Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Ca sa nu mai poluez topicul Tractorasului, deschid topicul pentru urs. Inca nu i-am facut poze. Deci se da un ursulet Touring, 325i din 1991. Motorul este M20B25 adica 2494 cmc, 6 cilindri in linie, 12 valve si 170cp cand era nou. Dotari: Nu prea multe, comparativ cu masinile din ziua de azi. - A/C - servodirectie - ABS - computer bord cu diagnosticare (un panou pe care se aprind LED-uri corespunzatoare fiecarui sistem pe care il verifica) - indicator schimb ulei/revizie. Inca nu am aflat la ce intervale cere schimb ulei si revizie. - Inchidere centralizata clasica, pe cheie - Trapa (actionare manuala). Manerul trapei este intreg, ceea ce e destul de rar la ursi. - 4 geamuri electrice - scaune sport - volan M Technik - spoiler fata cu buza de model IS. Cam atat imi vine in minte acum. Tapiteria scaunelor e textil plus imitatie piele. Fetele de usi au aceleasi materiale precum scaunele. Modificari: - Suspensie sport Eibach. Masina e foarte joasa momentan, lucru care imi displace. Pe langa asta suspensia e si foarte dura si se simte orice denivelare. Va urma o suspensie stock. - Evacuare sport - adica galagie inutila. Pe langa asta, finala se vede foarte urat. Ce-i drept se aude dragut in ture, dar sunt momente in care vrei liniste. Pe langa asta, personal, nu-mi place ideea ca tot traficul stie cand schimb treptele, sau ca sunt in frana de motor, etc. E schimbat tot traseul, cu diametru marit si s-au pastrat sonda lambda si catalizatorul. - Pleoape Stare: Ca o masina de 22 de ani. Interiorul e cam murdar si isi arata varsta. Mai ales in portbagaj. Nu stiu cati stiu despre ce vorbesc, dar se simte mirosul de masina veche in ea, lucru care imi place. Oricum, va urma o curatenie generala cat de curand. Poate apelez la colegul kumkum. La exterior, are unele zgarieturi si am gasit cateva locuri unde e umflata vopseaua. Din fericire sunt destul de ascunse, deci niste mici reparatii nu vor deranja prea mult momentan. Consumul dupa cum era de asteptat e mare, mai ales daca il compar cu al focusului. Planuri de viitor: Adus intr-o stare cat mai aproape de stock. Ceva in genul ce face dxman cu Volvo-ul. Sa vedem in ce masura voi reusi. Vor urma si poze. This post has been edited by MuciX: 28 Apr 2017, 09:36

Ca sa nu mai poluez topicul Tractorasului, deschid topicul pentru urs.
Inca nu i-am facut poze.

Deci se da un ursulet Touring, 325i din 1991. Motorul este M20B25 adica 2494 cmc, 6 cilindri in linie, 12 valve si 170cp cand era nou.

Dotari:
Nu prea multe, comparativ cu masinile din ziua de azi.
- A/C
- servodirectie
- ABS
- computer bord cu diagnosticare (un panou pe care se aprind LED-uri corespunzatoare fiecarui sistem pe care il verifica)
- indicator schimb ulei/revizie. Inca nu am aflat la ce intervale cere schimb ulei si revizie.
- Inchidere centralizata clasica, pe cheie
- Trapa (actionare manuala). Manerul trapei este intreg, ceea ce e destul de rar la ursi.
- 4 geamuri electrice
- scaune sport
- volan M Technik
- spoiler fata cu buza de model IS.
Cam atat imi vine in minte acum.
Tapiteria scaunelor e textil plus imitatie piele. Fetele de usi au aceleasi materiale precum scaunele.

Modificari:
- Suspensie sport Eibach. Masina e foarte joasa momentan, lucru care imi displace. Pe langa asta suspensia e si foarte dura si se simte orice denivelare. Va urma o suspensie stock.
- Evacuare sport - adica galagie inutila. Pe langa asta, finala se vede foarte urat. Ce-i drept se aude dragut in ture, dar sunt momente in care vrei liniste. Pe langa asta, personal, nu-mi place ideea ca tot traficul stie cand schimb treptele, sau ca sunt in frana de motor, etc. E schimbat tot traseul, cu diametru marit si s-au pastrat sonda lambda si catalizatorul.
- Pleoape

Stare:
Ca o masina de 22 de ani. Interiorul e cam murdar si isi arata varsta. Mai ales in portbagaj. Nu stiu cati stiu despre ce vorbesc, dar se simte mirosul de masina veche in ea, lucru care imi place. Oricum, va urma o curatenie generala cat de curand. Poate apelez la colegul kumkum.
La exterior, are unele zgarieturi si am gasit cateva locuri unde e umflata vopseaua. Din fericire sunt destul de ascunse, deci niste mici reparatii nu vor deranja prea mult momentan.

Consumul dupa cum era de asteptat e mare, mai ales daca il compar cu al focusului.

Planuri de viitor:
Adus intr-o stare cat mai aproape de stock. Ceva in genul ce face dxman cu Volvo-ul. Sa vedem in ce masura voi reusi.

Vor urma si poze.

This post has been edited by MuciX: 28 Apr 2017, 09:36

Preţ?

2500 de euro. Se mai adauga 1100, taxa de mediu.

Sa il stapanesti sanatos! Si sa ai bafta cu el!

P.S. Pentru curatenia generala il recomand pe sharkky, e artist.

This post has been edited by MyKe89: 29 Nov 2013, 01:18

Sincer, voi vrea sa fac eu asta. Bine, mi-ar placea sa am loc sa ii dau jos interiorul si sa o iau la bibilit.

Inainte de a cumpara cazanul am cautat cat mai multe despre ea. Masina, am gasit, fusese pusa la vanzare pe ebay inca din august, dar cu un pret mai mare. Imi imaginez ca masina a stat destul de mult timp, deci.
Tatal meu a fost sa o vada si pe ea era anunt cu 3800 de euro. Intreband daca se mai negociaza pretul a primit un raspuns ferm: Nu! Ultimul pret - 2500.

This post has been edited by MuciX: 29 Nov 2013, 01:31

Sa o stapanesti sanatos si sa ai noroc de ea.
Pozeeee!!!

Pun o poza din anuntul de vanzare. Se pot vedea si jantele de vara. Modelul e BBS Mahle pe 15", anvelope de 205.

1.JPG ( Size: 14.5k ) Number of downloads: 3231


This post has been edited by MuciX: 29 Nov 2013, 01:43

Astept fotografii cu compartimentul motor si interiorul.

Imi place si culoare si cum suna:Lagunagrun!

Ie break?

Nu,e touring.

2500 de euro. Se mai adauga 1100, taxa de mediu.

plus 200 euro anual la stat

Asta daca plătesc repede, sa prind reducerea.
Toate aceste detalii au fost verificate inainte de a cumpara fierul.

Da colegul UXE, e break. Astia de la pamfeu isi numesc break-urile "Touring", asa cum Opel le zic "Caravan", VW le zic "Variant", etc.

Eu am luat termenul de la Dacia

ai luato de hobby? adica o restaurezi si o pui in rama?

Momentan nu. Ma voi folosi de ea la fel ca de tractor.

Cand vine zapada ai s-o folosesti altfel

Merge cu spatele, nu-i problema.

This post has been edited by R E M U S: 29 Nov 2013, 13:37

Niste poze facute la repezeala:

IMAG0097.jpg ( Size: 352.5k ) Number of downloads: 3367
IMAG0098.jpg ( Size: 407.07k ) Number of downloads: 3208
IMAG0099.jpg ( Size: 323.84k ) Number of downloads: 3144
IMAG0100.jpg ( Size: 291.42k ) Number of downloads: 3173
IMAG0101.jpg ( Size: 278.57k ) Number of downloads: 1414
IMAG0104.jpg ( Size: 373.2k ) Number of downloads: 1426
IMAG0106.jpg ( Size: 393.9k ) Number of downloads: 1342
IMAG0108.jpg ( Size: 357.33k ) Number of downloads: 1330


LE: Da stiu, de tot rasul covorasele, dar inca nu am gasit ceva sa se impace cu pedala de acceleratie.

This post has been edited by MuciX: 29 Nov 2013, 15:24

Cati kmp are?

Pe bord 360k kmp.

Motorul si cutia au fost schimbate cand caroseria a implinit 200+k kmp.

Asa sunt chederele originale, ca cel de la portiera stanga spate (din mai multe bucati)?
N-ar strica o revopsire a colectorului de admisie si un vas nou pt lichidul de servodirectie.

This post has been edited by turbodxman: 29 Nov 2013, 15:36

Nu, aia e o tiganie acolo. Deja am gasit un touring de dezmembrat. O sa ma servesc cu ce se poate de pe el.

Vasul mai poate astepta.

Multi kmp inainte. Zicic a are 170 de cai....dar la motoare, care-i diferenta fata de cel de M3 M30 care are aceasi capacitate, dar 235 de cai? Sau ala era o serie limitata?

This post has been edited by argon: 29 Nov 2013, 15:39

Cel de pe M3 a fost o bijuterie inginereasca la vremea lui. Ala este un motor in 4 cilindri, culmea. Daca vrei sa te interesezi mai mult de el, motorul are cod S14.

Un urs netiganit si netunat de bajetashii de cartier este ceva rar.

Original arata foarte bine - mult succes in a-l pastra asa.

off: cat de idiot este gandita "gaura" portbagajului, cu stopurile alea imense...

Este si asta putin umblat, cele cu motoare mari scapa greu de ciuning.
Cat despre haion, iti spun sincer ca mie imi place cat de inutil este. Personal am aflat destul de tarziu de existenta E30 Touring si mi-a placut imediat. Deja cand am vazut haionul deschis la unul, m-a pufnit rasul, dar mi-a si picat cu tronc.
Si daca e sa fiu sincer, imi place si faptul ca am vazut foarte putine pe la noi.
Uite ca ne-a dat colega 16 un clip care explica si treaba cu haionul.

This post has been edited by MuciX: 29 Nov 2013, 15:47

Nu, aia e o tiganie acolo. Deja am gasit un touring de dezmembrat. O sa ma servesc cu ce se poate de pe el.

Niste poze facute la repezeala

Misto, cartier de stelisti. Amenajarea drumului ramane in sarcina cumparatorilor?