Outline · [ Standard ] · Linear+ s-a dus turbina?

Nu stiu exact cum ii la turbina simpla, dar la cea cu geometrie variabila mergea bine si cand bazaia trsul.

Nu stiu exact cum ii la turbina simpla, dar la cea cu geometrie variabila mergea bine si cand bazaia trsul.

in sfarsit merge turbina, Doamne Ajuta, se pare ca tot din nenorocitul de TRS a fost, l-am desfacut din nou si l-am reglat exact cat tablita sa stea pe peretii exteriori ai surubului de reglaj, dupa care l-am remontat, atentie la tablita sa nu o puneti invers ca am impresia ca si asta conteaza, si gata, trage fara nici macar un lag, suiera frumos asa cum o stiam....probabil s-a intamplat in felul urmator, tablita a ramas blocata cumva, eu cand am vazut ca nu mai intra turbina am dat cu reglaje de l-am dat peste cap, apoi luni l-am desfacut, era destul de multa mizerie, se formase un fel de mazga pa tablita aia,la remontare am pus-o invers ca am zis ca uzura este mai mica pe partea cealalata si am tinut-o tot asa pana l-am pus la punct...

ce ma nelinisteste este ca nu stiu cum si de unde si ce a putut intra in turbina pe partea de admisie de este raschetat din pale, oricum important este ca nu am joc deloc la ax...

asa ca mare atentie cu acest regulator cu vacuum de reglare a geometriei variabile TRS

Eu cred ca ai doar impresia ca ar fi raschetat palele. Acestea au o forma ciudata si iti da impresia ca ar fi raschetate

da, am creat o confuzie : tu vb de trs, eu de actuatorul pneumatic de la turbo, 2 lucruri diferite.
Daca poti sa pui o poza cu rotorul compresor sa ii vedem si noi paletele deteliorate .

This post has been edited by Silk: 20 Sep 2012, 09:46

e foarte greu de pozat, dar o sa desfac din nou pt ca nu am reusit sa dau egr jos,am vb cu cineva sa-mi faca o cheie, si at o sa incerc sa fac si poze.....

uite asa arata turbina mea inainte si dupa reconditionare... elicea compresor era avariata...

daca ai indemanare se poate verifica jocul cu mana si se pot face poze la elicea compresor fara s-o dai jos de pe masina...


DSCN1493.JPG ( Size: 615.28k ) Number of downloads: 1127


DSCN1601.JPG ( Size: 618.48k ) Number of downloads: 1252

Fuck... Dar de ce s-a harsait in halul asta? De obicei nu se freaca de peretii laterali?

@evox : in prima ta poza, cea cu rotorul compresor deteliorat, cauza principala au fost impuritatile ( abrazive ) care au intreat pe admisia ta ( in principal pe la filtru intra, ma indoiesc ca ai traseul de la filtru spre turbo gaurit si a "tras" ceva mizerii pe acolo.

intrebarea mea este urmatoarea : cand ai reconditionat turbo, au schimbat rotorul compresor, ei au mai echilibrat ansamblul ? Sunt ff curios unde ar putea ei sa faca asa ceva.

@mircea daniel : nu, rotorul compresor si nici cel turbina nu se freaca de nimic, singurele "puncte de contact" sunt in interiorul carterului central, si anume lagarul .


Si inca ceva, nu observ frezarea de pe piulita ==> a fost echilibrata oare dupa reparatie ?!

This post has been edited by Silk: 21 Sep 2012, 09:24

poza a doua e dupa reconditionare totala (facuta la Turbocar in Bv), din ce stiu eu ei fac si echilibrarea dinamica...

ca si cauza pentru prima poza, in primul rand filtru aer montat incorect sau de calitate foarte proasta... si in plus eu mai suspectez trecerea impuritatilor din carterul motor prin epurator si furtunul de la acesta la circuitul de admisie aer (dupa filtru si inainte de turbina)... la mine dupa ce am anulat acel furtun (se crapase si mi s-a parut prea scump) n-am mai avut probleme cu turbina...

Evox... ai anulat furtunul ce face legatura dintre epurator si furtunul de la filtrul de aer?
Nu are nimic?...
In cazul meu imi mananca zilele o problema de care nu pot sa scap... imi arunca pe undeva masina ulei...
1) prima data imi picura in partea din fata a motorului (intercooler spart) l-am schimbat, masina nu mai scotea fum alea alea.
2) mi-a aparut in partea din spate ulei mult. Am verificat la mecanic tubina ... a zis ca e foarte buna (a fost schimbata la 140 K in germania si acuma masina are 200 K. Ca urmare a ramas epuratorul de verificat. L-am dat jos de pe masina si a fost nebunie.. era infundat epuratorul, intrarea in baia de ulei, furtune ... le-am curatat.
Acuma a inceput iara sa imi apara in partea din fata ulei.

Nu mai stiu ce sa fac...

Scuze ca e oarecum offtopic dar poate sa fie problema mea si de la epurator?

Mersi

Mi-a murit si mie turbina asta vara cand veneam de la mare pe autostrada...a luat-o pe ulei...stiti povestea.Am reconditionat turbina la turbocar (pavilioanele cfr) in Brasov.Toate bune si frumoase,nu mai consuma ulei,nu are caderi de putere insa fluiera ca dracu,parca mult mai tare decat fluiera pana sa se strice.Mentionez ca fluiera asa de cand a fost montata.E normal,sau iar o sa ma lase?

Am si eu o intrebare referitor la turbina de 1.9 dCi de pe Laguna II.
E posibil ca o turbina sa crape din senin, dupa ce s-a verificat pe tester si totul e ok, s-a verificat jocul in ax si era minim (vre-o 2 mm, tinand cont ca era o piesa SH).
Nu ma pricep la turbine, dar am patit o treaba care ma depaseste si vreau sa stiu macar sa nu mor prost.
Simptome, la aprox. 300km dupa montaj si verificare s-a supraturat motorul brusc si a inceput sa scoata fum alb. Adio turbina.
S-au uitat la ea inainte de montaj 3 persoane inafara de mine, toti au zis ca e ok turbina, inclusiv cei care au montat-o in service. Acum spun ca era uzata. Nu mai stiu ce ar trebui sa inteleg.
Din putinul pe care il stiu, ar trebui sa dea semne de uzura, adica sa tiuie sau sa piarda din putere motorul, etc. A mers boboc dupa montaj.
Turbina veche a crapat in exact acelasi fel, motor supraturat si fum alb urmat de o turbina care arata ca dupa bombardament (probabil ca nici nu s-a oprit motorul imediat).
Poate ma lamureste si pe mine cineva care stie mai bine.

2mm este extrem de mult. Turbina trebuie recomditionata si apoi ar fi bine sa faci si un test al presiunii uleiului. De curiozitate cat ai dat pe turbina ce te-a tinut 300km?

Foarte important!!!! Degeaba schimbi tu turbina, daca in primul rand nu se curata toate conductele, care intra si ies din turbina, intercooler, filtru aer, verificat/schimbat conductele care alimenteaza turbina cu ulei. Daca o turbina nou nouta nu primeste ulei in cateva secunde se poate distruge. Daca primeste ulei, dar nu suficient, atunci rezista un pic mai mult, cateva zeci sau sute de kilometri. Dupa parerea mea la tine asta sa intamplat.

Ti-au curatat intercooler-ul si tubulatura de uleiul de la prima turbina ? Eu zic ca 2mm este cam mult ! Daca ei au zis ca-i buna mergi si "trage-i de urechi" , totusi a picat dupa 300kmm !!!

Imi cer scuze "gsalexandru" si "steve from oradea" pentru ca am postat aceeasi idee ca voi , dar in timp ce editam eu , voi ati postat deja !

This post has been edited by boeru_laurentiu: 26 Oct 2012, 08:04

Neaparat sa masori presiunea uleiului.

Lucrarea s-a facut din saracie. Stateam foarte rau cu banii la momentul respectiv.
Intercooler-ul a fost spart si s-a lipit inainte de schimbarea turbinei.
S-a schimbat uleiul dar nu si filtrul de ulei, nu ma intrebati ce-am gandit la momentul respectiv, in retrospectiva pot spune ca nu prea multe.
Turbina a costat 650 de lei. Se prezenta bine si nimeni nu a zis ca ar fi ceva in neregula cu ea.

Mi-a spus si mie cineva sa ma uit sa schimbe o-ring-ul ca ii mai tenteaza sa etanseze cu silicon. Au schimbat o-ring-ul.
Deci in principiu ar fi cazul de o diagnoza ceva mai aprofundata la conducte si abia apoi sa se mai schimbe turbina.

Ideea e ca doresc macar sa-mi fac o idee despre ce nu a fost in regula. Oricum cred ca va sta ceva pe dreapta masina pentru o curatare completa, sa se uite si pe la EGR, intercooler, etc si macar sa fiu sigur ca nu mai am neplaceri.
Cel mai probabil o sa mai comand o turbina, parca nu as lua SH nereconditionata, dar din ce am mai citit aici, nici reconditionate nu sunt neaparat reteta succesului.

poti incerca sa reconditionezi una din turbinele duse.am inteles ca se ajunge la 1000 ron reconditionarea.
Bafta

oricum daca vei cumpara una ''noua'', si aia tot reconditionata este. Doar daca nu o cumperi direct din reprezentanta si te costa minim 1500 euro. Si eu zic sa reconditionezi una din turbine si inainte de montare ia si spala toata tubulatura

Prima turbina e chiar distrusa, adica axul joaca dupa cum inclini carcasa si palele nu mai seamana a pale sincer. Saraca a dus vre-o 200.000 de km si nu am ce sa-i reprosez.
A doua insa cred ca ar putea fi reconditionata.
Am vazut anunturi cu 900 de lei cu garantie.
M-ar interesa in Brasov daca stiti pe cineva cu adevarat priceput, care nu vinde "imagine" ci face treaba serioasa.
Multumesc mult pentru raspunsuri.

buna ziua
o intrebare cu privire la turbo : am un privilege din 2003 1.9 dci 120 Hp , nu scoate fum nici de un fel dar de cateva zile in viteza 2, 3 ,4 uneori merge in suturi una sau doua secunde ..... poate fi de la turbo ? sa-mi fac griji ? multumesc

mai degraba vana EGR.
gasesti topicuri de forum cum se curata... si alte cele.
merita curatata si galeria de admisie.

am aflat nu demult ca turbinele Garrett se fac si in Romania .... Stie cineva in ce oras sau numele fabricii?

Attached thumbnail(s)
turbo_1.9_120ps_neu_4__1_.jpg ( Size: 143k ) Number of downloads: 746
turbo_1.9_120ps_neu_3.jpg ( Size: 155k ) Number of downloads: 648
turbo_1.9_120ps_neu_1.jpg ( Size: 149.5k ) Number of downloads: 660

In Bucuresti la Honeywell, fosta Turbomecanica, din cite am auzit.

am aflat nu demult ca turbinele Garrett se fac si in Romania .... Stie cineva in ce oras sau numele fabricii?

da ...turbina pe care o am pe masina este fabricata in Romania,
schimbata in 2009, cumparata cu 1400 de lei
Turbomecanica = reprezentanta Garrett Romania
Bucuresti
cum spune si colegul
luciang Postat Ieri, 18:35
In Bucuresti la Honeywell, fosta Turbomecanica, din cite am auzit.


This post has been edited by przamfiri: 6 Nov 2012, 00:07

Da, turbinele Garrett se produc SI in Bucuresti, langa Turbomecanica.

Turbina ta s-a facut aici, la Bucuresti, pentru motorul F9Q , 88KW, este de tip Garrett GT17 si functioneaza la o turatie maxima de 191.000 rpm.

Tu ai cumparat-o de la dealer ?



7 Nov 2012, 17:31:

Mi-a murit si mie turbina asta vara cand veneam de la mare pe autostrada...a luat-o pe ulei...stiti povestea.Am reconditionat turbina la turbocar (pavilioanele cfr) in Brasov.Toate bune si frumoase,nu mai consuma ulei,nu are caderi de putere insa fluiera ca dracu,parca mult mai tare decat fluiera pana sa se strice.Mentionez ca fluiera asa de cand a fost montata.E normal,sau iar o sa ma lase?

Iar o sa te lase, pentru ca, dupa reparatie ( adica schimbare componente ) ansamblul nu a mai fost echilibrat. Acum el se toreste neechilibrat, de aici si suieratul/fluieratul prezent la tine. Sper sa nu cobesc, dar........

This post has been edited by Silk: 7 Nov 2012, 16:31

In Bucuresti la Honeywell, fosta Turbomecanica, din cite am auzit.

Multumesc de raspunsuri... acum stiu in sa arunc cu sticla incendiara .Turbina noua cumparata din Germania a venit direct cu un joc la ea ,,,Made in Romania ..Tipic ,nu??

Imposibil ca o turbina noua sa prezinte joc radial sau axial la ax !!!
Si mi se pare ceva ciudat, deoarece turbinele facute in Ro. nu sunt spare-parts, se duc doar la producator ! Stiu asta pentru ca exista o fabrica in Anglia care face DOAR spare-parts si fabrica de la Bucuresti trimite doar catre producator , la fabrica de asamblare !!!


PS : si nu este nimic "tipic" ca o turbina Made in Romania sa fie mai prost calitativa decat cele facute afara, dimpotriva.

Imposibil ca o turbina noua sa prezinte joc radial sau axial la ax !!!

Silk cum poti sa imi spui ca este imposibil daca eu mam confruntat cu acest lucru,intradevar mi-au schimbat-o in secunda 1 cu scuzele de rigoare dealerul neamt .
Eu am cumparat un produs Made in Romania si acela a fost stricat, pe mine ca si cumparator ma face sa evit produsele,,ca si roman ma supara

Orice turbo are putin joc ... ca doar mai intervine dilatarea cand se incalzeste, dar jocul trebuie sa fie mic ... sunt convins ca exista in documentatiile tehnice jocul minim si maxim admis ..