Outline · [ Standard ] · Linear+ Astra J, O nemtoaica eleganta

Nici chiar asa A raspuns deja ursul, dar la o intrebare in chestionar, ca fac scoala acum din nou acum , raspunsul corect e cam ce am zis eu mai sus. Ursule, data viitoare cand ne vedem iti dau una dupa ceafa. Promit solemn! This post has been edited by MuciX: 6 Apr 2017, 16:15

Nici chiar asa

A raspuns deja ursul, dar la o intrebare in chestionar, ca fac scoala acum din nou acum , raspunsul corect e cam ce am zis eu mai sus.

Ursule, data viitoare cand ne vedem iti dau una dupa ceafa. Promit solemn!

This post has been edited by MuciX: 6 Apr 2017, 16:15

Asta asa, ca o intelegere generala, nu.

Eu vad ca nu e precizata in mod specific situatia in care se termina o banda superioara.

SECTIUNEA 3: Reguli pentru circulatia vehiculelor
SUBSECTIUNEA 1: Pozitii în timpul mersului si circulatia pe benzi
Art. 106
(1)Pe un drum public prevazut cu minimum 3 benzi pe sens, când conducatorii a doua autovehicule circula în aceeasi directie, dar pe benzi diferite, si intentioneaza sa se înscrie pe banda libera dintre ei, cel care circula pe banda din dreapta este obligat sa permita celui care vine din stânga sa ocupe acea banda.
(2)Pe drumul public cu mai multe benzi, conducatorii de autovehicule care circula pe o banda care se sfârseste, pentru a continua deplasarea pe banda din stânga trebuie sa permita trecerea vehiculelor care circula pe acea banda.

Poti doar sa presupui ca si din dreapta e la fel, dar asta nu mi se pare nicidecum limpede, din contra.

Bun, intorcandu-ne la tirist, nu inteleg de ce-i cautati circumstante, omul are evident probleme la etajul superior.

This post has been edited by mircea_aq: 6 Apr 2017, 16:47

Eu stiu ca atunci cand se termina banda a doua, ai prioritate fata de cei de pe banda 1, s-a schimbat legea ?

Referitor la camionangiu, daca era politia de fata il lasau fara carnet si bine-i faceau.
Era in Franta, il trimteau direct la judecator pe bulgaroi.

Iti da voie sa intri dupa ce dai semnal, te asiguri ca nu intri peste ala din dreapta si asa mai departe. Dar da, daca respecti regulile, atunci cand vii de pa banda 2 cel de pe banda 1 trebuie sa te lase sa intri in masura in care poate.

La ingustari de genul se conduce pe ambele benzi pana chiar inainte de ingustare si apoi se face fermuarul, adica avanseaza alternativ cate o masina de pe fiecare banda. Fermuarul e chiar reglementat in codul rutier german, nu e optional. Scopul e sa se foloseasca ambele benzi optimal, nu sa se formeze o coada de km pe prima banda si cea de-a doua sa fie goala.


2. Beim Reißverschlussverfahren müssen Autofahrer so früh wie möglich die Spur wechseln

Irrtum! Bei einer Fahrbahnverengung von zwei Spuren auf eine ordnen sich die Fahrzeuge abwechselnd hintereinander auf der weiterführenden Spur ein (Reißverschlussverfahren). Das Einfädeln erfolgt erst unmittelbar vor der Engstelle. Die Fahrer auf der wegfallenden Spur müssen wirklich bis ganz nach vorn fahren. Grund ist eine optimale Ausnutzung der Fläche, Rückstaus werden sonst noch länger.

Sursa: https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-ein...mer_teil_4.aspx

Avansat e ceva, mers in viteza e altceva.

Pai mergea cu viteza pana la prima masina care stationa, acolo banuiesc ca frana.

Nu sunt nici nemtii exemple, am mers toata Europa, se fac buleli pe toate partile.

Babaeti, aia care aveti impresia ca ala cu tiru' n-a gresit cu nimic, voi vorbiti serios ? La 0:21 se vede clar ca avea banda libera, iar manevra lui e cu intentie, as zice chiar criminala. Nu se face educatie rutiera cu ditamai magaoaia. Iar daca astia de pe banda a doua se vor alinia frumos in fata, urmand sa astepte sa intre, care e problema?

Ce mi-e taranoiu de bulgaria sau ala de romania, care cred ca ei fac legea dupa cum vrea muschiu lor, sau singurul neuron (si ala bolnav) pe care il au. Ce si-o fi zis imbecilu "vrei sa circuli civilizat ca in Germania? Ei lasa ca iti arat eu cum se circula la mine in tara"

Babaeti, aia care aveti impresia ca ala cu tiru' n-a gresit cu nimic, voi vorbiti serios ?

Buton de like nu are dacia forum?

Dar daca in plm erai mai nevrotic si in loc sa franezi accelerai? Dar daca in plm in loc sa franezi credeai ca acela chiar intra in banda 2 si te bagai in zidul de beton?

daca v-as spune de cate ori in \zone de restrictie de 80 pe doua benzi masini nemtesti nu aveau tupeu sa depaseasca la mustata un autocar si mergeu cu 60 sau se dadeau deoparte?

This post has been edited by bogdanbiciusca: 9 Apr 2017, 21:00

Unii de p-aci au mintiuca destul de hodinita
Cum se face regula fermoarului, a explicat destul de bine colegu' litza: mergi pe banda care "se termina" pana in capat de tot, semnalizezi dreapta/stanga, in functie de banda pe care vrei sa intri si gata.
Ai indicatoare de reducere a vitezei la 80 sau 60? Reduci viteza si mergi cu cat scrie pe tabla pana-n capat. Simplu.

Legat de camionagiu, ala ii un frustrat nenorocit. De unde sta el acolo sus vedea foarte bine ca banda din stanga lui e cea care se termina, da' mno, las' ca le-arata el alora cu turismele cine-i sefu' ce l-o apucat sa dea lectii de conduita in trafic, numa' neuronul lui stie. Fain ii ca mai avem colegi care-l inteleg/simpatizeaza.
Ie bine. Dăcât că nu-i.

Nu cred ca a fost vreodata asa. Cand schimbi banda te asiguri si lasi toate masinile de pe banda pe care vrei sa intri sa treaca.

[...]

Nici chiar asa

Te bagi la intimidare, şi dacă îți aminteşte ăla căruia îi tai calea că nu te-ai asigurat, îi spui că e prost, că tu ai semnalizat şi el e chior. Nu contează că la schimbarea direcției de mers şi a benzii trebuie să te asiguri şi să dai prioritate celor pe a căror direcție/bandă vrei să te înscrii.

Numai la români am auzit de prioritatea de semnalizare, şi-am condus destul în alte țări.

This post has been edited by marksman: 10 Apr 2017, 06:31

Vad eu un alt film, sau cum?
BOUL ala cu tirul (nu conteaza tipul de autovehicul, putea fi si cu tractorul!) merge pe 2 benzi. Pe banda 2... huuu, pana la 600m unde se ingusteaza drumul e cale lunga, mai mult, si pe banda lui are in fata 100m banda goala. Deci face "talente" pe doua benzi (titlu corect la filmultet, apropo) incurcandu-i pe TOTI ceilalti.
Pacat ca masina blocata nu era una de politie "sub acoperire", sa primeasca ce merita.

Din pacate nu se poate face nimic impotriva idiotilor de genul, asa ca ochii in paispe!
Important e ca, macar cei care am citit aici, am invatat ceva si anume cum se procedeaza cand se trece de la 2 benzi la una singura pe sens.
Multumim colegului litza pentru clarificari!

O spune art. 54 din Codul Rutier...

ODO 165200 si senzorul de calitate ulei indica 60%, la 12k km de la ultima revizie.
I-am mai luat un suport de biciclete cu prindere pe carligul de remorcare. Cu biclele in spinare a crescut consumul cam cu 1l, mers in regim de autostrada. Pe DN-uri nu prea se simte.


20170417_163447.jpg ( Size: 196.19k ) Number of downloads: 787

Intre timp am facut rost si de garaj astfel incat madam sa nu mai stea in ploaie.
Am verificat si uleiul, pare ca e la semn, nici prea negru dar nici prea galben
Weekendul trecut am simtit nevoia de ceva mai mult spatiu, dar chiar si asa am reusit sa inghesui o canapea, un pantofar si o comoda pentru tv, plus doua persoane.

20170504_170312.jpg ( Size: 97.08k ) Number of downloads: 719
20170504_171147.jpg ( Size: 64.63k ) Number of downloads: 723

Mi-e dor sa pot verifica uleiul ''the old fashioned way'', cu un dispozitiv d-asta rudimentar

Cum asa coane? N-ai joja la bimmer?

Nein ...... doar elektronisch

Adica un huge wtf!!!

Vezi, de aia e bune renoaiele, ca are si old fashioned way si buleftronisch...

20170521_184652.jpg ( Size: 231k ) Number of downloads: 540
DSCF4390.JPG ( Size: 217.51k ) Number of downloads: 538


Intre timp am mai adunat cativa Km, majoritatea pe autostrada pentru ca acolo ii place cel mai mult. Treapta a 6a, 2300 rpm si 140km/h.
ODO arata acum 168.000 fara ceva maruntis si deocamdata nicio problema notabila si sa speram ca ramane asa.
Ultima excursie a insumat vreo 1800km pe autostrazile nemtesti, unde mi-am luat si doua flash-uri in timp ce depaseam, unul de la un cocalar cu un Mustang cu numere de D iar altul de la un alt cocalar intr-un cotet de Citroen cu numere de Franta (probabil roman). Cert e ca si nemtii s-au cam cocalarit pentru ca in limitarile la 80km/h in zonele de lucrari, eram singurul care si respecta limita de viteza. Pe langa asta, am dat peste altii care stateau lipiti pe ultima banda, altii care te depaseau si apoi se bagau in fata si reduceau viteza si multe altele. Mult mai decent si cu bun simt se circula la olandezi sau la austrieci.

Consumul a iesit undeva la 6,5% cu cele doua biciclete atarnate in spate la o viteza medie de numai 97km/h.

Ba eu nu cred că era român. Cred că era francez autentic. Francezii folosesc ceva mai mult săpun și pastă de dinți decît românii, dar în rest nu-s cu nimic mai breji.
Iar nemții, în ciuda legendelor, dau totuși flashuri și-i presează pe cei care uită să se replieze. Cei care n-au curaj să dea flash-uri (pentru că e interzis) se apropie de mașina din față și stau acolo, cu semnalul stînga pornit. Tot aia înseamnă.


This post has been edited by VladSoare: 29 May 2017, 13:50

La olandezi da.
La austrieci, ba. Io soferi mai agresivi, mai tonti si mai isterici decat austriecii numa' la Bucuresti am vazut. Urmati la mica distanta de unguri.

Perceptia e si in functie de zona, coane. Aia de prin Tirol sau Oberösterreich asa or fi.
Hai prin Kärnten sa vezi de cata relaxare la 30 km/h ai parte.

Austriecii-s cuminți la ei în țară. Doar cînd trec granița dă strechea-n ei.

rechts fahren, stress sparen!

Kilometrii se aduna ceva mai repede decat ma asteptam eu. 20170620_232259.jpg ( Size: 41.38k ) Number of downloads: 147

As vrea sa i fac schimbul de ulei si filtre la 20k km de la ultima revizie, chiar daca pana acum, primul posesor (neamt) a schimbat conform manualului la 30k km. Pe bord imi arata Oil Life undeva la 45% daca imi aduc bine aminte, dar ca sa fiu impacat o sa-l schimb cand face 20k km.
In rest nimic de raportat, masina merge la fel ca in ziua in care am cumparat-o. Prin Spania era sa ma bage in parapet un tantalau care s-a hotarat sa depaseasca odata cu mine si fara sa se asigure.

Ar fi o idee sa renunt la jantele pe 19. Am mai multe motive pentru pasul asta si anume:
-trebuie sa patinez mai mult ambreiajul la o plecare de pe loc, sa nu mai zic in rampa.
-zgomot mai mare la rulare (sau nu?)
La avantaje, altceva decat aspectul nu imi vine in minte.

Deocamdata nu mi-as dori sa o schimb cu altceva. Putere e, consum mic da, la fel si confort, spatiu suficient, sper sa prinda 300 000 KM la mine in ograda

20170610_142044.jpg ( Size: 233.8k ) Number of downloads: 144
20170612_104130.jpg ( Size: 221.18k ) Number of downloads: 115
DSCF4474.JPG ( Size: 425.52k ) Number of downloads: 116
DSCF4788.JPG ( Size: 374.66k ) Number of downloads: 111

N-am mai raportat nimic pe aici pentru ca ultimii 2000 Kmp i-am petrecut la volanul "concurentei".
20170706_182352.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 105
20170706_182404.jpg ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 109
20170706_182526.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 116

Diferentele intre cele doua masini se vad si se si simt. In primul la Golf rand se observa Kg in minus si suspensia mai moale, dar mai confortabila pentru drumurile din Ro.
Motorul a fost o surpriza placuta. La 1600cmc si 105 cai a indeplinit cu brio cam tot ce i-am cerut, evident nu se compara cu cel de pe Astra, dar m-a impresionat cu un raspuns bun, fara lag la apasarea pedalei si o acceleratie liniara pana la peste 4000rpm. La viteze mari este mai zgomotos decat CDTI-ul dar in oras situatia se schimba. Din ce imi arata pe CB extraurban a consumat cam cu 1l mai putin la viteze de autostrada.
Cutia este o placere, peste cea de pe Opel iar materialele ceva mai placute la atingere.
Nu mi-a placut ecranul de la Navi, rezolutia destul de proasta, plus programul mult mai nereusit decat la Astra. La CB trebuie sa iti alegi ce informatie vrei sa iti afiseze, nu poti sa ai mai multe deodata.
Pozitia la volan este mai sus decat la Astra si din cauza asta se simte viteza mai pronuntat. Poate si pentru ca e mai slab antifonata, sau cel putin asa am simtit o eu.
Am patit ca frana de mana sa nu se decupleze mereu atunci cand vreau sa plec de pe loc si sa trebuiasca sa apas eu butonul.
Golful avea ceva ceea ce Astra nu are si anume cruise control adaptiv. Nu pot sa spun ca m-a dat pe spate si de aceea nu prea l-am folosit. Evident ca nu poate sa prevada situatiile din trafic mai bine ca soferul, iar mentinerea distantei constante fata de masina din fata se traduce in consum mai mare de combustibil si placute de frana. Plus ca distanta minima pe care o pastreaza este prea mare din punctul meu de vedere si cel din fata are tendinta de a nu se replia pe banda din dreapta.
Deci bun, dar nu prea. Il vad folositor atunci cand soferul este furat de peisaj si uita sa mai franeze intr-o situatie de urgenta.
Mi-au lipsit enorm de mult xenoanele cu cornering de pe Astra.
La partea de design exterior mi se pare mult mai reusita Astra. Golful e prea banal si prea asemanator cu celelalte modele, dar asta tine de gusturi.
Daca as fi tentat de un schimb? Sigur nu! Daca Golful ar avea dotarile Astrei si motorul de 2.0TDI? M-as mai gandi!