Outline · [ Standard ] · Linear+ Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi

Salut, Tin sa va anunt ca ziua de ieri am alocat-o in intregime schimbarii vanei EGR. Bineintales ca am intampinat dificultati si am ajuns la demontarea galeriei de admisie. Faza e ca atunci cand am demontat galeria a cazut mult bitum care era depus pe galerie, in interiorul motorului din cauza loviturilor aplicate pt a dizloca galeria. However, pana la urma am reusit sa schimb vana si sa ansamblez galeria la loc ( nu stiu cat de bine a iesit si daca am strans-o cum trebuie pt ca m-am intins cu lucrul pana noaptea tarziu si la lumina becului nu prea aveam dexteritate.) In fine, am avut ceva emotii cant am pornit masina, sa nu-mi apara vreun martor. Oricum n-a aparut nimic. Intrebarea mea este daca este nevoie sa duc masina la service sa programeze, reseteze noul EGR, si ce se intampla cu mizeria cazuta in motor.. A.. si inca ceva, consumul a crescut uimitor de mult cu noua Vana , pe la 13- 14 in oras.. ce credeti ca s-a intamplat???

Salut,
Tin sa va anunt ca ziua de ieri am alocat-o in intregime schimbarii vanei EGR. Bineintales ca am intampinat dificultati si am ajuns la demontarea galeriei de admisie. Faza e ca atunci cand am demontat galeria a cazut mult bitum care era depus pe galerie, in interiorul motorului din cauza loviturilor aplicate pt a dizloca galeria.
However, pana la urma am reusit sa schimb vana si sa ansamblez galeria la loc ( nu stiu cat de bine a iesit si daca am strans-o cum trebuie pt ca m-am intins cu lucrul pana noaptea tarziu si la lumina becului nu prea aveam dexteritate.)
In fine, am avut ceva emotii cant am pornit masina, sa nu-mi apara vreun martor. Oricum n-a aparut nimic.
Intrebarea mea este daca este nevoie sa duc masina la service sa programeze, reseteze noul EGR, si ce se intampla cu mizeria cazuta in motor..
A.. si inca ceva, consumul a crescut uimitor de mult cu noua Vana , pe la 13- 14 in oras.. ce credeti ca s-a intamplat???

inainte cat iti consuma?

Ai scos cumva borna de la baterie cand ai schimbat EGRul ?

Nu nu am scos borna , si inainte imi consuma 8 in oras. Care e faza cu borna ???

daca scoteai borna se reseta consumul ...

cat ai mers cu masina de cand ai schibat EGRul?

Oricum .. e in DDT o comanda "Reset aprentisage EGR" sau asa ceva. Probabil are legatura. Dar nu sunt expert .. nu stiu...

This post has been edited by VF1BG0: 23 Nov 2009, 14:57

pai vreo 40 km, ce zici sa ma duc la reprezentanta cu ea ??. Auzi dar de mizeria cazuta in motor ce imi poti spune ??? ii dauneaza sau o arde motorul??

mie nu mi-a daunat .. inca

Cat despre reprezentanta .. eu zic sa stai cuminte inca 2..300 de km. Cata vreme merge si doar consumul e problema nu cred ca vrei sa isi dea cu parerea mecanicii din reprezentanta.
Vorba cuiva... "nu cauta probleme acolo unde nu sunt pentru ca o sa gasesti cu siguranta"

astazi din nou am mers pe ulita servici -casa si invers fara sa turez fara sa ma agit si masina nu a dat nici un semn ca ar fi ceva neinregula

ma gandesc sa nu scot mufa de la egr pana nu am timp sa o alerg nitel si chiar si atunci doar daca se comporta ciudat din nou

e bun rationamentul?

salut
Luni am fost in Bucuresti de unde am luat o laguna2 2001 motpr 1.9dci,120cp.
Drunul spre Cluj perfect,consum 5,2. A doua zi,fac un drum de 50km,apoi imi da in nas,martor la bord siguranta aceea galbena,si avertizarea vocala care ma trimetea la Renault.
Suparat vin acasa ,tot cu a 2a si a3a,masina nu mi se mai tura decat pana iin 2000,ma intreceau toti pe drum,nu mai avea forta de loc motorul,si eram suparat ca am luat o masina rea.Deschis netul,si o iau cu cititul,despre EGR,debitmetru,cat de greu se scoate,cu dalta si cican,deja imi faceam si mai mare griji cand am vazut si cat costa. A 3a zi,am sunat la un priten care este mecanic la dacia,si m-a luat peste program,am cumparat filtru de aer,motorina,ulei,plus ulei desi am vrut elf,nu am gasit la UNIX decat castrol 5w40,data viitoare voi umbla sa gasesc ELF,si am ajuns la mecanic,schimba filtrele,eram curios cand va desface egr-ul,ajunge acolo,desface cele trei surube si spre surprinderea mea a iesit f usor.
In el o mizere de nedescris,a curat egr-ul galeriile,pus la loc totul.
Am facut asera 50km...si trage ca "nebuna". Vreau sa multumesc celor care ati postat aici prrobelmele voastre,asa am stiut din start ce este si nu am umblat ca nebunul la testere si mecanici si MAREA REPREZENTANTA care te stoarce de bani
costul total manopera: schimbat ulei,filtru motorina ,aer si ulei = 30ron
demontat ,curatat EGR= 65 ron
TOTAL= 95
costul pieselor; ulei castrol 5w40 -4l=100,55 ron + 1L=23,45
filtru motorina(doar cartusul cu garnitura)=25
filtru ulei=20
filtru aer=30
total= 200 ron
Inca o data multumesc celor care ati postat rezolvarea problemelor voastre,care a dus la rezolvarea problemelor noastre la un pret mult mai mic
sa aveti o zi frumoasa

baieti de vreo 2 zile cand merg la 1900-2200rpm ma zgaltaie ca o dacie d'aia obosita,da in nas...dar daca accelerez nu mai face asa.sa fie de la egr asta?

vedeti ca amandi a postat undeva ca daca ai curatat EGR.UL trebuie reinitializata, ar trebui sa ne ajute cu mai multe detalii

Eu am avut o probleme cu masina (Clio symbol 2003 1.5 dci 65cp) - imi scotea f. mult fum dupa cca 2000rotatii si nu se mai tura, ramanea fara putere, etc si am schimbat initial EGR-ul, dar problema era de la turbina. Acum am schimbat turbina cu una reconditionata iar acum e ok. Din pacate am ramas cu EGR-ul vechi, asa ca cine este interesat de un EGR second hand, va rog sa ma contactati (PM sau direct pe forum).
De asemenea, daca doriti detalii legate de cum se manifesta masina si de ce am presupus ca a fost EGR-ul va stau la discpozitie.

pai cam aceleasi simptome le am eu, turbina e noua ( 1000km ) si injectoarele au aproape un an, eu zic ca e de la egr dar nu sunt sigur.

presiune in turbina am ( valori de presiune normale masurate cu un ceas pe tubulatura admisie ) ... astept o parere ceva, orice

tin sa mentionez ca nici nu mai pornea dar am schimbat regulatorul de presiune si acum porneste ok

Fratilor,voi nu aveti eroarea aia Defaillance Injection sau in engleza Fault in Fuel Injection?E pe fundal galben.....am si eu caderi de turatie cam intre 2400 si 3100-3200 dupa care trage foarte bine...
Am fost la Renault sa vada de eroarea aceea si nu au putut sa ii dea de cap...au schimbat EGR,sensor presiune turbo...turbo l-am schimbat eu acu 1 saptamana ca mi s-a stricat(era si cazu....din cate stiu cam 90-100 mii e durata de viata si al meu o fost skimbat la 90 si cv de mii,in prezent am 186 mii deci nu ma plang),filtre si ulei schimbat,totu ii pus la punct.
Unde vreau sa ajung....cei de la Renault au zis ca singuru factor care poate sa produca eroarea aceea ar fi calculatorul de injectie...care chiar si cu casco,sa incerci sa il inlocuiesti,odata programat pe masina nu mai poate fi pus pe alta intrucat ramane setat pe masina pe care a fost montat prima data.
Buuuun....le-am zis sa incerce sa stearga eroarea,si au sters-o fain frumos(ceilalti electricieni cu softurile lor universale nu sunt in stare sa o stearga si mi-or dat vrajeala ca daca e ceva defect nu ai cum sa stergi eroarea...bla bla bla).
E,acum ajung la topicul acestei discutii,si anume,dupa ce m-au scapat de eroarea aceea Defaillance Injection....nu am mai recunoscut masina....nu mi-a venit sa cred....trage constant indiferent de treapta,nu mai are variatii si picaje de turatii,trage zici ca e noua(vorba vine)numai ca dupa 3-4 luni max isi face din nou aparitia eroarea aia frumusica,si atunci iarasi imi mananca din putere....
Am si tuning facut din soft de fostul proprietar de la 120 la 150 cp,tuning facut pentru a compensa puterea care o ia eroarea respectiva,si chiar si cu eroarea aceea masina tot trage...dar va zic...cand mi-o sterg din computerul de bord...merge ca avionu...nu vreau sa ziceti ca sunt maniac sau nesimtit/neglijent cu masina dar am mers 230 pe autostrada M5 sau M6 nu mai stiu exact Szeged - Budapesta, si 1.9dci-u are 240 in bord,si asta la 180.000+ km reali,deci va zic...e diferenta de la cer la paman t,la mine asta e problema,voi nu aveti nicicare probleme cu eroarea aia enervanta?apropo,cu eroarea prezenta,si merge mai prost,si consuma mai mult...

imi puteti da un mecanic in constanta sau in navodari care imi poate curata EGR?

fidiman desfa debitmetrul ,si uitate sa nu-i fie sarit vreun "filament" pe interior (vine dupa filtru de aer si are o mufa in el) s daca nu ai filtru de aer sport ,puneti unul ,eu am filtru K&N , mai castigi 5 cai in plus.Eu am avut aceeasi problema cred si era de la debitmetru.
Stie cineva cat costa la reprezentanta curatarea valvei egr?Am vrut sa o curat singur dar e intepenita si nu am scula respectiva.Deasemenea daca stiti de unde putem cumpara ustensila respectiva si la ce pret va rog sa-mi spuneti si mie.
Stima

This post has been edited by Francisc 2: 17 Feb 2010, 22:56

Pentru ca in ultimele doua zile am vazut beculetul galben ca se aprinde in bord doar cate o fractiune de secunda ,cand fara sa vreau luam stanga sau dreapta in viteza foarte mica si eram in treapta doi si motorul era subturat,m-am gandit sa curat galeria desfacand doar damperul.

Sa va zic ce am facut eu ca sa NU faceti si voi!
Am desfacut ieri furtunul care vine de la intercooler am luat la o parte damperul si m-am apucat de curatat doar primele doua gauri de la galerie ,mai precis cele care merg la EGR .Erau aproape infundate si am luat o pila de marimea unei mine de pix,am indoit-o in forma de L si am inceput sa scobesc funinginea aceea inbibata in ulei (la prima gaura) iar la cea de a doua funinginea era ca "piatra" nu avea ulei vizibil.Am luat si aspiratorul sa o si extrag cate putin.E ,pana aici totul bine si frumos,am reusit sa curat gaurile fara sa dau jos EGR-ul (MARE GRESEALA) .
Intre timp cred ca mi-a cazut niste funingine mai "impietrita" in admisie si am si infundat cred mai mult EGR-ul.
Dau sa pornesc masina si incepe altenatorul saracu sa imvarta mototrul dar asta nu vrea sa porneasca.Dau si a doua oara si foarte greu motorul porneste dupa ce apas de cateva ori si pedala de acceleratie,dar se simtea si miros de ars.Opresc motorul si pornesc a treia oara motorul si acesta porneste normal,l-am oprit iar si l-am pornit din nou si iar acesta porneste perfect normal.Am coborat din masina sa aud mai bine motorul si se auzea un tzacanit in interior cred ca era aceea funingine impietrita pentru ca dupa aprox un minut nu sa mai auzit ,zgomotul sa diminuat dupa putin timp pana la disparitie.Am incercat sa o accelerez foarte incet si parca se accelereaza in sarcina desi masina statea pe loc ,scoasa din viteza.Concluzia,mi-am infundat si mai tare EGR-ul decat era.

P.S. : Dati EGR-ul jos inainte de orice curatare si obturati cu ceva gaura de la furtunul flexibil de metal de sub EGR.Daca reusiti sunteti meseriasi ,eu nu am reusit si ma voi duce la reprezentanta sa mi-l curat pentru ca nu am ustensila de desfacere egr.stima

Pai eu exact asa am facut...dat jos EGR, astupat legatura EGR cu evacuarea si curatat. Daca nu dai jos EGR el ramane infundat pt ca depuneri sunt si in interiorul lui. Tie probabil ti-a bagat toata mizeria in admisie.

nus cat a bagat dar a bagat ceva ca iar am pornit motorul sa plec cu ea si iar tzacane acuma si in mers...Am sunat la reprezentantza sa intreb cat ma costa curatare egr si mi-au zis 15 euro si a mai zis el ceva pe acolo ca mai curatza dar n-am priceput ca vorbea prea repede baiatul ...dupa curatzare si inca un test clip pentru stergere de erori si una alta revin cu un post .
pentru tine Dan73

pai este posibil sa tacane pentru ca miseria a ajuns la supape, si nu lucreaza asa cum ar trebui ( cred )

cel mai sfant e sa dai galeria jos da e o munca de cel putin cateva ore

dominy asta ma gandesc si eu sa fac dar dupa ce ma duc la curatat egr-ul cred ca pe saptamana asta, Vineri, cand sunt mai putin ocupat .Dupa care Sambata vreau sa dau jos galeria sa o curat si sa o remontez,sper sa nu dreze chiar toata ziua si sa fie cald,ca pofta de lucru este stima.

23 Feb 2010, 17:52:
Salut ,am dus azi masina la renault si domnul mecanic a luat surubelnita si ciocanul dupa ce a incercat cu mana sa scoata egr-ul si nu a reusit nici gand de cheie de desfacut.. .bineinteles ca la despartit de partea mecanica si bineinteles ca la distrus.Concluzie rapida, EGR nou 160 de euro( de origine zic ei ) + ora de lucru 70 de euro=...Dupa ce-i pun cateva lumanari la biserica mecanicului poate imi mai trec din draci.
Am sunat in romania la un "baiat" de la dezmembrari si a zis asa:
170 ron partea mecanica-(preturile nu sunt negociate inca ci doar informative)
250 ron cu totul
ce spuneti ,astia la reno zic ca daca pot sa cumpar numai partea mecanica e ok pt. ca electrica e buna,le capseaza si la revedere...

This post has been edited by Francisc 2: 23 Feb 2010, 17:52

Francisc ce ai facut cu egr-ul ,mecanicul ce a zis ca dupa curatare trebuie pusa pe calculator?

1: cam asta am scos eu din galeria de admisie si EGR
2: francisc: ai nevoie de piesa din stanga sau cea din dreapta?

garcea: nu trebuie dusa la calculator dupa curatare...

LE:
Francisc: P.S. : "Dati EGR-ul jos inainte de orice curatare si obturati cu ceva gaura de la furtunul flexibil de metal de sub EGR.Daca reusiti ...."
dan: "astupat legatura EGR cu evacuarea si curatat...."

presupun ca vorbiti de acelasi lucru... ma ajutati va rog cu o poza sau o schema sa vad si eu care e ala si la ce foloseste?
multumesc

This post has been edited by ipiq: 7 Mar 2010, 22:37

Attached thumbnail(s)
Image212.jpg ( Size: 363.77k ) Number of downloads: 1191
Image211.jpg ( Size: 184.32k ) Number of downloads: 1312

Eu nu am scos atata funingine[sau zgura] din EGR-ul meu si nu mai functiona ,cred ca sunt totusi norocos.
Cei ce mergeti cu mufa de la EGR scoasa vedeti ca e posibil sa aveti o crestere a consumului de carburant.

salut ,am lipsit un pic din lipsa de timp.

garc3a2000 - dupa ce i-am pus niste lumanari la biserica mecanicului ce la spart,am stat 1 saptamana fara masina pana am primit egr-ul complet din Romania.M-am dus la service si mi l-am montat singur.Ei mi-au spus ca nu va functiona daca pun numai partea mecanica noua impreuna cu partea electrica veche pentru ca nu sunt capsate!.Dar functioneaza perfect,nu sufla ulei niciunde si am pus garnitura veche de metal.

dan sau fracisc? rugamintea mea de 3 posturi mai sus? va rog! multumesc

ipiq -furtunul flexibil de metal de sub EGR care face legatura intre egr si evacuare

eu am bagat o carpa curata in el, cat timp am curatzat galeria .Am curatzat-o si eu cu perie de spalat sticle si cu perie de sarma.la fiecare ciclu de introducere si scoatre perie,pune-am aspiratorul la putere maxima si aspiram.Bineinteles ,curatzam si peria, cu carpa curata.
Daca tot am postat,hai sa va arat de ce am facut rost de la un fratica roman de aici :

Stima

...era sa uit...voi ati fost sa puna leptopul pe ia pentru reprogramare valva EGR dupa ce ati curatzato?ca eu nu am fost si am inteles ca o obligatoriu...

This post has been edited by Francisc 2: 13 Mar 2010, 14:09

Attached thumbnail(s)
IMG_1193.JPG ( Size: 50.83k ) Number of downloads: 1178
IMG_1194.JPG ( Size: 50.22k ) Number of downloads: 1016

Unde pot gasi o astfel de cheie pentru demontarea EGR-ului?
Multumesc

dan sau fracisc? rugamintea mea de 3 posturi mai sus? va rog! multumesc

Pai daca scoti egr-ul o sa vezi, in partea de jos a locasului unde intra, o gaura...aia comunica, evident, cu galeria de evacuare de unde vin gazele de esapament ca sa fie recirculate. Nu prea e bine sa ajunga mizerie in jos de aia mai bine o acoperi cu ceva.

@fancisc...zi-ne si noua de unde ai luat cheia aia.

This post has been edited by Dan73: 15 Mar 2010, 11:35

eu am primit cheia de la un prieten roman care lucreaza ,...undeva... la o firma ce face tot felul de scule si alte lucruri din metal si la plecare de la servici ,cheia i se lipise de mana...si el,fara sa vrea a trebuit sa o ia acasa .inainte de asta i-am dat un pdf de pe forum ca sa vada exact ce vreau sa-mi faca (dar asta era gata facuta ).Nush cat costa una sau de unde se poate face rost ,dar incercati pe la prieteni strungari sau mecanici care poate gasesc vreuna pe jos ...

are cineva habar unde vine EGR-ul asta la motorul de 2.2 dci?
Francisc , daca mecanicul ala ti-a stricat EGR-ul nu era normal sa ti-l puna ei? Daca ma duc si eu cu ea( am primit sugestii pe alt topic ca problema mea ar fi EGR-ul) si mi-l strica de tot cred ca mor cu ei de gat. Oricum ma duc. Ale sanse nu cred ca am.
Mor de necaz cand in oras "zbor" si pe afara de-abia merg cu 120 si ma chinui sa depasesc si camioanele.