Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Cutia este etajata ciudat, intre moda europeana si japoneza  Ciudat zici? Pe mine ma seaca etajarile alea cu 3000 de ture la 100, in ultima treapta. Te ajuta in oras, dar extraurban e jale. Din ce am vazut, fordache urca spre 120 la 3000. Apropo, spre necazul propitarului, trocaderul de care zic a iesit E2 la rar. Am inteles ca a fost produsa la limita lui 2000, iar alea din 2001 sunt E4. Cred ca de acolo vine si prestatia. Daca tu ai mers cu E4, e prea posibil sa vorbim de chestii diferite.

Cutia este etajata ciudat, intre moda europeana si japoneza 

Ciudat zici? Pe mine ma seaca etajarile alea cu 3000 de ture la 100, in ultima treapta. Te ajuta in oras, dar extraurban e jale. Din ce am vazut, fordache urca spre 120 la 3000.
Apropo, spre necazul propitarului, trocaderul de care zic a iesit E2 la rar. Am inteles ca a fost produsa la limita lui 2000, iar alea din 2001 sunt E4. Cred ca de acolo vine si prestatia. Daca tu ai mers cu E4, e prea posibil sa vorbim de chestii diferite.

Daca mergi cu un diesel modern asa, s-ar putea sa plangi dupa el sau sa investesti destul de mult in el. Cu atat mai mult daca il folosesti preponderent urban.
La unul de generatie veche, eventual aspirat, intelegeam.

Passatul n-apuca sa se incalzeasca urban si pana atunci nu trec de 2500 rpm. Schimb oriunde intre 2000-2500 rpm. Cand merg pe distante mai lungi si se incalzeste ii mai dau cate o talpa (desi n-am unde de cele mai multe ori).

Eh, n-ai unde. In orice depasire, de exemplu. Sa para cu folos.
Apropos, bxe-ul de pa troaca argintie pare ca incepe sa dea rateuri. A ajuns in service dupa ce incepuse sa dea tot mai mult fum la pornirea la rece. Astia au zis ca merita sa curete injectoarele (desi parametri erau ok) si sa schimbe o-ringurile. Cand au desfacut, iaca buba. Axa cu came si cuzineti. Sper sa schimbe si garnituri de pe coada supapelor. Om vedea. Cert este ca m-am dezumflat un pic. Credeam ca-i un motor care n-are moarte. Uite ca are. Plus ca si turbina incepe sa se auda in anumite regimuri, nu se stie ziua sau ceasul cand va sucomba. Km nu iarta, nici macar tedeiul.

BXE-ul e renumit pentru problemele la axa cu "scame" si cuzineti (se taseaza).

Cert este ca m-am dezumflat un pic. Credeam ca-i un motor care n-are moarte.

Cine BXE-ul? E o petarda de motor, turbina e ultima problema, bielele care ies prin bloc sunt mai intereseante, si nu odata..sunt atatea cazuri.

A functionat excelent pana spre 300k. Asta va ca-i limita rodajului. De aici, pare ca incep distractiile.

Vezi, daca nu ai pus ulei Motul 300V si bujii iridium, ce se intampla ?

In 2 ani de zile poate va fac de rusine TDI -urile nemuritoare cu 16v-ul de Reno, fluierand pe langa kilometrajul de 300.000 km.

BXE-ul e renumit pentru problemele la axa cu "scame" si cuzineti (se taseaza).

Asta-i atributul uleiului low saps bagat dupa ureche, nicidecum vina motorului.

Daca low saps inseamna uleiurile alea pentru motoare cu DPF, BXE-ul nu se incadreaza, neavand DPF.

Daca "dupa ureche" inseamna "la fiecare an sau 15.000km" atunci ma incadrez. Din fabrica tigaia a venit programata cu interval de service flexibil, dar la conditiile din tara prefer un schimb anual (sau la 15.000km).

Vezi, daca nu ai pus ulei Motul 300V si bujii iridium, ce se intampla ?

Mai ales bujii.
A vazut tot felul de ulei, de la castrol si mobil pana la texaco. Cred ca doar elf n-a vazut. Plus ca la un moment dat mecanicul de casa a scos uleiul vechi cu sonda. Credea el ca l-a scos. A pus 4 litri de ulei peste si noapte buna. Eu dupa 10k m-am mirat ca nu cere ulei si am verificat joja. Inca mai erau 2 cm peste maxim.
Daca punem toate astea la socoteala, nu-i de mirare. Un motorache mai sensibil crapa de mult. Asta inca merge de n-are treaba. Doar ca baga fum 2-3 secunde la pornirea la rece. Ma batea gandul sa-l pastrez eu pe langa casa, dupa ce va fi scos la pensie. Evident, m-am razgandit.

adica nu mai e bembeul la promotie?

In 2 ani de zile poate va fac de rusine TDI -urile nemuritoare cu 16v-ul de Reno, fluierand pe langa kilometrajul de 300.000 km.

Nu faci de rusine nimic, degeaba e mult si prost. Pana atunci un bxe te face de rusine la consumul mai mic cu 100 de NM in plus.

This post has been edited by argon: 18 May 2014, 18:51

Ma face o laie, si pe Golf cu 1.9 de 105 defilez pe langa el cand vreau, iar pe Passat nu mai vorbim.

Unde eu consum 6%, ala consuma 5%, naveta de autostrada nu fac, asa ca ma doare-n 14.

N-am primit inca invitatie la citric, asa ca nu fac recomandari unde sa-ti duci aripa la Megan pentru vopsit.

This post has been edited by dr_mKe: 18 May 2014, 19:28

Citricul e dupa, daca nu iasa bine?

N-am încredere, că ești zgârcit

Lasa-l ca-i suparat, nu stie ce-i bate pe fata.

adica nu mai e bembeul la promotie?

S-a schimbat o variabila, dar ecuatia ramane in continuare deschisa.

Acu' ceva timp am modificat casetofonul Fordului scotand mecanismul casetei si inlocuindu-l cu un mp3 board "meid in ciaina".

Toate bune si frumoase, numai ca in avantul meu patriotic am conectat mp3-ul pe iesirea regulatorului motorasului de antrenare a casetei. Rezultat: o auditie la volum normal vreme de 1 secunda dupa care scaderea volumului si noapte-n Cuba. N-am mai avut nici timp nici chef, dar am scos acu' cateva zile casetofonul cu gand sa-i trec in sfarsit alimentarea mp3-ului pe sursa principala de tensiune printr-un releu. Am procurat releul (Panasonic ) si m-am apucat de treaba. Surpriza e ca in afara de alimentarile +12V permanent, +12V accesorii si +12V iluminare, dincolo de sursa stabilizata a casetofonului si iesirea regulatorului pentru motor nu mai gasesc un +12V. Pauza de gandire.

In rest, am de gand sa-i fac Fordului un detailing interior si unul la motor. Mai ales la motor, pentru 50 de lei cat mi se cere eu zic ca merita. Numai solutiile degresante, dressing-ul de plastice si alte porcarele necesare ajung la suma asta, plus timpul pierdut.

O sa-l scot si la un drum extraurban, ca n-a mai vazut unul de prin 2012.

Eu zic să-i dai pace motorului, altfel iar ajungi pe la nea' Nicu sau pe la marian. Șoarecilor nu le pasă dacă-i curat lună sau plin de praf, îți rod cablajele cu aceiași poftă

I-am facut si "detailing" motorului: o galeata cu apa, niste detergent de vase si o carpa. Rezultatul: un motor ZETEC SE 1.4L. Pana acum nu se distingea nimic de praful acumulat. Sobolanii si soarecii pot sa apara.

Consum extraurban azi, fara A/C: 6,8l/100km. Metoda plinului la pompa. Aceeasi pompa.

Ai participat la ceva etapa de raliu cu doctoru de ai scos 6.8? Sau e adevat ca Fordurile sunt gurmande? Eu am renuntat la ideea de Ford Ka pentru caconsuma in oras mai mult ca Meganu.

Cam 160 km/h pe unde am putut.

Argoane, pe bune ca 6,8 in oras e un consum rezonabil. Nota bene, am zis ORAS.

O fi, dar nu e in oras.

extraurban azi, fara A/C: 6,8l/100km.

Daca-i dai in gura, nici afara nu e uimitor. Fa odata un test cu a ta, dar n-o lasa sub 120.

Badia are dreptate, n-am menajat deloc Focusul. In linie dreapta m-am dus pana la 160km/h, in localitate n-am lasat-o sub 70 km/h.

26 May 2014, 11:08:

Ai participat la ceva etapa de raliu cu doctoru de ai scos 6.8?  Sau e adevat ca Fordurile sunt gurmande?  Eu am renuntat la ideea de Ford Ka pentru caconsuma in oras mai mult ca Meganu.

Multe Forduri Ka ai condus pana acum? Eu as zice ca mai degraba ai renuntat pentru ca aproape tot ce-ai vazut in materie de Ka erau puscate de rugina mai ceva ca o Dacie.

This post has been edited by marksman: 26 May 2014, 10:08

Pe langa rugina m-am interesat, si pe spritmonitor si de la posesori, si consuma exagerat.

Aia nu-i masina pentru tine, dai cu capul de tavan. Si esti barbat, ce dracu'! Vrei masina de femei?

Nu-i pentru mine. Am gasit un tuingo in Timisoara, sa vedem poate adun o comisie de control si testare...doctoru face pe ocupatu, inca nu o raspuns.

I-ai pus poza cu sucul?