Outline · [ Standard ] · Linear+ Retrofit Rezistenta Incalzire Habitaclu

Din pacate nici eu nu am acel cablaj din fabrica... dar am facut rost de la un donator si de rezistenta si de cablaj . Acum partea cea mai frumoasa e ca nu stiu unde sa leg firul rosu la cablajul masinii clio3 (l-am rugat pe mike12 sa ma contacteze pentru mai multe detalii si sper sa ma ajute si pe mine ), problema cea mai frumoasa e unde pot activa aceste rezistente. Am inteles ca avem un coleg Romeo ca se ocupa cu asa ceva? Mentionez ca sunt din Snagov si nu imi este greu sa ajung in Bucuresti, sau daca poate Romeo sa ma ajute cu suport tehnic la telefon pentru ca am un amic care detine clip dar nu stie mare lucru . Am uitat, cablajul de la clio 3 nu are decat un singur fir rosu, iar din cate am observat la megane sunt 2.

Din pacate nici eu nu am acel cablaj din fabrica... dar am facut rost de la un donator si de rezistenta si de cablaj . Acum partea cea mai frumoasa e ca nu stiu unde sa leg firul rosu la cablajul masinii clio3 (l-am rugat pe mike12 sa ma contacteze pentru mai multe detalii si sper sa ma ajute si pe mine ), problema cea mai frumoasa e unde pot activa aceste rezistente. Am inteles ca avem un coleg Romeo ca se ocupa cu asa ceva? Mentionez ca sunt din Snagov si nu imi este greu sa ajung in Bucuresti, sau daca poate Romeo sa ma ajute cu suport tehnic la telefon pentru ca am un amic care detine clip dar nu stie mare lucru . Am uitat, cablajul de la clio 3 nu are decat un singur fir rosu, iar din cate am observat la megane sunt 2.

Cablul rosu de alimentare in mod normal vine pe sub bord pana in fata, in spatele bateriei, unde exista o siguranta de 70A. Asta la Megane 2.
Pentru cele care nu au instalatia facuta din fabrica, acest circuit de alimentare nu exista si trebuie facut altul, cu siguranta si cu tot ce trebuie, iar cablul trebuie dimensionat dupa consum.
Am gasit un Megane 2 dezmembrat si am reusit sa ma uit cum este facuta instalatia electrica.
Eu am rezistenta, dar din lipsa de timp, nu m-am apucat de ea. Din ansamblu imi mai lipsesc pinii care se leaga la UCH, daca are cineva asa ceva, raman dator.

This post has been edited by Dreamer: 10 Jul 2015, 08:58

Din fericire am acea mufa de la uch. Intrebarea e daca acest fir de + trebuie pus pe contact sau doar simplu trecut printr-o siguranta si legata la baterie? Sau unde sa gasim schema electrica a masinii ca sa nu mai avem dubii?

This post has been edited by esk3ee: 10 Jul 2015, 09:15

Acel fir gros de + se leaga direct pe baterie, el intra in releu, care are alt fir de " semnal de comanda " din UCH, deci nu exista posibilitatea sa ramana pornita, sau sa porneasca cat nu este motorul pornit si daca nu se indeplinesc conditiile de pornire a rezistentei ( din UCH ).

This post has been edited by Dreamer: 10 Jul 2015, 09:20

Gata am inteles... E destul de simplu pentru ca am cablajul. Maine cand ajung acasa am sa trag firul de + montez siguranta si mai ramane sa activez din uch. Colegul Rome se mai ocupa cu asa ceva?


10 Jul 2015, 10:03:
Multumesc colegului Dreamer pentru explicatii si ii doresc sa se apuce cat mai repede de treaba pentru ca in curand vine frigul

This post has been edited by esk3ee: 10 Jul 2015, 10:03

Multumesc colegului esk3ee pentru impuls
Am montat pe masina rezistenta ( multumesc de ajutor Riciu ), mai trebuie facut cablajul. am primit si cutia cu relee originale, mai trebuie sursa de curent, pini pentru ECU si activare din Clip ... si iarna )

This post has been edited by Dreamer: 10 Jul 2015, 14:27

Gata am terminat cu montarea rezistentei, relee, si siguranta. Tot ce a mai ramas e sa apelez la un amic sa-mi mai activeze din uch si gata sa vina frigu... Multumesc inca odata colegului Dreamer!

La mine nu am rezistenta si nu am vazut nici cablurile, probabil cum masina e facuta pentru Spania nu are nevoie. Dar daca stateam in Nord si nu in Sud....as fi avut nevoie iarna de asa ceva

Tu sa zici merci ca ai calorifer prin care trece lichidul de racire, ca eu nici d-ala nu v-as fi pus pentru spania

Djcosmines nici eu nu am avut cablurile pe masina, le-am transplantat de la un clio3 desel. Cum ziceau si colegii e foarte usor de montat daca gasesti cablajul de putere la alta masina. Mentionez ca eu aveam cablajul de la uch(mufa verde)

ok mersi mult. Pana sa citesc topicul asta nu stiam de piesa asta. nu ii duc lipsa pentru ca nu sunt in RO, am fost curios doar daca o am sau nu....R19/16v ....acuma sunt peste 40 grade afara....am mare nevoie clima rece )


p.s.


Nu stiu daca mi se pare mie sau e cam ruginit metalul pe acolo, dupa cum se observa in poza, la colegu ce a pus poza pe pagina 2..sau 3...arata super bine.

Posibil din cauza ca stau la 4 min de plaja si masina are 11 ani? .....si umezeala plina de sare din mare sa afecteze in interiorul masinii? E singurul loc unde e asa, sub pavilion tabla e super noua.

This post has been edited by djcosmines: 14 Jul 2015, 20:16

Attached thumbnail(s)
11748614_10204567759459284_678378016_n.jpg ( Size: 77.98k ) Number of downloads: 1005

Sa o folosesti sanatos esk3ee
Maine vreau si eu sa montez cablajul, inca imi lipsesc pinii pentru ECU
O sa vad ce fac ...

Salutare.
Ieri am montat si eu aceasta rezistenta de incalzire + cablajul aferent. Ramane sa configurez uch-ul ca sa ma pot bucura de functionarea ei. Am gasit pe cineva cu cablu pentru renault insa nu cred ca a mai facut activarea acestei rezistente.
Ceva indicatii pentru a-mi usura munca?
Multumesc anticipat.

Ieri am reusit in sfarsit sa fac activarea. Releele se aud cand cupleaza, se vede cand 'suge' curentul insa daca las clima pe auto nu porneste ventilatia. Daca pornesc manual ventilatorul baga caldura.
Ceva sugestii? Sa mai merg o data la cel ce a facut activarea?
O sa mai ies peste vreo 2 ore sa mai fac un test. Am sa astept mai mult sa vad cand porneste.

This post has been edited by cristian.iliescu88: 12 Dec 2015, 18:07

Al meu 1.5 iarna trecuta de cand o porneam pana cand o scoteam din garaj si inchideam usile acestuia deja aveam caldura in interior, dar vad ca acum in aceeasi perioada de timp aerul este o idee mai caldut decat cel din interiorul masinii. Ce s-o fi intamplat? Si inca ceva: au vreo legatura bujiile incandescente de sub farul stang cu incalzirea auxiliara?

Si inca ceva: au vreo legatura bujiile incandescente de sub farul stang cu incalzirea auxiliara?

Nu au legatura pentru ca sunt montate pe instalatia de lichid racire......si incalzirea auxiliara este o rezistenta aflata pe fluxul de aer.
Bujiile au rol de crestere mai rapida a temperaturii lichidului......pentru reducerea noxelor!

Buna, sunt nou pe forum. Am citit pana aici tot topicul insa nu am inteles cum trebuie sa fac cablajul pentru un megane 2 1,6. Nu stiu cum verific daca am releele instalate si nici unde vin mai exact firele de la rezistenta. Niste poze ar fi excelente. Daca aveti mai multe informatii as fi recunoscator.

This post has been edited by gdan_studio: 11 Feb 2016, 10:32

In postarile anterioare scrie clar: se desface capacul de langa pedala de acceleratie si se verifica existenta cablajului. Exista poza.
La motoarele pe benzina nu este necesara, ti-o zic din proprie experienta. Daca ai probleme cu incalzirea, verifica termostatul si caloriferul.
Nu va ganditi ca face multa caldura acea rezistenta ... da la inceput doar un aer caldut.
Motoarele pe benzina se incalzesc foarte repede, si la -20 grade in max 3-4 min de mers in sarcina apa ajunge la temperatura in care deja baga aer cald ( nu fierbinte ) in habitaclu si UCH-ul automat va opri functionarea acelei rezistente.

Merci mult pentru raspunsul promt. Eram in cumpana daca sa-mi cumpar acea rezistenta si daca merita. Dar daca spui ca aerul este doar putin caldut, atunci clar nu merita pentru un benzinar, mai ales ca nu am nici cablajul si este mai mult de munca si de investit.

Nu ai pentru ce ... cablajul ca sa il face e ceva de munca la el, eu am demontat: spoiler, far, baterie, calculator motor, filtru aer si tubulatura aferenta ca sa pot ajunge la locul pe unde se face trecerea firelor din habitaclu si compartiment motor.
Trebuie puse fire groase, gasesti schema si dimensiule in acest topic + sigurante. pe mine firele, cutia originala cu cele 2 relee si cablurile m-au dus la peste 150 RON.

As zice ca rezistenta aia contribuie mai mult la incalzire. Adica la inceput intra-adevar baga un aer caldut, dar apoi baga zdravan caldura, mai mult decat ar baga doar caloriferul masinii.

This post has been edited by Diac: 11 Feb 2016, 12:48

Pana pe la -10 grade se simte eficienta ei mai ales pentru dezaburire, insa ca si timp de incalzire tine si de temperatura exterioara vine aer cald dupa 5 minute. Eu pana la servici cam 10 minute fac nu prea apuc sa ma bucur de caldura doar asa ca e bine ca se schimba mirosul de aer rece cu cel cald. Cel mai misto e pentru cei care pot sa isi puna modul sa pornesca masina din casa cu 5 minute inainte., cum la megan II nu merge is bune si rezistentele de feon. Nu realizez cum se incalzeste un benzinar, nu am mai mers de mult cu cineva insa nu poate sa fie asa rau, stiu de la un logan de la firma ca dintr o data te rupea cu caldura asa cam dupa 5 minute deci tot pe acolo.

Nu stiu cum sa explic, dar chiar baga caldura mai bine ca inainte. Mai repede si la temperatura mai mare. Nu e diferenta de la cer la pamânt dar se simte ca e ceva in plus.

Diac, la noi la benzinare, caloriferul face toata treaba. Am testat pe un M2 diesel si face caldut, nu baga o caldura deosebita.

Eu compar benzinar fara rezistenta (hatch-ul unui vecin) si benzinar cu (masina mea).

This post has been edited by Diac: 11 Feb 2016, 14:08

Irelevanta comparatie, eu am comparat 5 Meganuri 2 pe benzina fara rezistenta si era diferenta intre ele. Difera de la uzura temostatului si terminand cu uzura caloriferului habitaclu ( depuneri in el ).

Eu am observat ca la dci-ul meu acea rezistenta electrica intra in functie, si la peste 5°C temperatura exterioara daca actionez butonul pentru dezaburire automata parbriz.
Mentionez ca am clima automata. Astazi de exemplu, afara erau 10°C si cand am apasat butonul pentru dezaburire parbriz a bagat aer cald aproape instantaneu.

Ti s-a parut. Dimpotriva, daca consumul de curent e prea mare cu dezaburirea si cu incalzirea auxiliara, cea din urma este oprita.

Pai eu am pornit dezaburirea doar la parbriz (pe fata), nu si la luneta (pe spate), deci nu au functionat amandoua simultan si baga aer cald chiar bine.

This post has been edited by ekisim: 26 Oct 2016, 19:23

Baga aer cald "chiar bine" pentru ca era debitul mai mare. Vezi fragmentele din manual de pe la inceputul threadului, e foarte clar explicat modul de functionare al incalzirii electrice.