Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum mare de ulei - Clio 1,5 Dci , consum ulei

Un prieten are un 1.5 dci din 2006 si masina, dintr-o data, ii consuma cam 1 litru de ulei la 1500 de km si scoate fum negru in sarcina (nu si la relanti). Nu a crescut consumul de motorina. Turbina zice ca a schimbat-o de curand (noua, nu reconditionata). Ulei foloseste Castrol 5w40 de vreo cativa ani incoace. Aveti vreo idee despre ce ar putea fi in neregula?

Un prieten are un 1.5 dci din 2006 si masina, dintr-o data, ii consuma cam 1 litru de ulei la 1500 de km si scoate fum negru in sarcina (nu si la relanti). Nu a crescut consumul de motorina. Turbina zice ca a schimbat-o de curand (noua, nu reconditionata). Ulei foloseste Castrol 5w40 de vreo cativa ani incoace. Aveti vreo idee despre ce ar putea fi in neregula?

[I]buna am si eu un renault clio,1.5 dci,de ceva vreme dupa ce pornesc cateva minute scoate fum alb dupa care nu mai scoate,si consuma ulei,imi puteti da o parere,un sfat?

Salut. Ca sa nu deschid un topic nou scriu aici. De cand s-a facut frig afara(temperaturi sub 5 grade), am observat ca imediat dupa ce o pornesc scoate abur cam 5 secunde, pe urma nu mai scoate. (asta la relanti). Astazi totusi am observat ca dupa ce plec cu ea, la primele 5-6 accelerari intre 2500-3000 scoate un abur cu o mica tenta albastruie. Dupa cele 5-6 accelerari nu mai scoate nici urma de fum. Daca e motorul cald nu se vede niciun fum nimic, doar la porniri dimineata si primele 5-6 accelerari, iar apoi nimic.

Un sfat ceva de la ce ar putea fi?
masina are 110.000 km si urmeaza sa i fac revizia de ulei si filtre ca deja am 16000 km.(ma gandesc ca poate fi si din cauza uleiului care e probabil foarte uzat deja.)

E deja un topic aici. Cauzele pot fi multiple.
Poate fi si uleiul prea uzat.

This post has been edited by diesel_power: 3 Dec 2013, 15:02

Mersi. M-am uitat deja acolo, dar nu am simptomele pe care le descriu baietii. O sa incep mai intai cu schimbare ulei si pe urma o sa verific si bujiile incandescente ca in 9 ani probabil si-au dat duhul si ele, chiar daca pe test apar ok.

pai poate nu sunt arse, insa sigur nu mai au incandescenta din prima zi si nu mai incalzesc cum trebuie (nu inseamna ca tu ai o problema reala la masina sau ca bujiile alea vechi ar fi cauza problemei; cel putin pana da frigul, nu ar trebui sa fie probleme din cauza lor, avand chiar p-aci colegi care au trecut cel putin o iarna cu 1-2 arse fara sa-si dea seama)

This post has been edited by crisolro: 4 Dec 2013, 08:09

Asa e, se fac depuneri pe varful bujiilor, depuneri care izoleaza termic.

@crisolro stiu, chiar eu iarna trecuta am avut functionale decat 3 bujii si nu am simtit nicio problema. Ce-i drept nu a fost nici iarna grea. Oricum maine imi cumpar uleiul+filtre + lichid frana si mai am de schimbat un rulment si o bag la doctor. Probabil o sa i ba si niste bujii noi ca sa evit orice eventuala problema. Multumesc amandurora pt sfaturi. O zi buna.

16.000 cu un rand de ulei???? nu e cam mult pt. Romanica si reno-ul tau?
ma rog, treaba ta ... topicul e despre consumul de ulei si chiar sunt curios daca ti-a consumat ulei in cei 16.000 km; ai completat si daca da, cat?
intreb de curiozitate ca sa-mi fac o idee cum arata sta un dci la 110000 km la capitolul consum de ulei mai ales in conditiile in care tii uleiul atat de mult in motor (la mine un schimb de elf 5w40 - doar asta vede - a stat intre 7500 si 9500 km max!!!) si poate e o doar o parere ca la ultimul schimb mi-a consumat ceva ulei, nu cat sa completez (posibil si pt. ca am servit doua raite pe A2, incarcat full si la turatii ceva mai mari )

ms

E prima oara in viata mea cand am tinut uleiul asa mult si asta din alte cauze personale. De obicei schimb la 10000, maxim maxim a fost 14000, anul trecut pe 31 decembrie inainte sa plec la munte:)). N-am completat cu ulei, dar mi-a consumat ceva pt ca mi-a scazut aproape de minim, ceea ce cred ca e destul de normal. Oricum vreau sa raman tot la 5w. Motorul nu prea l-am menajat, am tras de el frecvent pe la 4000-4500 rotatii.

La mine motorul devine zgomotos dupa 9-10.000km cu un ulei -- pt mine e semn ca necesita schimb. Asta mi s-a intamplat cu toate uleiurile. Ramane de vazut daca si 10W60 se deterioreaza la fel de rapid.

Cat sa coste 4L de ulei + 1 filtru ? Maxim 150 lei. Si daca esti low on cash gasesti o rampa si le schimbi singur.

diesel, dar de ce ai trecut pe 10W-60? papa ulei ceva? Eu din ce stiu, atat timp cat masina nu consuma ulei mai mult decat anormal intre schimburi, e bine sa ramai cu 5w.

nu ma uit neaparat la 150+filtru, atat am dat ultima oara pentru Castrol magnatec edge parca. Acum vreau sa cumpar Liqui molly si e undeva pe la 170 +filtru(bidon de 5 l ca am vazut ca intra 4.5 l in al meu motor). Am auzit lucruri bune de el de la un amic care are pe un modus asa ceva, tot motorul de 1.5dci.

This post has been edited by alexme24: 5 Dec 2013, 08:17

4.5 daca ii schimbi filtrul si stai sa se scurga bine uleiul vechi ... altfel iti sare putin de maxim cu 4.5; eu merg pe un 4.3 cand vad ca mecanicul nu a asteptat suficient sa se scurga uleiul vechi

La mine cu fix 4 litri e la maxim pe joja, scurs bine vechiul ulei.
5W sau 10W conteaza doar pt pornirea la rece, e irelevant pentru consumul de ulei.
Dar da, am trecut la 10W60 pentru ca imi consuma putin ulei (cam 0.5L de la un schimb la altul) si pentru a fi mai silentios motorul.

Gata. L.am schimbat. Toarce altfel motorul acu. 4.5 litri si joja e aproape de max. Si mie mi.a luat cam 05-0.6 in 16000 km dar am lasat.o pe 5w. Filtrul de motorina il mai las un schimb.

mai citeste odata ce a scris colegul diesel_power ....
5W sau 10W conteaza doar pt pornirea la rece, e irelevant pentru consumul de ulei.

Si ti se pare ca eu l-am contrazis sau ceva? eu doar am spus situatia mea. Ca am lasat masina pe 5w si ca si mie mi-a consumat cam 0.5.

Nu o spun cu rautate ca nu am nimic de castigat ... sper ca nu te-ai suparat ca am zis sa mai citesti odata ce a scris diesel_power ... uite ce ai scris tu :
"Si mie mi.a luat cam 05-0.6 in 16000 km dar am lasat.o pe 5w."
daca vroiai sa schimbi uleiul cu unul mai vascos nu vedeai nici o diferenta daca il schimbai de la 5w la 10w , ala e indicativul uleiului la rece , W (winter) , daca vrei sa nu iti mai consume uleiul ala 0.5-0.6 cauti un ulei cu indicativul la cald mai mare de 40 ... cum ar fi 5w50 ... si mie imi consuma ulei si am cumparat motul 15w50 ca 5w50 sau 10w50 sunt foarte scumpe ... dar pot sa iti zic ca nu am nici o problema cu pornirile la rece ... si de cand l-am schimbat nu a mai consumat gram de ulei .

This post has been edited by gabidrideanu: 6 Dec 2013, 13:37

Las-o asa
Cu alte cuvinte felicitari pt schimbul de ulei.

This post has been edited by diesel_power: 6 Dec 2013, 13:40

nu ma supar, ce naiba:). Forumul asta e pentru a impartasi experietne, sfaturi etc. Nu sa ma cert:). Cati km ai cu masina ta gabidrideanu?

pai masina are in total 181.000 (aprox) , si uleiul l-am schimbat de aprox 3-4000 , eu am avut probleme la turbina ... am schimbat 2 :| ambele au fost china se pare si acum am reconditionat una la niste baieti de prin colentia ... si au facut un mic upgrade la ea , adica nu mai este turbina clasica kkk , acum are internele de garrett si carcasa originala de kkk .

Salutare.
Am fost in alt Service in Iasi. Pe langa faptul ca s-au chinuit 2 oameni 15 minute sa scoata un furtun intepenit (deci la reprezentanta nici nu a fost demontat), am asistat si eu la manopera langa masina.

Turbina, tubulatura, EGR, toate pline de ulei. S-a pornit motorul, au accelerat si am fost martor la improscarea uleiului de catre a mea turbina "curata si impecabila" dupa cum a fost descrisa de catre cei din reprezentanta.
Asa cum banuiam, nici vorba de motor uzat.

Totodata acolo era si un Kangoo de la o firma din Iasi cu exact aceeasi problema ca a mea, venit tot de la reprezentanta cu acelasi diagnostic: "uzura interior motor".

Ce se intampla la reprezentanta Renault din Iasi? Ori au vazut ca este turbina defecta, dar au vrut sa ma taxeze pentru reparatia motorului, ori sunt atat de incompetenti incat sa nu poata gasi o problema la masina?

Un lucru e cert: pe mine m-au pierdut de client.

Am sa atasez si pozele care le-am facut azi cu turbina "curata".

Bafta


Si eu am aceeasi problema. nu am fost inca la cei de la cei de la renault. la ce service ai fost sa rezolvi problema. cam cit te a
costat?

This post has been edited by bejenariu florin: 4 Jan 2014, 14:42

Salut, poate mai citeste cineva pe aici. Problema - 1.5dci, vreo 300.000 km, turbina reconditionta acum cateva zile, test compresie 75% , in continuare un consum de ulei de circa 2 litri la 1000 km. Situatia nu imi apartine e un coleg si citez cele spuse de el. Daca exista vreo parere cu multumiri.

Daca turbina veche a luat-o pe ulei.....trebuie schimbat tot motorul nu doar turbina.

Nu prea le am cu diesel, sa inteleg ca testul de compresie nu prea are relevanta in cazul asta. Din ce mi-a spus acum vreo ora la ambalare pe loc in zapada a lasat funingine ca o soba pe carbuni.

Valoarea unui test de compresie serios nu este in %.

..., turbina reconditionta acum cateva zile, test compresie 75% , in continuare un consum de ulei de circa 2 litri la 1000 km

Ca idee,ce semne dadea turbina? ...fum?consum ulei,consum motorina?

6 Jan 2015, 21:43:

... la ambalare pe loc in zapada a lasat funingine ca o soba pe carbuni.

funingine=amestec bogat,daca papa ulei iese fum albastru,...sa verifici supapa epurare gaze(sau cum io zice) cea de pe tubulatura admisie aer dupa filtru.

This post has been edited by bleano1: 6 Jan 2015, 21:43

Din ce mi-a spus azi s-a rezolvat consumul de ulei in proportie de 80 % prin curatarea acelei supape de epurare. Urmeaza sa cumpere alta si mai vedem. Masina face cel putin 120 km in fiecare zi.

This post has been edited by vion: 12 Jan 2015, 09:15

Salut. Nu am mai postat cam demult pe forum. In ultimul an jumatate, aparent consumul de ulei la mine a luat-o razna. De cateva luni incoace tot am bagat cam 2 litri pe luna in ea cam la 1000 km. Am sperat ca poate tot o ceda odata si odata motorul si o dau la rabla, dar aparent nevastamea s-a indragostit de masina, avand recent permisul si acum m-a rugat sa o repar sa poate merge cu ea macar pana capata experienta. Dupa o lunga verificare la turbina, s-a concluzionat ca futrunl cu epurator si turbina sunt pline de ulei, joc in turbina. Luni ma duc la prima ora si voi schimba turbina cu una proaspat reconditionata. Cu ocazia asta voi schimba si epuratorul pe care il am nou nout prin portbagaj de vreo juma de an. Intrebarea mea. Pana acum am bagat 10w-40, dar nu mi place deloc cum face la rece, zici ca are pietre in loc de ulei. M-am gandit ca daca trec pe 5w-40, motorul avand 150.000 km, ar consuma uleiul si as vrea sa ma orientez catre mobil 5w-50. Ce stiti, ar fi ok pt turbina, adica i-ar dauna cu ceva daca as baga 5w-50? Multumesc.

Cred ca e putin cam tarziu pentru reparatie. Daca a ajuns ulei in camera de ardere si motorul l-a ars atunci uzura e mai mare decat crezi.
Mai bine ii faci un test de compresie si unul la injectoare. Dupa asta te poti orienta mai usor daca ar merita sa investesti.
Cat despre ulei....in carte (motor euro4) il arata pe aceeiasi scala cu 5w40, adica de la -25 grade la +30 grade in sus. Turbina ii ok atat timp cat isi primeste uleiul necesar pentru ungere si racire.


This post has been edited by RazvanF: 12 Feb 2017, 07:56