Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru de particule Laguna III, probleme, solutii

Din ce se scrie pe aici , cine vrea sa culeaga ceva informatii este binevenit , cine nu ,sa intrebe la .... REPREZENTANTA RENAULT ... This post has been edited by stefandinescu70: 5 Feb 2017, 18:00

Din ce se scrie pe aici , cine vrea sa culeaga ceva informatii este binevenit , cine nu ,sa intrebe la .... REPREZENTANTA RENAULT ...

This post has been edited by stefandinescu70: 5 Feb 2017, 18:00

http://www.ebay.com/itm/fuel-injector-Rena...8-/301747912860


Are si Stefan dreptatea lui.Cele noi cu injectie bosch, 1.5dci energy, 1.6dci, nu mai au al 5-lea injector.
Avantajul cu al 5-lea injector este ca poate face regenerarea in mai multe situatii.

This post has been edited by cristian_nechita: 5 Feb 2017, 18:01

Ai dreptate,eu am vrut doar sa spun ca Laguna3 1.5dci euro5 are al 5-lea injector pentu regenerara filtrului de particule.

Mie mi s-a spus in service si la M3 cu 1.5 si la L3 cu 2.0 dCi ca au acel injector inaintea FAP-ului.

M3 a avut si motoare mai noi decat ce a fost pe laguna.
Cele cu injectie bosch, 260nm cuplu, euro 6 etc

Salut ! Stie cineva daca se poate anula filtru de particule la laguna 3 1.5dci 110cp euro 5 ? Si daca-mi puteti aferi ceva amanunte si anume cat ar costa, unde s-ar putea face si in principal daca afecteaza mersul masinii ? Multumesc !

22 Nov 2017, 08:41:
Salut ! Stie cineva daca pot anula filtru de particule la o laguna 3 1.5 dci euro 5 ? Multumesc !

This post has been edited by ddeenniiss: 22 Nov 2017, 08:41

Nu, dar se poate inlocui daca are probleme.

Exact! Nu-i asa scump, vreo 800 euro.

Cauta pe baietii din secuime ... ii gasesti pe google ... te rezolva profrsionist si la un pret decent.

Au FAP-uri noi compatibile cu motorul tau ... dar eu prima data l-as trimite la ei pe ala vechi ... stiu destule cazuri rezolvate la ei fara sa fie nevoie de inlocuire. Metoda lor de a le curata este cea mai ok din cate am vazut pe la noi.

Au si ceva promotie acum.

This post has been edited by cj98czh: 22 Nov 2017, 09:10

Mersi ! Nu stiu daca sa-l dau la curatat,sau sa-l anulez ! Ma bate gandul la anulare mai degraba . Dar nu stiu unde anume . Cine face treaba asta cat mai bine ....

Din simpla curiozitate, cati Km are masina cu FAP problematic ?
Al meu motor are ~185.000Km si FAP-ul este in parametrii (verificat de 3 ori in 2 ani) chiar daca am perioade de 2-3 saptamani de mers urban.

Doar ca idee, un FAP care prezinta probleme poate insemna si un motor cu probleme...

Mie treaba cu anularea nu imi suna bine si sper sa nu dezvoltati subiectul aici.

@ddeenniiss=Nici un "specialist" in FAP nu-ti spune adevarul.....nu exista posibilitatea de anulare FAP ci se face o improvizatie electronica menita sa pacalesca calculatorul de injectie+anulare fizica.
Anulare reala la o masina care a iesit din fabrica cu el inseamna schimb cablaj/calculator de injectie/multe piese la motor......adica operatiune imposibila fizic!

Mulltumesc pentru pareri .
S-o luam pe rand :
- masina are 228.000 km si nu mi-a mai facut probleme cu filtrul pana acum
-daca nu este bine sa-l anulez, ce as putea face sa ies mai ieftin ?
-majoritatea mecanicilor cu care am vorbit (si nu dintre cei care ar putea realiza anularea lui), mi-au spus ca nu ar fi nicio problema daca l-as anula

Filtrul ala a avut un scop precis: reducerea poluarii. Acum n-o sa iau apararea ursilor polari si a veveritelor din padurea amazoniana, dar nu e deloc frumos sa il anulezi. Sa nu mai zic ca masina o sa scoata fum la accelerari. Daca nu ai o problema cu asta, nici cu moartea ursuletilor polari, anuleaza-l .

urs.jpg ( Size: 35.7k ) Number of downloads: 844

Mulltumesc pentru pareri .
S-o luam pe rand :
- masina are 228.000 km si nu mi-a mai facut probleme cu filtrul pana acum
-daca nu este bine sa-l anulez, ce as putea face sa ies mai ieftin ?
-majoritatea mecanicilor cu care am vorbit (si nu dintre cei care ar putea realiza anularea lui), mi-au spus ca nu ar fi nicio problema daca l-as anula

Problema poate fi, la ITP sau un eventual (si putin probabil) control in trafic din partea RAR. La Euro4, cu un motor in parametri, teoretic n-ai astfel de probleme...dar la Euro 5 nu mai iei pe bune ITP fara DPF.

Altfel, strict tehnic, nu e nicio problema, cu conditia ca anularea sa fie corect facuta. Adica sa fie modificat softul masinii, nu doar golita carcasa filtrului. Dimpotriva, va fi mai sanatos pentru motor sa mearga fara DPF in loc sa mearga cu un DPF semi-mort. Daca softul e facut cum trebuie, masina nu va fumega decat in conditii anume...adica la o accelerare foarte puternica, mai ales dupa mult mers prin oras. La mers normal nu va scoate fum, cel putin nu vizibil cu ochiul liber.

Si, da, mai e problema morala...daca merita sa poluezi mai mult sau nu, si daca poti trai cu asta. Pe de alta parte, s-ar putea ca procesul de productie pentru extragerea materiei prime, transportarea ei la uzina si apoi producerea unui filtru de particule nou, toate urmate de livrarea lui peste mari si tari pana la tine la service sa polueze infinit mai mult decat o va face masina ta in restul vietii ei, fara DPF...dar asta e alta poveste

Curatarea lui e o varianta de avarie...adica functioneaza o perioada. E ideala daca vrei sa vinzi masina si sa ii pasezi problema viitorului proprietar. Dar nu poti fi sigur ca te va mai tine multa vreme dupa ea. Da, ungurii de care zice colegul de la Cluj fac treaba buna, dar nu e ieftina...e cam cat o anulare. Altfel, daca nu e exorbitant de scump, cea mai buna varianta e in mod cert sa il inlocuiesti (s-au mai ieftinit DPF-urile, au mai aparut si aftermarket). Nu mai ai nici dileme legale sau morale, si nici probleme tehnice...pana la cedarea inlocuitorului

Voi va plangeti ca un biet dizelas euro5 polueaza mai mult fara filtru de particule ? Pai toate masinile de pe pamant nu polueaza cat doar cateva vapoare gigantice care brazdeaza marile si oceanele lumii. Sau mastodontii din carierele de suprafata. Acele basculante care iau in cupa multe zeci de tone odata. Ce sa mai zic de cele mai murdare motoare care exista la ora actuala. Motoarele pe benzina cu injectie directa. Am si eu unul si n-am curaj sa bag degetelul pe teava de iesire a tobei. Dar tractorasul meu e curat lacrima.
Ok, poate e mai bine pentru motor, puterea creste, poate scade si poluarea un pic chiar daca particulele in suspensie nu mai sunt retinute de DPF. Dar sincer, la un biet dizelas de 2 litri, cat sa creasca puterea cu anularea acelui filtru de particule ? Niciodata nu am fost adeptul modificarilor la masina. Tuningul corect este altceva. Dar nu facut pe genunchi, ceva gen, un soft copiat de nu stiu unde si gata, am marit puterea la motor.
As mai pune o turbina, un soft "tunat" pe stand, o evacuare mai buna, un filtru de aer mai mare, un intercooler mai mare, dar... La ce mi-ar folosii ? nu merg cu ea la competitie.

Ridica multe probleme anularea unui filtru de particule. Nu stiu daca merita, ca dupa aia daca masina are mai multi ani si legea se va adopta cu ITP-ul anual, sa tremuri de fiecare data ca nu mai poti circula din cauza noxelor depasite.

De ce nu te interesezi la dezmembrari mai intai ? Cat te costa anularea "corect" facuta complet, cred ca iesi mai ieftin daca pui altul sh, dar in mintile lui.

Si cum verifici tu un DPF de la dezemembrari? Bine ca nu ii recomanzi discuri si placute sh Exista 2 solutii reale pe termen lung: schimbarea cu un DPF nou (OE sau AM) sau anularea. In niciun caz nu se pune DPF luat din dezmembrari, dai banii pe el si a doua zi se poate colmata. Si un DPF colmatat poate face incredibil de mult rau

Sunt multe masini pe Anglia care au fost aduse troznite sau intregi si care pot fi pornite si testate. DPF-ul se curata odata pus pe masina, cat timp pe masina donatoare nu a avut nici o problema.
Omul ia ce hotarare doreste, eu doar i-am dat o idee sa se intereseze si poate iese mai ieftin cu reparatia.
Decat un DPF OFF si toate problemele care pot urma, mai bine un DPF sh care functioneaza fara probleme.

Salutare ! Mersi inca odata pentru pareri si sfaturi ! Filtru sh nu prea ma incanta ideea sa pun pe masina .
Ca si comparatie intre preturi, o anulare ma costa 1000-1300 lei,iar sa-l inlocuiesc am gasit la cineva cu 1650 cu tot cu manopera si nu stiu ce piese mai zicea ca trebuie ( colier...etc) .
Referitor la poluare....sa fim seriosi, nu prea o bag in seama,iar la itp se gaseste o relatie oricand !

Exista 2 solutii reale pe termen lung: schimbarea cu un DPF nou (OE sau AM) sau anularea. In niciun caz nu se pune DPF luat din dezmembrari, dai banii pe el si a doua zi se poate colmata. Si un DPF colmatat poate face incredibil de mult rau

Ciudat ca recomanzi anulare DPF,care nu e chiar ok (cel putin moral...);dar nu recomanzi DPF second hand...care e mai ok.
Daca tot ai dubii ,il duci la baieti in secuime (umbla vorba in targ ca is seriosi si stiu ce fac) si la 100Euro il curata boboc.
Pret DPF OE sh+curatare tot iese mai bine decat un DPF AM (made in "no man's land") sau OE (cam scump...).
Parerea mea ...

This post has been edited by azaghorth: 29 Nov 2017, 12:49

Referitor la poluare....sa fim seriosi, nu prea o bag in seama,iar la itp se gaseste o relatie oricand !

O gandire foarte... sa zicem... nefericita. Nu-ti pasa nici ca eu iti inghit noxele pe strada, nici ca promovezi mita/relatiile, chestii cu impact mult mai puternic decat iti dai tu seama.

Pune masina la punct asa cum trebuie si, daca e prea scump, vinde-o si ia-ti masina pe care ti-o permiti. Nu se doreste a fi jignire, e doar o realitate. Eu nu-mi cumpar Mercedes de 60 mii daca stiu ca nu o pot intretine corespunzator.

Salutare ! Mersi inca odata pentru pareri si sfaturi ! Filtru sh nu prea ma incanta ideea sa pun pe masina .
Ca si comparatie intre preturi, o anulare ma costa 1000-1300 lei,iar sa-l inlocuiesc am gasit la cineva cu 1650 cu tot cu manopera si nu stiu ce piese mai zicea ca trebuie ( colier...etc) .
Referitor la poluare....sa fim seriosi, nu prea o bag in seama,iar la itp se gaseste o relatie oricand !

La 1650 de lei e limpede...inlocuirea e varianta cea mai buna. E diferenta prea mica fata de anulare. Si filtru AM daca e, si daca te mai tine 3 ani si vreo 60k km, tot e bine...deja ajunge masina la capatul vietii.

Ciudat ca recomanzi anulare DPF,care nu e chiar ok (cel putin moral...);dar nu recomanzi DPF second hand...care e mai ok.
Daca tot ai dubii ,il duci la baieti in secuime (umbla vorba in targ ca is seriosi si stiu ce fac) si la 100Euro il curata boboc.
Pret DPF OE sh+curatare tot iese mai bine decat un DPF AM (made in "no man's land") sau OE (cam scump...).
Parerea mea ...

Pai eu n-am recomandat nimic Eu doar am expus cele 2 variante cu efecte reale, bune si mai putin bune. Strict tehnic, pentru motor si turbina, e mult mai bine fara DPF. Legal e mai bine cu DPF pe masina, indiscutabil. Cat despre moralitate, aici fiecare judeca dupa propriile convingeri.

Filtru SH n-as pune sub nicio forma fiindca nu va fi ieftin, va fi diferenta mica de pret fata de un filtru AM nou, si n-ai nicio garantie ca va functiona in parametri. Chiar daca e curat in momentul verificarii, poate sa fie afectat iremediabil de exploatarea anterioara si atunci in scurt timp ajungi de unde ai plecat. DPF-ul are o durata de viata limitata, si simpla verificare cu instrumente de diagnoza a gradului de colmatare din acel moment nu e suficienta. Daca e suficient de obosit, masina va face regenerari foarte dese, cu efecte deloc ecologice DPF-ul e genul de piesa care se pune doar noua, dpmdv.

Da-l jos si trimite-l la curatat la baietii astia:

http://www.filtreparticule.ro/

Stiu cateva facute de ei ... una din masini este taxi si circula bine merci ... lasa anularea ...

Daca nu se poate face nimic cu el (rar de tot) tot ei iti aduc si nou la pret ok.

O gandire foarte... sa zicem... nefericita. Nu-ti pasa nici ca eu iti inghit noxele pe strada, nici ca promovezi mita/relatiile, chestii cu impact mult mai puternic decat iti dai tu seama.

Pune masina la punct asa cum trebuie si, daca e prea scump, vinde-o si ia-ti masina pe care ti-o permiti. Nu se doreste a fi jignire, e doar o realitate. Eu nu-mi cumpar Mercedes de 60 mii daca stiu ca nu o pot intretine corespunzator.

K. Nu e nicio suparare . Daca-s avea masina de 60.000 euro ... !

29 Nov 2017, 16:49:

Da-l jos si trimite-l la curatat la baietii astia:

http://www.filtreparticule.ro/

Stiu cateva facute de ei ... una din masini este taxi si circula bine merci ... lasa anularea ...

Daca nu se poate face nimic cu el (rar de tot) tot ei iti aduc si nou la pret ok.

Da... o sa sun si la ei sa vad ce pret ar avea ptr unu nou, pentru ca am un prieten care a curatat un filtru la ei ( peugeot 5008, parca) si dupa vreo 2 luni, s-a infundat iar . Nu zic ca este din vina lor, dar nu as vrea sa risc .
Raman pe variantele cu anulare sau inlocuire .


This post has been edited by ddeenniiss: 29 Nov 2017, 16:49

din punctul meu de vedere ,mai bine mergi pe varianta cu unul nou.asta e o parere de a mea,eu as mai sta un pic ,as mai stringe niste bani(asta in cazul in care nu ii ai pe toti)si as lua unul nou

Multumesc tuturor pentru sfaturi, pareri ! Dupa 1 dec o sa rezolv problema si o sa va anunt .
Să avem baftă !

Rezolvat problema : altul nou ! ( In felul asta, nu l-am suparat nici pe colegul roland din cluj 😉 )
Va salut !

Pai nu ne-ai spus partea interesanta: OE sau aftermarket? Si mai ales cat a costat si unde l-ai montat?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 7 Dec 2017, 14:22