Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Se potrivesc de la Silverstone pe 17". Eu am pus izolier band perimetral pe fiecare piciorus (ca ata pe o paipiota) si astfel am eliminat jocul care era prezent si la mine. Acum nu se misca deloc.

Se potrivesc de la Silverstone pe 17". Eu am pus izolier band perimetral pe fiecare piciorus (ca ata pe o paipiota) si astfel am eliminat jocul care era prezent si la mine. Acum nu se misca deloc.

Mersi! Incerc la dezmembrari, daca nu, la Serus.

In alta ordine de idei, de frica ploilor, am dat jos aparatorile de roti si am desfundat scurgerile de la trapa. Incredibil cat pamant s-a adunat acolo. Plus ca acele dopuri din capetele furtunurilor erau aproape infundate, a curs multa apa dupa ce am bagat o surubelnita in ele.

Cred ca era o idee buna sa rup capacele, la Megane asa au facut la service cand am avut apa in masina, pentru ca se infundase scurgerea de la vaporizator.

This post has been edited by mars: 15 May 2012, 19:58

Ma, io pe-asta cu 10,2% in Bucuresti nu o cred nici mort. Nu va suparati pe mine, da' uitati-va in jurnalul meu ca sa vedeti cum consuma un 2,0T intr-un oras ca Galatiul (12,5%). Si nu ma dau la ea, pentru ca 90% merg cu sotia si nu merg linistit. Rare momentele cand schimb la peste 3500-4000 RPM. In general schimb la 3000 RPM.
Cand am mers in Bucuresti am avut consum de 25%, dar era seara, 8Km in jumate de ora. Dar 10,2% in conditiile descrise de colegul eu afirm cu toata raspunderea ca sunt povesti.
Sa puna aici poza cu bordul (km parcursi, consum, viteza medie) asa cum am eu la jurnal.

This post has been edited by kum: 15 May 2012, 21:01

O sa fac si poza. Acum e iar sub 10%, ca eu stau langa Bucuresti si intru rar.

Eu la fostul Espace cu 2.0T nu am consumat asa mult ca voi cu Laguna 2.0T.
Poate din cauza etajarii de la cutie?
Stilul de condus?

@+

O sa fac si poza. Acum e iar sub 10%, ca eu stau langa Bucuresti si intru rar.

Pai zi mai colegu' asa, ca unii chiar vor crede ca o Laguna consuma 10,2 in Bucale. Pai daca mergi 10-15% in Bucuresti si restul in afara, atunci e adevarat. Dar in oras (dar nu in Bucuresti) nu scoti sub 11% decat daca mergi FOARTE subturat si FOARTE FOARTE linistit (caz in care nu stiu de ce ai mai cumparat 2,0T, ca un 1,6 16V era super-suficient)

This post has been edited by kum: 15 May 2012, 21:16

Pai am mai explicat mai sus: Laguna e de mers la serviciu (20 km pe zi, DN1 - Centura, 100 - 130 kmh) si pentru concedii.

Am bagat-o in oras pentru cauciucuri, verificare service, geometrie etc.

Pentru gradinita, piata si fatait prin Bucuresti am Megane-ul .

Acum on-topic: nu ati zis nimic de ambreiaj, cam cat tine. dacadrean zicea ceva si de volanta, am vazut ca e cea cu masa dubla, scumpa ca dracu' si greu de gasit. Voi ce stiti?

This post has been edited by mars: 15 May 2012, 21:29

Eu am zis ca la 103000km nu am nici o problema. A mea rar vede peste 3000rpm sau accelerari bruste asa ca nu vad de ce nu ar rezista mult si bine. Lasa-l pina cade si atunci vezi ce e de facut.

Pai am mai explicat mai sus: Laguna e de mers la serviciu (20 km pe zi, DN1 - Centura, 100 - 130 kmh) si pentru concedii.

Am bagat-o in oras pentru cauciucuri, verificare service, geometrie etc.

Ceea ce afirmi aici este una, iar ceea ce afirmi aici

Am revenit. Consum de Bucuresti (vreo 6 opriri, Tineretului, Fizicienilor, Piata Presei, stat 45 de minute cu motorul pornit la vulcanizare pentru AC) 10.2%. E mai bine asa ?

este alta.

Ca sa intelegi mai bine ce vreau sa-ti spun, te sfatuiesc sa resetezi toate cele in momentul cand intri prima data in Bucuresti si sa vezi cat ai consumul cand iesi. Dar sa te fatai putin, nu doar 4-5 km si gata.

Stilul de condus are urmari asupra consumului care variaza foarte mult. Sint orase unde la anumite ore consumul este pe ora nu pe kilometri. La fel, sint orase unde sint trasee cu sens unic si permit viteze constante, traseele fiind practic asimilate unui extraurban.
Mie la un drum de Bucuresti cu mers vreo 30km pe la citeva magazine imi arata un consum de cca 8% media, uneori 8,5%. Oras exclusiv pe la 12,5-13% functie de cit de tare se merge (ma refer la accelerari bruste). Nu spun ca nu se poate si mai mult insa la cum mergem noi asta e consumul si de regula motorul nu apuca sa se incalzeasca. In rest este ok...

Ca sa n-o mai lungim aiurea, uitati aici consum (concediu, 2 adulti si doi copii de 12 si 14 ani, bagaje, AC pe auto mereu).

L.E. Si putin mai sus consumul in oras.

This post has been edited by kum: 15 May 2012, 22:42

Da, tata, si eu am tot cam asa, intre 8-8,5% in medie. In oras am spus, de la 12 in sus.
Poate ca altii au consumuri mai mici, nu e nimic de comentat.

n-am doite dar la mers la consum (130 - 140) extraurban, constanta - buzau - focsani - galati - constanta - cu DN-uri si autostrada (138 pe chilot automat) imi arata 6. incet incet nu prea mai vreu doite.....
consumul e tot cu laguna, tot cam 170 cp, dar de tractorescu...

Asa cum ai spus mai sus, pe acel traseu (sau unul de genul asta) un doite ia pina in 8% ca se considera extraurban unde in carte ar avea 6,5% dar hai sa punem 2l la 100km parcursi in plus pentru benzinar. Asta se stia, nu era o noutate si e valabil si pentru alte motorizari.

Am fost azi in service sa rezolv unele probleme dar din pacate am rezolvat partial: doar schimb ulei la cutia de viteze... Au incercat sa dam jos electromotorul dar nu au reusit, nici in Dialogys nu era documentatie clara pentru acest motor... aviz amatorilor!
Nici bucsele de la bara stabilizatoare nu au fost inlocuite, harababura de nota 10 in acel service, cred ca rog pe cineva sa ma ajute.
Cel mai frustrant e ca nu gasesc pe nimeni sa se bage la demontat bordul pentru a fi lipit... am bani si nu am cui sa-i dau...
Am mai setat intervalul de service de la 15000km la 10000km, merge din CLIP.
Apropo, la test singurul defect gasit a fost LEDul de la butonul start/stop ars. Cit mama naibii e un astfel de buton cu bec functional sau cum se poate remedia/schimba acel LED?

acu vine jambon si zice ca daca nu iti merge ledu a fost dauna totala masina.
e de apreciat grija, dar pana la urma un led - ......aia e....mare defectiune.

Nici n-am observat ca e ars, era doar o remarca... altceva nu are nimic dpdv electric/electronic.

e simplu de schimbat acel led...butonul start/stop are 2 leduri unul de ambiata care sta aprins cand motorul merge (verde) si unul pentru pornire (alb). Cand intri in masina si e pregatita de pornire becul din buton va fi alb. Daca, nu e pregatita de pornire , adica de exemplu masina e in viteze, becul nu va fi aprins pentru ca in situatia asta nu poti porni masina decat daca apesi ambreiajul si in acest caz becul va fi alb.
Scoti inelul usor de la buton, apoi tragi butonul afara , desfaci mufa din spate si o sa vezi foarte usor cele 2 becuri care se schimba. Atentie cand tragi de buton, e bine cu o surubelnita din plastic pentru a nu zgaria pielea din jurul butonului de start.

Nu au reusit sa demonteze electromotorul la reprezentanta, nu exista documentatie pentru 2.0T... am fost de fata cind au cautat in PC si erau doar pentru F4R insa nimic pentru F4Rt.
Miercuri intentionez sa ajung la Galati si sper sa poata cei de acolo... am reperat reprezentanta, am bagat adresa in navigatie... poate nu ajung si pe la Braila...

despre galati nu stiu, dar de reno braila am auzit de bine.

edit: asta era acum 3 - 5 ani.

This post has been edited by pishky: 11 Jun 2012, 18:10

Venit, vazut, plecat... rezolv pe plan local.
Pe traseu am avut ocazia sa pun frina de la o viteza ceva mai mare si am observat ceva ce nu era pina ieri cind am schimbat bucsele de la bara stabilizatoare: trepidat puternic in volan si miscare stinga dreapta a volanului, ca la roti dezechilibrate... sa fie vreo legatura cu asta?

Daca vii pana la Oradea, eu iti dau jos bordul cu multa placere Legat de tremurat se poate verifica gumele, jentile si discurile de frana sa nu fie ovalizate.

cu bordul o rezolv simbata daca imi lasa masina sotia.
ieri pina sa schimb bucsele totul parea perfect, e adevarat ca nu am mai frinat brusc de mult de la aproape 200 insa poate tocmai de aceea; retin ca a mai avut si altcineva problema asta, la frinare brusca trepida volanul... o tin sub observatie.
am polishat si farurile, e ok acum.

Am rezolvat cu bordul, l-am lipit si acum este ca nou.
Caut azi becurile alea de la butonul de start/stop si cam asta e...

Am cam epuizat problemele tehnice si dupa o discutie cu socrul meu (are un 2.0HDI si o Corsa 1,2GPL din fabrica) am zis sa intreb si pe forum despre instalatiile GPL pentru aceasta motorizare. Discutii pe tema GPL pe auto sunt destule... masina are 107000km si in ultimii 4000km am o medie de aproape 12% (pot spune 90% urban). Am facut niste calcule si ar iesi mai ieftin cu 30% per km cu GPL auto fata de benzina si in functie de instalatia utilizata s-ar amortiza in 10-20000km (1-2 ani).
Nu stiu ce sa zic, as dori sa discutam pe aceasta tema, nu spun ca o fac dar daca ar fi rentabil si fara riscuri parca as pune desi am inteles ca instalatiile astea trebuie verificate de doua ori pe an... In afara de faptul ca se pierde spatiu in portbagaj sau se pierde spatiul rotii de rezerva pe langa alte posibile incoveniente. Pentru turbo benzina ar merge?

Doar atat pot spune:

Blasfemie!

Ei na, sunt motoare de la marci mai bine cotate care beneficiaza de acest tratament. Unele chiar din fabrica. Asta ca idee, nu ca-mi pun dar as fi pus in balanta in mod obiectiv daca renteaza sau nu. In primul rand pretul unei astfel de instalatii si costurile anuale de mentenenta. Pe de alta parte masina a facut anul asta doar 7000km...

Pai nu merita, daca faci asa putini km. O sa se amortizeze investitia cand masina o sa fie de dat la REMAT .

Atat am facut in ultimul an insa in primii 6 am facut 100000km.

La un pret al instalatiei de pana in 3000 lei avand in vedere consumul pe benzina si ce l pe gaz pentru acelasi stil de mers estimez amortizarea dupa cca 10-12000km. Suna interesant. Nu-mi fac probleme de penalizarea demarajului deoarece am si harta de 200cp iar de regula masina e condusa aproape exclusiv urban de catre sotie, am mai spus consumul mediu. Sa vedem daca pana la urma se concretizeaza.