Outline · [ Standard ] · Linear+ Talisman 1.6 dCi 130 BVM6 , drive test, experiente

A ajuns masina la reprezentanta, maine o ridic. Faina! Poate ii faci un topic la Jurnal de bord, cred ca ar fi realmente interesant de vazut cum evolueaza masina in timp...Laguna 3 sunt deja destule, deci o comparatie s-ar putea face

A ajuns masina la reprezentanta, maine o ridic.

Faina! Poate ii faci un topic la Jurnal de bord, cred ca ar fi realmente interesant de vazut cum evolueaza masina in timp...Laguna 3 sunt deja destule, deci o comparatie s-ar putea face

faina masinuta.legat de model nu inteleg un lucru:de ce scaunele fata nu au reglaj si al inclinarii sezutului?mai ales ca sunt avansate tehnlogic avand ventilatie masaj etc?ciudat pentru ca la lansarea de la frankfurt imi aduca aminte ca modelul expus parca avea....plus ca si o masina coreeana cu scaune electrie are asa ceva...

This post has been edited by andreicri: 22 Mar 2016, 13:04

are, rotesti de aia in sensul in care l-am desenat. nu merge numai fata-spate butonul respectiv.

This post has been edited by andreist: 22 Mar 2016, 13:48

Attached thumbnail(s)
scaune.png ( Size: 1.85mb ) Number of downloads: 866

lool.te asigur ca am incercat si nu avea .am incercat in ambele sensuri si nimic.masina era cea expusa in mall baneasa.dar uite o sa ma mai uit odata daca va mai fi expusa

"lool" eu te asigur ca am facut poza la masina la care mi-am reglat scaunul si e in posesia mea mai bine de 2 saptamani. nu sunt 2 sensuri, ci 4

This post has been edited by andreist: 23 Mar 2016, 02:02

Reglajul respectiv exista doar la scaunele de pe versiunea Initiale Paris care are niste scaune diferite.

Bratu, de la 'Giurgea si Bratu tv', spunea ca suspensia transmite caroseriei un fel de topaiala si oarecare zgomot.

Pe mine, la drive test, m- a surprins neplăcut cît de prezent era in habitaclu zgomotul de rulare, auzeai prea bine, pentru clasa in care se inscrie Talisman, zgomotul si hirsiitul roților pe asfalt. Nu auzeai dieselul cit auzeai rotile.

Acest reglaj exista si pe varinata Intens.
L-am testat si eu sambata la TSI Constanta (Carrefour). Varianta testata a fost 1,6dCI, 160CP, ECD cu toate optiunile din lista dar fara trapa panoramica (833E+tva).
Masina este o evolutie frumoasa a gamei Reno, mult peste laguna (nu includ aici latitude...desi am fost pasager si am condus-o nu am considerat-o o masina reno). Este o masina spatioasa, portbagaj incapator, fara forme ciudate, bratele ascunse (exceptie facand mica pacaleala cu cei 600+ l, din care cca 95 sunt sub placa si nu cred ca poti baga in golul rotii de rezerva altceva in afara de un rucsac.sau orice alte truse mici samd).
Cutia a schimbat bine fara surprize, smucituri (exceptie facand la trecere din D in R pe loc) si nu am simtit nevoia deloc sa o trec pe manual.
Trecerea din modul "confort" in modul "sport" este facila (un singur buton) si pentru mine, modul "sport" este singurul in care va sta masina daca va ajunge in posesia mea.
M-as fi asteptat la mai nervoasa in modul sport, in schimb devenise mai rigida si mai precisa. In modul confort as putea spune ca era de vis...pe drumurile parcurse in drive test nu sesizai nici un fel de denivelare.
Motorul era destul de prezent in habitaclu, si nu ma refer in modul sport cand nu am iertat-o deloc, ci la turatii mici pana in 2400rpm.
4Control mi-a generat ceva emotii prima data la un sens giratoriu trecut mai in viteza, apoi m-am obisnuit.

Ce nu mi-a placut:
Plasticul de deasupra pedalelor (acc+frana) il atingeam cu varful pantofului (44) mereu la miscarea piciorului.
Zgomotul motorului in habitaclu (Un peogeot 508 cu 208kkm , 2.0HDI e mai silentios in interior).
Polita de sub luneta cu formele ei patratoase. Mi-a dat senzatia ca nu este din acea masina ci ca ar fi o placa cu difuzoare mari montata ulterior de catre pusti teribilisti.
Calitatea sunetului pe marele sistem BOSE (pentru care trebuie sa scoti din buzunar 417E+tva) pe radio. Conectat cu un telefon prin bluetooth e cu totul altceva.
Faptul ca cei de la reprezentanta nu cunosteau detaliile tehnice si dotarile masinii (am intrebat despre sistemul de injectie, despre cd-player - mi s-a spus ca nu are cd-player ca nu se mai monteaza si cele patru porturi usb si slotul de SD din masina sunt suficiente). La final am deschis torpedoul de curiozitate...exista o magazie de 6 discuri in el.
Desi este o masina mare si spatioasa, atingeam plafonul pe locul din spatele soferului, acesta fiind regalt pentru mine (1,9m).
Cotiera refrigerata nu stiu in ce masura o poti folosi in conditiile in care mai ai si altceva in ea. Ca sa introduci o sticla in acel locas refrigerat, trebuie sa deschizi o "usa de acces" peste lucrurile aflate in cotiera. Daca acestea sunt "pe acolo" nu o mai poti deschide fara a scoate totul din cotiera.
PRETUL prea mare chiar si pentru acele multe optiuni care vin din "tableta de 8,7". Pretul pentru varianta Intense cu toate optiunile din lista, mai putin trapa panoramica, 34.400Euro (cu 1000E discount).

O masina frumoasa, confortabila, moderna in care m-am simtit bine, cu multe optiuni safety si confort care-ti fac viata mai frumoasa la bord dar pentru mine, in gama asta de pret, ma voi uita in alta parte.

Bratu, de la 'Giurgea si Bratu tv', spunea ca suspensia transmite caroseriei un fel de topaiala si oarecare zgomot.

Pe mine, la drive test, m- a surprins neplăcut cît de prezent era in habitaclu zgomotul de rulare, auzeai prea bine,  pentru clasa in care se inscrie Talisman, zgomotul si hirsiitul roților pe asfalt. Nu auzeai dieselul cit auzeai rotile.

Asa se aude si la Laguna 3 cand ai roti de 225/45 R18. La test la Talisman erau rotile 245/40 R19?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 23 Mar 2016, 10:30

Cred, dar nu sint sigur. Poate de 18'', dar nu mai mici.

23 Mar 2016, 11:13:

PRETUL prea mare chiar si pentru acele multe optiuni care vin din "tableta de 8,7".

Asa face Renault acum, iti ia bani pe jucariile astea software, niste prostii de fapt. In schimb un lucru important, cum este pilotul automat adaptiv (chiar asa crippled, pentru ca nu stie sa opreasca) e optional chiar si la Intense. Este un lucru privind siguranta circulatiei. Suspensia adaptiva, asemenea, pe bani multi.


This post has been edited by simon: 23 Mar 2016, 11:13

Cu siguranta erau de 18 ca cele de 19 nu exista pt romania.

Intrebare, de ce se prevede cu anvelope zgomotoase o masina din clasa medie, la care silentiozitatea deplasarii este una din caracteristicile de baza?!

Eu consider ca nu are zgomot de rulare mai mare decat zgomotul motorului. Masina de test era incaltata cu Michelin, jantele erau pe 18 iar testul l-am facut intr-o zi in care vantul se simtea destul de puternic in C-ta. Ma gandesc sa nu fi fost zgomot de aerodinamica a masinii, eu nu am depasit 100km/h in test.

@simon: topaiala respectiva am sesizat-o si eu, dar numai in modul "sport", in modul "confort" consider ca era chiar confortabila pentru jante de 18".

Nici eu nu am simtit-o, dar intr-un drive test de 15-20 de minute la ce sa te uiti mai intii?
Prea putin timp.

[quote=darem,23 Mar 2016, 10:45]
Acest reglaj exista si pe varinata Intens.


de acord,dar m-am urcat in 2 intens uri si nu aveau reglaj pentru inclinarea pernei(nu de inaltime ca sa nu facem confuzie).in fine....de curiozitate o mai butonez odata...s-ar putea sa aiba dreptate colegul cu dispo doar pe initiale paris caci variantele de la salon erau fix initiale.

Cred ca am vazut si un initiale negru prin bucuresti. Tocmai pleca de la semafor si eu am trecut pe langa el din directie opusa. Avea inca viteza mica si mi s-a parut ca jantele erau cele de 19 specifice initiale. Ori n-am vazut bine ori cineva si-a adus un initiale...

Mersi moderator pt postarea stearsa. In weekend fac si eu drive test. Sper sa prind si megane-ul.

Upgrade nu fac sigur, pt ca reno stie bine sa atraga cu pret mic la optiuni dar care merg prost in timp. Cat dai atata face. + devalorizarea si revanzarea greoaie = no thanks.

Tocmai ce am facut un drive test cu talismanul...1.6dci, 130cp.
Trec direct la subiect..... motorul trage ok, dar nu te baga in scaun, deja dupa 2500 rot. se aude in habitaclu binisor, intra bine viteza, nu agata.
La relanti motorul nu se aude, totusi e pregnant un zgomot la rulare la viteze de peste 120km/h, de vant, iar pe portiunii denivelate iarasi mi s-a parut suspensia zgomotoasa.
Schimbarea modurilor neutru-sport........mi s-a parut ca motorul raspunde mai bine la acceleratii in mod neutru, paradoxal.
Ma asteptam sa accelereze mai bine,am L2 cu 110 cp si nu mi s-a parut cine stie ce diferenta.
Ceasurile de bord, cred ca ar fi fost mai bine sa fie si turometrul afisat concomitent cu vitezometrul, asa ai impresia ca esti pe calculator, directia este f . precisa.
Ce nu mi-a placut.....locurile din spate ca spatiu nu sunt pe masura masinii, o persoana peste 1.90 cm da cu capul de plafon, si are doar 1460 cm latime la nivelul coatelor, similar cu L2 si mai mica de cat L3.
Dupa ce am mers cu talismanul, am vrut sa fac o comparatie la cald si am mers la skoda , unde am luat superbul de 150 cp, cu dsg.
Daca ar fi dupa mine, as alege superbul, spatiul din fata cat si din spate superior , mai ales in spate la picioare, portbagajul hatchback - imens , fata de gura mica de acces de la talisman, la care dc te apleci vezi o tabla goala- nu au capitonat portbagahul in partea de sus.
Motorul la superb trage brutal, e drept + 20 cp, la relanti se aude mai mult ca la talisman, in schimb la aceceleratiii puternice e mai liniste in superb.
Probabil pt. ca suspensiile sunt mai putin zgomotoase ca la talisman, si masina pare mai bine inchegata,lipseste zgomotul produs de curentii de aer.
Superbul castiga din pct meu de vedere la spatiul interior, superior atat in fata cat si in spate-pare mai aerist, la talisman,in fata, ai senzatia ca masina te ``imbraca`` dar mi se pare mai ok la superb.
Ca si consum nu pot face o comparatie, talismanul avea afisat un consum de 8.2 l, mixt, departe de fisa tehnica dar de inteles avind in vedere mersul sportiv+oras.
Comparativ cu L3 e un pas inainte, materialele de buna calitate,relativ silentios, dar culmea e ca Renault nu reuseste sa ajunga sa faca o suspensie silentioasa, si da impresia ca masina nu e bine inchegata, comparativ cu nemtoaicele.
Personal pretul mi se pare mare fata de ce ofera, masina e f frumoasa pe afara, dar atat... la interior nu e nimic spectaculos, in ciuda tabletei.

Tocmai ce am facut un drive test cu talismanul...1.6dci, 130cp.
Trec direct la subiect..... motorul trage ok, dar nu te baga in scaun, deja dupa 2500 rot. se aude in habitaclu binisor, intra bine  viteza, nu agata.
La relanti motorul nu se aude, totusi e pregnant un zgomot la rulare la viteze de peste 120km/h, de vant, iar pe portiunii denivelate iarasi mi s-a parut suspensia zgomotoasa.
Schimbarea modurilor neutru-sport........mi s-a parut ca motorul raspunde mai bine la acceleratii in mod neutru, paradoxal.
Ma asteptam sa accelereze mai bine,am L2 cu 110 cp si nu mi s-a parut cine stie ce diferenta.
Ceasurile de bord, cred ca ar fi fost mai bine sa fie si turometrul afisat concomitent cu vitezometrul, asa ai impresia ca esti pe calculator, directia este f . precisa.
Ce nu mi-a placut.....locurile din spate ca spatiu nu sunt pe masura masinii, o persoana peste 1.90 cm da cu capul de plafon, si are doar 1460 cm latime la nivelul coatelor, similar cu L2 si mai mica de cat L3.
Dupa ce am mers cu talismanul, am vrut sa fac o comparatie la cald si am mers la skoda , unde am luat superbul de 150 cp, cu dsg.
Daca ar fi dupa mine, as alege superbul,  spatiul din fata cat si din spate superior , mai ales in spate la picioare, portbagajul hatchback - imens , fata de gura mica de acces de la talisman, la care dc te apleci vezi o tabla goala- nu au capitonat portbagahul in partea de sus.
Motorul la superb trage brutal, e drept + 20 cp, la relanti se aude mai mult ca la talisman, in schimb la aceceleratiii puternice  e mai liniste in superb.
Probabil pt. ca suspensiile sunt mai putin zgomotoase ca la talisman, si masina pare mai bine inchegata,lipseste zgomotul produs de curentii de aer.
Superbul castiga din pct meu de vedere la spatiul interior, superior atat in fata cat si in spate-pare mai aerist, la talisman,in fata,  ai senzatia ca masina te ``imbraca`` dar mi se pare mai ok  la superb.
Ca si consum nu pot face o comparatie, talismanul avea afisat un consum de 8.2 l, mixt, departe de fisa tehnica dar de inteles avind in vedere mersul sportiv+oras.
Comparativ cu L3 e un pas inainte, materialele de buna calitate,relativ silentios, dar culmea e ca Renault nu reuseste sa ajunga sa faca o suspensie silentioasa, si da impresia ca masina nu e bine inchegata, comparativ cu nemtoaicele.
Personal pretul mi se pare mare fata de ce ofera, masina e f frumoasa pe afara, dar atat... la interior nu e nimic spectaculos, in ciuda tabletei.

Ce diferenta de pret este intre cele 2 modele testate tinand cont de un nivel de echipare apropiat?

This post has been edited by CristianFlorea: 27 Mar 2016, 08:59

La motorizari similare, cu aproximativ aceleasi dotari, Superb e mai scump cu vreo 4000 de eur decat Talisman...la preturile de pe site, bineinteles, nu oferte de la dealeri. Daca compari un Talisman cu tot ce se poate pe el si un Superb chel, atunci e mai ieftina Skoda...ca asa comparau unii pe aici si li se parea mai scump Renaultul decat Skoda

This post has been edited by AndreiMR: 27 Mar 2016, 09:08

La motorizari similare, cu aproximativ aceleasi dotari, Superb e mai scump cu vreo 4000 de eur decat Talisman...la preturile de pe site, bineinteles, nu oferte de la dealeri. Daca compari un Talisman cu tot ce se poate pe el si un Superb chel, atunci e mai ieftina Skoda...ca asa comparau unii pe aici si li se parea mai scump Renaultul decat Skoda 

Daca scoatem gadgeturi (inutile pt mine) precum adaptive cruise control, blind spot detection, lane assist, faruri adaptive, front asssitant mai sar de aici aproape 2000 euro. Pt mine astea erau nice to have, butonam la ele de cateva ori de curiozitate si dupa le decuplam, nu ma interesau.

Chiar si cu 4000 diferenta nu e mare. Mai ales daca ii pun optinea de setare sasiu sport (250 eur) si se comporta frumos(nu ca o barca). Daca as lua Superb as cheltui neaparat 1000 euro pt optiunea de garantie extinsa 5 ani/150k km. Chiar si asa la "fiabilitatea" proverbiala VAG (pe motoare) + scandal nu-s prea convins.

This post has been edited by mihai2005: 27 Mar 2016, 11:01

Pai si? Ia Superb. Vezi ce scrie sus in coltul din stanga al paginii

Adaptive cruise control este minunat la mersul in coloană cînd bizonul ba o calcă, ba adoarme si încetinește si cu 10km/ora.
Păcat ca intra doar de la 50km/ora si nu de la 30km/ora, care este limita pentru cruise control.
Dar cel mai rău este a ca nu opreste masina. Ar fi fost o masura de siguranta de care o data in viața s-ar putea sa ai nevoie. Trebuie sa mai pastreze si Renault ceva in tolba pentru facelift, nu?

This post has been edited by simon: 27 Mar 2016, 11:42

ce impresie v-a lasat acel Head up Display ? cei care au fost in drive test

Mi-a placut mult, merita plătit, in primul rînd pentru ca include informația de navigație, dar si pentru ca afișează viteza legală pe segmentul respectiv.

Fiecare isi ia ce vrea, clar Superb e mai scumpa la aceleasi dotari, dar eu iau in calcul strict ce inseamna masina pt. mine: spatiu in habitaclu, motor, comportament rutier.
Cum se face ca la aceleasi dimensiuni exterioare Superbul bate clar in ceea ce priveste spatiul interior?
Cel putin la latimea spatiului pasagerilor din spate e o diferenta de 3.5cm fata de ceilalti rivali, la aproximativ aceleasi dimensiuni exterioare.

ce impresie v-a lasat acel Head up Display ? cei care au fost in drive test

Mi s-a parut ca-mi aglomera campul vizual inutil. Pb m-ar obosi la drumuri lungi sa fiu atent si la el. Prefer sa fiu atent la semnele de circ in loc sa ma bazez pe indicatiile gps + sisteme recunoastere. Nu de alta dar de-abia asteapta meletienii si poate deveni costisitor.

daca ne referim la varianta INTENS, care sunt optiunile care merita adaugate contra cost si care nu ?

This post has been edited by 2069: 27 Mar 2016, 15:08

daca ne referim la varianta INTENS, care sunt optiunile care merita adaugate contra cost si care nu ?

Pachetul 4Control (4Control + suspensie adaptiva). Masina e mai stabila. Derapezi mai greu chiar si pe carosabil ud. Plus manevrabilitate extra.
Si restul sunt interesante in functie de preferintele fiecaruia. Pt un pret corect as lua si pachetul cu parcare automata Pack city 1. Pt sotie sau cand sunt prea plictisit sa parchez lateral/garez.

This post has been edited by mihai2005: 27 Mar 2016, 21:07

1.500 de euro pachetul 4 control

This post has been edited by 2069: 27 Mar 2016, 20:50