Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Captur TCe120 EDC, Renault Captur TCe120 EDC

Ai avut noroc ca nu aveai vant din fata..sa vezi atunci 9% consum de 1.2 la viteza legala..only by reno.

Ai avut noroc ca nu aveai vant din fata..sa vezi atunci 9% consum de 1.2 la viteza legala..only by reno.

Cel mai bun consum pe A1 l-am scos la 100-max. 110 km/h - 5.5%
Peste 110 km/h consumul creste aproape exponential din 10 in 10 km/h: la 120 km/h cam 6.5-7.5%, iar la 130 km/h cam 8.5-9%.

Am remarcat si eu ca la viteza consumul creste cu un litru cand cresti viteza cu inca 10km/h.

Sapatamana asta am mers linistit si cu modul ECO activat. A iesit un consum de 8,5% la o viteza medie de 18km/h.

Asa ca daca piesa dintre volan si scaun este bine reglata, motorul asta poate scoate consumuri bune in oras

A iesit un consum de 8,5% la o viteza medie de 18km/h.

motorul asta poate scoate consumuri bune in oras

Imi plac optimismul tau si faptul ca vezi tot timpul lucrurile in roz. Eu eram la inceput si mai optimist ca tine dar mi-a mai trecut.


Intre timp de vreo cateva zile AC-ul a inceput sa-mi bage in habitaclu miros de fum de benzina arsa, dupa ce se incalzeste motorul un pic. Initial am crezut ca e de la masinile din trafic, dar am stat si in spatele blocului, singur, pe ploaie si dupa ploaie (deci cu atmosfera mai curata) si la fel. Si indicatorul calitatii aerului de pe R-Link imi arata "aer poluat". La motor, in zona de deasupra busonului de ulei si a jojei se simte acelasi miros. Nu stiu daca are legatura, dar am observat ca garnitura aceea din partea superioara a blocului motor (undeva in dreptul jojei) e putin umeda pe margini. Si am mai observat (tot verificand nivelul de ulei, speriat de partenerul de discutii partner) ca uleiul de pe joja miroase a benzina.
Si hainele de pe mine miroase a fum. Mi-e dor de Liberta lu' tata, ca din punctul asta de vedere nu e nicio diferenta !

Nici bancheta din spate nu se lasa mai prejos si scartaie si ea precum caruta bunicilor.

This post has been edited by f.cristi: 1 May 2014, 10:20

Si n-ai vandut-o inca?

Cam multe probleme la o masina de nici 1 an.

Se pare ca are pierderi de ulei pe la semeringul palier.

Asta pe unde se afla ?

Arborele cotit

Impejurul palierului.

am fost invatat de inginerul de la service sa sun la Vocea clientului  sa cer masina la schimb. Intr-o ora dupa ce am vorbit am fost sunat ca pot ridica masina. Am aflat ca Renault Romania deconteaza totul si ca fiind o problema de garantie am avut prioritate.

Masina la schimb intra in procedurile de acordare a garantiei, scrie undeva (ca la alte marci, gen Mitsubushi) ? Adica Renault Romania e obligata sa dea masina la schimb ? Ai primit masina la schimb in aceeasi zi in care ai lasat masina in service sau de cand s-a constatat defectul (si n-ai mai putut umbla cu masina personala) si pana a venit si s-a montat piesa defecta (2 saptamani parca, ziceai) ? Exista ceva conditii de acordare a masinii la schimb: adica anumite tipuri de defecte (imobilizatoare sau periculoase pt. siguranta sau echipamentele masinii) sau o anumita perioada de imobilizare ? Adica se poate da masina la schimb si pt. o zi ?
Intreb, pt. ca cred ca la mine e treaba serioasa din moment ce cand ma dau jos din masina hainele imi miros a gaz de esapament. Ma gandesc la ceva garnituri, gen culbutori, chiuloasa. Halal !
Mai vorbeam si cu altii, in 6 ani am avut 6 masini noi (diversi producatori) si cu niciuna n-am avut atatea probleme, in asa interval scurt de timp si asa putini km (6600). De fapt cei mai multi km ai unei masini pe care am vandut-o au fost 25000 si singura "problema" erau niste greierasi prin habitaclu (nu de asta am vandut-o).

This post has been edited by f.cristi: 4 May 2014, 13:57

Nu stiu sa scrie undeva, eu am cerut masina la schimb pentru ca nu ma puteam folosi de bunul meu din cauza producatorului. Daca as fi intrat cu ea intr-o bordura si spargeam motorul imi asumam vina si cautam eu o solutie.

Masina la schimb am primit-o in ziua in care am lasat-o pe a mea.

Masina la schimb am primit-o in ziua in care am lasat-o pe a mea.

Asta e nasol. Daca ei aduc piesa incriminata in 2 saptamani (cum a fost si in cazul tau parca) si o monteaza apoi intr-o zi, timp in care masina sta la tine in garaj fiind neutilizabila ce faci in acest interval daca iti trebuie masina personala ?

Pai o folosesti pe cea data de Renault. Eu am tinut-o 3 saptamani (un Clio Symbol) si am parcurs vreo 2300km.

Am fost azi in service. Au gasit un furtun de recirculare a gazelor arse sarit din cauza unei garnituri care s-a rupt. Au mai gasit un por la sudura dintre toba intermediara si teava spre toba finala; era fum negru pe acolo. Au dat alta sudura si apoi cu un spray (cred ca ceva zincalit).
Acum miroase la teava de esapament a sulf (la fel ca apele de la Olanesti, daca stiti); ma gandesc ca e de la sudura incinsa (parca am auzit eu ceva despre asta).
Mecanicului i s-a parut (si mie la fel) ca teava de esapament e prea afumata la iesire, neagra ca la un diesel. Mi se pare prea negru fumul pt. doar 6700 km. Mi-au zis ca sa merg mai turat, dar ce sa fac daca e cutie automata inafara de cateva kick-down-uri.

Mi-au zis ca sa merg mai turat, dar ce sa fac daca e cutie automata inafara de cateva kick-down-uri.

Mergi mai agresiv Te dai la ea, schimba vitezele mai sus.

Sau schimba singur vitezele, desi e tare incomod.

Am fost azi in service. Au gasit un furtun de recirculare a gazelor arse sarit din cauza unei garnituri care s-a rupt. Au mai gasit un por la sudura dintre toba intermediara si teava spre toba finala; era fum negru pe acolo. Au dat alta sudura si apoi cu un spray (cred ca ceva zincalit).
Acum miroase la teava de esapament a sulf (la fel ca apele de la Olanesti, daca stiti); ma gandesc ca e de la sudura incinsa (parca am auzit eu ceva despre asta).
Mecanicului i s-a parut (si mie la fel) ca teava de esapament e prea afumata la iesire, neagra ca la un diesel. Mi se pare prea negru fumul pt. doar 6700 km. Mi-au zis ca sa merg mai turat, dar ce sa fac daca e cutie automata inafara de cateva kick-down-uri.

Vinde-o pana mai valoreaza ceva, daca la masina de un an ai probleme de astea...

Masina n-are nimic, e doar nemearsa.

Acum ca avut un furtun rupt si ca nu-i citeste cateodata cardul de memorie nu cred ca e de vandut.

Acum ca avut un furtun rupt si ca nu-i citeste cateodata cardul de memorie nu cred ca e de vandut.

Cu R-Link-ul s-a rezolvat; au schimbat computerul cu totul pana la urma.
Acum sa vedem furtunasele.

Problema ar fi cu negreala de pe toba. Poate avea softul de injectie prost.

negreala de pe toba

= funingine

Le-am mai zis si de uleiul care miroase a benzina. Au zis ca "asa face toate".

Vinde-o pana mai valoreaza ceva, daca la masina de un an ai probleme de astea...

nu e prima oara cand postezi sfaturi din astea, esti interesat de o masina care inca nu se incadreaza la rabla sau te suspectez aiurea?

Tine cont si de faptul ca motoarele actuale pe benzina, cu injectie directa, au emisii destul de ridicate de particule care se mai si depun pe evacuare iar 1.2 TCe e fruntas printre astea.
Adica un motor pe benzina modern cu injectie directa poate emite mai multe particule decat un diesel modern cu filtru de particule. Asa ca este normal sa fie funingine pe evacuare.

This post has been edited by r_vlad: 6 May 2014, 20:17

Cum sa fie normal? Din contra, injectia directa inseamna ardere mai buna, emisii mai putine..la un vw tsi cu injectie directa toba e oglinda, dar nah, e masina de cocalari.

Pai numai cocalarii-si pun oglinda la toba. Ceilalti pun putina funingine, sa para masina folosita.

This post has been edited by corbex: 6 May 2014, 20:57

Cum sa fie normal? Din contra, injectia directa inseamna ardere mai buna, emisii mai putine..la un vw tsi cu injectie directa toba e oglinda, dar nah, e masina de cocalari.

Da? Ia arunca o privire ! E neagra frate, pana si bara spate deasupra tevii daca nu speli prea des masina!

S-au intors toti pusi pe munca saptamana asta... viteza medie zilele astea a coborat la 17,3 Km/h , iar consumul este de 9,8%.

S-au intors toti pusi pe munca saptamana asta...  viteza medie zilele astea a coborat la 17,3 Km/h  , iar consumul este de 9,8%.

Asta toamna ajunsesem si eu la un 6,1% extraurban. Acum sub 6,5% nu am mai scazut in aceleasi conditii de rulare.
Te rog, cand ai timp, poti posta o poza cu teava de esapament (gura de evacuare) si sa-mi spui ce miros se simte pe acolo cu motorul pornit ?
De la ultima interventie in service, spuneam ca pe teava nu se mai simte mirosul caracteristic, intepator de benzina arsa ci acum e un miros fin de abur cu usor iz de sulf, nimic de-a face cu benzina.

Esapamentul negru nu e problema la motoarele cu injectie directa de benzina, are dreptate r_vlad. In accelerare se emit mai multe particule si fata de diesel, e o chestie observata de mult:

http://bilalzuberi.com/2007/01/14/soot-emi...in-gdi-engines/

Astazi Peugeot-ul Partner a facut 320.000Km! Tot respectul pentru masina asta!

Se comporta in continuare foarte bine, nu are pic de rugina. Pana cum in afara de intretinerea curenta (ulei si filtre la 10000km, distribuia la 800000km si niste rulmenti de la puntea spate schimbati preventiv la interval de100000km), am schimbat 2 discuri de ambreiaj (la 1850000 si ultimul la 280000) tot vreo 2 cabluri de ambreiaj, timoneria de la schimbatorul de viteza (pe 250000km) un cablu de accelertie (la 150000km), debitmetrul (la 300000km, asta mi-a dat singurile batai de cap) bateria odata si carbunii de la electromotor (pe la 300000km)!
Singurul lucru care trebuie schimbat este blocul de lumini uzura clasica la Pejo.


Am uitat: caseta de directie acum o luna (incepuse sa piarda ulei) odata discurile de frana, placutele de vreo 3 ori si articulatiile pe fata de vreo 4 ori (nu stau sa ocolesc orice gropita sau sina de tranvai)

This post has been edited by partner: 8 May 2014, 22:28