Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum mare de ulei - Clio 1,5 Dci , consum ulei

Ti-a zis mecanicul la cat sa ii faci schimbul de ulei dupa aceasta lucrare?

Ti-a zis mecanicul la cat sa ii faci schimbul de ulei dupa aceasta lucrare?

a zis sa merg cu schimbul asta vreo 2-3000 si apoi sa il schimb iar.

Super. Parerea mea este sa mergi cu 5w40. Incearca pe cel de la mobil super 3000, il folosesc la ambele masini si nu am avut probleme cu el.
Singura data cand s-a dat motorul la el a fost cand am condus cu 160 de km constat(nu sunt mandru de asta), atat.

Da, acum am revenit la 5w-40, magnatec. O sa raman pe asta. Am trecut si prin experienta Liqui molly.

Ai inlocuit si pistoanele?

eu ti-as recoamda sa mergi pe elf 5w40 ... da tu pui ce vrei ..

Pistoanele nu. Doar curatate.

Castrol nu e facut in RO?

Exact ca si Elf si ca o parte din Mobil.

Tare imi e ca jumatate di Castrolul si Mobilul vandut in Ro sunt de fapt facute in Rusia.

Elf 5w40 nu este facut in RO, este imbuteliat in RO ...

Da, da, stiu, asa se zvonea cu cativa ani in urma. Acum naiba mai stie ce este in zeama din ditamai buteliile acelea. Atat timp cat se imbuteliaza in Ro, exista sanse destul de mari sa fie amestecat.

This post has been edited by alexgeogabriel: 2 Mar 2017, 19:31

Salutare! Pt cei sceptcici cu elf- ul romanesc eu folosesc elf 10 w40 am 186k,nu consuma gram de ulei schimburile facute la max 10 k.

Faptul ca nu consuma e un indicator de ulei bun ?


This post has been edited by diesel_power: 10 Mar 2017, 10:13

Ulei bun dar si motor bun. Oricum, fie el si mama uleiului un diesel tot va consuma putin.

Eu zic ca da,daca era rau ma apucam de segmentat motorul la kilometrii la care am ajuns.

Salutare. Am luat recent un Nissan Micra 1.5 dci cu aceleasi probleme ca mai sus. Doar ca mult mai accentuate. Am luat masina, am condus-o 400 km spre casa, si inainte de a ajunge cu 50km a inceput sa se aprinda martorul de ulei. Am dus-o imediat sa-i fac distributia si revizia si am folosit-o apoi vreo 7 zile prin oras. Sa fi fost vreo 350 km. Motorul a inceput sa traga slab, sa scoata fum si albastru si negru si am dus-o la un service specializat pe injectie. Le-au reconditionat, a curatat EGR, inlocuit toate bujiile. Mecanicum de la injectie a completat 2.5 L de ulei. Fum scoate in continuare, si mecanicul mi-a recomandat sa o duc la verificare turbina, asta e ceea ce crede el ca ar putea fi problema. Luni o las la mecanic, sunt foarte curios ce zice. Masina e din 2004, are 233600 km. Ca idee o reconditionare injector costa 550 ron fara tva, pe bucata. Dupa lucrarea asta motorul trage obisnuit, adica ok, si nu mai scoate fum negru. Ulei au pus Castrol Magnatec 10w40, mi-au zis dupa ca au ales asta e ok pentru motoare cu km mai multi pentru ca sa compenseze uzura pieselor. Mecanicul de la injectie a completat cu 5w30, fara sa ma intrebe ce am pus inainte. El a zis ca 5W face ungerea mai bine, si ca nu are nimic daca pui un ulei superior pe unul inferior.
Idei? Patanii? Sfaturi?

Ulei au pus Castrol Magnatec 10w40, mi-au zis dupa ca au ales asta e ok pentru motoare cu km mai multi pentru ca sa compenseze uzura pieselor. Mecanicul de la injectie a completat cu 5w30, fara sa ma intrebe ce am pus inainte. El a zis ca 5W face ungerea mai bine, si ca nu are nimic daca pui un ulei superior pe unul inferior.
Idei? Patanii? Sfaturi?

Cauta "schimb ulei" in sectiunea Clio si te vei lamuri cu 10w pentru motoare "obosite".
Cat despre motorul tau, daca mai ai bani cumpara unul sh bun, daca vrei sa reconditionezi/repari un astfel de motor (cazul tau) cauta tot in sectiunea Clio cei care au reparat motorul cu aceleasi simptome si vezi cat i-a tinut reparatia.
Sa te ajut: https://www.reno.ro/Schimb-ulei-page-35-t39842-s1020.html de la postul cu nr 1033
Iar reparatia motorului citeste de la capat topicul in care ai postat.

This post has been edited by RazvanF: 17 Nov 2017, 21:26

Spera sa fie doar turbina (sincer nu cred) cu toate ca consumul ala imens de ulei indica grave probleme la motor.

Iar reparatia motorului citeste de la capat topicul in care ai postat.

Merci, am citit toate paginile de la postarea asta. Se pare ca 1.5 dci e economic dar iti aduce necazuri de la un numar de km incolo. Am inceput sa inteleg de ce zice lumea ca masinile diesel sunt mai scumpe de intretinut.

Se pare ca 1.5 dci e economic dar iti aduce necazuri de la un numar de km incolo.

Masina mea are 240.000 de km, luata sh la 150.000 si nu am probleme cu ea. Asa cum a pornit la reprezentanta cand am cumparat-o la fel porneste zi de zi. Atat timp cat faci revizia la motor cand trebuie nu ai probleme cu el.
La masina cumparata de tine a fost neglijata intretinerea.

Salutare, am revenit. Service-ul auto a verificat turbo si a zis ca e plina de ulei, ca aia consuma si trebuie schimbata. Am comandat una reconditionata din Bucuresti (1070 ron) si au pus-o sus dupa care am iesit la plimbare cu masina. Nu am scapat de fumul albastru. Am dus-o inapoi dupa cateva zile pentru ca se aprinde becul de ulei si de baterie inainte sa pornesc motorul, ceea ce nu se intampla inainte. Au mai facut ei ceva verificari la gaze si au zis ca motorul consuma ulei probabil sunt duse semeringuri. Concluzia lor: alt motor.

Aia din service au demontat/spalat tubulaturi/intercooler etc ?

Sau doar au pus turbo sus?

Ca daca nu ... ai intercoolerul plin de ulei si de acolo fum albastru ...

Doar daca esti foarte sigur de mecanic si service sa repari motorul, altfel recomand sa cauti un motor in mintile lui. L-am reconditionat eu tot asa la un mecanic in care am avut incredere foarte multi ani si dupa nici 10.000 km, acum pregatesc masina pentru remat. Cea mai mare greseala si bani aruncati pe fereastra , ajungand de la un consum de ulei de 1 litru la 1000 km inaitne de reparatie, la un consum de antigel (4-5 litri in 100 km, 2 litri ulei in 1000 km , porniri greoaie sau deloc si lista continua. Deci mare grija, nu doresc nimanui sa pateasca asta.

This post has been edited by alexme24: 26 Jan 2018, 13:25

Motorul nu se reconditioneaza de mecanic....sunt firme specializate care fac asta cu costuri destul de importante pentru ca folosesc piese de calitate.
Mecanicul nespecializat in asa ceva si piesele de calitate indoielnica sunt solutia ideala de pierdut timp/bani/nervi.....si tot timpul este de recomandat sa schimbi motorul "mort" cu unul bun SH in care nu s-a intervenit!

Total de acord espacern. Eu sunt de parere ca cel mai important este omul/serviceul care face operatiunea, ca asa si cu piese de calitate in mainile unui nepriceput, tot o varza iese.

On topic: vezi exact und3 e problema si fa o comparatie motor sh, dar neumblat in el, sau costul unei reparstii ca la carte pe motorul tau. Succes

Daca este sa ii faci o reparatie "ca la carte" cred ca iesi mai ieftin cu un motor sh.

Aia din service au demontat/spalat tubulaturi/intercooler etc ?
Sau doar au pus turbo sus?
Ca daca nu ... ai intercoolerul plin de ulei si de acolo fum albastru ...

Daca ar fi doar ulei din intercooler nu s-ar consuma cel din baia de ulei. La inlocuire turbo au pus din nou uleiul tot curat si cand am verificat dupa vreo 200km era sub marcajul minim de la joja.
Nu stiu exact ce operatiuni a facut service-ul. Cei de la care am cumparat turbo reconditionat au undeva o lista in care scrie in care scrie in ce conditii se ofera garantia. Nu stiu daca service-ul a urmat toti pasii. Lucrez cu acel service de 8 ani, dar nu stiu cat de profi sunt la aceste lucrari. In factura au scris doar: inlocuire turbosuflanta, inlocuire ulei si filtru, termostat + lichid racire, antigel, set montaj turbo.
Iar un motor sub 150.000 km in stare buna, de la vanzator de incredere e greu de gasit.

Am mai postat inca despre problema asta: fum gri, uneori si negru
consum mare de motorina, lipsa de putere si nu mai stiu ce sa fac.
Turbo nou, egr nou. Ulei si filtrele de ulei si aer schimbate. Papa si ulei
dar nu exagerat. Cu celalalt turbo in 15000km a papat 8 l de ulei. Cu
asta la 1100 km cam 300-400 ml. Consumul as putea sa il pun pe
seama faptului ca merg turat cu el. Dar ma indoiesc de asta. Injectoarele
nu le-am schimbat ca nu mai vreau sa cheltui nmk pana nu stiu daca
alea is de vina sau nu. Fumul e uneori mai lung decat masina ... am doar
185200 km si e un clio cu 2 usi din 2004 cu motor de 1.5 dci.
Am incercat sa vad daca is furtune scoase sau coliere desfacute ... dar
ma cam depasesc. Ceva sugestii ??
Rog moderatorii daca n-am postat bine sa mute topicu unde trebuie.
Multumesc

Eu zic sa mergi cu ea la un service sa-i faci si un test de compresie, dupa ce ai schimbat turbo ai curatat si intercooler-ul? Poate fi infundat, plin cu ulei.