Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

Exact. “Only air pressure and weight (tire load) dictate contact patch size.  Tire width has nothing to do with it.  If you double the width of a tire you cut the length of the contact patch in half.  You get the same contact patch **area** either way. Dacă vrei să consume mai puțin, mărești presiunea în roți, nu pui mai înguste, e o prostie. This post has been edited by argon: 6 Oct 2015, 11:04

Exact.

“Only air pressure and weight (tire load) dictate contact patch size.  Tire width has nothing to do with it.  If you double the width of a tire you cut the length of the contact patch in half.  You get the same contact patch **area** either way.

Dacă vrei să consume mai puțin, mărești presiunea în roți, nu pui mai înguste, e o prostie.

This post has been edited by argon: 6 Oct 2015, 11:04

Presiunea in roti o pui cat o recomanda producatorul.. nu toti sunt asa de pasionati de cat consuma masina .. nu as umbla cu roti de 18" ... as pune de 16" ... dar este mai frumoasa cu 18"

This post has been edited by cj98czh: 6 Oct 2015, 11:07

De ăia miam pus 16, am avut și 17, dar confortul pe drum rău.. E naspa. Consumul tot acolo era și cu 15 și cu 16 și cu 17.

Cum dimensiunile mele sunt de SUV ... nu are nici o treaba confortul ... + ca suspensia aia isi face toti banutii pe drum rau ..

Deja tu esti in alta clasa cu wagonul ala frumos rau. Chiar ce cauti pe aici?

Numa bucuresti...viteza medie 14-15 km/h si consum 15-15,3 %
O fi mult....o fi putin... ?

Cat de curand o sa "renuntam" la masini in stilul asta )) Ieri pe la ora 17 de la pod:Mihai Bravu cu Vacaresti spre Big Berceni,ca sa ajung la Brancoveanu am facut 1 ora si 10 min.V.a vine sa credeti si daca sunt 2 km....Bicla tata,bicla )

6.4 consum pe ultimii 2000 de km. Vreo 500 in bucuresti, restul pe afara. Dar am grija sa nu merg la ora 8-9 dimineata si nici la 4-7 seara

Naveta Predeal-Brașov și retur, cu plimbat în fiecare zi și prin Brașov vreo 10 km, vreo 450 km în total, cauciucuri de iarnă (presiunea ca la carte 2.2/2.0): 6.9 consum mediu arătat de CB.

Condiții sunt altele de la o zi la alta: azi nu e nimeni și mergi lejer, mâine parcă a dat drumul la robinet și sunt numai camioane pe care nu ai unde să le depășești.

Când mă duc spre Brașov (cobor), scade consumul mediu la 6.7-6.8, când urc spre Predeal, urcă și consumul la 6.9-7. Asta la un mers destul de liniștit, cu mici reprize sportive de depășiri, când e cazul. Dacă ar fi drum drept și nu ar fi serpentine, sunt convins că ar scădea la 6.5-6.6 consumul, dar ce să-i faci dacă nu s-a inventat încă un drum drept care să taie muntele

PS: Încă nu am ajuns la pompă să văd dacă e diferență între ce arată CB și realitate.

This post has been edited by Mr_X: 6 Nov 2015, 06:15

Mai nou fac naveta Tg.Mures - Ludus (~50km un drum, 100km dus-intors) si la mers regulamentar (50km/h in localitate, 90km/h in afara) am scos 7% pe GPL. Dimineata la ora 05.00 cand e cam -4 grade si revenit seara la +4 grade. Eu zic ca e ft ok.

Am avut o surpriză (neplăcută) să constat că diferența între consumul indicat de CB și cel real este de 0.4% (adică cel real este mai mare): 7% pe bord, 7.4% din calcule.

La câți km am făcut (568), diferența între 7 și 7.4% este de 2.3 litri. Nu cred că aveam cum să bag mai puțin cu 2.3 litri, deși prima oară am alimentat lăsând pompa să se oprească singură și am apăsat puțin și acum am alimentat până în gură. Următorul plin o să-l fac tot până în gură, ca să fiu sigur.

Nu suma cheltuită mă deranjează (unde au intrat 40l, intră și 43), ci faptul că CB nu indică exact. Cu toate astea, este posibil să fi fost o eroare din partea mea datorită modului diferit de a umple rezervorul.

This post has been edited by Mr_X: 10 Nov 2015, 07:53

E eroare la tine. Eu am facut plin plin de 2 ori, cu umplut pana la buza, de se vedea ca baltea benzina, si diferenta de fiecare data intre CB si pompa a fost de doar 0,1 litri. Adica neglijabila. De fapt as putea sa spun ca e foarte precis CB.


Sau ... te fura la pompa

This post has been edited by ssilviu: 10 Nov 2015, 10:52

Eu cred ca e ok. Rezervorul nu e gandit sa fie umplut pana in buza. De aici diferenta zic eu.

Duminica noaptea brasov - focsani 5,8 cel mai bun consum ever...mers batraneste max 110

Dacă aș ajunge și eu la 5.8 aș renunța la ideea de a mai pune gaz pe ea. Având în vedere serpentinele și traficul de pe DN1, este evident că nu am nicio șansă. Dar speranța moare ultima!

Data viitoare mă duc la aceeași benzinărie și o să folosesc exact același "sistem" de umplere a rezervorului, să văd dacă mai apare vreo diferență sau nu.

Intradevar am avut noroc ca a fost liber si am mers constant ...in rest consumul exterior este cam 6.8!! Acum inainte sa plec am restartat c.b. ..poti incerca si u inainte sa pleci la un drum mai lung...

De când am făcut plinul (vreo 200 km) am observat un fenomen ciudat. La același stil de conducere (poate chiar mai turat un pic), la aceleași drumuri făcute, consumul a scăzut la 6.5% (pe CB deocamdată).

Singurul motiv ar fi benzina. Primul plin (cel cu 7-7.4%) era de la Petrom, ăsta este de la OMV. În ambele cazuri benzină de 95. Din câte știu, OMV și Petrom sunt același lucru, deci ar trebui să fie aceeași benzină. Nu știu ce să mai înțeleg.

Am făcut plinul de la Rompetrol cu benzină de 98 în speranța că, având cifra octanică de 98, momentul detonării va fi mai precis controlat, motorul va fi mai eficient și consumul va scădea. Din păcate, se pare că motorul meu a lipsit la lecția asta, așa că mi s-a mărit consumul cu vreo 0,7 %.

O sa alimentez si eu cu 98 cand golesc rezervorul o sa restartez c.b sa vad care este fenomenul, orcum benzina fiind mai buna masina are vana mai mare , arderile sunt mai puternice....deci consum.mai ridicat..Este buna explicatia mea???

Am făcut plinul de la Rompetrol cu benzină de 98 în speranța că, având cifra octanică de 98, momentul detonării va fi mai precis controlat, motorul va fi mai eficient și consumul va scădea. Din păcate, se pare că motorul meu a lipsit la lecția asta, așa că mi s-a mărit consumul cu vreo 0,7 %.

Momentul detonarii e controlat de bujie, la Megane 2, nu are cifra octanica nici o legatura, chiar consuma mai mult cu cifra octanica mai mare, merge si cu benzina de 90 fara probleme, daca ar exista pe piata.

Exista cum sa nu, se comercializeaza peste tot in Romania sub numele de Benzina 95.

This post has been edited by mark``: 4 Dec 2015, 19:02

Cipri ai scos mai bine ca mine pe aceiasi ruta, dar cand eu am zis ce consum am scos, unii s-au cam ... atacat ))

Brasov - Focsani -  190 km aprox, via Ojdula, condum 5.9 mediu, benzina, masina din semnatura, fara AC, afara erau 7 gr C

Duminica noaptea brasov - focsani 5,8 cel mai bun consum ever...mers batraneste max 110

This post has been edited by Dreamer: 4 Dec 2015, 20:29

Ai coborat de la Brasov situat la 600 m altitudine deasupra nivelului marii la Focsani situat la 50 m altitudine,de asta ai scos consumul ala.

Luca76, dar s-au trecut si muntii pe la Ojdula. Acest consum este relizabil pentru ca intradevar este de coborat dar si din cauza ca drumul este liber.

This post has been edited by Dreamer: 5 Dec 2015, 09:28

Cunosc traseul,si eu am scos 5,8 de la Barlad la Eforie ,plecat dimineata la 4,mers cu 110-120 in afara si 70-80 in localitate iar pe autostrada de la Fetesti 130 constant,fara ac iar la intoarcere,plecat la ora 9,acelasi regim de viteza + ac on am ajuns acasa cu 6,2.Am cutie de dci jr5,mai slabut cu demarajele dar la 130 km/h am 3000 rpm.

E un motor de turatie, si ai dat curba de cuplu peste cap cu cutia de jr5, consumul tot pe acolo e, chiar daca turatia e mai mica, motorul merge mai fortat.

Momentul detonarii e controlat de bujie, la Megane 2, nu are cifra octanica nici o legatura, chiar consuma mai mult cu cifra octanica mai mare, merge si cu benzina de 90 fara probleme, daca ar exista pe piata.

Mă refeream la fenomenul de auto detonare al benzinei. Din ce am înțeles, cifra octanică reprezintă rezistența la auto detonare. Cu cât este mai mare, cu atât fenomenul de auto detonare apare mai greu, ceea ce înseamnă că la mers normal momentul detonării poate fi mai precis controlat de ECU => eficiență mai mare a motorului.(adică nu se aprinde benzina când "vrea", ci se aprinde când "trebuie").

This post has been edited by Mr_X: 5 Dec 2015, 10:16

La motoarele aspirate pe benzina de la Renault, nu ai de ce sa-ti faci probleme cu autoaprinderea, pentru ca nu le permite raportul de compresie. Co mare ajuta intradevar la unele motoare cu raport mare de compresie(injectie directa banzina, samd), dar la noi nu e cazul, strici orzul pe gaste, si dezavantajele sunt mai mari decat beneficiile, consum mai mare, pret mai mare. Ca sa creasca cifra octanica, se adauga niste aditivi care scad puterea calorica, de acolo consumul mai mare la un motor normal, gen Renault 1.6 16v.

This post has been edited by argon: 5 Dec 2015, 10:27

Poate comenteaza cineva care are modificare facuta.In tr 5 la 3000rpm nu merge deloc fortat motorul,iar vitezele tot la 3-4000 ture le schimb.Sub 110 km/h nu folosesc tr 5,dar nu asta e subiec
tul topicului.
Cu jh3 nu trebuia sa trec de 100 la ora sa scot consumul de mai sus.

This post has been edited by luca76: 5 Dec 2015, 10:34

Motorul pentru care a fost gandita cutia ce ai pus-o pe benzinar are peste 200 Nm la 1800 rpm, tu ai 150 Nm la 4250 rpm, cand s-a facut maisna, niste ingineri au calculat treaba asta, si daca era in regula, concepeau mai lunga cutia pe benzinar, ca nu era greu deloc. Dar daca tu esti multumit, foarte bine.