Outline · [ Standard ] · Linear+ Bayerische Motoren Werke AG, Noul membru al familiei

E normals a se indoaie tabla la impact ca si cartonul, de ceva vreme incoace oamenii au devenit mai importanti decat tabla, care se indoaie cu scopul de a pastra habitaclul cat mai intact.

E normals a se indoaie tabla la impact ca si cartonul, de ceva vreme incoace oamenii au devenit mai importanti decat tabla, care se indoaie cu scopul de a pastra habitaclul cat mai intact.

Il poate revedea prin Valea Jiului, cel putin pe-acolo l-am vazut eu de vreo doua ori.

In Petrosani?

Mai depinde si tabla la alte aspecte.
In 2012, in Slovacia, pe la Brno m-a prins o ploaie cu gheata, s-a blocat autostrada, etc. Cadeau bucati de gheata cat oul de pichere. langa mine un Chevrolet Aveo si un Peugeot 207. Pe Chevrolet vedeam efectiv cum se indoaie tabla sub fiecare bucata de gheata, pe Peugeot, doar pe anumite zone. Dupa terminarea ploii am verificat Octavia, nici o infundatura, nici una.
Deci si o tabla de calitate conteaza, nu neaparat groasa, dar ranforsata corespunzator unde si cum trebuie.

Ce gandire tre' sa ai sa te bucuri la "tabla groasa"...

Nu se mai fac masinile cums e faceau odata....

Elementele de siguranta ale masinii nu mai stau de mult in "tabla groasa". Multi au impresia ca daca tabla este subtire se indoaie masina la impact precum cartonul, neah nu e asa.

si asta e perfect adevarat....

In 2012, in Slovacia, pe la Brno m-a prins o ploaie cu gheata, s-a blocat autostrada, etc.  Pe Chevrolet vedeam efectiv cum se indoaie tabla sub fiecare bucata de gheata, pe Peugeot, doar pe anumite zone. Dupa terminarea ploii am verificat Octavia, nici o infundatura, nici una.

R19/16v citesti aici ?

This post has been edited by sobolan: 30 Aug 2015, 21:28

Revin cu impresii dupa un mini concediu:

- masina de comporta exceptional,atat ca tinuta de drum,cat si ca stabilitate ( asta si datorita suspensiei sport )

- consumul este exceptional,la 3 adulti si 2 copii,la 100 km pe ora aveam consum instant de 3.5 l/100 km

- ce ma incanta fff tare este puterea motorului,am ajuns destul de repede la 190 km pe ora,pe autostrada Deva - Sibiu

- primul mare test a fost Transfagarasanul,pe care la trecut cu brio!

Oricum,motorul de 2.0 D 163 Hp ma incanta enorm de mult,atat ca putere cat si ca consum,dar destul de zgomotos,zici ca masina pietre

Poze cu " febletea " lui tata :

This post has been edited by Yutcaru: 16 Sep 2015, 16:43

Attached thumbnail(s)
Picture_004.jpg ( Size: 613.69k ) Number of downloads: 732
Picture_005.jpg ( Size: 634.32k ) Number of downloads: 740
Picture_006.jpg ( Size: 696.46k ) Number of downloads: 731
Picture_007.jpg ( Size: 648.3k ) Number of downloads: 717
Picture_008.jpg ( Size: 392.37k ) Number of downloads: 719
Picture_009.jpg ( Size: 558.1k ) Number of downloads: 203

Pe la noi prin Temesvar,nici un mecanic nu stie cum se strang rulmentii de la rotile fata.

Pe cine am intrebat,acelasi raspuns,categoric nu,ca rulmentii se schimba ci NU se strang

Interesant ca in Italia,rulmentii se strang,si nu se schimba cum e la noi.

Acuma am nevoie de un mecanic care a fost in Italia

Eu si marian putem sa-ti recomandam pe cineva

Si uite cum vine lada de bere inspre voi

Zici ca nenea Marian stie ceva??

Atunci am sa vb cu el si am sa iau si nr tau de tel sa vb,despre una,despre alta......... un fel de zbor cu parapanta


Si abia astept recomandarea.

Multu!

Pi vremia Dașiilor, fiecari știa sa-și strîngî rulmientu.

Sî strînjia si curiaua,nu numa' rolmientu di pi spati!Dașia iera mașîna,niși nu polua ca bemvierurili dizel pi motorina,uai......

This post has been edited by M.C.: 26 Sep 2015, 01:50

Nu se spunea rolmient ci ruliment. Si masurai cu shupleru, si stringeai shurupurile.

Ce masurai cu sublerul? Dimensiunile piulitei ca sa stii ce cheie sa folosesti?

Cuplul de torsiune șuplerian.

Eu si marian putem sa-ti recomandam pe cineva 

vezi aici

Sper că stai la bloc (lucrează numai în spatele blocului).

Deci pana la urma a recunoscut un mecanic cu juma` de gura ca acel rulment se si strange,prima data pana la 120 Nm,se desface iar pana la 70 Nm ,si se strange iar,dar nu mi-a mai spus pana la ce forta....................

Deci,oarecum,se poate............ mai ramane sa vb cu "Master Chef" Marian J si cu Doftore pentru detalii 'picante'

This post has been edited by Yutcaru: 26 Sep 2015, 15:10

Masina a fost luata din pricina pretului,eu nu sunt un mare admirator BMW si imaginea nu ma intereseaza    .

Oricum,in sfarsit am liniste in masina,adica nu troncane niciun plastic si mai ales nu am
" greieri " in bord,e o masina inchegata bine

Cel mai mult ma incanta sunetul pe care il fac usile cand se inchid,e un sunet infundat,asta si din cauza ca au chedere pe toata suprafata usii cat si pe masina.

Si incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult.............

Deci nu e premium, nu?
Eu cred ca voi confundati notiunea de premuim cu senzatia/satisfactia pe care ti-o ofera masina intr-un anumit buget. Evident ca la 30.000eur cheltuiti pe o masina noua ( sau 10.000E sh, ani asemanatori) o sa te bucuri mult mai mult de ceea ce iti ofera un Pejo, Reno sau un Ford in comparatie cu un Mercedes, Audi sau BMW. Optionale, atmosfera in interior, etc. Asa putem face o comparatie si cu un SSong Yong (am scris bine?). Piele, trapa, 4x4, porbagaj mare, etc si e mega premium.

Revenind on topic:
Vezi ca motorul poate fi zgomotos si de la racordul de dupa primul catalizator. Cedeaza dupa 2-300tkm. Daca nu e de la racord, verifica injectia la un service specializat ( cauta recomandari pe gugl- nu de alta dar toti se pricep la mai toate marcile). Ti se poate topi un injector si adio motor!
Rulmentul... strangerea lui e o solutie de moment dar va capata joc destul de rapid. Nu costa o avere dar in schimb, daca are joc, nu o sa-ti mai mearga dsc-ul si poti avea probleme. In alta ordine de idei, fa-i un test complet; verifica km prin toate modulele masinii, macar sa stii ce ai cumparat si la ce sa te astepti.
Bafta si multi km fara probleme!

Dupa shimbarea unui bec de la faza scurta,stau si ma intreb: cat de dobitoc sa fii,sa faci dintr-un lucru atat de simplu sa faci unul COMPLICAT.

Schimbarea becului la BeMeWeu din dotare ( si nu numai ) se face stand in genunchi in fata rotii cu roata virata maxim interior sau exterior,desfacand o " usita " din carenajul rotii pt a avea acces la schimbarea becului.

Un lucru relativ banal dar la care stai mai mult de 60 min am zis ca nemtoii astia au cu un beculet mai mult aprins la mansarda decat cei din francezia dar m-am inselat,am zis ce dreq,e calitate germana se schimba becul singur,numai cat ma uit la el si e schimbat,dar nu,viata nu e roz ci e putin gri spre negru

La mine ai acces numai la becul de semnalizare, ce-i drept se schimba in 2 minute

Revenim cu cateva specificatii legate de consum:

un drum de 460 de km,Timisoara - Busteni cu mai putin de jumate din rezervor,un consum foarte bun,iar pe tentativele noastre de autostrazi ( Timisoara - Traian Vuia si Deva - Sebes ) viteza intre 160 - 180 km.

Si totusi am reusit sa evitam radarele care au fost absente

Fiind prima masina diesel,la drum lung incep sa o iubesc,dar la polei cu tractiune spate e o "placere" sa simti cum fuge spatele si se balanseaza putin stanga/dreapta.

Am plecat cu incredere in concediul de iarna,ca doar e sezonul si na........... iar la - 12 grade ( - 18 grade noaptea predecenta ) zic sa-i mai dau cate o cheie sa se unga putin.
Ma urc in masina,increzator,bag cheie/scot cheia de vre-o 3 ori,ca asa am vazut eu ca se face la diesel si dau la automat,si dau,si dau,si dau,nimic!

Repet operatiunea de vre-o 4 ori iar in final o ia,putin panicat repet aceasta operatiune in fiecare zi,dupa 3 zile moare si bateria ca asa e frumos in 31 decembrie.

Noroc cu un coleg ca avea la el un incarcator de baterie portabil,un Booster ( care in Italia este 160 de euro ) dar care ma scos din " cacao " in data de 2 Ianuarie cand trebuia sa ne intoarcem acasa.

In 4 Ianuarie am fost la mecanic si diagnosticul a fost 2 bujii arse si de aici si pornitul greu la rece.

Si uite asa mi-am petrecut prima experienta cu dieselul iarna,un fel de dezvirginare