Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Da dar eu zilnic fac drumuri scurte. Seamana cu cea originala Tudor, dar nu cred ca e. Asta ar fi insemnat ca bateria sa aibe 10ani. E cea cu care a venit masina din germania cand am cumparat-o acum 1 an jumatate. Parca scrie ceva cu TU si ceva numere dupa acele litere. Ar fi un record sa fie bateria originala

Da dar eu zilnic fac drumuri scurte. Seamana cu cea originala Tudor, dar nu cred ca e. Asta ar fi insemnat ca bateria sa aibe 10ani. E cea cu care a venit masina din germania cand am cumparat-o acum 1 an jumatate.
Parca scrie ceva cu TU si ceva numere dupa acele litere. Ar fi un record sa fie bateria originala

daca e cea din fabrica (putin probabil) are si sigla de Renault pe ea (pe langa Tudor). daca tot o schimbi iti recomand Tudor High-tech ca model.

O sa ma uit dar mirama-s

Incercati gama noua de la CARANDA - SUPREMA , curenti de pornire apropiati de VARTA SILVER / BOSCH S5 / EXIDE PREMIUM

Fuck me, sunt -18 grade in Mures la ora asta, dimineata cat naiba or fi?
Mi frica sa ma duc maine la masina s-o "deranjez".

-10 in Buc cu Caranda Maxima porneste ca vara

Asta ar intra in locas? Vreau sa pastrez si aparatoarea de plastic peste baterie.
http://caranda.ro/shop/start/auto/suprema/...62-ah-600a.html

This post has been edited by mark``: 31 Dec 2014, 00:16

Este la acelasi pret cu Varta Silver de 63 Ah si 610A curent de pornire.
Am Varta Silver de 63 Ah si 610A curent de pornire si de dimineata la -17 a pornit fara probleme.

Eu am caranda maxima de 55Ah, intra perfect in husa. Iti las un link cu dimensiunea bateriei. http://caranda.ro/sortiment_maxima.htm

Attached thumbnail(s)
20140122_110631.jpg ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 219

Mda, trebuie sa renunt la husa care inveleste bateria daca vreau una mai mare. Iar bateria nu e cea originala ci una nemteasca, o marca ce n-o cunosc, deci nu e cea originala. Eh, trebuie s-o schimb. Ciudat era ca avea incarcare 60% cand am pus-o pe redresor si in 2 minute a urcat la 80%. Deci nu era sub jumatate descarcata si totusi nu mai poate invarti motorul.

nu te lua dupa ce iti arata, ce redesor ai?

Uite

31 Dec 2014, 18:41:
Era la 60% cand am bagat bateria la incarcat.

This post has been edited by mark``: 31 Dec 2014, 18:41

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 748.93k ) Number of downloads: 203

Degeaba ai tensiune daca nu are amperaj....putere adica!

Deci degeaba o incarc ca tot n-o sa invarta?
PS. S-a si incarcat in cateva ore, cam 4.

Daca afara este mai cald...merge si asa "obosita".
Dar cand temperatura exterioara este foarte rece trebuie baterie "beton"....pentru ca uleiul din motor devine vascos si ungerea este deficitara la pornire.

Am inteles. Dar sun curios de o va lua acum ca e incarcata. Teoretic ar trebui. Nici nu ma gandesc ce baterie iti trebuie la diesel.

Baterie de 72Ah, 720A pusă de renault acum 4 ani (renault boutique). Aseară a pornit greu la -12 grade, dimineaţă la -25 abia învîrtea. A pornit greu cu cabluri.
S-a nimerit fix cînd e închis peste tot.
Prostia de ochi magic e verde ca în prima zi; dacă era negru nu mă ofticam aşa.

Degeaba ai tensiune daca nu are amperaj....putere adica!

gresit, nu asta conteaza, ea trebuie incarcata pe redresor la 0.1C , adica daca e de 50ah la 5A.
problema e alta, bateriile de generatie actuala nu se incarca cu un redresor dinasta generic, care incarca intruna aiurea. Se incarca cu unul cu microprocesor , care sa stie sa faca o incarcare CC->CV , altfel top-uirea ei aiurea o va fierbe.
deci o incarcare corecta (a uneia complet descarcate) dureaza undeva la 15 ore.


<span class='edit'>1 Jan 2015, 12:47:</span>

Baterie de 72Ah, 720A pusă de renault acum 4 ani (renault boutique). Aseară a pornit greu la -12 grade, dimineaţă la -25 abia învîrtea. A pornit greu cu cabluri.
S-a nimerit fix cînd e închis peste tot.
Prostia de ochi magic e verde ca în prima zi; dacă era negru nu mă ofticam aşa.

daca bateria e dusa, i-a crescut rezistenta, si se va autodescarca rapid + ca nu va putea furniza curent suficient la pornire. se poate vedea starea ei la un service pe un analizor de baterii (cand se testeaza tb sa aiba peste 12V ca testul sa fie concludent).

1 Jan 2015, 12:50:

Baterie de 72Ah, 720A pusă de renault acum 4 ani (renault boutique). Aseară a pornit greu la -12 grade, dimineaţă la -25 abia învîrtea. A pornit greu cu cabluri.
S-a nimerit fix cînd e închis peste tot.
Prostia de ochi magic e verde ca în prima zi; dacă era negru nu mă ofticam aşa.

cred ca e de 70ah, ca eu asa le stiu (si am avut) de la Renault, 70ah/720a.

nu da vina neaparat pe ea, s-ar putea sa fie descarcata si nu uzata, pune-o pe redresor sau pe un analizor si vezi ce e cu ea.

This post has been edited by djcristi: 1 Jan 2015, 12:50

gresit

Banuiesc ca ai o explicatie stiintifica pentru greseala mea....."dotore"?

my bad, citisem prost , credeam ca te referi la redresor ca nu are suficient amperaj.

Daca afara este mai cald...merge si asa "obosita".
Dar cand temperatura exterioara este foarte rece trebuie baterie "beton"....pentru ca uleiul din motor devine vascos si ungerea este deficitara la pornire.

n'are treaba, bateria propriu zis e afectata de frig tine-o in casa, si dimineata dute cu ea sub brat si o sa invarta cum trebuie indiferent cum e uleiul si ungerea.


La diesel trebuie baterie mai puternica din 2 motive, compresia e de vreo 3 ori mai mare decat la benzina, deci starterul suge mai mult, si mai sunt si bujiile incadescente care sug si alea.

This post has been edited by argon: 1 Jan 2015, 18:27

Cu alte cuvinte stati pe fundul vostru daca vreti sa porniti masina pe ger.
Maine ies si pun bateria pe masina, sa vedem daca o ia si mai ales cat tine.

2 Jan 2015, 12:00:
A luat-o din prima desi a invartit de vreo 5-6 ori, acuma na, s-o fi innecat. Facut 2 km, oprit, repornit in cam 5 min si a luat-o la sfert. Sa vedem cat tine.

2 Jan 2015, 12:24:
Cred ca asta va fi noua baterie pe reno-ul meu:
http://m.emag.ro/baterie-auto-tudor-high-t...2/pd/DTN4RBBBM/

This post has been edited by mark``: 2 Jan 2015, 12:24

Interesanta alegere la motorul tau, eu am de 45ah si acum pe ger a pornit la a 3 rotatie.
Recunosc ca am avut indoieli ca porneste.

45Ah e ft putin pt motor de 1.6. Din fabrica se pune 55Ah. Oricum difera ft mult si nivelul de echipare al masinii. Daca ai multe briz briz-uri in masina trebuie baterie mai mare. De ex eu am keyless ce consuma mult si pe standby, climatronic, senzori lumina, ploaie, temperatura, plus pe la motor, geamuri si oglinzi electrice, etc.

Eu nu am keyless si climatronic, in rest le am pe toate celelalte.
Dar am spus ca am avut emotii la pornirea masini la - 29°

Problema e ca nu sti daca e descarcata bateria ta fiind mica. Daca azi la -19 nu ti-ar mai invarti motorul, maine la +2 sa zicem ar invarti fara probleme.

Astăzi nu am încercat să pornesc, dar o sa merg sa curat zapada si ii dau o cheie.

Am schimbat azi bateria la o matusa , si cum bosch nu am gasit am optat pentru o Varta Silver 74ah 750,(desi service-ul incerca sa ma faca sa cumpar de 77ah si 780)... din ce cittisem pe aici, pe net si din ce am aflat acum 1 an de la un magazin de unde cumparasem un bosch silver plus s5 74ah 750, varta si bosch sunt produse de aceiasi firma, adica pe licenta de Johnson Controls. Defapt lucrurile nu stau chiar asa, Bateriile bosch sunt produse de bosch iar varta de Johnson Controls.

http://www.johnsoncontrols.com/content/us/...ery-brands.html

In 2002 Varta a vandut catre Johnson Controls divizia de acumulatori auto si catre Spectrum Brands, Inc. bateriile "obisnuite"

Desi nu am avut probleme cu bosch-ul de pe masina sigur urmatoarea baterie pe care o voi cumpara va fi Exide!

Am tot vazut si auzit in ultima vreme de bateriile astea Exide. E ceva de ele? Nu le cunosc.

<span class='edit'>2 Jan 2015, 23:51:</span>
LE. Am mai citit in stanga si in dreapta si unii oameni mai avizati spun ca reclama facuta bateriilor cum ca sunt fara intretinere e doar marketing. Cica toate bateriile, indiferent ca sunt facute de mama neamtului sau mai stiu eu cine, pierd in 2 ani electrolit/apa si trebuie completat. Daca nu se completeaza atunci bateria in alti 2-3 ani isi da duhul. De asta ne tin maxim 4-5 ani bateriile. Daca le facem intretinerea la timp ne pot duce dublu.

LE2. Un nene din asta a dus o baterie pe stilul asta, intretinuta in fiecare an, 12 ani.

This post has been edited by mark``: 2 Jan 2015, 23:55

reclama facuta bateriilor cum ca sunt fara intretinere e doar marketing. Cica toate bateriile, indiferent ca sunt facute de mama neamtului sau mai stiu eu cine, pierd in 2 ani electrolit/apa si trebuie completat. Daca nu se completeaza atunci bateria in alti 2-3 ani isi da duhul. De asta ne tin maxim 4-5 ani bateriile. Daca le facem intretinerea la timp ne pot duce dublu.

Prin vara am avut ceva probleme cu bateria....nu mai tinea curent si daca nu mergeam 2 zile era descarcata.
Am desfacut capacul Superior (era lipit) si am completat in fiecare compartiment cu apa distilata pentru ca se evaporase cam juma de nivel....acum iarna porneste OK.