut ca e de la geometrie (era putin probabil)...asa ca am facut-o si pe asta. Totul era foarte bine. Sa fie totusi din echilibrarea rotilor? Sa nu fi fost facuta cum trebuie?sa fie vreo janta stramba? Ce ziceti?

Echilibrare clar! Nu are legatura cu geometria ( se tocesc rotile la geometrie proasta ). Vezi totusi si jentile - eu am avut ( la dacie ) o janta care nu s-a mai putut echilibra ( in urma luarii in plin a unei ,, lipse in asfalt " ).

In legatura cu frana de mana..
Si eu am avut aceeasi problema. A durat 2 saptamani pana a venit piesa din Franta si dureaza cam o ora toata reparatia. Eu am rezolvat problema la serus pe garantie.

Am fost azi la Ipso. M-au primit repede, au constatat defectul la frana de mana si urmeaza sa aduca piesa de la depozitul din Pitesti in 3 zile. Cred ca materialul mecanismului este slab. Scartitul la 50/60 la ora nu s-a manifestat, dar au dat roata jos si au sters discul cu un spray. Cred ca de la praf a intrat ceva intre disc si placute. Cu senzorii de parcare nu le-am mai spus ca se intampla rar, atat de rar ca ar fi o minune sa faca in curtea service-ului. Cred ca toate masinile mai au probleme, important este trecem peste ele si sa ne bucuram de aceste bunuri de consum. Alte probleme nu am cu masina si daca se rezolva cu frana demana repede ma pot declara multumit.

Dupa 350 de km, scartaie geamul stanga, probabil a intrat praf, de acum o sa il tin mereu ridicat si cu aerul conditionat pus.

Pare ca nu se tureaza mai mult de 3000.

A avut loc si la mine 1 data neaprinderea bordului, s-a remediat prin restartarea motorului si implicit a circuitului electric.

Dar ai voie sa depasesti 3000 de ture(sau chiar mai putin pentru ca vad ca ai diesel) cat esti in rodaj???? Asta e intrebarea pe care ar trebui sa ti-o pui .

Am vreo 800 de km cu ea ce sa zic, foarte multumit, doar ca in weekend am mers cu un prieten cu seria 7... Deci dupa ce m-am dat jos din balena aia nu imi venea sa ma mai urc in Reno. Incredibila diferenta de confort de putere de orice... Pana acum nici o problema oricum la megane, nu mi s-a aprins o data bordul , dar in rest e in stare perfecta... Sper sa nu se schimbe nimic si sa zic acelasi lucru si peste un an, doi...

Cine poate sa imi explice si mie cu aproximatie care este diferenta de consum cand apari consumatori auxiliari - faza scurta, proiectoare, dezaburire, etc. Nu includem aici ac-ul.

Mie imi scade cam cu 100 rpm relanti-ul cand dau drumul la proiectoare si faza scurta si cred ca tre sa fie o diferenta si in consum daca se chinuie sa compenseze.

Poate domnul Cipman....?

12 Jul 2007, 23:33:
Nu ca as fi un maniac al consumului minim, ca oricum bag benzina cu galeata in ea (cam 13% cu ac pornit si aglomeratie, 12% liber, 1900 km)...

This post has been edited by Christu: 12 Jul 2007, 23:33

Din cate stiu eu, da iti creste si consumul odata cu cresterea numarului de consumatori, dar nu stiu sa iti dau cifre. Tot din cate stiu eu scaderea turatiei se datoreaza cresterii fluxului electromagnetic din alternator, ceea ce face ca rotorul acestuia sa se invarta mai greu -> scadere de turatie . Sper ca nu am scris vreo balarie, dar il asteptam pe d-l Cipman sa ne lamureasca .

Ieri am fost pana la Suceava si inapoi. Pe drum...la viteza totul ok. In schimb in Bacau si ulterior in Bucuresti cand masina sta la relanti am simtit o vibratie a motorului.Nu am observat daca si turatia s-a modificat...dar vibratia a fost evidenta. Pare o vibratie de subturare...Azi vad ca nu a mai facut...ceva idei??

Daca ai mers cu clima e oarecum normal. In intersectii, la stop si mie imi urca turatia sau imi coboara un pic sub 700 si apare o vibratie pana se stabilizeaza.

:) Mi sa bagat o musca in tripla!Cum o dau afara??m-am uitat la trila in spate e inchisa,nu sa umblat la ea...si totusi bâza a intrat pe undeva!!!(e mai pe lateralul triplei) 2.Am lasat-o parcata sub un pom (pluta creca era)...si au aparut niste punctulete mici pe vopsea care nu mai vor sa iasa....si am inteles de la baieti de la spalatorie ca daca insista prea tare pe ele se duc cu tot cu vopsea!Cu ce sa incerc sa dau?Multumesc! :unsure:

am studiat adinc pe unde intra insectele in stop...am ajuns la concluzia ca vin din portbagaj,intra prin capacul portbagajului ,partea de sus care este neizolata pe anumite portiuni si apoi ,dupa lumina,se deplaseaza prin spatele capitonajului pina in stop....parerea mea!
cit despre consumatori in carte scrie clar ,consumatori electrici =consum suplimentar de carburant

This post has been edited by FireChief: 14 Jul 2007, 18:45

ADI-R incearca cu De curatat

Sint "fericitul" posesor al unui Megane Sedan 1,6 16V din oct 2006. Acum am 13500 km.
Si sint din ce in ce mai dezamagit de Reno.
Dupa ce mi-au schimbat (cu peripetii) pompa de benzina (defecta inca de la livrare, zgomot infundat la functionare), acum au inceput sa apara si alte chestii care nu imi dau seama cit de grave sint.
Uneori, dimineata, nu imi porneste din prima. Ca sa nu incerc de prea multe ori o ajut cu niste sprituri.
O pornesc la rece si parca motorul huruie mai tare decit ar fi normal. Cind ii dau sprituri, in prima faza se aude scurt ca si cum ar suge aer, se ineaca putin, apoi se tureaza. Un amic mi-a zis ca e ceva cu pompa de vacuum.
Daca o accelerez mai tare vibreaza ceva pe dedesupt. Ma gindesc ca nu mi-or fi strins bine scutul cind am schimbat uleiul.
De multe ori vibreaza la plecarea de pe loc. Ma gindeam ca poate e de la benzina (asa cum sugereaza unii pe la service). Daca e asa, faceti nene benzinarii Reno.
Acum imi trosnesc si mie geamurile cind le inchid.
De greierasi ce sa mai zic? Nici nu-i mai bag in seama.

Masina mi-ar place la nebunie daca nu ar aparea problemele astea de tot rahatul.
Imi place foarte mult si la exterior si la interior. Dar...
Nevasta-mea imi spune ca sint eu prea pretentios, sa nu mai ponegresc masina atit.
Dar da-o in papucii mei de masina. Atitea probleme in mai putin de un an, ce poate sa insemne?
Pentru mine fiabilitatea reno e zero. Iar faptul ca in garantie fiind trebuie sa astepti acordul reno, mi se pare o lipsa de respect fata de client (folosind o expresie civilizata). Pai bai nene, se defecteaza in garantie din cauza de defect de fabricatie, mi-o schimbi. Nu ca stai sa vedem ce zice reno.

Inainte de asta am avut o Mazda 323 Protege din 2000 la care timp de 6 ani si 80000 km nu am schimbat la ea decit o piesa (o bara stabilizatoare, dupa doi ani, dar asta din cauza unui drum naspa pe care trebuia sa merg). Nici macar placutele de frina nu a trebuit sa le schimb.
Am vindut-o din motive de "coming back to f...ing Romania". Ca s-o aduc aici n-am putut. Ca mi-o trageau tare de tot baietii destepti de pe la RAR.

Sint din ce in ce mai hotarit sa o vind si sa-mi iau o japoneza. Ca de anumite marci m-am lamurit.

This post has been edited by cxdani: 16 Jul 2007, 14:59

Ei bine, iata-ma intors de la revizie...
M-am dus intr-un fel si m-am intors intr-un mare fel.

Noutate ...pentru cei care nu stiau : Renault nu garanteaza geometria decat pentru primii 1000 km. Pentru mine a fost un fel de surpriza deoarece nicaieri in documentele ce le detin nu apare scris aceasta informatie.
In ceea ce priveste uzura anvelopelor raspunsul a fost ca nu isi poate da seama daca este vina mea sau a calitatii anvelopelor pt. ca : daca am un condus sportiv... e normala uzura, daca e vina anvelopelor numai importatorul poate executa garantia pt ca renault garanteaza toate subansamblele sale mai putin anvelopele... (doar nu scrie pe ele renault ) iar daca vreau sa imi incerc norocul cu garantia... sa merg la importator.
Pentru tot tacamul (revizia) fara completarea lichidului de parbriz m-a costat 400 RON + 10 RON la mecanic.

Apoi am fost la SAMA pentru geometrie(225 RON cu vulcanizat o roata si echilibrat toate rotile)... aveam o mica abatere la roata stanga.. Cei de acolo mi-au spus si ei cam acelasii lucru ca cei de la Serus (stilul sau calitatea anvelopelor).

Recomandarea mea este sa va verificati geometria chiar daca masina e noua sau va pare ca functioneaza normal... e bine sa va reglati.... geometria gresita, chiar daca nu simti chestia asta .. poate genera si alte probleme..

Eu nu inteleg frate cum ti se duce geometria asa repede.........dar ma rog, la gropile din Romania.................

Eu la Logan am facut-o la 40k km si nu stiu cat era de necesara - imi batea intr-adevar, dar ea de la o janta indoita.

cxdani@ nu ai incercat sa rezolvi probleme in garantie?

intors de la revizia de 20 000 km si eu
pa linga revizia normala reclamat si rezolvat urmatoarele pe garantie

1. faza scurta prea scurta.....asa era... reglat
2 . aerul conditionat incepuse sa faca fata din ce in ce mai greu....verificat si completat citeva sute de grame
3. minere decojite...fara comentarii se schimba in doua trei zile(desi aveau doar citeva ciupituri)
difuzorul de pe usa sofer nu-mi placea cum merge....desfacut verificat, se inlocuieste pe garantie
4. scirtiit geamuri,verificat desfacut gresat rezolvat
5. scirtiit spate in zona usilor la denivelari...curatat gresat rezolvat
6.urme de vaselina pe roata dreapta,burduf intepat superficial...pozat se schimba pe garantie fara probleme
restul geometrie ok,placute la jumatate,nici o eroare pe clip
au zis cei din service....nu a venit nimeni cu o lista asa de mare ....
masina e in garantie e dreptul meu sa cer rezolvarea problemelor ,chiar daca majoritatea erau rahaturi

am ramas impresionat de service(meridian vest) si de promptitudine
ca fapt divers,nu va inchipuiti ce era pe filtrul de ac si de aer...acum inteleg de ce renault romania a stabilit revizia la diesel la 10 000
cind am plecat de la service,liniste totala in masina
superincintat...bravo!

This post has been edited by FireChief: 16 Jul 2007, 19:44

Felicitari FireChief, clientul model de Renault ! La fel m-am dus si eu cu sedanul in garantie pentru orice nimic si acum ma bucur, am scutit niste bani buni. Sa iti ramana masina la fel de silentioasa si fara probleme ca acum

Ca off-topic, eu trebuie sa ma duc cu dci-ul in service pentru ca geamul dreapta spate trosneste din ce in ce mai rau pe gropi, cand e inchis, mi-e sa nu patesc ca si padre, sa imi cada....ce naiba sa fie cu trosnelile alea? Clemele de prindere ale geamului sau macaraua?

de ceva timp am o problema. la plecarea de pe loc, in viteza intai, daca dau drumul la ambreiaj un pic mai repede, imi vibreaza foarte tare. mai nou mi s-a intamplat la viteze ridicate (90-100km/h) sa scoata niste zgomote ciudate si sa vibreze. e ca si cand as fi mers pe striatii. dupa 15 minute a tacut si nici nu a mai facut. treaba cu viteza 1 se repeta din cand in cand. ce sa fie?

Vibratiile alea in a 1-a au aparut dupa mult frecat prin trafic? Pe caldura? Ambreiajul e de vina. Se schimba pe garantie.

da. intre timp am detectat un topic pentru problema asta. culmea ca il caut de o saptamana.
nu-mi pare simptom de ambreiaj dus, mai degraba am crezut ca sunt probleme cu planetarele.
studiez. merci

ANUNT !

Cei care vor mai porni un versus benzina - diesel pe acest topic vor lua warn + ban o zi.
Nu deviati de la scopul acestui topic, si anume: PROBLEME megane 2 facelift !!!!