Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

daca mergand sub 2000 rpm cu un motor in 16 v inseamna un regim potrivit de functionare e clar . noapte buna era la misto spusa ... aia cu 1.6 diesel This post has been edited by qwertyuiop: 23 Mar 2013, 22:19

daca mergand sub 2000 rpm cu un motor in 16 v inseamna un regim potrivit de functionare e clar .
noapte buna

era la misto spusa ... aia cu 1.6 diesel

This post has been edited by qwertyuiop: 23 Mar 2013, 22:19

qwertyuiop: uite cum facem: du'te la un drive test cu un DSG... sau roaga pe cineva sa te plimbe, uite'te la turatiile la care schimba cutia, la o apasare usoara a acceleratiei... uite'te la ce treapta anunge la 50km/h... mers constant... dupa ai doua variante: ne faci idioti in continuare sau iti ceri scuze... sau poate ii faci idioti si pe inginerii care au facut programarea cutiei...

This post has been edited by pheephee_11: 24 Mar 2013, 00:00

qwertyuiop: uite cum facem: du'te la un drive test cu un DSG... sau roaga pe cineva sa te plimbe, uite'te la turatiile la care schimba cutia, la o apasare usoara a acceleratiei...  uite'te la ce treapta anunge la 50km/h... mers constant... dupa ai doua variante: ne faci idioti in continuare sau iti ceri scuze... sau poate ii faci idioti si pe inginerii care au facut programarea cutiei...

100 de puncte!

Nu ma hazardez in explicatii , este parerea mea buna sau rea asta e.

Tehnologia nu are legatura cu subiectele de uman, filozofie si pareri.

Nu omoara ambreiajul, dar omoara altceva (legat de injectie, subturatie, etc)
Si da, daca motorul de 1.6 ar fi avut treapta 6 era mult mai ok. Plus antifonare pe masura    dupa 130 km/h...

Injectia merge bine merci si la 100rpm. Ai doar niste valve care se inchid si se deschid in sincron cu turatia motorului.

100 RPM...!!!

24 Mar 2013, 13:41:
doatr daca il invirti cu manivela...!!!

This post has been edited by nicu_45: 24 Mar 2013, 12:41

Da, cu demarorul. Injectoarele le poti conecta la un microcontoller si sa le faci sa stropeasca asa cum vrei tu. Nu frecventa mica e stresul lor.

su impinsa...!!!!!!!!!

Bucuresti 8.5 - 10.5%, un consum decent pentru un motor de 1.6 16v.

Bucuresti 8.5 - 10.5%, un consum decent pentru un motor de 1.6 16v.

Felicitari!
Eu la 1.6, 16V mai putin de 10 n-am vazut niciodata in Buc!
Are cineva idee daca schimbatul injectoarelor ar putea atenua din consumul asta porcesc?

În Buc se poate consuma şi 20 l/100 km dacă mai mult stai şi atunci devine mai ieftin să mergi cu auto...busul

This post has been edited by jenka.e: 26 Mar 2013, 01:15

Daca stai la semafoare de 100 de secunde sau ineptii de genul acesta,se face economie mare daca opresti motoru.Am observat ca la acelasi stil de condus insa cu oprirea motorului chiar si pentru 40 de secunde poti sa ai un consum de 7.8-8 in loc de 8.5-9 cat ai in mod normal in oras.Acum nu stiu cat e de bine pentru megane sa opresti/pornesti motorul,fata de alte masini care vin din fabrica cu aceasta optiune automata care se activeaza si la 5 secunde de stationare.Totusi luand in considerare ca are un buton START/STOP poate nu se intampla nimic grav daca il folosesti mai des )

Despre asta am scris deja anul trecut! Se numeşte "tehnici de conduce a automobilului"... Aşa se poate merge inteligent, la fel cum nu merită a se accelera de la un semafor la altul pt ca să frînezi brusc şi inutil, sau cum tot deştept este să cobori panta cu frînă de motor.... ajutînd motorul şi CV cu frîna de serviciu (de picior).

This post has been edited by jenka.e: 26 Mar 2013, 23:08

Dar ce parere are electromotoru despre aceasta tehnica pana la urma ..?

Poţi să-i întrebi pe cei cu tehnologia "start-stop". Oricum nu cunosc electromotoare căzute sub 250-300 000 km. Ceea ce nu pricepe aproape toată lume dinttre şoferi este că nu numai economia de combustibil e importantă ci economia de aer care e mai importantă ca cea de combustibil. Fără maşini putem trăi ca specie dar fără oxigenul din aer, mai greu. Iar scăderea procentului de O2 duce la efecte extrem de neplăcute ca să nu spun mai rău: incapacitatea de a "funcţiona " la nivelul corpului fizic, incapacitate intelectuală, stări de vomă, dureri de cap, stări de somnolenţă. pornirea aerului condiţionat nu creşte cantitatea de O2 din aerul inspirat. Deci, ....

This post has been edited by jenka.e: 26 Mar 2013, 23:03

Si de ce nu este inteligent sa cobori o panta in frana de motor?

.... sau să cobori panta cu frînă de motor....

Asta este eroare de scriere pt că face referire la "aşa da". Voi reedita!

Daca stai la semafoare de 100 de secunde sau ineptii de genul acesta,se face economie mare daca opresti motoru.Am observat ca la acelasi stil de condus insa cu oprirea motorului chiar si pentru 40 de secunde poti sa ai un consum de 7.8-8 in loc de 8.5-9 cat ai in mod normal in oras.Acum nu stiu cat e de bine pentru megane sa opresti/pornesti motorul,fata de alte masini care vin din fabrica cu aceasta optiune automata care se activeaza si la 5 secunde de stationare.Totusi luand in considerare ca are un buton START/STOP poate nu se intampla nimic grav daca il folosesti mai des )

Nu prea scade aşa mult consumul. De exemplu, Ca să ai un consum mediu in Bucureşti de 9%, ai nevoie de o viteză medie de 25-30 km/h. Insă ca să obţii media asta, nu ai cum să stai la stop mai mult .. un sfert de oră. Chiar dacă in tot acest timp ai sta cu motorul oprit, ai economisi doar vreo 200 ml in ora respectivă. Deci ţi-ar scădea consumu cu 0,2. Nu mai mult. Dar nici atunci.

Iar cu start stop, maşinile care au implementată această funcţie, au alt electromotor, altă baterie. Acum nu aş recomanda să faci start stop manual din buton, decât dacă ai parte de stopuri lungi, de peste 60 de secunde. Altfel, nu stiu dacă merită bataia de cap. Parcă pentru 1 leu la fiecare 100 de km, îmi e prea lene să tot opresc motorul şi să-l pornesc

dacă numai acest aspect e important (al consumului) sigur că el determină comportamentul marii majorităţi a oamenilor de la volan. Dar dacă i-ai anunţa că au o cantitate de O2 fixă la dispoziţie, atunci se vor apuca să se omoare între ei ca să îşi facă singuri plăcerea şi să "n-o dea " şi la alţii. Pe mulţi creştinismul nu i-a învăţat mai nimic, nici măcar protecţia mediului. şi atunci s-a inventat criza de combustibil cu profituri mar,i rezultînd şi accize mari care se "reîntorc" (vorba vine) la consumator...
E un subiect lovit de subiectivism prin care nu putem compara consumuri în condiţii de exploatare diferite. Asta e. Ne putem face doar o idee ca să vedem unde am exgerat cu "talpa".

Poţi să-i întrebi pe cei cu tehnologia "start-stop". Oricum nu cunosc electromotoare căzute sub 250-300 000 km.

La tehnologia "stop&start", dupa cum a zis si ssilviu, ai electromotor ramforsat (ar trebui sa reziste minim 300.000 cicluri de pornire), baterie de capacitate mai mare, management inteligent al energiei, multe conditii de activare a S&S, senzori de pozitie pe fiecare piston ca sa stie in ce pozitie e motorul ca sa dea scanteia unde trebuie (la renaulturile mai vechi invartea de 2-3 ori pana pornea, acum nu mai e asa). Mai adauga pompa de ulei cu debit variabil, grila de aer pilotata (poate doar la diesel) si inca cateva lucruri care imi scapa.

Motorul fie el si pe benzina nu are un consum mare pe loc, cam 1L pe ora. El pierde mult la pornirea de pe loc. In oras ar fi bine sa iei in considerare consumul orar. Cand mergi bara la bara iti garantez ca nu sare mai mult de 2.5L/h. Cand daca ai pleca de la Bucuresti la Pitesti ai consuma vreo 6.5L/h (dar ai acoperi mai multi km desigur).

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 27 Mar 2013, 06:23

Motorul fie el si pe benzina nu are un consum mare pe loc, cam 1L pe ora.

1L pe ora e cam mult, la al meu dar de 1.4 sta pe la 0.5-0.6 L/ora, se poate verifica doar la
megane 2.1, la 2.2 nu are functia in CB.

This post has been edited by argon: 27 Mar 2013, 08:06

cum se intra in meniu de test? ca banuiesc ca acolo apare si consumul la relanti. multumesc.

This post has been edited by mumus: 27 Mar 2013, 08:42

Trebuia doar sa cauti...vezi aici.

ia uite aici :
http://lmgtfy.com/?q=mod+test+renault+megane+2

Eu sunt din constanta,trafficul nu e atat de aglomerat dar semafoarele sunt destul de dese,cel putin pe traseul pe care il fac eu,probabil asta e si explicatia consumului redus.Spusese cineva de viteza medie,cu oprirea motorului viteza medie nu scade sub 24 km/h iar in mod normal ajunge si la 19km/h.Ar mai fi o posibilitate sa fac consumul la pompa,dar nu prea stiu cum se face acest lucru,atunci poate as fi lamurit pe deplin:)

nu cunosc electromotoare căzute sub 250-300 000 km.

Al meu a picat la 46000. Starterul electromotorului.
E adevarat ca fac multe drumuri scurte, cea ce inseamna mai multe porniri/opriri pe suta de km, dar totusi, cred ca l-as ucide si mai repede daca as opri motorul la fiecare semafor. Plus ca nu cred sa scoti o economie prea mare de combustibil sau oxigen

In marile orase, s-au inventat bicilcleta, metroul, chiar si mersul pe jos Face bine la sanatate si ramai si cu banutii in buzunar, nu mai vorbesc despre poluare.

This post has been edited by ali3n_cop: 27 Mar 2013, 15:47

Hai la o tură cu bicicleta prin oraş azi. Ce zici? Nu ai nimic impotrivă, nu?

Nu am nimic impotriva, merg destul de des cu bicicleta..asta daca vremea imi permite. Nu de alta dar nu vreau sa fiu amendat pentru ca nu am anvelope de iarna la bicicleta. Metroul sau Ratb-ul nu mai sunt la moda?...aaaa, nu au clima si 16 valve, nu?

hai sa ne vedem fiecare de alegerile si de portofelul sau... e o discutie despre consum nu poti veni sa ne zici sa mergem pe jos... chiar nu se face...

@jenka.e : al meu a picat la 120k...

Asa este, doar ca este hilar sa vorbesti de economie de carburant mai ales cand este vorba despre traficul infernal din orasele aglomerate ale tarii : Bucuresti, Brasov, Sibiu, Cluj..etc...

This post has been edited by ali3n_cop: 27 Mar 2013, 16:29