Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru de particule Laguna III, probleme, solutii

ati avut probleme cu filtrul de particule ? eu la masina din semnatura nu am un astfel de filtru, dar intentionez sa schimb masina si am auzit tot felul de experiente neplacute in acest sens. Majoritatea drumurilor mele sunt scurte 3-5 km in oras. Ies in afara localitatii cam o data pe luna

ati avut probleme cu filtrul de particule ? eu la masina din semnatura nu am un astfel de filtru, dar intentionez sa schimb masina si am auzit tot felul de experiente neplacute in acest sens. Majoritatea drumurilor mele sunt scurte 3-5 km in oras. Ies in afara localitatii cam o data pe luna

Cumpara benzina. Cu automata o sa fie simplu.

Eu fac drumuri de minim 9Km uzual si iarna nu apuca sa se incalzeasca motorul pana la destinatie. Dar poate 1.6 dci se incalzeste mai repde.

Daca apar probleme il dai jos.

La E4 il dai jos ... de la E5 in sus este mai dificil ... ca nu mai ies noxele ..

Daca apar probleme il dai jos.

Si musai scos furtunul sub scut!

ma interesa experienta celor care au un astfel de filtru. Regenerarea se initiaza si in oras cand facem drumuri scurte cu opriri la semafor ? de cate ori pe an se aprinde acel martor care indica probleme de regenerare ? nu mi se pare firesc ca cei de la service sa ne recomande sa iesim la plimbare cu masina.

Daca nu e stricat nici nu stii ca exista. Daca se strica il schimbi sau procedezi romaneste...
Pentru ce zici tu ca folosesti masina probabil e mai indicat un motor pe benzina

Daca nu e stricat nici nu stii ca exista. Daca se strica il schimbi sau procedezi romaneste...
Pentru ce zici tu ca folosesti masina probabil e mai indicat un motor pe benzina

Masina o voi lua noua dar nu as vrea mai devreme sau mai tarziu sa fiu stresat de aceasta grija. Ai avut probleme cu acest filtru ? sesizezi cand se produce regenerarea ? inteleg ca martorul de la bord se aprinde dupa mai multe regenerari esuate

Pai deja esti stresat de grija lui .
Pana acum (peste 100.000 km) nu am avut probleme si nici nu am sesizat functionarea lui

Pai deja esti stresat de grija lui .
Pana acum (peste 100.000 km) nu am avut probleme si nici nu am sesizat functionarea lui

asta da o veste buna. Pot sa-ti trimit un PM sa discutam mai detaliat ?

Nu sunt inginer, dar intreaba

ati avut probleme cu filtrul de particule ? eu la masina din semnatura nu am un astfel de filtru, dar intentionez sa schimb masina si am auzit tot felul de experiente neplacute in acest sens. Majoritatea drumurilor mele sunt scurte 3-5 km in oras. Ies in afara localitatii cam o data pe luna

parerea mea este ca mai indicat ar fi o benzinara in cazul tau.

Eu am 2.0 dci cu FAP, nu am avut probleme cu el dar fac 2000 - 3000 km/luna si preponderent in afara.
Uneori daca o plimb ceva prin oras, cand ies in afara am sesizat ca se regenereaza ( un consum instant mai mare pt cativa km )

Daca ai alte intrebari imi poti da MP.


thx

Trece itp/rar si euro 6 fara filtru de particule.
Dupa E5 nu prea mai sunt probleme cu fap pentru ca are injector separat de motorina pentru regenerare si nu mai este foarte dependent de turatia motorului pentru a face regenrare. Al meu face regenerare si in oras.

This post has been edited by cristian_nechita: 31 Jan 2017, 23:27

este un lucru pozitiv faptul ca se poate regenera chiar si la turatii mici in oras. Problemele pot aparea atunci cand nu sesizam ca s-a initiat regenerarea si oprim motorul. In cazul drumurilor scurte si f scurte se poate intampla ca in cateva zile sa se intrerupa de mai multe ori regenerarea

Cand face regenerare, motorul sta la o turatie mai mare putin si eu aud si un sunet mai gros pe evacuare. Daca esti in trafic si face regenerarea, consuma mai mult si este putin mai sprintena. Eu m-am obisnuit de la M3, asa ca nu imi fac griji cu L3.
Daca esti in oras si sesizezi ca face regenerarea, bine ar fi sa nu opresti motorul si daca chiar te grabesti, poti tine turatia mai sus, peste 2000 de ture , cateva secunde (30-45) si in principiu ar trebui sa termine in cateva minute.
Regenerarea fortata pe tester se face tot prin turatie mai ridicata, undeva peste 3000 de ture, asa ca si tu o poti face din pedala.

De ce atatea griji?! Filtrul de particule nu este asa de problematic la motoarele Renault precum este la alte "marci de prestigiu".

Dupa E5 nu prea mai sunt probleme cu fap pentru ca are injector separat de motorina pentru regenerare si nu mai este foarte dependent de turatia motorului pentru a face regenrare. Al meu face regenerare si in oras.

Esti sigur? Parca stiam ca se face prin post-injectie, nu cu al 5-lea injector...

1 Feb 2017, 10:42:
PS: pentru initiator, nu mai fi stresat, nu sunt probleme cu FAP, indiferent cum si pe unde mergi. Ca mai apare cate un caz izolat... da, se mai strica si termostate si diverse alte componente, dar procentual sunt cazuri izolate. Ia masina care iti place, ai 5 ani de garantie, enjoy life.

This post has been edited by roland: 1 Feb 2017, 10:42

Esti sigur? Parca stiam ca se face prin post-injectie, nu cu al 5-lea injector...

<span class='edit'>1 Feb 2017, 10:42:</span>
PS: pentru initiator, nu mai fi stresat, nu sunt probleme cu FAP, indiferent cum si pe unde mergi. Ca mai apare cate un caz izolat... da, se mai strica si termostate si diverse alte componente, dar procentual sunt cazuri izolate. Ia masina care iti place, ai 5 ani de garantie, enjoy life.

apreciez punctul tau de vedere. Din pacate garantia Renault este de 3 ani

Si atunci eu de ce am 5?
Mai verifica te rog... garantie extinsa...

ai platit suplimentar cei doi ani sau ai primit bonus de la dealer. In cazul in care ai primit de la dealer, garantia in cei doi ani suplimentari se refera doar la manopera nu si la piese. Este posibil sa fi prins o oferta lunara pt un anumit model de Renault. Eu am primit atat la Laguna cat si la Talisman 3 ani. Am intrebat la vocea clientului si raspunsul a fost sec doar 3 ani

Atat la Logan (2006) cat si la Fluence (2013) am platit pentru garantie extinsa, care acopera tot, nu doar manopera. La Logan am beneficiat de ea, in sensul ca am schimbat piese chiar inainte sa expire garantia extinsa.

1 Feb 2017, 12:45:
https://www.renault.ro/servicii/servicii-po...ult-adagio.html

Expandeaza, de ex, la Talisman si gasesti asa: 48 luni, 60 luni.


This post has been edited by roland: 1 Feb 2017, 12:45

multumesc, o sa aprofundez subiectul, o sa intreb la vc care sunt conditiile concrete. Pare o optiune benefica

Esti sigur? Parca stiam ca se face prin post-injectie, nu cu al 5-lea injector...

<span class='edit'>1 Feb 2017, 10:42:</span>
PS: pentru initiator, nu mai fi stresat, nu sunt probleme cu FAP, indiferent cum si pe unde mergi. Ca mai apare cate un caz izolat... da, se mai strica si termostate si diverse alte componente, dar procentual sunt cazuri izolate. Ia masina care iti place, ai 5 ani de garantie, enjoy life.

Da, sigur.
Se evita asftel si dilutia uleiului.

http://www.e-automobile.ro/categorie-motor...-particule.html

Vezi aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=283...dpost&p=4272676

Manualul de service nu imi arata al 5-lea injector.

La laguna, in oras, daca sesizezi ca e un pic mai turata la relanti si ceva mai sprintena in mers si vezi si un eventual consum marit daca stai pe instant, atunci las-o pana termina. Altfel e cu belea dupa mai multe nereusite. Astea dureaza cam 15-20 min maaaaxim 30min.

La drum lung, gen autostrada, maxim 10 min e rezolvat, conditia e peste 2000rpm. Aici vezi o usoara crestere pe instant, dar daca mergi constant, nu iti dai seama.

Dupa o regenerare, merge cu totul altfel masina.

totul este relativ, turatie putin mai ridicata, putin mai sprintena... daca nu interpretam corect aceste semne ? daca pur si simplu nu suntem atenti tot timpul la acest aspect ?

Nu exista indicator pe bord tocmai pentru ca nu conteaza, masina se descurca singura. Altfel, ramanea indicatorul si instructiuni in manual.

Da... o sa ziceti ca Renault vrea sa se strice... sa schimbe piese...

Come on, condu masina si that is, FAP isi face treaba singur.

Filtru particule poate sa își facă regenerarea și la.ralanti dacă ajunge la valoarea care are nevoie de regenare,indiferent de stilul de condus,de preferat după ce se încălzește sa schimbați după 3000 turații

Fata de alte marci/modele, Renault M3 si L3 se descurca foarte ok cu FAP-ul. Altii trebuie sa cumpre o solutie de genul AdBlue si sa o puna intr-un rezervor mic sub masina si de acolo sa isi ia DPF-ul si sa-si faca cand are nevoie, dar de acolo apar multe alte probleme.
Deci pentru cei care isi fac griji, pot sta linistiti si sa-si vada de drumurile lor pentru ca masina stie sa faca regenerarile ok.
Ca sfat pentru cei care merg preponderent in oras cu diesel-uri, ar fi sa faca si ceva deplasari in afara orasului si sa bage motorina ok.

Exista reno-uri si cu AdBlue. .
In schimd la acest model de masina, L3, filtrul de particule nu pune probleme daca masina este exploatata corect. Cu a mea din 2014 pana in prezent am aprox 190.000 km si nu am avut nici o problema in sensul asta.
Deci motorina si ....talpa!

This post has been edited by tek_IDs: 2 Feb 2017, 08:01