Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Pt echipare, nu am alta varianta la benzina si estate nu vreau.

Pt echipare, nu am alta varianta la benzina si estate nu vreau.

O intrebare, probabil usor cretina, dar nu ma pricep si incerc sa o iau logic.
CUm se face conectarea telefonului la Rlink_ul noului Megane?
Mai exact se poate folosi functia Mirror Link de pe telefoane? Deci nu ma refer la "Screen Mirroring".
Sau conexiunea "bluetooth" la un sistem ceva mai avansat tine loc si de Mirror Link?

Se conecteaza prin bluetooth. Odata imperecheat (din meniul tabletei: detectare dispozitive->selectezi dispozitivul tau->apesi pe connect->urmezi pasii etc...), de fiecare data cand te urci in masina se conecteaza automat. Pentru asta, logic, trebuie sa ai bluetooth-ul de la telefon activat si selectat sa fie vizibil de catre dispozitivele exterioare.

Se conecteaza prin bluetooth. Odata imperecheat (din meniul tabletei: detectare dispozitive->selectezi dispozitivul tau->apesi pe connect->urmezi pasii etc...), de fiecare data cand te urci in masina se conecteaza automat. Pentru asta, logic, trebuie sa ai bluetooth-ul de la telefon activat si selectat sa fie vizibil de catre dispozitivele exterioare.

Poate tine minte 2 telefoane? Adica de la doi soferi diferiti? Masina o conduc atat eu cat si sotia.

Rlink nu suporta din ce am citit screen miroring sau Mirror link, carplay, etc. Probabil din cauza asta are probabil aplicatii probabil.

Poate tine minte 2 telefoane? Adica de la doi soferi diferiti? Masina o conduc atat eu cat si sotia.

Da. Poti configura 6 useri diferiti, fiecare cu telefonul lui. Cand pornesti masina selectezi din tableta userul pe care il vrei 😎

Am observat 2 lucruri la masina din semnatura:
1. Mergand pe un drum cu zapada cu aproximativ 10 km/h, am actionat manual frana de mana electronica. Sincer nu ma asteptam sa mearga (stiu sigur ca la saab 95 nu merge).
2. Nu stiu exact cum functioneaza ESP-up, dar eu am reusit de cateva ori sa rotesc rotile in gol la plecarea de pe loc pe asfalt umed. Nu am mai avut masina cu ESP, dar stiu din folclor ca lumea se plangea ca daca nu poti dezactiva ESP, atunci nu ai nicio sansa sa iesi din zapada daca esti blocat pentru ca ''taie puterea'' ...

Chiar sunt curios ce parere aveti, eventual explicatii.

La fel ca Clio, fiind nedecuplabil, îți permite să faci puțină alunecare la plecarea de pe loc.

Apropos de punctul 1. din postul colegului jbn am si eu o intrebare legata de combinatia frana electronica - cutie EDC:
in stationare (la semafor de ex.) se poate sta in Drive cu frana de mana fara cea de serviciu? Si daca da, se decupleaza automat la pornire?

Si daca s ar putea...te ar ajuta cu ceva situatia asta? La semafor sau in stationare o masina cu automata se tine in drive cu piciorul pe frana....n ai nevoie de frana de mana...clasica sau electrica

dap, stiu asta, drive + frana; am mers cu automate, dar cu frana de mana mecanica.
E o simpla curiozitate, pentru ca tehnic e posibil de facut ceea ce intrebam eu cu o frana electronica. Iar originea acestei curiozitati se afla in 'deranjul' generat de luminile de la stopurile masinii din fata la semafor in anumite conditii. Mai ales in acest sezon, plecat de acasa pe intuneric, ajuns acasa pe intuneric, mi se intampla foarte des sa ma jeneze stopurile masinii din fata. Nu stiu daca mai au si altii astfel de probleme, poate-mi lipseste mie o doaga..
Si pe principiul 'ce tie nu-ti place altuia nu face' eu nu folosesc frana de serviciu la semafor. Pe plat nu am nevoie, in vale/rampa o folosesc pe cea de mana. Si pe vremea daciei (1410) foloseam schema asta. Observasem ca scadea turatia la relanti de la consumatori suplimentari mai ales in sezonul rece. Poate ca de acolo mi se trage, cert este ca mi-a intrat in reflex...

Singura varianta e sa decuplezi centura sau sa deschizi usa. Atunci se blocheaza singura masina chiar daca e in drive ca sa nu plece fara sofer. )

La semafor lung pozitia N si frana de mana; verde, cuplezi D (se simte un mic soc dar masina nu pleaca) apoi se decupleaza singura cand accelerezi.
La opriri scurte nu are rost; D si frana de serviciu.
Si, da, in zapada am incercat cu ESP cuplat cu M3 si iti "taie puterea"; abia dupa decuplarea ESP am putut-o urni.

Bogdan la tine intra start stop ul? La mine nu a intrat si motorul era cald (am oprit si clima) dar fara rezultat. Masina era pe comfort setata.

Bogdan la tine intra start stop ul? La mine nu a intrat si motorul era cald (am oprit si clima) dar fara rezultat. Masina era pe comfort setata.

poate bateria nu era suficient incarcata

This post has been edited by 2069: 20 Dec 2016, 09:33

Intra, intra. Mi-am format reflex si dupa ce pornesc masina opresc chestia asta enervanta si total nefolositoare (parerea mea)

Mai exista varianta sa fi apăsat ușor pe frana si atunci ar trebui să nu intre. Nu stiu daca e așa și la Megane dar ar trebui, ca atunci când oprești pentru puțin timp să nu mai între SS. Dacă apeși mai adanc ar trebui să se oprească.

Ms de raspuns bogdabogda. Mai degraba pentru semafoarele lungi intrebam, ca pt opririle scurte e clar. Eram curios daca acel mod 'Auto-Hold' e activ la stationarea in Drive.
Cu S&S ai dreptate, l-am dezactivat si eu de cate ori am mers cu astfel de masini - e enervant. Pe de alta parte, la aproape 2 ore pe zi petrecute in trafic in Bucuresti, eu cred ca acumulez un total de 25-30 de minute de stationare. S&S poate sa schimbe prima zecimala de la consum in conditiile astea (daca nu mai mult). Pe de alta parte ma intreb ce parere are electromotorul despre sistemul asta...
Vazusem un video de la TopGear sau 5thGear legat de consumul cu S&S on/off - aveau chiar un M3 in testul ala in regim urban. Concluzia era ca nu e chiar un mit - face ceva economie...

L.E. https://www.youtube.com/watch?v=_nr0h7GXY6E
10% diferenta... si traficul se poate vedea: e departe de ce induram capitala noastra europeana

This post has been edited by meg2s: 20 Dec 2016, 13:41

Mai exista varianta sa fi apăsat ușor pe frana si atunci ar trebui să nu intre. Nu stiu daca e așa și la Megane dar ar trebui, ca atunci când oprești pentru puțin timp să nu mai între SS. Dacă apeși mai adanc ar trebui să se oprească.

Pedala de frana are contact normal. Nu conteaza cat apesi, ci doar pozitia. Un reglaj al contactului care prinde mai tarziu.

Bogdan la tine intra start stop ul? La mine nu a intrat si motorul era cald (am oprit si clima) dar fara rezultat. Masina era pe comfort setata.

Cristi...de cateva zile, de cand temperaturile sunt mai scazute,am observat ca nu mai intra, dupa ce am rulat mai multi km in afara orasului....la fataiala in oras functioneaza!

Pedala de frana are contact normal. Nu conteaza cat apesi, ci doar pozitia. Un reglaj al contactului care prinde mai tarziu.

Mai e senzorul analogic (sau digital în funcție de variantă) de presiune a lichidului de frână.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 21 Dec 2016, 07:48

Ironick, colegul RveMO are dreptate, ai confirmarea in testul lui Robert Adam cu M4 1.5 dci edc:
https://www.youtube.com/watch?v=Qw-31ZmKvHM
spune la minutul 29:00 ca au imbunatatit sistemul S&S, reactioneaza la intensitatea cu care se apasa pedala de frana. Daca apesi usor, chiar daca se ajunge la 0 km/h nu opreste motorul, dar o face daca apesi mai tare pedala. Sper ca nu e valabil doar pt EDC

Doar pentru cutie automată. La celălalt ai contactori la ambreiaj, știe ambele capete de cursă.

Chiar am incercat sa apas foaarte usor pedala de frana la cutie manuala si tot intra ss. Deci cred ca ce spune Robert Adam este valabil doar la edc.

Mai e senzorul analogic (sau digital în funcție de variantă) de presiune a lichidului de frână.

Ies digitii din lichidul de frana ca sa fie digital?
Oricum, buna observatie, ca fel ca antenele pentru semnal digital.

Nah, adică on sau off, GND sau VCC, e un contactor nu-i un integrat.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 21 Dec 2016, 16:19

Adica un contact no sau nc.

Nu contactor, nu digital, nu gnd sau vcc. Un simplu contact care poate sa inchida/deschida un circuit, sa puna la masa sau la alimentare (putin probabil).

Presiunea din pedala si viteza de apasare se foloseste pentru alte scopuri.

21 Dec 2016, 16:41:

Ironick, colegul RveMO are dreptate, ai confirmarea in testul lui Robert Adam cu M4 1.5 dci edc:

Dupa Robert Adam poti sa tragi apa.

Un jurnalist ar trebui sa stie de S&S functioneaza diferit la masinile cu cutie de viteze automata si manuala.

This post has been edited by IRONICK: 21 Dec 2016, 16:41

Ma scuzi, nu am fost suficient de precis dar mă refeream strict la automata. Sistemul există la alte mărci dar nu sunt convins ca e si aici valabil. Cineva cu automata cu siguranță știe.

Acum ceva vreme am scris la vocea clientului o lista de intrebari. Astazi am primit mail cu raspunsurile. Poate ajuta pe cineva...

1.
Intrebare: Care este rolul intrerupatorului din incuietoarea capotei?
Raspuns: Intrerupatorul de la capota motor nu influenteaza inchiderea centralizata a masinii. Se foloseste pentru o eventuala echipare cu alarma.

2.
Intrebare: Este ok sa fie folosite prezoanele de la jentile de aluminiu pentru janta de tabla de la rezerva?
Raspuns: Prezoanele sunt universale si aplicabile oricarui tip de janta atata timp cat amplasarea radiala a gaurilor receptoare ramane aceeasi.

3.
Intrebare: Senzorul de lumina pentru farurile automate se afla pe spatele oglinzii retrovizoare?
Raspuns: Da, se afla pe spatele oglinzii retrovizoare.

4.
Intrebare: Inaltimea farurilor este reglata automat in functie de nivelul de incarcare al masinii?
Raspuns: Da. Reglajul farurilor se face automat, in functie de sarcina-incarcare.

5.
Intrebare: Exista sistem electric de incalzire aer habitaclu, care sa functioneze pana se incalzeste motorul?
Raspuns: Exista sistem electric de incalzire aer habitaclu,care functioneaza pana se incalzeste motorul.

6.
Intrebare: Cum functioneaza functia "Recirculare automata aer"? Porneste automat recircularea aerului daca nivelul de poluare al aerului exterior este prea mare?
Raspuns: Da. Porneste automat recircularea aerului daca nivelul de poluare al aerului exterior este prea mare.

Sunt cateva gresite. Senzorul din oglinda retrovizoare este doar pentru detectia luminii de zi al oglinzii electrocrom, nu pentru faruri. Oglinda are doua fotorezistente, una in fata si alta in spate.