Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda Insight Hybrid 2010, prima japoneza ... si Laguna 4Control renascuta

Daca zici ca i-a luat o noapte si ceva sa se incarce si daca sta in 12,8v la vreo 5 minute de la deconectare este inca buna, mai poti sa o tii. Pana la urma cati Ah are? This post has been edited by YRX: 2 Oct 2019, 08:54

Daca zici ca i-a luat o noapte si ceva sa se incarce si daca sta in 12,8v la vreo 5 minute de la deconectare este inca buna, mai poti sa o tii. Pana la urma cati Ah are?

This post has been edited by YRX: 2 Oct 2019, 08:54

Bai domnul specialist ( ), nu mai pune omu' sa deconecteze bateria de la incarcator. Face singur incarcarea in CC/CV.

This post has been edited by IRONICK: 2 Oct 2019, 08:58

Eu i-am zis sa lase incarcatorul sa termine si sa masoare bateria la vreo 5 minute sa vada cat are. Daca are 12,8 v e buna de pus pe masina.
Da' tu de unde stii, ai si tu incarcator?

Capacitatea bateriei nu se masoara cu voltmetrul. Degeaba poate sa aiba tensiunea aia, daca nu o sustine in timp.

Un capac negru nu este ok de pus pe borna plus. Eu pentru siguranta as pune unul rosu peste minus si as documenta asta foarte bine in manual.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 4 Nov 2019, 11:25

Cata vreme peste minus nu e nici un capac pus, nu conteaza ce culoare are capacul de pe plus

Asa e la toate asiaticele. La Avensis am ditamai capacul negru pe borna de plus. De la care pleaca un mare fir rosu. Idem la Kia. Tot capac negru, doar la plus.

Dupa flama si piz@uit Kia si pe sud coreeni am evaluat damage-ul: sper sa fie doar siguranta sarita de pe conectorul bateriei de la Honda si sa nu fie si vreun calculator. Am luat acasa tot modului de conectare sa cositoresc siguranta (nici nu stiu de unde pot cumpara modulul) si bateria sa o incarc.

Domnule, in cazul dumneavoastra aveti o protectie la baterie inversata, ma rog, nu`i chiar pentru asta dar asa se manifesta, puntea trifazica de la alternator daca este alimentata invers intra in conductie, si este zdravana.
Asta este protectia paralel, ma rog noi in ziceam intr-un fel la asta...
Mai au prevazut si proiectantii, calculatoarele au protectii in interior la baterie inversa, in general dioda serie si Zenner de putere paralel cu alimentarea.
Deci sansele de a avea ceva important dus din cauza inversarii bateriei eu zic ca tind spre 0.

Asa e la toate asiaticele. La Avensis am ditamai capacul negru pe borna de plus. De la care pleaca un mare fir rosu. Idem la Kia. Tot capac negru, doar la plus.

Daca era la toate asiaticele poate nu beleam siguranta de la baterie.

La Honda capacelul de plus este rosu.

So azi de dimineata am pornit masina.

Sistemul IMA da eroare in bord si inchiderea centralizata tot nu merge (nu stiu daca din cauza IMA sau o alta siguranta sarita). Din ce am citit trebuie un drum de 30 min sa isi revina sistemul IMA.

Ce vedeti in poze se numeste "Honda Terminal Assembly, Battery Fuse - Honda (38210-TF0-003)" si costa de la 48$ in sus pe net. La americani. In Europa vad preturi de 80 EUR cu transport. La autokarma este 419 lei.

Initial am cositorit gaura dar ... degeaba. Asa ca am lipit o bucata de agrafa sa pornesc masina. Trebuie sa cumpar ansamblul sa-l inlocuiesc.

Trebuie sa citesc care e treaba cu IMA si sa vad daca e responsabil sistemul si de inchiderea centralizata. Din borna + mai pleca un fir rosu spre un capacel unde cred ca e o siguranta. Trebuie sa verific si ce e acolo. Azi de dimineata nu aveam chef. Am inchis masina din cheie fizic si o sa mai vad.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Oct 2019, 09:17

Attached thumbnail(s)
IMG_20191002_194041.jpg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 458
IMG_20191002_222356.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 431
IMG_20191002_222346.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 415

Eu acum mi-am adus aminte, bornele bateriei au grosimi diferite.
Tot in acelasi scop ...

Una are 19,4 mm si alta 17,8 mm (la terminal tip 1 - european, la asiatice mai putin dar tot vreun mm diferenta). Nu cred ca avea saracu' Madhorse sublerul la el...

iti dai seama daca avea si baterie cu borne inversate

Trebuie sa citesc care e treaba cu IMA si sa vad daca e responsabil sistemul si de inchiderea centralizata. Din borna + mai pleca un fir rosu spre un capacel unde cred ca e o siguranta. Trebuie sa verific si ce e acolo. Azi de dimineata nu aveam chef. Am inchis masina din cheie fizic si o sa mai vad.

Pam pam:

If the auxiliary fuse blows the IMA system throws an unclearable error and you get the battery symbol just like you have, but also the car won't lock and unlock remotely. If it does not respond to the key fob it is that fuse.

Replaced #53 fuse the ima light went off immediately.

Iar codurile ce ar aparea la o diagnoza ar fi:

They scanned the codes P1634 and P1448 indicating ima charging failures. Codes will not clear so diagnosis directs code U1204(55). This is what Honda printed out.

Asta inseamna sa cumperi un model de masina global. Ai ditamai forumul cu informatii: www.insightcentral.net

L.E. Si il ai degeba: siguranta 53 e foarte buna. Si cea pe care o banuiam de langa baterie. Mai caut.

la hautokarma costa cat in heuropa deci.

O sa bag o intrebare si la Asko si poate o sa am o surpriza. Placuta sper.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Oct 2019, 16:57

Acum ca a trecut problema cu electrica (trebuie sa mai comand modulul ala si sa iau siguranta) trec la anvelope.

Vreau sa trec Honda pe anvelope all season noi pe care sa le tin pe masina in urmatorii 4-5 ani pe masina (desi sotia inca crede ca o sa scape de ea dupa doar 3 ani) si aproximativ 30-35.000Km. Hai poate 40.000Km daca ne intindem.

Asadar sunt hotarat pe Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 195/60 R15 88H

Michelin CrossClimate+ sunt de rahat pe zapada si o sa le port doar pe Leguma iar de Continental AllSeasonContact XL 195/60 R15 92V nu stiu prea multe in afara faptului ca sunt mult mai zgomotoase decat Goodyear. Ceea ce nu vreau.

Alte pareri?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 4 Oct 2019, 12:06

io am kleber.

M-am mai uitat si la Kleber Quadraxer 2 si BFGoodrich g Grip All Season 2 ca si alternative dar diferenta de 220-280 lei pentru set fata de Goodyear mi se pare prea mica sa o iau in considerare.

Kleber au o problema in mintea mea facand parte din portofoliul Michelin.

Daca nu ar fi fost asa de zgomotoase Contiurile as fi mers pe ele.

Ca si durabilitate in timp Conti sunt de neintrecut.

sunt made in romania.

Văzusem un test comparativ pe YT toamna trecută între CC și Bridgestone allseason, astea din urmă erau foarte lăudate, în rest nu sunt prea cunoscute la noi ...

au iesit execrabil pe zapada in toate testele, din pacate.

Poți lua și Continental TS 850 sau 860, depinde ce găsești din astea două. E un tip pe YT cu un canal numit tire rewievs și susține că astea merg foarte bine in toate anotimpurile.....

4 Oct 2019, 13:35:

au iesit execrabil pe zapada in toate testele, din pacate.

Posibil, în clipul văzut de mine le comparau pe ud....

4 Oct 2019, 13:37:
https://youtu.be/Y0svtF0kiVs
Asta e clipul....

This post has been edited by dandobre: 4 Oct 2019, 13:37

Eu nu m-as lua dupa specialisti de-astia de youtube...TS860 sunt de iarna, nu allseason. Tot pe la specialisti din astia vedeai recomandari de diverse no-nameuri ca fiind mult mai bune decat cele de la producatorii consacrati...

Bridgestone sunt cea mai buna varianta pentru iernile cu zapada putina sau deloc, au iesit excelent pe uscat si pe ud si intr-adevar slab pe zapada. Pentru iernile din sudul tarii, daca nu mergi cu masina aia la munte cand ninge, s-ar putea sa fie o varianta foarte ok. Cele mai echilibrate par sa fie GY, desi posesorii de Kadjar se plangeau pe aici pe forum ca iarna raman cu ele intepeniti in zapada BF Goodrich ma indoiesc ca pot fi mai bune decat Michelin CC, tinand cont ca sunt marca mai ieftina a grupului...adica e vorba de allseason, aici e greu rau de gasit un compromis decent si daca nici cele premium nu sunt intotdeauna grozave, cele de buget ma gandesc ca sunt si mai greu de facut cum trebuie.

De ce nu nokian?

Pentru ca nu le aproba Dan.

Voi imi confirmati ceea ce stiam: pare ca mi-am facut temele cum trebuie.

Alea sunt orientate mai mult pentru performantele pe zapada si in conditii de iarna...se vede si profilul, arata fix ca niste anvelope de iarna 100%. In Bucuresti cate zile cu zapada mai sunt pe iarna...probabil maxim o saptamana. Nu prea merita sa mergi restul de 360 de zile cu gume foarte performante pe zapada pentru asta.

Da si daca ramane impotmolita nevasta-mea in zapada cu Honda mi le face guler, indiferent ce ii cumpar.

In alea 2 saptamani de zapada.

TS850/TS860 sunt excelente in zapada. Si merg foarte bine si vara (am testat TS850 si unele mai vechi tot Conti de iarna pe timp de vara), chiar si dupa 7 ani vechime. Dar al naibii de zgomotoase.

Kleber e mai bune decât Michelin pe zăpadă, gheață dar Mai slabe pe uscat.

Eu am montate si pe Alfa si pe Megane , Kleber Quadraxer 2.Pe Alfa 235/45/18 , pe Megane 195/65/15.Sunt foarte multumit de ele.Si in plus am scapat de frecusul ala cu schimbat iarna-vara, pierdere de timp.

normal doar sunt facute la noi, la floresti.

ps si eu sunt multumit, am varianta 1.

This post has been edited by b76bgaarh: 4 Oct 2019, 14:46

Da, exact, sunt facute la Floresti.

Nokian Weatherproof. Le am de 2 ani deja si sa mor io daca mi-as mai lua altceva. Am fost la 40 de grade in Grecia in nisip pe plaja, am fost la Predeal in zapada, pe mazga pe ce vrei tu. N-am auzit ABS, ESP activandu-se. Nu s-au exfoliat, nu au crapat.
Dupa parerea mea sunt best buy, mai urmeaza un set pentru socru-miu, ca m-am saturat sa schimb roti de 2 ori pe an.