Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Laguna II, probleme, recomandari

sta putin mai sus pana se mai lasa. Eu am luat kyb acum 2 ani parca avea bulina portocalie sau verde si dupa un timp s-au asezat..

sta putin mai sus pana se mai lasa. Eu am luat kyb acum 2 ani parca avea bulina portocalie sau verde si dupa un timp s-au asezat..

A patit cineva sa nu poata sa scoata amortizorul spate din punte? S-a sudat acolo.. Inafara de flacara, e vreo sansa?

Cu ciocanul.....sau barosul daca nu vrea!

Problema cu ciocanul, in ce dai? SIngurul loc disponibil e in camasa exterioara a bucsei, care iese pe cilindrul interior care e de fapt blocat in punte...si nu ai in ce da...

Ciocanul loveste o dalta boanta care se sprijina pe bucsa metalica....sau taie cu flex busca.

Mai ciocan maine, da' nu imi place. Ma gandeam la o gaura in bucsa interioara, bagat un dorn prin ea, si pe partea opusa bagat surubul, care va actiona ca o presa..

Dupa schimb amortizor trebuie initializat sistemul Xenon.

Flacara cat cuprinde si batut in amortizor cu un ciocan zdravan.

WD-40... ?

LE: cu cateva zile inainte

This post has been edited by andreist: 18 May 2016, 21:55

Si eu m-am chinuit ceva pana sa le scot ... Dupa ce scoti surubul, din exterior bagi o tija metalica prin gaura sa nimeresti coltul bucsei si dai cu ciocanul .... iasa, dar mai greu ca rugineste foarte tare.......


Cum se recalibreaza sistemul xenon ?

This post has been edited by BannedHost: 19 May 2016, 11:10

Cum se recalibreaza sistemul xenon ?

Reinitializare cu CLIP.....masina cu amortizoare schimbate pe suprafata plata.

Initializarea se face singura la fiecare pornire, si in plus, de la amortizoare nu se schimba in nici un caz garda la sol, deci ar fi degeaba 'initializarea'.

Initializarea se face singura la fiecare pornire....deci ar fi degeaba initializarea

Reinitializarea este o operatie care se face dupa orice interventie de schimb/demontare elemente din sistem.......tu poti sa nu o faci si sa te plangi in continuare!

This post has been edited by espacern: 19 May 2016, 13:46

Schimbul unui amortizor nu are nici o legaura cu 'elementele' din sistem,c are sunt pe puntea spate, si amortizoarele fata. Deci daca schimbi amortizoarele spate, ca despre ele era vorba in discutie, nu se face nici o reinitializare.

Deci daca schimbi amortizoarele spate, ca despre ele era vorba in discutie, nu se face nici o reinitializare.

Cand nu cunosti intrebi si daca vrei sa mai inveti ceva studiaza.....nu-ti mai da cu presupusul fara rost!
In manualul de service Renault este clar explicat la finalul operatiei de schimb amortizoare spate ca la masinile echipate cu bec Xenon trebuie facuta initializarea cu tester.....ti-am subliniat cu rosu!


Attached thumbnail(s)
amort.jpg ( Size: 87.45k ) Number of downloads: 430

Am incercat sa schimb amortizoarele pe spate, am niste porcarii de optimal, si vreu sa pun kyb, dar cand am dat jos amortizoarele vechi cele dela kyb nu intra deoarece pe inelul de jos este prins un stiut care la mine ramane pe puntea spate dupa ce scot amortizorul vechi. Acel stiut trebuie sa ramana pe punte sau iese?

Pe punte trebui sa fie o gaura in care intra "stutul" din amortizor......si apoi surubul de fixate prin interior.

In partea de jos unde este prins amortizorul, se desurubeaza acel surub, scot amortizorul, ramane ociul liber iar in gaura de care spui am un stiut, care este prezent pe amortizorul nou.Intrebarea este acel stiut ramane pe punte sau vine scos,ca nu sa miscat deloc si pare de zici ca este parte din punte. Amortizorul vechi a iesit dupa cateva "lovituri" usoare in el cu un ciocan fara nici o problema dar acel stiut a ramas pe punte. Mersi de ajutor.

"Stiutul" trebuie scos din punte, bucata respectiva face parte din amortizor.

Masina este o Laguna Dynamique 2001 1.9 diesel

salutare oameni buni!

m-am apucat ieri sa schimb si eu amortizoarele spate la a mea Laguna 2, din semnatura.
Am desfacut suruburile, totul ok.
Desfacut sus ok.
Cand am ajuns la partea de jos febra 40 de grade ... nu prea vrea sa iasa.
L-am ciocanit, i-am bagat WD40 ... l-am ciocanit iar ... e intepenit rau. Bucsa aia din capatul de jos al amortizorului nu vrea sa iasa din brat.


Probabil o sa ma mai lupt cu el si maine.

Intre timp m-am gandit sa schimb si discurile.
Pentru piulita aia mare de la disc trebuie o cheie de 34 ... preferabil tubulara. Bineinteles ca aveam pana la 32 ... legile lui Murphy.

Are cineva din Iasi o cheie tubulara de 34 cu imprumut? sau stiti de unde as putea cumpara una relativ repede ?

Si, ce parera aveti de amortizorul intepenit? Sa insist cu ciocanul? Sau stiti o solutie mai buna?

Multumesc!

Degeaba insisti cu ciocanul, doar cu flacara merge, incins, si iese, altfel, la rece...poti sa dai pana te plitisesti.

Multumesc @argon.
Am citit si eu ca majoritatea a rezolvat cu flacara.
Chiar am fost azi sa cumpar ceva ... Insa n-aveau pe la leroy merlin.
Am sa trec maine sa iau de undeva.
Sper sa isi dea drumul.

Oricum, nu cred ca a mai umblat cineva acolo in ultimii 15 ani. E posibil sa fie chiar amortizoarele originale.

Si la discuri sa nu fie cheie de 36.

Poate pui niste vaseina pe boltul ala cand montezi noi, sa le mai scoti si altadata. Cine a gandit sistemul, a fost un idiot, se intepenesc acolo de naiba le ia, si nu ai pozitie sau in ce sa lovesti sa-l dai afara.

@madhorsefuzzy, esti sigur ca e de 36 ?
m-am uitat pe niste manuale de service dar nu scrie acolo.
stie cineva ce cheie trebuie la discuri ? 34?36

La mine in manual la L3 scrie ca sunt de 30. In realitate sunt de 36.

Cel mai bine masori.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 19 Aug 2016, 08:34

multumesc de raspunsuri.
Pentru ceilalti care se mai apuca de operatiunea asta: pentru piulita de la discuri e nevoie de cheie de 36mm. Eu am fost in targul de vechituri si am cumparat una cu 15 lei.

On topic:
cu amortizoarele e un adevarat circ sa le schimbi.
Am reusit sa schimb unul abia si ala cu mult chin.
Am incalzit, am dat cu WD40 ... am ciocanit in el de am innebunit.
Intr-un final a iesit amortizorul de pe bucsa si a ramas bucsa in brat.
De aici, am luat un burghiu de metal si am dat gaura prin bucsa ramasa. Am bagat prin gaura un surub si am dat in surubul pus cu picamerul. A iesit foarte repede.

Acum sunt la al doilea amortizor. Am incercat aceeasi operatiune dar nu a cedat. Mai incerc maine ca azi a sarbatoare.

Oricum, la mine erau amortizoarele originale. Au 15 ani de cand au fost montate.
Dar e adevarat ce a spus cineva mai sus ... sistemul e destul de prost conceput. Se putea face ceva mai inteligent. Dar asta e ... Franta nu cred ca e una din cele mai inteligente tari din lumea asta.

Oricum, merita efortul. E distractiv ... totul e sa aveti rabdare si eventual o masina de rezerva. )

This post has been edited by boriss007: 14 Sep 2016, 12:09

Eu am schimbat sapt asta amortizoare+flanse fata. Operaiunea m-a dus cu totul 1260RON, cu tot cu manopera si geometrie.
Am pus amortizoare si flanse KYB, se simte diferenta foarte mare, pot sa spun ca a meritat pe deplin investitia si fara chin, au faut baietii de la service treaba foarte buna, de ce sa ma chinui eu ))

This post has been edited by marius_87: 15 Sep 2016, 08:10

Acum sunt la al doilea amortizor. Am incercat aceeasi operatiune dar nu a cedat. Mai incerc maine ca azi a sarbatoare.

Incalzesti calumea, gen 3-5 minute, nu te intereseaza ca se parleste bucsa, ca oricum amortizorul nou are bucsa noua. Altfel, doar incalzit putin, nu iese.

This post has been edited by argon: 15 Sep 2016, 13:49