Outline · [ Standard ] · Linear+ bucse punte spate megane II, SE POT SCHIMBA ???

pai daca ele stau netorsionate cu masina pe drept inseamna ca le-ai strans bine.

pai daca ele stau netorsionate cu masina pe drept inseamna ca le-ai strans bine.

Pai dupa cum se vede si din poza cauciucul bucsei nu e torsionat, sta bine, poza e facuta cu masina pe roti, de asta intrebam cum "impinge" bucsa puntea pe drum?

Aqua,cand sunt bucsele duse masina fuge de spate atunci cand dai in gropi,caz in care roata respectiva ramane un pic in urma,daca pot spune asa,fenomenul descris de tine pare simptom de amortizoare care nu-si mai fac treaba.

Da, asa banuiesc si eu, nu am probleme sa mi sara rotile la denivelari, pe drum plan in curba pur si simplu fundul masinii parca derapeaZa, simt cu jumatatea din spate culiseaza in jurul centrului masinii

Verifica arcurile si cauciucurile.

cauciucuri noi, luate in primavara, n-am avut probleme, arcuri ce sa zic de ele, nu se aude niciun zgomot de la ele, masina sta dreapta ca si inainte la inaltime, am fost tot timpul langa masina la schimbare, nu s-a intamplat nimic cu ele

problema a aparut strict dupa schimbare bucsi punte

dilema mea e daca problema e din bucsile nou schimbate sau din amortizoare (aici iar e nasol de presupus ca inainte de schimb bucsi nu aveam nicio problema la viraje)

restul am cam eliminat, arcuri, cauciucuri, geometrie sau ce ar mai putea influenta
parca am cobit cand am zis ca m-a mancat in cur sa le schimb

la fuga ma refeream si eu, pai daca nu e apasata de bucsa, ce rost mai are strangerea ei cu rotile pe sol (pe pozitia normala)?

Las-o naibii de aiureala cu puntea care este apasata de bucsa torsionata. Aberatie mai mare nu am auzit.

Bucsa se strange cu masina lasata tocmai pentru ca sa nu stea torsionata si sa aiba posibilitatea de a se roti in ambele directii fara a se forta.
Daca strangi bucsa cu puntea in aer, cand pui masina pe roti bucsele sunt deja torsionate, iar cand masina se lasa mai tare bucsa este suprasoliciata si cauciucul va ceda rapid.

Aberatii in masa .....

nu prea, adevarul e ca dupa ce am avut bucsele vechi in mana nu mi au mai parut asa rupte, era cauciucul fisurat la suprafata dar le puteam lasa in continuare, inca erau ok

sper sa nu fi facut rost de alte probleme acum daca m a mancat sa umblu la ele
am mai facut eu din astea cand puteam sa le mai las bine merci la locul lor, ma dadeau banii afara din casa
ca idee, am luat swag, care sunt de fapt febi, peste tot am gasit ca diam ext e de 70 mm, inclusiv la alte branduri, cand sa o punem ce sa vezi, cam mare, masurat interior brat unde trebuia sa intre bucsa e de 65, diferenta destul de mare, a mai polizat putin la ele, spray din belsug si a intrat pana la urma

Posibila explicatie?

pai nu stiu, poate da, poate nu

ideea e ca toate sunt asa, la diam de 70, indiferent de brand, de asta am intrebat daca alti colegi de pe aici au avut la fel, la mine stiu ca am masurat si era de 65 gaura
banuiesc ca si la ceilalti tot de 65 e gaura, si au pus bucsele de 70, nu?

Pentru cei care isi schimba bucsele, ii rog sa masoare diam exterior al bucsei si diam interior al locasului de fixare, nu o fi masina mea unicat cu gaura de 65, iar bucsele vad ca toate sunt de 70, mai putin optimal parca care era de 69.

Poți pune pe cineva sa apese pe spatele mașinii și sa vezi dacă bucsa sta fixa în punte și nu se rotește.

This post has been edited by luca76: 4 Oct 2015, 09:10

nu se roteste bucsa, am verificat asta, si nici nu prea ar avea cum atata vreme cat ea e de 70 si a intrat in 65, e clar ca e fixata bine, poate prea bine ?!

pai daca e fixata nu e rau , ca asa tb sa fie, fixa.

Si atunci ce pana mea vrea, asezate bine sunt, geometrie buna, arcuri bune, cauciucuri bune, amortizoarele ar fi in discutie da nu s or fi stricat deodata

dupa cum spuneam mai sus, e ciudata problema la tine...

Te-ai gandit ca poate ai asteptari prea mari in urma schimbului de bucse?

pai sincer nu mai vreau nimic in plus, as vrea sa fie ca inainte, adica bine, ca le am schimbat desi nu aveam probleme in merrs, doar le am vazut fisurate si am zis ca fac o treaba buna preventiv

Bucsele sunt de plastic, cu cauciuc in interior, e normals a fie diferenta aia,ca nu ar sta ferm pe pozitie daca nu. Totusi, daca le-ai montat, si au intrat, cum e si normal, ce mai conteaza cat au bucsele si cat e gaura?

ma gandeam ca fiind prea "inghesuit" cacuciucul s-a asezat nasol si nu e centrata gaura, care la randul ei nu tine puntea pe pozitie ... habar n-am, din poza arata totusi ok bucsa montata, incep sa cred si eu din ce in ce mai tare ca e din amortizoare obosite
asta e, le schimbam si pe astea

La mine scartaie cand lanseaza spatele,freaca flansa aia de cauciuc de pe partea dinspre interior in suportul in care se prinde puntea.Asta numai pe partea dreapta,in rest bucsele sunt fisurate dar nu rupte de tot iar spatele fuge numai cund dau in gropi mari cu ea ceea ce am inteles ca se intampla si la cei cu bucse noi.Le-as schimba ca nu-i mare investitie dar mi-e sa nu muncesc degeaba.

Imi uzeaza cauciucul de pe spate pe partea stanga, are vre-o legatura cu bucsile de la punte ? La prima vedere bucsile se vad destul de imbatranite dar nu am simtomele descrise de alti colegi gen sa fuga de spate in curbe si altele !!! Nu este din cauza cauciucului ca am schimbat 2 buc. pana acum, SH evident, stiind ca il uzeaza prea repede ! Puntea nu este lovita, fuzeta nu este stramba, arcul nu este rupt, telescopul este in perfecta stare. O parere, ceva ?

da, schimba-le . Fuge si de spate dar nu ai probat-o corect

OK , o sa fac comanda de ele sa la schimb, multumesc Cristi

Pentru cei care isi schimba bucsele, ii rog sa masoare diam exterior al bucsei si diam interior al locasului de fixare, nu o fi masina mea unicat cu gaura de 65, iar bucsele vad ca toate sunt de 70, mai putin optimal parca care era de 69.

Aqua, le schimb eu maine... dupa ce am citit aici, ma gandesc ca mai bine nu le mai schimb...

sper sa nu regret. Masina are 80.000, si nu am vazut cu ochii mei ca trebuie schimbate, doar mi=a spus un mecanic in trecere, dar mecanicii spun multe.

nu stiu ce sa ti zic, majoritatea au spus ca s-a schimbat in bine comportamentul, la mine singura problema e acea senzatie ciudata in curbe stranse, dar nu pot sa bag mana in foc ca ar fi 100 la suta din cauza bucselor schimbate, poate ar fi amortizoarele care sunt intr-adevar din 2009 si au ceva km la activ
daca reusesti ma intereseaza cat e diam interior la brat, acolo unde intra bucsa, daca intr-adevar diferenta e de vreo 5 mm, pt ca altcineva spunea ca la el a fost de max 1, 2 mm

dupa ce am citit aici, ma gandesc ca mai bine nu le mai schimb...

de ce? daca un user a avut probleme, unde momentan nu se stie sigur ca e din cauza lor... vezi si ce zic restul care le-ai schimbat.

Eu le-am schimbat si nu-mi mai uzeaza un cauciuc pe spate la exterior. Erau imbatranite si coapte, partial crapate, asta la 9 ani si 140.000 km.

astazi am observat ca nu se mai simte asa nasol cum se simtea imediat dupa, ca s-o fi asezat puntea cum trebuie, sau s-or fi asezat bucsele nu stiu
am facut special niste teste printr-o parcare goala si situatia e mult mai buna

Le-am schimbat si eu, desi masina nu are decat 80000km.
Probabil nu era cazul, speram sa se mai reduca din batai si zgomote, dar se pare ca asa e la renault. Ultima masina frantuzeasca pt mine. Am detinut si condus enorm de multe marci, dar numai la frantuze am avut astfel de probleme.

Nu am vazut ce ma intrebasei cu diametrul, la mine s-au montat unele dintr-o punga pe care scria renault, bagat prin presare cu o mini presa manuala (strangea mecanicul 2 piulite), pareau sa aibe un kit de astfel de prese, dar s-a cam chinuit sa gaseasca una de diametru potrivit.

Probabil bani aruncati in cazul meu, dar asta e.