Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Nu stii niciodata, in vremurile astea.

Nu stii niciodata, in vremurile astea.

Axa, tu esti neglijent, de asta le ai frecate.

Am uitat sa va povestesc deznodamantul la cutia robotizata Lancia Ypsilon. S-a reparat. Un acumulator nou, 2 capace facute la atelier, 2 carbuni pentru pompa si o siguranta seger. Si uleiuri, 75w80 si hidraulic. Merge ca in vremurile bune.
Un mare tepar, care ne e si prieten, voia 9.000 de lei sa schimbe tot robotul. A costat in total 1.600 de lei, cu manopera la un atelier.
Se repara fara probleme...

This post has been edited by YRX: 23 Aug 2022, 17:20

Mbre, mergi cu doamna și vezi dacă ii place dânsei cum merge căruță, ca ea o volaneste.
Dacă doamna nu e prea întinsă pe axa Z, e loc în spatele dânsei, pana pe la 1.65m, ca daca e la 1.8m , nu prea.
Totuși, Mini e naspeta pe partea tehnica, un Polo/Fabia/207/Clio e mai prietenos la întreținere.
Le: și Fiesta. Corsa nu mi-a plăcut vreodată.

This post has been edited by dizzy: 23 Aug 2022, 22:22

Dacă comparăm Polo/Clio/Fabia/207 cu Mini e nasol. Omul a scris că nu are nevoie de spatiu in mașina, pentru aia exista Touaregul.
Eu l-am ținut pe al meu, Cooper 1.6 aspirat vreo doi ani. A necesitat un tampon motor care era slab de când am cumparat-o și o garnitura la capacul culbutorilor.
S-a vândut în două-trei zile de când am postat anunțul pe Olx, cu același preț cu care o cumpărasem eu in urma cu doi ani.

This post has been edited by tr04www: 23 Aug 2022, 18:30

Dintre toate înșirate acolo polo e cel mai ok.
Părerea mea de necunoscător.
Vad că Ford fiesta nu apare în lista. E și ea totuși ok.
Sau Opel CORSA.
Una deosebit de buna ar fi Mazda 2.
Una mai specială ar fi audi a2

Daca as vrea mașina mai deosebita de clasa mica la care nu contează spațiul personal as zice Opel Adam. E mult mai lipsita de bube decât minicooper.

Se repara fara probleme...

Se repara da` deja parca la astea moderne nu mai e nici o placere sa o faci...am schimbat cu baiatul bujiile de la un Lexus cu V6, nu-s greu de schimbat, ai loc berechet doar ca trebe data jos toata galeria de admisie, o groaza de furtune si mai ales un surub bagat in ala a mamii lor de proiectanti, pe la peretele de foc si bine strins, abia am gasit o inelara cu care sa-l pot da jos si har Domnului, am destule si de diverse forme, era sa ma apuc sa indoi la pozitie una... nu mai zic ce fain a fost de pus inapoi surubul buclucas, lucrat ca la MIG 19, blestemul mecanicilor de aviatie, surubul legat sa nu se piarda daca-l scapi, cheia la fel ...incintator de lucrat la astea noi, la Megane e cam tot pe acolo...imi aduc aminte de povestile de groaza ale mecanicilor cu Oltcit-ul...

This post has been edited by Agrig: 23 Aug 2022, 20:42

Decat A2, mai bine un A-Klasse sau GLA...
Desi, din experienta cu a mea consoarta si plecand de la premisa ca toate fetele sunt la fel, daca doamna YRX vrea Mini, ala ramane. La mine a zis GLA si nimic altceva...chiar daca acum a vazut ce inseamna benzinar turbo si cutie sport

Terminati ba cu prostiile de loc in spate.

Parca ziceai ca ai copii, de aia le pomeneam.

Bucatele, am unul, deocamdata are 10 ani / 1,55, cred ca incape in Mini, in spate, fara probleme. Cand n-o mai incapea, o sa-l preia el, sa plimbe gagicile la mall...
Eu va ziceam in general de spatiu la masinile mici. Care nu e, indiferent de marca / model, degeaba tot cautam. Masina mica e masina mica, are avantajele ei, dar spatiul in spate si portbagajul nu se numara printre ele. N-o sa fie de plecat cu jumatate de casa dupa noi, poate cu ocazia asta invata si cineva ca nu-ti trebuie tote prostiile dupa tine, ca pana acum am avut numai masini cu portbagaj serios.


Axa trebuie sa fie draguta si eleganta, construita bine, cu lucruri de calitate pe ea, ca de aia o iau veche, sa ma bucur de dotari peste Sandero nou. Parca n-as mai vrea cutiile alea insipide cu plastic negru inauntru si cu aspect de masina de servici. Ea a avut un Focus sedan de servici, a fost incantata de el, dar nu stiu ce dracu' sunt asa scumpe la SH, parca sunt masini de colectie.

Fcn, ea a zis ca-i place. I-am aratat Eos, Alfa Giulieta, Audi TT, etc. Gasisem un SLK gen2 de statea matza in coada, dar are si ea dreptate, e de 2 locuri. I-a mai placut New Bettle, dar gen2 e cam scumpa si cam rara, motorizari asa si asa, parca n-as lua 2.0 Tdi sa-l frece in oras. Asa ca Mini sa fie, initial zisesem 1.6 aspirat, dar daca se poate turbo de ce nu, poate fac si eu cu ea un Transfagarasan sau o Babarunca...

Agrig, asta e, asa sunt construite, asa trebuie sa lucram. Au mai aparut si diverse unelte care ajuta la spatiile aglomerate. Pe mine ma enerveaza lipsa de la vanzare a pieselor, in special a celor marunte, cu care sa repari subansamblele. Politica de piese a producatorilor, pentru un oring sa inlocuiesti un intreg subansamblu.

Cat despre fiabilitate, nu mi se pare ca ar fi o catastrofa de masina. Avem totusi pe BMW in spate, m-am uitat un pic pe catalogul de piese, e foarte bun si detaliat, exista multe fabricate, deci si aftermarketul e acolo in caz ca se nesimtesc. Singurul lucru, vreau sa plec de la o baza buna, la care sa-i rezolv punctual lucrurile, sa nu am de facut lucruri penibile gen rugina pe dedesubt, scaune arse cu tigara, sau mucegai in mochete. Eu daca observ o chestie imi sta pe creier pana o fac, asa ca o sa ma pierd in detalii de genul "capacel lipsa" sau "ornament zgariat".
Restul le facem, distributii, bobine, bujii, bucse chiar si o bara de revopsit.

Înțeleg. Daca e mini atunci sa fie in culoarea aia verde englezesc
Cam că asta...
https://www.olx.ro/d/oferta/mini-cooper-clasic-IDfY6Yz.html
Sau măcar varianta de prin anii 2000

se repara robotu la robotizata, sigur ca se repeara, dar sa-mi arati mie atelierul acre se apuca sa schimbe cabuni la motorul pompei.... Sau sa faca dopuri la strung si sa si dea garantie la toate astea.

YRX, eu inteleg perfect .. asa m-am pricopsit cu turbodrujba de Clio doar pt. ca era rosie cu bord rosu si ceva rosu pe scaune ... in rest nu a mai contat nimic ... daca aia este masina pe care o vrea, aia este si gata

si de cand cu lucrul de acasa o conduce rar spre deloc, nu este de acord sa vand trotineta chiar daca este la aproape acelasi pret cat am dat eu pe ea acum vreo 4 ani ... pe motiv ca este masina ei si asa ramane ... asa sa ramana

Stimabililor, o vorba din batrani zice ca
Happy wife, happy life;
Vezi ca cel de 10 ani si 1.55 o sa aibe in 2 ani 1.75
Deci masina ar trebui luata cat sa incapa si unul cat ta_su in spate sau mai mare

This post has been edited by dizzy: 24 Aug 2022, 07:40

Bucatele, am unul, deocamdata are 10 ani / 1,55, cred ca incape in Mini, in spate, fara probleme. Cand n-o mai incapea, o sa-l preia el, sa plimbe gagicile la mall...

Bun asa!

Axa, o sa fie R56, adica a doua varianta, doar n-o sa iau masina lui Mr. Bean...

Einteine, ba sa faca, ca bani vor toti ca la balamuc. Ce o fi asa de greu sa schimbi niste carbuni la un motor electric? Nu, aruncam tot motorul cu pompa cu tot. La noi nu se poate nimic, in schimb in SUA, UK, Pakistan etc. se reconditioneaza de la blocuri ABS la LCD-uri pe bord, nu mai zic de reproduceri de elemente de caroserie, piese de plastic etc. Dar ei au meseriasi, ateliere si buna vointa. Prima replica a teparului de prieten a fost ca putea sa ia 3.000 de euro la rabla pe ea.

Gasesti pe aliexpress si generator de gaz pt airbag sau chinga pentru centura sa o schimbi, nu te impieidca nimeni. Partea cu garantia e problema...
De la o aripa reprodusa in general nu mori, daca robotoul da a 3 in loc de a 5 in depasire si blocheaza rotile e psoibil sa mori. Ghici cine e de vina? De asta zic ca sa si dai garantie pentru reparatii pe genunchi , pentru care producatorul nu iti da metoda iti asumi o raspundere. Si nu isi asuma nimeni rapsunderea aia pentru pretul a 2 carbuni.

Habar nu ai tu cate cate reparatii ca asta se fac. Si culmea, de multe ori sunt executate mai bine ca producatorul.

Desi vorbim despre einstein1984, el pune corect problema, nu e vorba de calitate luata in modul, cat e de garantia sigurantei lucrarii si asumarea responsabilitatii in caz de ceva.

Ca tot vorbim de producatori si garantie, de ce Dacia recomanda strangerea casetei de directie cand are joc? Recomanda sa o strangi (de n ori) pana nu mai revine volanul si apoi sa o inlocuiasca. Nota tehnica pentru dealer sa faca economie la casete de directie.

Carbunii lui peste!
Se ia o pereche de "carbuni" mai mare cu acelasi stil de fixare si de ia la freza sau la polizor, sursa e pe la service Makita, Bosch...doar sa se doreasca.
Riscul este fix acelasi cu cei originali, si la aia de poate opri motorul din cauza uzurii lor, si la o clasica se poate fisura "soarele" fix dupa ce ai depasit si cind sa schimbi treapta nu mai poti.

Mai putin daca s-a deteriorat ceva in cazul demontarii/remontarii subansamblului.
Daca era pressfit care acum nu mai tine la fel din cauza deformarii materialelor
O fisura cauzata de lovirea cu ciocanul care sa scoata rulmentul -> crapa carcasa in 6 luni si distruge intreaga piesa.

realitatea e complexa si are mai multe aspecte

Habar nu ai tu cate cate reparatii ca asta se fac. Si culmea, de multe ori sunt executate mai bine ca producatorul.

AH, sunt sigur ca se fac, nu am zis ca nu exista. Doar ca nu cu factura si garantie. De ISO 9001 sau alte din astea nu mai zic.

Deci producatorii fac rebuturi cu ISO 9001 si tu ne vorbesti de garantie?
De ce Renault nu rezolva problema motoarelor 1.2 pe garantie?
ISO 9001 aplica Toyota, pentru fiecare greseala fac rechemare.

This post has been edited by IRONICK: 24 Aug 2022, 09:18

Da, fac rechemare dupa ce produc cateva milioane de masini de obicei.... Noroc ca aia electrica nu se vinde.

Deci producatorii fac rebuturi cu ISO 9001 si tu ne vorbesti de garantie?
De ce Renault nu rezolva problema motoarelor 1.2 pe garantie?

Sa nu uitam ca uzina Dacia pe vremea lui 1310 era certificata ISO 9001.

Gogu Steriade (B.D.) a avut o replica - "Domnisoara, diploma nu canta!". Asa e si cu ISO, MISO si CANISO.
Producatorul da niste proceduri de reparatie si in functie de ce "marfa" are prin dealershipuri. Dacia recomanda, de ex, schimbarea compresorului de AC. Sanden are manuale, proceduri si piese pentru repararea lor.
Webasto se inlocuieste cu totul, asta nu inseamna ca nu exista ateliere, culmea, autorizate, care sa le repare.
Exista centre autorizate ZF pentru automate, ca la camioane, autobuze, utilaje nu poti tu sa-i spui lu' ala de a dat o caruta de bani pe ele ca trebuie sa schimbe juma' de utilaj pentru un furtun. La autoturisme merge, clientul are alt profil fata de un utilizator profesional.
Si tot asa.
Nu aveam pretentia ca un service de reprezentanta sa repare un Selespeed, dar cum exista reparatori specializati prin UK etc. ma gandeam ca se poate si la noi. Si s-a putut, de asta am postat, sa se stie ca se poate.
Einsteine, daca pompa se opreste da "low pressure", trece pe N si nu mai porneste nici motorul. Sa selecteze aiurea e exclus, are ECU, senzori de pozitie, tot tacamul.

This post has been edited by YRX: 24 Aug 2022, 10:11

Mai putin daca s-a deteriorat ceva in cazul demontarii/remontarii subansamblului.
Daca era pressfit care acum nu mai tine la fel din cauza deformarii materialelor
O fisura cauzata de lovirea cu ciocanul care sa scoata rulmentul -> crapa carcasa in 6 luni si distruge intreaga piesa.

Deteriorarea la demontare= lipsa cunostiinte mecanic.
Daca e prin fretare si nu mai tine, s-a inventat Loctite, problema e sa-l scoti dupa ce ai folosit adezivul...
Crapa doar daca e turnata din zamac, atunci folosesti un surub, o saiba si vre-o 2 piulite ca sa o desfaci.
Toate astea insa inseamna inseminare, cunostiinte si experienta ca sa le faci bine.
Rezultatul este o piesa reparata adusa la parametrii originali insa la pret mai mic.
Reversul medaliei:
Toate alea de mai sus spuse inseamna ani de munca insa cistigul este mic pentru cel ce o face, beneficiul este pentru utilizator doar meseriasul cistiga putin.
Urmarea este ca se prefera inlocuirea pieselor si bineinteles se propaga ideea ca tot ce se repara este prost.
Astea sint zilele noastre.

This post has been edited by Agrig: 24 Aug 2022, 10:15

Pai in service-urile de la noi nu sunt capabili nici sa inlocuiasca piese, cum sa le repare?
Vad ca e la moda pe site-urile online de piese sa ceara piesa veche la schimb (alternator, compresor AC, injectoare, pompa diesel, etc)
Eu cred ca acele piese vechi se trimit la centre de reconditionat care sunt specializate pe asa ceva.
In catalogul de piese Ford am gasit cod reper separat OE pentru piese reconditionate, deci cumva reintra in circuitul de supplieri.
Ba chiar la unele coduri zice ceva de genul pentru masna noua sau pentru masina reparata/garantie

This post has been edited by psychoo: 24 Aug 2022, 10:20

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 19.68k ) Number of downloads: 216
Capture.JPG ( Size: 18.37k ) Number of downloads: 217

La Reno se cheama service exchange, daca nu dai piesa veche la schimb platesti extra. Are si mercedes. Dar la alternatoare, injectoare, demaroare, motoare si cutii, nu la robotul de schimbat treptele si piesele vin cu aceiasi garantie ca una noua. Si alea care reconditioneazasunt fabrici, nu ateliere care fac 2-3 pe zi.

Da, fac rechemare dupa ce produc cateva milioane de masini de obicei.... Noroc ca aia electrica nu se vinde.

Renault nu o face nici cand se inchide productia componentei respective. Sau si mai rau, generatiei respective.

This post has been edited by IRONICK: 24 Aug 2022, 11:01