Outline · [ Standard ] · Linear+ Anomalii, probleme si rezolvari Talisman, minore sau nu, rezolvate sau nu...

Salut tuturor, Vin si eu cu urmatoarea problema la un Renault Talisman 1.6 DCI EDC 160 din 2016 cu 63.000KM. Saptamana aceasta, marti dimineata, cand am vrut sa pornesc masina s-a smucit rau de tot si nu a pornit, la a 3-a incercare si-a dat drumul, s-a aprins ca pomul de craciun, iar in bord apareau: verifica cutie de viteze, verifica sistem injectiie, verifica sistem antipoluare si cu rosu pericol avarie motor. Masina se tura singura si cum si pleaca singura cand ridici piciorul de pe frana era ceva inedit sa vezi cum accelereaza si singura, parca s-a "virusat". Pana atunic nici o problema in cele 9 luni de cand e la mine. Cumva am reusit sa ajung la Renault Service Oradea, iar la o prima verifcare pe comp, ziceau ca ECU s-ar fi dus. Din ce am citit aici pe forum am suspectat bateria. A 2-a zi masina parea ca si-a revenit si am luat-o acasa cu gandul ca ii pun baterie noua, iar urmatoarea zi exact asta am facut insa erorile au reaparut si in cele din urma cei de la service mi-au zis ca trebuie inlocuit calculatorul sistemului de injectie pentru ca asa le spune softul lor. Masina porneste, insa apas pe acceleratie si nu se intampla nimic timp de 2 secunde, apoi se tureaza, viteza se schimba extrem de greu de cutia de viteze, parca e tractor. Daca aveti info utila va rog sa mi-o impartasiti, mi-e frica ca e ceva cablu rupt si nu calculatorul de injectie, adica ECU masinii. Am pus poza cu erorile aparute. Numai bine!

Attached thumbnail(s)
IMG_20201023_WA0003.jpg ( Size: 250.03k ) Number of downloads: 1428
IMG_20201023_WA0001.jpg ( Size: 223.56k ) Number of downloads: 1437

Salut tuturor,
Vin si eu cu urmatoarea problema la un Renault Talisman 1.6 DCI EDC 160 din 2016 cu 63.000KM.
Saptamana aceasta, marti dimineata, cand am vrut sa pornesc masina s-a smucit rau de tot si nu a pornit, la a 3-a incercare si-a dat drumul, s-a aprins ca pomul de craciun, iar in bord apareau: verifica cutie de viteze, verifica sistem injectiie, verifica sistem antipoluare si cu rosu pericol avarie motor.
Masina se tura singura si cum si pleaca singura cand ridici piciorul de pe frana era ceva inedit sa vezi cum accelereaza si singura, parca s-a "virusat". Pana atunic nici o problema in cele 9 luni de cand e la mine.
Cumva am reusit sa ajung la Renault Service Oradea, iar la o prima verifcare pe comp, ziceau ca ECU s-ar fi dus.
Din ce am citit aici pe forum am suspectat bateria. A 2-a zi masina parea ca si-a revenit si am luat-o acasa cu gandul ca ii pun baterie noua, iar urmatoarea zi exact asta am facut insa erorile au reaparut si in cele din urma cei de la service mi-au zis ca trebuie inlocuit calculatorul sistemului de injectie pentru ca asa le spune softul lor.
Masina porneste, insa apas pe acceleratie si nu se intampla nimic timp de 2 secunde, apoi se tureaza, viteza se schimba extrem de greu de cutia de viteze, parca e tractor.
Daca aveti info utila va rog sa mi-o impartasiti, mi-e frica ca e ceva cablu rupt si nu calculatorul de injectie, adica ECU masinii. Am pus poza cu erorile aparute.
Numai bine!

incearca sa schimbi bateria inainte de toate. E mult mai ieftin.

Salut,
Am schimbat bateria joi, tot la fel, s-ar parea ca e ceva la sistemul de frane.
Acum sunt in service, sper sa rezolva problema.
Numai bine!

Salutari,
Masina e inca i service, tot nu accelereaza decat dupa 2 secunde pe pedala.
Am schimbat lichid frane, placute si discuri frana fata, curea accesorii si fulia vibrochen(era dusa) .
Am un martor in bord frana activa dezactivata care se pare ca ma impiedica sa accelerez.
Incerc sa schimb intrerupatorul de la frana, poate acolo e problema.

Salut. Dupa sunet-ul din video 99% este una dintre garniturile de la evacuare. De acolo si mirosul in habitaclu.

Salut.
Pare destul de multă înghesuială pe sub capotă. Unde ar trebui să mă caut mai exact? În partea din spate a motorului sau cu mașina ridicată pe elevator dinspre evacuare către motor?
Sper că am fost suficient de explicit.

Merci mult de sfat.

Salutari,
Cablu care alimenteaza pedala de acceleartie nu este alimentat pe pista a 2-a, acesta este motivul de intarziere la acceleratie, are 0 volti.
Eventuale rezaolvari daca cunoasteti? Problema care si-o pun cei de aici este ca nu stiu care cablu duce unde?!
Numai bine!

Salutari,
ECU(calculator injectie) e dus se pare, asa l-a apucat.
3 saptamani pieton pana vine altul nou, revin cu update dupa instalare.
Aveti grija la fulia vibrochen, nu e facuta bine, starea ei se constata usor.
Sanatate tuturor!

31 Oct 2020, 08:50:
Lupu_cadmiel ai mail, nu am putut pm.

This post has been edited by BogdanMax2017: 31 Oct 2020, 08:50

Salutare tuturor.
Revin cu un update referitor la acel fluierat ciudat: zgomotul a dispărut deși mirosul de noxe este ceva mai intens. Între timp am făcut și revizia la Renault iar cei de la service mi-au dat și o poză cu anomalia precum și o estimare de minim 1000€ doar manopera pentru reparație (deci nici o șansă să o repar în Germania, aștept sărbătorile pentru o reparație în țară).
Am atașat două imagini, poate îmi dați vreo idee cu ce ar putea fi defect; menționez mirosul de noxe în compartimentul motor și în habitaclu la staționare cu motorul pornit, iar la revizie am observat că nivelul antigelului era ușor sub limită. Scutul de plastic de sub motor este afumat de la acea pierdere de gaze. Sugestia mecanicului este fie EGR fie ceva garnituri de etanșare.

Vă mulțumesc anticipat pentru sugestii.

Attached thumbnail(s)
IMG_2024.jpg ( Size: 134.58k ) Number of downloads: 1225
IMG_2025.jpg ( Size: 166.89k ) Number of downloads: 1230

Schimba in primul rand garniturile de la toba - poza a doua. 90% problemele de miros vor disparea, DACA acel "cot" care este din fonta si afumat in poza nu e crapat

LE cu toate ca uitandu-ma mai bine la poza nu pare a "scapa" gaze pe la cot ci pe undeva mai jos. Analizeaza cu atentie zona si vezi unde e cel mai mult fum depus. Eventual porneste motorul si inceaca sa vezi pe unde scapa

This post has been edited by vvede: 15 Nov 2020, 08:17

Salut tuturor,
Am revenit, sunt om fericit, masina s-a reperat, ecu nou montat.
Experienta a fost una absolut nefericita si spontana, aveti grija la semnele cate indica ca ecu pe duca.
Ele apar in primul rand la accelaratie si la sistemul de injectie, mergeti repede la o diagnoza renault.
Va doresc tuturor numai bine!

Cat a costat ECU nou si manopera?
Ori s-au rezolvat prin garantie?

Cat a costat ECU nou si manopera?
Ori s-au rezolvat prin garantie?

Salut,
ECU la renault costa 2881 lei,
Eu am platit doar transport si manopera, ecu a venit pe garantie., 250 +91 lei.
Numai bine!

Salutare tuturor,

În legătură cu smuciturile absolut aleatorii care apar în mers, am schimbat mufa injectorului 3 și situația nu s-a remediat (circuit deschis injector 3 fiind singura eroare ce apare pe CLIP).
Eu suspectez ceva contacte imperfecte pe la mufele care intră în ECU pentru că absolut aleator și mult maj rar îmi clipește scurt cheia de service în bord urmată de dezactivarea pilotului și a "automatic breaking". Dacă opresc, sting și aprind motorul toate erorile dispar ca prin minune. Iar când am schimbat bateria am mișcat suportul ECU-lui pentru că nu aveam loc și o perioadă (cam 2-3 luni) nu am mai am avut probleme însă se pare că cu venirea frigului au reapărut.
Incep să mă cam satur de Renault. Am fost naiv să cred că o mașină mai scumpă este o idee mai bună calitativ...
Orice sfat este binevenit.

Salut,
Probabil ca e dus si la tine ECU, ori e pe duca.
Cred ca au ceva probleme din fabricatie la contacte, placa, conexiuni, etc.
Sper sa ma insel si sa-ti rezolvi problema repede.
Numai bine!

Și ce altă variantă am în afară de a încerca unul nou am? La modul că să fiu sigur că ECU-ul e problema...

Amuzant este că face aceste mici chestii aleatorii de când am luat mașina acum un an timp în care am rulat peste 40 mii km.

Nu îmi este chiar tocmai la îndemână să schimb unul, mai ales la prețurile de Germania 😠

This post has been edited by AlexV18: 25 Nov 2020, 16:08

Am un Talisman 1.6 DCI, acumulatorl da semne de epuizare. Am sunat la Renault si mi-au spus ca ar costa 1.100 ron unul pt Start Stop. Aveti idee ce amperaj are acumulatorul original ? Daca nu folosesc functia Start Stop este musai sa cumpar un astfel de acumulator ?

Salut ! Atasez poza cu bateria de acumulatoare originala. Iti recomand sa alegi una AGM, de exemplu Varta Silver Dynamic AGM 570 901 076.

If the vehicle is originally supplied with an EFB battery, an EFB battery can also be used as a replacement. If the car owner requires even greater performance or have a very demanding driving profile with a lot of urban traffic, a powerful AGM battery can be selected.

Attached thumbnail(s)
IMG_20180601_162842.jpg ( Size: 35.44k ) Number of downloads: 1033

Salut,

Eu pe a mea am avut asa:

renault nissan 12v-l3 efb 70ah 720a.

Am inlocuit tot cu efb..si nu AGM.. (AGM este cu gel - se foloseste doar daca ai recuperare de energie la franare.

O zi faina!

Renault are de mult timp "Energy Smart Management", așa zisa recuperare a energiei la frânare.Cum funcționează : alternatorul încarcă bateria la frânare (sau în frână de motor), iar în timpul accelerării consumatorii sunt alimentați direct de la baterie.Daca Renault pune baterii EFB pe autovehiculele sale, la care se laudă cu funcția Energy Smart Management, nu înseamnă că nu ai nevoie de AGM, ci este doar o măsură de scădere a costurilor.

Salut ! Atasez poza cu bateria de acumulatoare originala. Iti recomand sa alegi una AGM, de exemplu Varta Silver Dynamic AGM 570 901 076.

If the vehicle is originally supplied with an EFB battery, an EFB battery can also be used as a replacement. If the car owner requires even greater performance or have a very demanding driving profile with a lot of urban traffic, a powerful AGM battery can be selected.

In week-end mi-a cedat si mie bateria, 2 ani si 1 luna si 39.000 Km ( garanția la baterie este pana la 2 ani ... ). Fix același model de baterie mi-a cedat si pe fostul Qashqai tot la 2 ani si câteva luni.
Norocul a fost ca eram la tara ( de aici si temperatura -8 grade dimineața ) si am avut un robot de pornire pentru tractoraș. Am plecat spre Renault-ul local, bucurie mare 600 lei cu tot cu montaj bateria... zic mama mama ce noroc am. Mulțumesc lui Sf. Andrei si mă duc spre zona de așteptare. Bucuria trece repede, vine un domn si îmi spune, ah nu e bine, am observat ca aveți start-stop pe mașina (puternicul simt de observație al mecanicului prin ale cărui mâini au trecut zeci de mașini) si trebuie alt model de acumulator ( tot mizeria care am avut-o înainte ) 1200 lei cu montaj. Le-am urat sărbători fericite si am plecat sa caut pe 1 Decembrie un magazin deschis. Noroc cu ochii ageri ai soției care a văzut un magazin Bardi Auto.

Am cumpărat un EXIDE EK700 AGM 12V 70AH - 570 lei. Montaj in regie proprie 10 minute( e nevoie de o șurubelnița mai lunga pentru a ajunge la plăcută care tine bateria )

Salut tuturor. Nu pot sa ma plang c-am avut mari probleme cu Talismanu meu productie oct 2016 (achizitionat in mai 2017 cu 107km la bord din reprezentanta) 1.6 Dci 160 cai fara 4control...inafara de :
- bloc lumini fata schimbat pt ca incepea sa crape, dupa 2 luni de la achizitie
- punte spate schimbata total deoarece a nceput sa scartaie dupa 3 luni de la achizitie
- armatura scaun schimbata dupa 7 luni de la achizitie deoarece troncanea )
- bieletele antiruliu schimbate dupa 1 luna de la achizitie pentru ca batea masina...
Ce sa mai ...bine ca am luat o noua =)) si mi s au schimbat in garantie multe.
Am ajuns la 120.000 km cu ea si pe langa o problema noua (nu stiu inca exact ce e...) si anume ca mi iese din viteza aleator, sau pierde putere aiurea...am observat ca imi intra FUM in habitaclu la prima cheie dimineata cand e f frig. Ma gandesc ca poate fi o saiba sau doua la injectoare...abia astept sa vad ce zice mecanicu.
Pe langa asta, v as intreba daca si voi auziti un barait ca de tractor cand accelereaza masina in turatiile inferioare cand efortu/cuplul e mai mare?
Vine de undeva din partea stanga, parca din spatele panoului digital cu vitezometru, etc...
Daca ati intampinat problema asta spuneti-mi si mie ce solutie ar fi? ce tre sa desfac si unde, ce sa strang sau sa izolez fonic?

Multumesc si la cat mai multi km tuturor fara incidente.

Am inteles ca dupa schimbarea acumulatorului exista posibilitatea sa apara ceva erori la computer ul masinii. Este adevarat ? In acest caz trebuie sa ajung ulterior in service pt stergerea acelor erori

This post has been edited by 2069: 7 Dec 2020, 16:30

De vreo 3 zile, cand dau cu spatele și sunt cu volanul maxim dreapta se aude un huruit ce vine din spre roata dreapta fata. Cum indrept putin volanul, nu mai face. Uneori face și când merg cu fata dar mai rar. Pe stânga nu se aude nimic. De la ce-o fi?

Salut tuturor,
Pt cei care aveti caderi de putere la masina mergeti repede la un electrician auto ok sa va curete cablurile de la ecu si sa stranga mufele cu ecu, fiindca se pare ca e foarte fragil la zguduieli din cauza pozitionarii tampite in fata.
Se pare ca partea electrica legata de cabluri la ecu e facuta sub orice critica, un adevarat dezastru.
Daca schimbi bateria nu trebuie resetat nimic, eu am schimbat-o in octombrie si nu am resetat nimic.
Daca aveti probleme la cabluri va distruge si ecu pana la urma, am citit ca cei de la Renault sunt faimosi pt cabluirle electrice ultra proaste.
Masina e faina, insa pt drumurile noastre nu e, are nevoie de autostrazi ca sa-si arate adevaratul potential, este super sensibila la gropile si denivelarile noastre.
PS orice huruit e, in general, de la lant, stiu asta pt ca inainte am avut bmw cu probleme mari la distribuite.
Sarbatori fericite tuturor!

Salut AlexV18,
Ai reusit sa-ti rezolvi problema.
La mine a revenit, nu stiu ce sa mai zic de motoarele astea, cert e ca nu e normal ce se intampla fara o cauza externa, exemplu soc fizic provocat de un accident, simplu condus al masinii nu poate genera asemenea defectiuni la nici 4 ani de mers.
Si mie imi intra gaze in habitaclu, cei de la service nu le-au bagat in seama cu toate ca le-am zis, cred ca sistemul de evacuare a suferit si a provocat daune peste tot.
Opinia mea este ca Renault si-au cam batut joc pe unde nu trebuia si acuma suferim.
Numai bine!

Salut BogdanMax2017,

Da! Am rezolvat problema însă nu este deloc simpatic. Piesa defectă se numește răcitor gaze, a costat 925 RON și...ține - te bine: se scoate motorul de pe mașină să o poți schimba... Motorul se desface relativ ușor, e un pic horror la cablaje și e nașpa la freon/antigel (care trebuie recuperate / completate).
Piesa defectă este făcută de Mahle și are o prostie de clapetă controlată de un actuator vacuumatic al cărei ax face joc, evident gazele pe acolo ies și afumă tot... Este periculos dacă clapeta se blochează pe deschis, riscând ca temperatura de regenerare a FAP-ului să nu se mai atingă.
Evident că dacă am scos motorul m-am ocupat și de distribuție + accesorii... Am fost șocat să constat 5 caneluri fisurate pe cureaua de accesorii, joc la fulia de la vilbrochen și destul de multă uzură la patinele și intinzătorul de la distribuție (chiar dacă lanțul și pinioanele erau ok-ish); a și să nu uit că pompa de apă pica... Toate astea la 149 mii km...
În privința ECU-ului se pare că după tot trasul și întinsul cablajelor nu mai am eroarea de circuit deschis și nici simptome deși m-am gândit preventiv să rigidizez foarte bine cele 3 mufe care vin în ECU (mi se par foarte întinse / forțate cele 2 de jos).
Sper să fie ok de acum...
Atașat pun și câteva poze.

Ps: dacă cunoaște cineva procedura de schimb ulei la cutia automată și ne-o poate împărtăși? Din ce am observat filtrul este foarte accesibil însă cutia pare că ar avea 2 uleiuri (unul la grup și unul la ambreiaje). Nu reușesc deloc să găsesc informații concludente despre service-ul cutiei(cât ulei intră și unde, la ce interval se schimbă etc), tot ce știu am dedus observând orificiile / șuruburile de pe cutie.
Ps2: le recomand colegilor cu probleme de miros de fum în habitaclu și cu mașinile încă în garanție să meargă peste cei de la Renault să își rezolve problema pentru că e enorm de multă manoperă dacă este vorba de acest "minunat" răcitor de gaze.

Sărbători fericite tuturor!

This post has been edited by AlexV18: 28 Dec 2020, 01:55

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20201228_012403.jpg ( Size: 395.69k ) Number of downloads: 187
Screenshot_20201228_012232_com.android.gallery3d.jpg ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 150
Screenshot_20201228_012209_com.android.gallery3d.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 155
Screenshot_20201228_013447.jpg ( Size: 365.56k ) Number of downloads: 154

Un video care explică foarte bine pașii pentru schimbarea uleiului la cutia 6DCT450, prezentă la 1.6 dci 160.
https://youtu.be/dn5j3NzblWg

Attached thumbnail(s)
20201228_100714.jpg ( Size: 205.02k ) Number of downloads: 140

Salut ALPINAs,

Merci pentru răspuns. La mine din ce am văzut pe cutie scrie DW6. E aceeași cu DCT450?
Din ce se vede în filmuleț seamănă destul de bine.

Merci

Vad 2 mentiuni aici despre fulia de la vibrochen. Ce se strica la ea ? De ce o schimbati ?

Salut AlexV18,
Cred ca si eu am aceeasi problema cu tine doar ca la 64500km facuti in Ro sunt echivalentul a 150000km facuti in German.
Mi-am dat si eu seama ca ceva legat de gaze, admisie , evacuare, insa nu stiam de componenta asta numita racitor de gaze, ma gandeam la ceva furtune rupte, infundate, etc. sau egr-ul si filtrul de particule praf.
Cine ti-a gasit problema? tu, nemtii sau romanii?
In Oradea nu am reusit sa rezolv, la mine face, facea un suierat dupa ce se incalzea motorul, parca avea fluier de avertizare sau se dezumfla roate dintr-o data.
Sarbatori Fercite!