Outline · [ Standard ] · Linear+ Pregatirea clio-ului pt sezonul rece, iarna, ...ca se apropie

De obicei nu las sub jumate de rezervor (iarna).

De obicei nu las sub jumate de rezervor (iarna).

opa .. is cam la o linie sub juma (CB-ul indica cam 60% gol, mintea mea chiteste cam tot un 60% gol ... adica cam din toate datele reiese acelasi nivel) ... am sa alimentez azi .. spuneti-mi totusi ca in situatia asta nu au fost sanse mari sa faca apa aia in motorina

Stai linistit. E ok. Ideea e sa tii rezervorul peste jumate, daca scade putin sub nu e problema.

Nu cumparati porcarie din aia de lichid pentru parbriz de iarna din Carrefour ( 6-7 RON - 5L). Mi-am luat teapa...astazi de dimineata am vrut sa curat parbrizul si dupa ce lichidul a fost pulverizat, a inghetat instantaneu! Pe bidon scrie ca rezista si la temperaturi de -20 grade. Termometrul arata -7 grade!

P.S.: NU am combinat lichidul cu apa sau cu alte substante care ingheata de la 0 grade in jos!

Winny din Cora.. 5 lei 5 litri.. tinut de 1 saptamana afara fara dop... juma de sticla, este foarte OK, foarte lichid ... cel mai bun este RainXpert dar costa si 20 lei- 5 litri

Tot ce-i la 5 l e ,zeama chioara' am luat ceva odata si mi-a facut parbrizul gras de ziceai ca l-am dat cu ulei a fost invatare de minte de atunci nu mai folosesc asa ceva ,e ceva foarte bun ,Prelix' se numeste la 1l si la 3 l se gaseste la supermarketurile mari si ceva de la 2+2 am luat odata dar este cam scump

Mai, e universal valabil ca solutiile 5 lei la 5 litri nu rezista la inghet, dar nu prea iti vine sa dai 30 de lei pe aceeasi cantitate si sa o consumi industrial in spatele unui camion, unde apa chioara e suficienta.

luat din Cora ceva de dezghetat ferestrele da' nu stiu cum ii zice si-i jos in masina (oricum nu winny ci celalat produs) ... e de -20 de grade
+
motorina euro 4 OMV

Dimineata: -10 grade in bord . Masina pleaca la prima cheie (nitzel mai lunguiatza), parbrizul spreyat s-a curatat si dezghetat imediat cu stergatoare plus jet lichid. NO PROBLEM!!!! Apropo, in 2 min. bordul arata doar -9 grade si termometrul de la piata moghioros vreo -6. Cine minte?

Din auzite, nu ar fi sanatos sa se astepte cateva minute incalzirea motorului la pornire, dupa o perioada mai lunga de stationare, cica ar fi vorba de o ungere necorespunzatoare la ralanti, o ungere buna facandu-se doar in sarcina. Eu unu astept cateva minute bune la relanti pana se incalzeste putin o liniuta sau 2 m-am luat dupa tata, altii contrazic chestia asta

Care e de fapt realitatea? Cum e mai bine?

1 minut. E suficient. Dieselul se incalzeste in 1000 de ani la relanti asa, mai mult se uzeaza ca merge mult la rece.

Eu nu las motorul sa se incalzeasca nici macar un minut.
Cand eram la facultate ( aaaaaaaaaahhaaaa, ce vremuri ) si am discutat cu profi de la <fluide>, <chimie> si <organe> si am primit urmatoarea explicatie: uzura motoarelor este foarte accentuata la pornire, pentru ca ungerea este foarte proasta. La pornire mototul este rece, ca si uleiul (care are caracteristicile optime la o anumita temperatura), pana uleiul ajunge la temperatura optima, motorul este bine sa fie la o turatie mai mare (nu la relanti) care sa ii asigure o ungere oarecum optima. Si dupa cum a-ti invatat la dinamica fluidelor (parca in clasa a X-a sau a XI-a) motorul cu ardere interna are randament maxim pe anumita plaja de turatii, si este indicat sa il tii acolo, mai ales cand e rece. De exemplu eu am avut Dacia zambetul lui Iliescu, si la motorul ala randamentul maxim era intre 2800-3100 turatii/minut, iar eu am incercat sa respect foarte mult chestia asta, prin urmare, la 125k km, motorul respectiv mergea super bine, fara interventii asupra lui.
Deci, si cu Symbolul ma port tot asa.

@Kr3atorU

deci vrei sa spui ca tu tineai motorul de dacie la 2800-3100 de turatii cand era rece?pai din contra datorita faptului ca nu are ungerea la fel de buna la pornire nu este indicat sa-l accelerezi imediat si sa-l tii turat.
asta era la dacie oricum in cazul motoarelor noi nu mai constituie o problema daca stai mult cu el la relanti,atata timp cat uleiul din motor se afla intr-o stare buna motorul va avea ungere.


@dumiDude

parerea mea ca este suficient sa astepti 10 secunde pana se stabilizeaza turatia si apoi poti pleca de pe loc dar este indicat sa eviti acceleratiile bruste.

salve
cred ca pompa de ulei este actionata direct de la arborele cotit, deci presiunea dezvoltata de ea este direct proportionala cu turatia, si ca maglavaisul (uleiul rece), sa ajunga pe unde trebuie are nevoie de presiune. eu stiu ca se recomanda start motor si in primii km turatii moderate, in sarcina motorul ajunge mai repede la temperatura optima de funcţionare.
cu stima
Adrian

Eu stiu una si buna: cat e rece, nu sariti de 2500 de ture si nu lasati masina mult timp la relanti.
Cat e cald...nu mai conteaza.

@sdj_ro,
ai dreptate, postul anterior l-am scris la servici si ma "bârâiau" niste colegi, cand este motorul rece il tin la turatii mai mici, dar mentin chestia ca nu il tin la relanti decat cat imi pun centura de siguranta.

se pare ca usor usor ajungem la un consens,desi suntem cam off topic

Cred ca toti am observat ca iarna la temperaturi -10 grade se porneste un pic mai greu si ralantiul imediat dupa pornire e de peste 1000 rpm. De treaba asta se ocupa ECU si asa este el programat. Cei mai mari specialisti in motoare -japonezii- au pentru diesel un ralanti de pornire de 1700-1800 de rpm pentru primele momente de functionare la pornirea la rece sub -5 grade. In acest timp ei recomanda sa nu porniti la drum pina nu scade putin turatia de ralanti si asta dureaza cam 2-3 minute functie de cit de frig este si chiar pina la 5-6 minute.

A mea symboala porneste la 900 rpm fie vara fie iarna.Mi-am pus intrebarea daca e normal sau nu.Fara a avea un raspuns.Pe aceasta cale rog colegii de forum sa fie putin atenti la pornire si sa ma lumineze si pe mine. Multumesc anticipat!!!!

Asa trebuie sa faca, turatia scade la 750 pe masura ce se incalzeste motorul.

Cei mai mari specialisti in motoare -japonezii-

Aham. Pacat ca in mai toate sporturile cu motor pe 4 roti nu prea dau randament cei mai mari specialisti.

Cand este sub 0 grade afara la mine sta cateva secunde sau 1 min nu am fost atent la turatia de 1000 apoi revine la normal 900 sau 800 nu am cum sa mi dau seama cat este exact

La mine cand sub sub -5 grade porneste la 1000 RPM si dupa ~1 minut scade la ~850 RPM.

salut, am si io o intrebare vreau sa schimb rotile sa imi pun de iarna si nu stiu daca imi incap, momentan am 175/65/r14 si vreau sa pun 195/50/r15, daca le pun, imi va atinge la virare?

Pai daca nu schimbi si jantele nu poti sa le montezi ... dar presupun ca stiai asta ... si nu o sa iti atinga (99% ca e ok).

+ ca dimensiunea e cam mare pentru anvelope de iarna.

salut

intrucat vine iarna, am hotarat sa iau 4 cauciucuri de iarna.

intrebarea mea este: se merita sa iau si alt set de jante (tabla)? acum am de aliaj, aluminiu, standardul de pe symbol.

dauneaza schimbarea cauciucurilor jantelor si implicit cauciucurilor (pe aceleasi jante)? adica, se deformeaza jantele? se strica? se uzeaza mai tare cauciucurile cand sunt scoase mai des de pe janta?


si inca ceva, am vazut un parametru numit "ET". nu stiu ce este si ce valoare ar trebui sa fie pentru mine...

eu am cauciucurile/jantele standard symbol: 175/65/R14.


multumesc anticipat.

Parerea mea este ca daca pui cauciucurile de iarna pe jenti separate te scutesti de mersul la vulcanizare in fiecare an unde le dai jos pe cele de vara, le umflii pe cele de iarna, le echilibrezi si apoi in primavara repeti operatiunea invers.
Cam in doi ani iti amortizezi investitia pentu jentile pe care le vei folosi iarna.

2 ani?

ca sa schimbi anvelopele costa cam 120 de ron ( am auzit de oameni care au schimbat si cu 50 )... nu vad cum iti amortizezi investitia in 2 ani...

cum vine iarna?! este Vara astazi cel putin
Pegas, revenind la intrebarea ta, se merita dar sa le iei de la dezmembrari , la dealer o janta orig e 2 mil jumate, eu am luat din vitan cu 1 mil, aproape la fel ca amea e de clio 2 fabricata in ro, are un profil de stacauciucul mai bombat, eu am symbol, janta era Noua cu abtipilt Rar pe ea, am luat-o pentru a avea tot asa cauciucuri de iarmna pe janta+ roata de rezerva care ramane cu cauciuc de iarna pe ea in portbagaj, adica am 6 roti acum, si un cauciuc de rezerva de vara, celalalt l-am dat la vulcanizare
Deci este Recomandat dar nu obligatoriu ca acele cauciucuri sda ramana pe jantele lor, se pastreaza mai bine, este recomandat sa schimbi si jentile odata cu cauciucurile de iarna dar nu obligatoriu
am doar 2 cauciucuri de iarna pe fata- din lipsa de finante

This post has been edited by mihai leu: 31 Aug 2010, 08:41

ma uimiti... saptamana viitoare cand ajung prin bucuresti o sa dau o fuga neaparat prin autovit...