Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum mare de ulei - Clio 1,5 Dci , consum ulei

Iar daca ai avut neplacerea sa ti se rupa cureaua de distributie iti recomand sa verifici si starea supapelor (sa nu fie lovite sau deformate); fiecare supapa trebuie sa culiseze si sa se roteasca usor prin ghidul ei. In caz contrar apare uzarea prematura a ghidului de supapa.

Iar daca ai avut neplacerea sa ti se rupa cureaua de distributie iti recomand sa verifici si starea supapelor (sa nu fie lovite sau deformate); fiecare supapa trebuie sa culiseze si sa se roteasca usor prin ghidul ei. In caz contrar apare uzarea prematura a ghidului de supapa.

Pai aia se verifica prin rectificarea/curatarea sscaunelor ... trebuie sa desfaci supapele din chiuloasa ca sa faci operatiunea si atunci le vezi ...

Iar uleiul din admisie nu are legatura cu uzura simeringurilor de supape; in schimb, uzarea lagarelor de la rotorul turbinei ma tem ca da, dar si un epurator de ulei defect poate cauza patrunderea uleiului in admisie; un filtrul de aer imbacsit, plus un epurator de ulei defect mareste semnificativ consumul de ulei.

Am citit ca ai verificat turbina si ai inlocuit epuratorul dar repet, uleiul din admisie nu are legatura cu simeringurile de supapa.

Cine are argumente sa ma contrazica.

Orice turbo diesel din lumea asta are putin ulei pe la admisie ...

Pai daca tot e desfacut, il refac cum trebuie. Turbina a fost pe stand, mi-a zis ca mi-o schimba fara nicio problema, dar nu are joc decat foarte foarte putin. Mi-a aratat o turbina cu un joc calumea si nu era nici pe departe ca la mine. De asta m-am orientat spre motor sa l refac si tot ce mai trebuie pe acolo. Imi pare rau ca nu am timp sa merg pe la service sa fac si niste poze, dar poate il rog pe mecanic sa mi faca.

Pentru EGR incearca la dezmembrari. Acum, daca tot te-ai apucat de treaba, e pacat sa nu-l reconditionezi complet. Si nu are rost s-o mai vinzi...oricum iei o nimaca toata pe ea. O tineti si voi de rezerva, va faceti treaba cu ea.

Asa este, n-o mai vand daca tot o repar. O voi tine pt oras, ca are consumul mic si ne facem treaba cu ea. Ma batea gandul sa cumpar si un compresor cu pistol si poate imi incerc si un pic talentul de vopsitor pe bari macar, ca sunt cam zgariate.

18 Feb 2017, 13:13:
Tocmai am vorbit cu mecanicul. Concluzia: reparatia de acum 8 anj cica a fost facuta prost. 6 din 8 supape au fost strambe. Ghidurile sunt varza, nu au fost inlocuite atunci si o sa fie inlocuite toate acum si un tachet este stramb.am cumparat si egr si de luni sau marti intra la reasamblare. Sa vedem cat va fi costul total.

This post has been edited by alexme24: 18 Feb 2017, 13:13

Daca tot ai desfacut motorul , schimba cel putin si segmentii, ca sa fii sigur ca dupa aia vei avea o compresie f.buna si nu va consuma ulei pe la segmenti . Sa stii ca proba de compresie nu este concludenta si pentru consumul de ulei. Segmentul nr.3 ( de jos ) unge camasa si pistonul iar segmentul nr 2 ( de la mijloc ) rade uleiul depus pe camasa si nu il lasa sa ajunga sus in camera de ardere . Compresia este data doar de segmentul nr1 ( primul de sus ) si segmentul nr 2 , dar in directie inversa a miscarii pistonului , fata de ungerea camasii. Este un sfat doar iar mecanicul ar trebui sa te sfatuiasca la fel . La final vei avea un motor maxim posibil de bun din toate privintele , pornire, consum de ulei minim ,putere = consum mic de carburant .

This post has been edited by stefandinescu70: 18 Feb 2017, 16:25

Asa este, n-o mai vand daca tot o repar. O voi tine pt oras, ca are consumul mic si ne facem treaba cu ea. Ma batea gandul sa cumpar si un compresor cu pistol si poate imi incerc si un pic talentul de vopsitor pe bari macar, ca sunt cam zgariate.

<span class='edit'>18 Feb 2017, 13:13:</span>
Tocmai am vorbit cu mecanicul. Concluzia: reparatia de acum 8 anj cica a fost facuta prost. 6 din 8 supape au fost strambe. Ghidurile sunt varza, nu au fost inlocuite atunci si o sa fie inlocuite toate acum si un tachet este stramb.am cumparat si egr si de luni sau marti intra la reasamblare. Sa vedem cat va fi costul total.

N-ar fi rau sa faci si o segmentare pt ca depunerile rezultate din arderea uleiului pot ingusta canalele segmentilor iar functia de pompare a segmentilor poate fi compromisa. In plus, orificiile de scurgere a uleiului de pe piston ar putea fi micsorate. In cazul injectoarelor ar fi indicata o verificare tot din acelasi motiv.orificii duze infundate.

Asteptam rezultatul final.

Da, mi.a zis si mecanicul de segmenti. Luni ii comandam. Nu sunt o avere si profit si de fsptul ca motorul este desfacut. Chiar abia astept sa vad cum va merge motorul dupa ce totul va fi finalizat.

Pentru schimb segmenti trebuie mai mult decat chiulasa demontata.....in primul rand niste piese de calitate/curatare+verifice pistoane/cuzineti/etc.
Nu stiu daca intr-un service care nu face DOAR asa ceva o sa gasesti conditiile optime de interventie la interiorul motorului=curatenie PERFECT si experienta necesara.

Am fost astazi l service. Maine ajunge si chiuloasa de la rectificat. Azi demonta si baia si scotea si pistoanele. Au venit si segmentii. Am comandat si un furtun de admisie care iesea din filtrul de aer. Am observat ca problema la senzorul de viteza este de fapt un fir rupt, fix inainte de mufa.Sa vedem dac se poate remedia cumva. Am luat si turbina si m.am dus cu ea in alt service pt turbo si am inlocuit o cu alta reconditionata. 6 luni garantie. Acum astept sa fie puse toat piesele cap la cap si daca si dupa aia mai consma ulei,ii dau foc si va postez filmuletul.

This post has been edited by alexme24: 20 Feb 2017, 16:06

Attached thumbnail(s)
16830319_10155931809993986_735650216_n.jpg ( Size: 57.16k ) Number of downloads: 544
16839671_10155931810133986_895034294_n.jpg ( Size: 66.68k ) Number of downloads: 548

Revin cu niste poze.

Am schimbat si cuzineti si capacul de la termostat era spart.
Pistoanele au fost curatate. Vineri sper sa fie gata.

This post has been edited by alexme24: 22 Feb 2017, 20:02

Attached thumbnail(s)
96256630_4fde_4ad5_b8b9_10f40c81a1a4.jpg ( Size: 188.57k ) Number of downloads: 536
0e41bb2e_664f_4c15_8ea5_6e5bdd7c1cbd.jpg ( Size: 135.08k ) Number of downloads: 530
79731b13_a479_46f9_89fc_50d998fc6bf0.jpg ( Size: 189.4k ) Number of downloads: 526
9abb3da2_f9de_4cec_abdb_667e1d6c0e8c.jpg ( Size: 206.98k ) Number of downloads: 169

Felicitari! Ce durata de timp si resurse te-a costat masina?

Pai ma dus-o miercurea trecuta si o iau vineri. Mecanicul lucreaza acolo din 2 in 2 zile. Ca si costuri, pana acum in jur de 3200 RON cu tot cu manopera. Rezultatul sper sa fie pe masura.

Eu ma opream la chiuloasa ... sunt 100% convins ca aia a fost problema, nu cred sa fi avut ceva segementii sau turbo ..

Sper sa stie mecanicul ce face....ca piesele aftermarket si curatenia din service nu prea indica spre ceva reparatie OK.

Este relativ curat in service, comparativ cu alte serviceuri, nu am ce face mai mult. Nu stateam acum sa ma plimb cu motorul prin oras la un alt service. Prefer un mecanic bun, in care am incredere, decat niste mecanici sictiriti cum sunt in alte serviceuri, chiar si reprezentante.

Cu piesele aftermarket, doar segementi(facuti la mioveni, care stiu ca fac piese pt renault), simeringuri de supape si garnitura de chiuloasa care am inteles ca vine si din fabrica. Chiar nu m-am chitrosit la piese. Sper sa iasa treaba buna in final.

This post has been edited by alexme24: 22 Feb 2017, 22:09

ermenul de relativ curat nu are legatura cu montaj/refacere interior motor.....acolo unde se face interventia la interior motor trebuie PERFECT CURAT sau farmacie mai pe inteles.
DA este greu sa gasesti un asa service.....dar nici asteptari prea mari sa nu ai de la service care nu face asa ceva fregvent si in conditii de curatenie.
De aia era bine sa nu se intervina la bloc motor pentru ca la montajul in fabrica se lucreaza cu piese de calitate intr-o curatenie impecabila si dupa un manual de reparatie (cuplu strangere/ordine de strangere/etc).

Stiu espacern. Am asteptari sa ma tina macar inca 150000 km si sunt multumit. M-am incadrat si eu intr-un buget. Poate nu era bine sa se intervina, dar uite ca totusi pistoanele nu aratau bine deloc, cuzinetii erau coxati si cu ocazia asta am reusit sa ii remediez. Acum toata increderea o am in mecanic. Eu am cam facut tot ce depinde de mine.

Sa inteleg ca ai inlocuit si pistoanele, nu? Poate pui si un filmulet la final cand totul este gata.

PIstoanele aratau absolut normal ... pentru unele care au functionat ...

In pozele de mai sus se vad niste urme pe capul pistonului, par a fi de la lovitura cu talerul supapei. Ma insel eu?

Asa are forma pistonul acolo in dreptul supapelor, vezi poza cu cele noi.

Care cele noi? In pozele de mai sus nu apar pistoane noi.

In alea curate ... pardon ... asa trebuie sa fie.

Sper sa ai dreptate si sa ma insel eu.

De la alta masina dar ca sa iti faci o idee ... piston praf (a lovit supapele la greu) vs. piston nou ..

IMAG1857.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 224

Am inteles. in regula

Salut, astazi am luat masina. Turbina am schimbat-o pe garantie. Totul este perfect. Cu ocazia asta am observat si ca teava de retur de la turbina era putin fisurata si picura ulei pe acolo fix pe evacuare. Am gasit la dezmembrari una identica, in stare foarte buna. Acum imi explic si negreala de pe evacuare, de cand o fi asa teava. Am schimbat si bujiile incandescente si cam atat. Masina merge foarte frumos. Sunt multumit de lucrare. Zi buna va doresc.

This post has been edited by alexme24: 28 Feb 2017, 16:34