Outline · [ Standard ] · Linear+ Bayerische Motoren Werke AG, Noul membru al familiei

Numa' cind li se scoala.

Numa' cind li se scoala.

Sa nu uitam ca fiecare producator auto are cate un segment premium,acuma din cate am auzit ar fi Latitude.

Da-i poti spune pe numele corect masinii aleia: Samsung SM5.

Asa, si? Asta o face mai putin masina?

Nu, dar când îi auzi numele te gândeşti mai degrabă la un telefon.

Daca ai o masina premium,nu inseamna ca ai si succes cu ea,de ex.Laguna 2 faza 1 a fost un succes,iar faza 2 a fost un esec financiar total pt Reno ( 2004 - 2007 ) am citit un articol pe tema aceasta.

La fel si cu Laguna 3 ( care e oribila in exterior din punctul meu de vedere ) succesul e pe minus:

http://www.automarket.ro/geneva-2012/renau...esit-43610.html

Dar de cand e Laguna premium?

Nu, dar când îi auzi numele te gândeşti mai degrabă la un telefon. 

sau la un televizor

de ex.Laguna 2 faza 1 a fost un succes,iar faza 2 a fost un esec financiar total pt Reno ( 2004 - 2007 ) am citit un articol pe tema aceasta.

E, problema e mai nuantata, financiar poate a fost un succes laguna 2 faza 1, insa tehnic a fost un adevarat fiasco, datorita multor probleme de fiabilitate (turbine la 1,9 dci, cartele de acces, bucsi punte etc...). Toate problemele remediate la faza 2, devenita fiabila, prea tarziu insa pentru ca lumea sa continue sa cumpere masina in cauza. De unde si fiacou-ul financiar de care zici...
Acuma revenind la premium, e cumva si chestie de marketing. Parerea mea ce ca nici Laguna si nici seria 3 nu intra in categoria asta...premium e de la seria 5 in sus la BMW, de la E in sus la Merceds si de la A6 in sus la Audi. Daca Renault ar fi avut ceva peste Laguna, aia era premium, cum a fost Safrane sau VelSatis...
Comparand Laguna 3 cu seria 3, am mers de curand cu un seria 3 ca cel din topic si pot spune ca nu as da Laguna mea 3 pe una din asta...abia am incaput in spate, a trebuit sa ma contorsionez ca sa ma sui si sa cobor din masina...finisajele mi s-au parut la fel, plasticele idem. Kilometrajul era similar cu a mea, anul de fabricatie ceva mai vechi (2010 parca)...

This post has been edited by b06fcn: 22 Aug 2015, 17:28

Cautati si voi E90 individual pe gugal ca mi-e lene de contraargurmente.

Ca sa vedem ce anume? Problemele motoarelor? Volanele de plastic (macar claxoneaza)? Mizeria aia de navigatie trantita aiurea pe mijlocul bordului? Spatele hidos al berlinei?

Sunt o gramada de coji E90, vai mama lor, de la 316 pana la 320. Locul in spate e mizerabil, portbagajul la fel (mai ales la touring).

Subscriu la teoria cu premium de la E Class si 5 Series in sus.

This post has been edited by C a t a l i n: 22 Aug 2015, 19:18

Pai vine cate unul si tranteste cu superioritate cate o duma d'asta, cum ca n-are sens sa se oboseasca el, sa cautam noi pe net premium-ul din E90/91.

Eu vad zilnic un 316d lesinat, cu volan de plastic si schimbator de jucarie, tapiterie din panza trista de sac, afumata bine pe la esapament si cu o gramada de alte probleme. Dar e BMW - premium, manca-tz-ash!

Laguna III fara volan din piele nu cred ca exista. Probabil nici Clio. Dar astea's masini de saraci. Uite, d'aia caut eu Laguna III pe la 12.000 euro, ca sa nu-i dau pe un cazan de E90.

Păi ce, vagonul doctorului n-avea tot volan de plastic? Ce-l face premium insa, e antifonarea cu doape de pluta a hayon-ului.

Doctorul n-a avut niciodata pretentia ca aia e masina premium. Isi face treaba cu ea si nebunia din cand in cand, si cam atat. Oricum, aia a lui e ingrijita, bibilita .

Asa e, toate seria 3 sunt coji inferioare
Ma scuzatz, carry on.

Nu toate. Dar, cat timp neamtu' se preteaza la ieftineli, e clar ca nu intra la categoria premium.

Pai e si si, eu subliniam sa nu generalizam, ca exista si coji dar si individual si M3 samd..pana mea poti sa puteai sa pui optiuni pe ea care sa fim realisti, nu exista la reno. Sau honda.

Vai ce de orgolii s-au trezit pe-aici

OK, hai ca am poluat topicul omului. Deci: BMW e o marca premium, mai putin anumite specimene din seriile 1 si 3. Asta e parerea mea. Si, cum astea sunt de obicei cele mai vandute pe la noi, eu ma feresc de ele. Iar unul "individual" nu-mi permit.

Vai ce de orgolii s-au trezit pe-aici 

Nu e vorba de niciun orgoliu, dar ce naiba e asa de greu de acceptat ca o tigaie de Laguna e mai confortabila? Sau ca fuge mai bine? Uite, dom' doftor a recunoscut ca a mea fuge mai tare. Chiar daca o ia mai repede prin balarii . Asta n-o face vreo sportiva, nici premium, tot tigaie ramane. Dar e o constatare onesta.

This post has been edited by mars: 22 Aug 2015, 20:02

Si acum ma uit cu jind la cate un E39 525 528. Masini frumoase si la doojdeani de la aparitie.
La fel si E46-le 325ix al unui prieten da si acum lectii de peformanta modelelor mult mai noi.

o constatare onesta.

Și eu constat cu toată onestitatea ca nus' de ce drac vrei să dai p-un reno de 5-6 ani bani de-un Golf 7. Și tu cu toată onestitatea n-o să pricepi ce drac găsesc eu la coajă de G7.
Am destui cunoscuți care adora sushi dar eu nu "gust" deloc sortimentul. Și nu sunt singur în această situație. După părerea mea nu există termen de comparație între L2 și E90.

Reno-ul ala e din alta clasa decat G7. E mai mare, mai spatioasa si chiar sta bine in curbe, spre deosebire de L2...

Marsul nu-i vreun munte de om. Dacă încape în Twingo, încape foarte comod si-n Golf.
Am vrut să întreb cam cât crezi c-a fost bugetul de cercetare-dezvoltare pentru G7 si cât a fost la L3. Dar nu mai întreb.
Citeam la un moment dat un articol cu top 10 fiasco financiar din toate timpurile. Modele auto. L3 era între ele. În schimb G7 se vinde in draci, chiar a ajutat decisiv VW să ajungă din nou nr.1. Ar fi interesant de verificat cam câte zeci/sute de G7 se vând până se vinde o L3.
L3 a fost lansata prin 2008 parcă, asta înseamnă ca din start e în urma golfului cu 5 ani.
Am putea să discutăm pe subiect până mâine dimineață, dar ajungem invariabil de unde am pornit: sushi.

Dap. VAG rules.

Pe ratinamnetul asta Golf7 e mai bun decat Passat-ul vechi, Mondeo, Laguna, etc. Dar nu se compara de nicio culoare, e o alta clasa de masini. Cine vrea confort si spatiu se uita o treapta mai sus. Dar nu ma mira, fiecare isi lauda puiul, pana cand il scoate la vanzare...

Iar BMW E90 e deja premium, degeaba o mai dam cotita. Are (multe) plusuri dar si minusuri fata de vechea Laguna si cam atat. S-o stapanesti sanatos, Yutcaru!

Pe ratinamnetul asta Golf7 e mai bun decat Passat-ul vechi, Mondeo, Laguna, etc.

Pentru mine da. Clar! La orice ora!
Sushi.

Asa, si? Asta o face mai putin masina?

Nu, ramane la fel de masina. Dar ia din meritele lu' Renault.

As inlocui "sushi" cu "sofran", dar o sa imi sara juma' de forum in cap ,

Doctorul n-a avut niciodata pretentia ca aia e masina premium. Isi face treaba cu ea si nebunia din cand in cand, si cam atat. Oricum, aia a lui e ingrijita, bibilita .

Seria 3, A4, Clasa C, Volvo S60, Lexus IS sunt categorisite drept berline premium. Nu că m-ar interesa să mă umflu-n pene, dar cam așa stau lucrurile.

Păi ne hotărâm şi noi?
Şi nu, Seria 3, chelboss edition, NU e premium.

This post has been edited by RZV: 24 Aug 2015, 10:36

Amu, ardeleanu meu drag, golfu e bun, e eficient, e suficient de spatios, iti ofera tot ce ai nevoie, dar nu toate iti ofera acel "fizz".
Golfu il iei ca bifeaza la toate, sau cat mai multe din capitolele "am nevoie sa:", e alegerea rationala. Tu, ardelean calculat, iei golf.
Eu (si probabil nu numai) iau ce "imi place", nu "ce am nevoie", cel putin deocamdata, probabil candva o sa "am nevoie" de un break, nu imi place, dar bifeaza anumite chestii de care am nevoie.
Fiecare are dreptate in felul lui.
Cu sufletul, si cat de cat in buget as alege alfa 159 de pe forum, sau un saab, un volvo, un jaaag, d-astea.
Cu nevoia -as alege un golf break, de 1,6 tdi (sau care e cel mai lenes dizel), care nu ma incanta in nici un fel, de fapt imi displace din orice pozitie, dar e ce am nevoie.


PS - sushi pentru unii, pentru mine - peste mort, crud

This post has been edited by pishky: 24 Aug 2015, 10:36