Outline · [ Standard ] · Linear+ Astra J, O nemtoaica eleganta

mai ales prin Vest unde masina se schimba mai des decat la noi. Iti iei masina noua, inveti unde se pune combustibilul, eventual lichidul de parbriz, si in rest te duci la service pentru absolut orice. Cu ajutorul reteleor de socializare vezi atat de multi "car guys" incat nu prea mai poti crede mitul strainului neinteresat. Cum aprinderea unui martor in bord e de cele mai multe ori asimilata cu un defect, n-ar face decat sa streseze inutil soferii care nu sunt chiar priceputi. La Focus II, stai toata iarna cu martori aprinsi - galben intre 4 si 0.5 Celsius si rosu de la 0 in jos. Nu par sa ii fi stanjenit regula asta.

mai ales prin Vest unde masina se schimba mai des decat la noi. Iti iei masina noua, inveti unde se pune combustibilul, eventual lichidul de parbriz, si in rest te duci la service pentru absolut orice.

Cu ajutorul reteleor de socializare vezi atat de multi "car guys" incat nu prea mai poti crede mitul strainului neinteresat.

Cum aprinderea unui martor in bord e de cele mai multe ori asimilata cu un defect, n-ar face decat sa streseze inutil soferii care nu sunt chiar priceputi.

La Focus II, stai toata iarna cu martori aprinsi - galben intre 4 si 0.5 Celsius si rosu de la 0 in jos. Nu par sa ii fi stanjenit regula asta.

Si la 3 la fel ... si chiar mi se pare fara rost .... martor rosu ... puteau foarte bine sa clipeasca gradele ceslius, sau sa dea un warning la pornire si dupa aia sa clipeasca gradele .... martor rosu nu are ce sa fie aprins in bord ..

La Opel-ul meu, Zafira 2009, in manualul de utilizare scrie clar: la a treia regenerare ratata, sau omisa, se aprinde martorul de bujii pentru avertizare ca nu mai trebuie oprit motorul pana la regenerarea completa.
...deci scrie ceva in manual.

This post has been edited by danutsb: 19 Dec 2016, 12:36

[attachmentid=1628050202]  Poza cu botoane 

Ai putea da si la altii din butoanele alea

Si la 3 la fel ... si chiar mi se pare fara rost .... martor rosu ... puteau foarte bine sa clipeasca gradele ceslius, sau sa dea un warning la pornire si dupa aia sa clipeasca gradele .... martor rosu nu are ce sa fie aprins in bord ..

Mai enervant ar fi sa clipeasca decat sa ramana rosu sau galben permanent.

La multi ani!

20170103_175101.jpg ( Size: 611.17k ) Number of downloads: 1198
(600km facuti pe autostrada)

Pana punem rotile de vara, bagam poze cu interiorul

Clipboard02.jpg ( Size: 127.84k ) Number of downloads: 1186


Cred ca ma lasa incalzirea din scaunul din stanga. Dupa putin timp de la pornire se dezactiveaza singura si trebuie apasat bunonul de 3 sau 4 ori pana ajunge scaunul sa se incalzeasca. Dupa ce s-a incalizit scaunul, se pastreaza activata pe treapta 2 sau 3 (cea mai slaba). Mai sunt cateva chestii enervante, de exemplu stropitoarele de parbriz nu arunca in stanga jos si in coltul acela raman pe parbriz urme de la stergatoare. Se pot regla, dar evident trebuie o cheie speciala. Altceva..cand ploua, cu clima pe auto, se abureste putin parbrizul.
In afara de chestiile astea, mai mult sau mai putin enervante, numai cuvinte de lauda la adresa ei.

Altceva..cand ploua, cu clima pe auto, se abureste putin parbrizul.

Interesante unghii.

Legat de aburit, si eu patesc la fel pe auto. Este din cauza ca odata ajuns la temperatura setata, sistemul da ventilatia pe cea mai mica treapta de viteza, deci nu se ventileaza toata umiditatea din respiratia pasagerilor.
Porneste A\C, sau da pe o treapta mai inalta de viteza.

Am uitat sa le dau cu lac

Exista un buton pentru dezaburirea parbrizului, dar odata oprit, in scurt timp parbrizul se abureste la loc. De aceea, la fel cum ai zis si tu, ies de pe Auto si dau o treapta in plus la ventilator. Oare la apasarea butonului de dezaburire parbriz, porneste si AC?

Ai degivrare electrica? Daca da, nu vad de ce.
Daca nu ai degivrare electrica, ar trebui sa duca tot fluxul de aer in aeratoarele de parbriz, sa porneasca A\C si sa traga aer de afara.

Se abureste la loc pentru ca odata dezactivata dezaburirea masina revine pe ultima setare, adica Auto. Cum bine ziceai un post mai sus, pe auto sistemul revine cu ventilatia pe treapta default - care de obicei e cea mai mica, nu se ventileaza bine umiditatea si se abureste la loc. La megane nu se intampla treaba asta, dar si ventilatia e precum crivatul, te-ndoaie. La Astra J aerul se livreaza mult mai soft si mai uniform.

Partea buna pentru Speedy e ca am aceeasi problema la gtc si i-am dat de cap.
Te duci la setari autovehicul si modifici viteza de ventilatie default din minim pe mediu sau ridicat si nu se mai abureste. Si-asa ridicat la astra e mai soft decat soft-ul la megane.

Din ce imi aduc aminte, acum viteza este setata pe medium. Dar totusi cred ca din acel setting selectezi viteza maxima la care sa functioneze aeroterma.
De ex: cand pornesc si motorul este rece, in modul auto, aeroterma e pe treapta cea mai mica. Atunci cand motorul se incalzeste, aeroterma trece pe cea mai inalta treapta setata (medium sau high). Dupa ce se incalzeste in interior, trece din nou pe treapta cea mai mica si atunci se abureste.
Nu cred ca se poate seta care sa fie cea mai mica treapta de turatie a ventilatorului, in modul auto. Probabil de aceea exista si modul manual

Mucix, nu am degivrare electrica la parbriz.

Treapta aia cea mai mica se poate seta si de cand l-am mutat pe ridicat nu s-a mai aburit. Cauta la setari autovehicul si gasesti viteza de ventilatie, mut-o pe high/ridicat si vezi daca face vreo treaba. La mine a mers.

La mine este un mod in care intra automat pe cea mai mare turatie si porneste ac-ul ca sa dezaburasca toate geamurile rapid. Este pozitia comutatorului ca fluxul de aer sa bata doar spre parbriz. Atunci se activeaza pe maxim, dupa ce se dezabureste scade in intensitate, daca incepe sa se abureasca creste iar si tot asa. Mi se pare o functie tare buna.

De ce rotești volanul în direcția greșită

Pentru ca tractiune fata, 1,6 tone si...drum public.

Doftior tembel. Bai, unii mai au si instinct de conservare!!!

Consum afisat pe bord dupa 740 km parcursi -> 6% cu viteza medie de 48km/h (80% Dn-uri si 20% oras 0% autostrada)
Consum real (plin-plin) 6.2%

Diferenta este destul de mica, deci ma declar multumit. In rest masina merge bine, la aproape 158k km pe bord. Pana acum a papat motorina de la OMV, dar azi intamplarea a facut sa pun de la Shell, putin mai scumpa fata de OMV.

Am prins si o regenerare a filtrului de particule. Cand am ajuns in parcare am aruncat un ochi pe consumul instant (deja a devenit obicei) si am observat ca se invartea pe la 1.7 - 1.8 l/h, fata de 0.7 normal. M-am dat jos din masina de curiozitate si ma asteptam sa vad nori de fum iesind pe teava de esapament, dar nu a fost cazul. Asa ca m-am suit din nou la volan si am mai dat o tura ca sa isi termine regenerarea.

@ Speedy

Uite niste date interesante: http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra...ion_and_answer/

Question 8: How does regeneration affect the oil life?

Answer: On each regeneration or attempted regeneration, a certain
diesel fuel amount is injected into the engine oil which reduces the
oil life. If the "INSP" light in the instrument cluster comes on, the
engine oil is exhausted and must be changed. Failure to do so could
damage the engine.


Asta nu prea o inteleg. Ce legatura are injectia de motorina cu uleiul?
Ce-i drept am mai citit, nu stiu pe unde, ca se plangeau unii de cresterea nivelului in baie in urma regenerarilor DPF-ului.

Cand isi face regenerare, se injecteaza o cantitate mai mare de motorina decat ar fi necesar, ca sa creasca temperatura gazelor pe evacuare si sa "activeze" DPF-ul. De-aia consumul instant pe perioadele de regenerare e mult mai mare. Exprimarea aia e aiurea, nu se injecteaza motorina in ulei, ci in motor. Motorina aia contamineaza si uleiul...contaminare care are oricum loc in timp, dar avand mai multa motorina in timp scurt, e logic sa se produca mai repede degradarea uleiului.

Daca se injecteaza motorina in cilindri mai mult decat normal, nu ar trebui sa creasca turatia? La ralanti cosumul e 0.7 l/h, ori la 1.8l/h ar trebui sa stea la 2000+ rpm.
Consumul marit in timpul regenerarii, cred ca se datoreaza injectiei de motorina in DPF, dar asta nu explica cum (sau daca) ajunge motorina in ulei.

Depinde ce sistem are....cu injector separat la DPF sau fara. La Mazde si la Alfe, care n-au injector, se intampla fenomenul asta cu contaminarea uleiului. Tu ai, practic, motor Alfa Romeo pe ea, deci e posibil sa fi pastrat si sistemul de DPF de la italieni. Banuiesc ca pe forumul marcii e dezbatuta problema DPF_ului

Habar n aveam ca exista sistemul acesta fara injector in DPF.
Practic, se injecteaza o cantitate de motorina pe cursa de evacuare a pistonului, ceea ce produce ca temperatura gazelor sa creasca foarte mult curatand astfel filtrul. Acum imi dau seama de ce DPF ul este asezat cat mai aproape de turbina.

Multumesc Andrei

Rezumatul a 15 ore de stat cu covrigul in maini.
Din pacate v med n-a iesit chiar 125 km/h
Am implinit 160k km si 10k km de cand am luat-o, undeva pe autostrazile unguresti.

Clipboard033.jpg ( Size: 44.8k ) Number of downloads: 547

Trecut-am la slapi

20170317_142927.jpg ( Size: 177.67k ) Number of downloads: 441
20170317_142942.jpg ( Size: 170.98k ) Number of downloads: 450

Sambata trecuta, cum mergea ea linistita pe autostrada undeva la granita dintre Franta si Germania, Stela era sa fie incalecata de un TIR condus de cel mai prost sofer profesionist din cati am intalnit pana astazi. Inca nu mi-e clar ce a vrut sa faca..probabil sa ma oblige sa ma bag pe banda 1 in spatele lui, cu toate ca in fata la 50m erau coloane pe ambele benzi.


In rest nimic de raportat, masina merge bine. De cand am trecut la jantele pe 19'' stabilitatea s-a imbunatatit semnificativ, precum si feelingul directiei. Inca nu m-am obisnuit cu montantii parbrizului care sunt destul de lungi si grosi si fura destul de mult din vizibilitate. Din cauza asta, plus graba si ceva neatentie era sa o comit intr-o intersectie, noroc ca nemtii respecta limitele de viteza si respectivul s-a oprit la timp.

This post has been edited by Speedy: 20 Apr 2017, 14:58

Cu staplii aia sa te tot obisnuiesti, atat timp cat vei avea masina moderna.

6 Apr 2017, 08:45:
L.E. ma, tu cumva ai numere romanesti pe masina? Sau i-ai bubuit nevasta aluia?

This post has been edited by MuciX: 6 Apr 2017, 08:45

Numerele-s de RO, dar nu cred ca avea el asa zoom bun la ochi sa le vada de la distanta aia..si in oglinda

Clipboard01.jpg ( Size: 134.55k ) Number of downloads: 191
Bulgar, ce sa-i ceri?

Numerele-s de RO, dar nu cred ca avea el asa zoom bun la ochi sa le vada de la distanta aia..si in oglinda

Clipboard01.jpg ( Size: 134.55k ) Number of downloads: 191
  Bulgar, ce sa-i ceri?

Sunt de Bulgaria numerele. Într-adevăr, în poză, pare să fie RO, dar e BG, de fapt.