Outline · [ Standard ] · Linear+ 2005 Citroen C5 Sedan Exclusive

Sa vezi cum te rogi sa accelereze Dacia de 90 de cai in cazul asta.

Sa vezi cum te rogi sa accelereze Dacia de 90 de cai in cazul asta.

Sa vezi cum te rogi sa accelereze Dacia de 90 de cai in cazul asta.

Ce-i drept, inca Logan MCV n-am condus, insa am condus de-ala vechi, 1.5 dCi cu i-ul rosu (85 CP?) si ala se misca decent in limitele legale, si o Bora de 90 cai. In caz de urgenta, un chip-tuning de 200 Euro ii mai adauga 15 caluti.

Imi vine greu sa cred ca situatia e dramatica pe Logan, doar am mai condus masini cu putere din doua cifre: fosta Corsa 1.3 CDTI, Symboala lu' soacra-mea (1.4 nush-cati cai), care de bine de rau, a vazut viteza de 170 km/h pe autostrada

This post has been edited by Bwwlan: 10 Nov 2017, 12:59

Hm, la (lipsa de) confort eu as adauga
1. nivelul zgomotului, desigur mai mare, dus -intors, in fiecare zi.
2. climatizarea masinii (aerul conditionat), care e o bataie de joc pt o masina din 2017.

Adica dai jdemii de euro pe o masina ca sa o folosesti doar in weekend sau in concedii?
Mi se pare putin cam ciudat, dar ma rog..fiecare cu ale lui

Sefu, c5 -ul mu trage ca nu ii dao tu talpa si ture ... Ia da un 3 la 100, bag-o in rosu si dai 4 dupa si la fel ...

Eu nu inteleg de ce va este frica sa va bagati piciorul in ele?

Cu consumul de ulei cum mai sta? Ai rezolvat?

This post has been edited by cj98czh: 23 Jul 2017, 19:58

Am rezolvat un litru la trei mii.

Coane, eu tot nu inteleg treaba cu Dacia noua. Jur.
Ia matale, de naveta, un G6, G7 sau Octavia (variant evident) cu motorul de 1.6 si DSG si o sa fie foarte bine. Cauta cu atentie si in 7-8k de euro are balta peste (sub 200k). Mai pui in carca inca 200k si aia e.
Confort, siguranta, etc. Inteleg riscu' de SH, da' esti acolo, la mama lor, si nu esti la prima masina.

Se exista si altceva inafara de VW, mai bun, mai comod, mai frumos, mai fiabil .. Da stiu pt cativa daca nu ate sigla in bot nu e bine ..

This post has been edited by cj98czh: 23 Jul 2017, 20:30

N-are treaba sigla. Eu recomand cu ce am avut contact, si de care am fost multumit. Atat.
Recomanda si tu altceva, sa aiba omu' idei.

Dacia noua e cea mai proasta idee. Been there done that.

This post has been edited by RZV: 23 Jul 2017, 20:36

Sunt niște oferte foarte bune acum la Ford, ia da un ochi pe ClubFord, Focus 1.5 150 cp titanium break până în 16k, bănuiesc că și dieselul de 1.6 e tot pe acolo la preț

Omul isi face niste calcule.
Doar a avut masina noua cu sigla vw

Se poate chip tuning si la motor pe benzina aspirat, si devine mai sprinten in turatii medii. Si nu trebuie sa coste neaparat 200 Euro afacerea asta.

- 8% la benzina e mult, inseamna +/- 450 Euro/luna

Stiu ca vor sari multi de fund in sus, dar la o instalatie GPL, te-ai gandit ? La banuti vei iesi la fel, poate si mai ieftin decat cu un diesel, va fi buna pentru naveta.

Da, m-am gandit, insa: aici, o instalatie costa, cu montaj si toate actele, cca. 2K Euro si nici macar nu vorbim de una premium, ci de origine poloneza.

In conditiile in care litrul de gaz e 0.57 Euro, la un consum cu +10% inseamna 9 x 0,57 = 5,13 Euro la suta de km. parcursi.
Pe benzina, aceeasi distanta costa 8 x 1,16 = 9,28 Euro.
Diferenta ar fi de 9,28 - 5,13 = 4,15 Euro la suta de km.
Amortizarea s-ar face dupa 2.000 x 100 / 4,14 = 49.000 km. Aici nu am pus servisarea si verificarea instalatiei de GPL, probabil ca mai vorbim de vreo 2-300 de euro in plus. Cert e ca de-abia acum probabil ca as fi inceput sa merg pe plus de cand am luat masina.

Acum oricum nu mai merita, ca n-o mai tin inca un an, asta e sigur. O sa ii fac suspensia spate ca scartaie, ii iau gume de iarna noi si la anul prin primavara o dau cu 2000-2500, fiindca o sa trebuiasca sa luam doua masini. Sigur o sa fie un Mazda CX5 insa cealalta inca nu se stie, o sa vedem.

Da, m-am gandit, insa: aici, o instalatie costa, cu montaj si toate actele, cca. 2K Euro si nici macar nu vorbim de una premium, ci de origine poloneza.

Cand vii in tara, gasesti ceva bunicel si care sa isi faca treaba si pana in 1000 de iepuroi.Nu trebuie neaparat sa iei premium.......
Dar daca te-ai hotarat sa nu o mai tii, atunci nu are rost.

Sa stii ca luasem in calcul si varianta asta, insa nu-s deloc sigur ca montajul si certificatele pe care le primesc de la montatorul din Romania sunt suficiente pentru TUV-ul astora.
In plus, ar mai fi lupta de convingere cu nevasta-mea ca nu ducem in portbagaj o bomba. Nu ii lipseste capacitatea de intelegere, e doar non-tehnica, si nu am energia necesara s-o invat ceva ce oricum nu-i e util in viata de zi cu zi, asa ca mai bine ma las pagubas.

This post has been edited by Bwwlan: 31 Jul 2017, 10:10

Napoolamia, mi-or venit si mie cauciucurile de iarna pe 10 August. Azi, la 11 zile dupa, or reusit astia marea performanta sa mi le si monteze si, nevoie mare ce am fost eu bucuros cand am terminat treaba, cand ajung acasa sa descarc rotile in beci, ce sa vezi, un cauciuc ii bulit. Na belea...

20170821_124836.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 630
20170821_124900.jpg ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 649
20170821_124915.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 638


Acu' le-am facut reclamatie astora de la ReifenDirekt (in Romania se numerc Cauciucuri Direct, parca), sa vedem cand si cum reactioneaza. Io cu anvelopa asa in mod clar nu ies pe strada, asa ca le-am cerut si despagubirea costurilor cu montajul (adica, €8,50 pe bucata).

Ca sa nu vorbesc prostii, boalfa aia nu-i eroare de montaj, ii defect de fabricatie al cauciucului, corect? Sa stiu daca m-am burzuluit pe buna dreptate pe ei, sau trebuia sa ma iau de shoareku care mi-a facut montajul si echilibarea rotilor (desi, daca e s-o spunem p-aia dreapta, cat de ignorant tre' sa fii, sa vezi asa ceva si sa zici "meh...")

Se prea poate sa se fi facut chestia aia dupa montaj, eu am patit asa cu niste Dunlopuri care fusesera prost depozitate, s-au facut galmele respective la imbinarea cordurilor din cauza ca au stat aiurea, la montaj nu s-a vazut nimic, puse pe masina la vreo doua zile au aparut...

Erorile de montaj apar la demontare, cand le depreseaza de pe jante, la montare nu prea are ce merge rau.

Ala este defect de fabricatie ..

20170831_123915.jpg ( Size: 530.55k ) Number of downloads: 513


Never before, never again...

In alta ordine de idei, marti a sosit cauciucul "de rezerva", ala de imi facu montajul si caruia i-am dus inapoi roata deja mi l-a si montat, o sa il iau luni, ca pana atunci nu reusesc sa ajung.
S-a rezolvat si cu banii de montaj, pana la urma totul e bine cand se termina cu bine.

Dpdv tehnic, in cca 6.500 km tre' sa fac revizia de 195K km. Adica pe la inceputul lui octombrie, asa

Da matale esti prin RO de vad Kiss FM acolo?

Nu ii doar ceva compilatie de pe iPod.

Am o mica nelamurire: cand ajung acasa de la lucru, dupa 100 km. de autostrada (franele nu cred ca-s fierbinti, ca pe cat posibil, incerc sa conduc anticipativ si unde pot, folosesc frana de motor) si franez sa intru in parcare, scartaie rau franele. De ce? care-i faza? Franele-s noi, si discurile si placutele.
Dupa montaj au scartait putin, insa dupa, "s-au lasat", acu' de cam o luna, au inceput din nou sa maraie. Nu tot timpul si nu pot fae o relatie intre vreme si scartait.

This post has been edited by Bwwlan: 15 Sep 2017, 18:30

Le mai apuca din cand in cand. Ia baga cateva frane mai sanatoase de la viteza mare. Poate le trece.

Am patit si eu recent, cand eram aproape de oprire imi scartaiau franele destul de deranjant, desi placutele (TRW) sunt ok, vad ca acum tac.

Eu am ATE si la placute, si la frane.
Nu stiu daca marca are vreo importanta, ca in segmentul street use, cam astea-s varful: TRW, ATE, Textar, Valeo. Oricum, astia-s furnizorii Tier 1 pentru OEM, deci...

This post has been edited by Bwwlan: 15 Sep 2017, 23:56

Daca nu se retrag usor pistoanele din etrieri, placutele in contact cu discul vor scartai

pai scartaie la franare, nu la defranare.

Din cauza materialului de pe ele. Cu niste frane mai puternice le rezolvi o perioada, dupa care va reveni scartaitul.
Am patit asa la un seat exeo cu placute de fabrica. Pana nu le-am schimbat nu au tacut.

Revin unpic la partea cu banii de montaj: aici am avut niste "diferente de opinie" cu aia de la ReifenDirekt, insa s-a rezolvat fiindca-s incapatanat.

Un demontaj de guma veche, montaj guma noua plus echilibrare costa 8.50 Euro.
Cand am descoperit ca Nokianul are boalfa aia, am dus roata inapoi la vulcanizare si aia au perceput 15 Euro pentru nush-ce si inca 8,50 Euro pentru demontare, montare si echilibrare.
Aia de la ReifenDirekt au livrat guma repede-repejor, insa m-au instiintat ca binevoiesc sa imi ramburseze doar cei 15 Euro, ca asa scrie in politica lor de afaceri pe care o au descrisa pe site.
Evident ca eu eram de alta parere si ca politica lor ma interesa putin spre deloc.
Le-am zis ca din cauza ca mi-au livrat un cauciuc defect, am fost nevoit sa achit 23,50 Euro si ca vreau toti banii inapoi, daca nu se supara.
Tovarasii s-au tot tras pe koor, ca har ca mar, ca numa 15, ca restul sa mi-l iau de la vulcanizare, etc.
Io le-am trimis de fiecare data EXACT acelasi e-mail, ca nu ma intereseaza, ca legea zice ca ei sunt obligati sa imi restituie toate cheltuielile survenite in urma reclamatiei, iar daca au de recuperat ceva de la vulcanizator, sa o faca singurei.
Azi, dupa vreo 2 saptamani si 5 schimburi de e-mail, au "binevoit" sa imi restituie intreaga suma.

Astia pana nu-s amenintati cu Protectia Consumatorului si/sau cu avocatul (ceea ce am facut in ultimul mail), incearca si ei cum pot sa minimizeze costurile pe spatele clientilor.
Asta a fost ultima data cand am luat de la astia.

Jur ca daca nu-mi dadeau decat 15 Euro, deja ma si gandeam sa comand 12 cauciucuri si cand ajung, sa le zic ca m-am razgandit si ca vreau banii inapoi. Legal ai 30 de zile sa te razgandesti. Costuri de livrare zero pentru client la 4 gume sau mai mult, da' macar i-ar fi "usturat" si pe ei sa suporte costurile logistice pentru 12 caucioace. Porcii naibii.