Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 DCI,6+1 trepte, Volanta cu masa dubla

renault scenic 1.9dci FAP 130cp cu volanta dubla este masina din profil

renault scenic 1.9dci FAP 130cp cu volanta dubla este masina din profil

La Passat cand pica(la fel de des ca la Renault) multi isi pun in loc cu masa simpla, vezi daca nu se potriveste si la tine cea simpla, si nu mai are moarte, plus, e mai ieftina noua, iar de la dezmembrari o iei cu cateva sute de lei maxim...la volanta simpla nu are mare importanta daca e noua sau SH, doar $.

This post has been edited by argon: 21 Dec 2013, 10:41

Pai atunci, asta e ... Data viitoare fii dezamagit de alta natie de masini. Si tot asa, pana o sa-ti dai seama ca masina perfecta nu s-a inventat. Bineinteles, e prea departe momentul in care o sa vii cu feed-back si-o sa spui "na, ca v-am spus eu ... nemtoaica/japoneza/coreeana/etc is fruncea, numai frantuzoaicele de rahat ..."

Altii inca mai fac motoare cu probleme de ungere. Da, ai auzit bine, in 2013 inca se mai fabrica motoare cu probleme de ungere ... Dar cand dezamagirea-i mare din cauza unei volante ...

sunt foarte dezamagit de Renaultul meu, masina are undeva la 85 de mi de km si mi-a picat volanta, cand am vazut cat costa mi-a picat fata 
VOLANTA            4849 RON
....

Ala e pret de reprezentanta, sau cum?
Eu am Focus 2, am schimbat volanta (masa dubla) si a fost cca 1500 lei.
E drept, nu la reprezentanta.

Pretul ala mi se pare de-a dreptul nesimitit.

Cat despre ideea vehiculata de kit de conversie la masa simpla se practica, dar atentie, se spune ca se simt ceva mai rau vibratiile.

Ce parere aveti despre piesele reconditionate de Renault as opta pe varianta reconditionata dar nu stiu cat de fiabila este piesa fata de cea origiala.
Cat despre cele aftermarket, acele piesele care le gasim la diverse magazine am obs. cu ochii mei diferenta fata de cele originale de reprezentanta chiar daca sunt facute de aceiasi firma ex: placute de frana TRW originale si cele aftermarket am observat un detaliu au o sarmulita care se pune pe tambur la cea originala este mai otelita si dura si la cea aftermarket este mai maleabila nu ca tin eu cu reprezentanta dar produsele care sunt injectate pe piata cele aftermarket sunt de o calitate mai inferioara bine ca ele corespund normelor CE si altele. Oricum mi se par exagerat de scumpe pretul de la reprezentanta parerea mea nu se justifica pretul atat de ridicat (parerea mea)

Gasesti pe luk 2944 RON tot kit-ul cu tot cu volanta, sau 2500 RON volanta sachs, nu-ti bate capul cu reconditionatele de la reprezentanta, am facut eu greseala cu o caseta de directie reconditionata de la reprezentanta si ma tinut fix 6k. Am avut garantie 1 an dar am vrut sa imi puna bucsa cumparata de mine separat sa nu o schimb iar dupa 6k

This post has been edited by sk0rpion: 22 Dec 2013, 23:35

am fost astazi la 2 magazine cu piese auto de prin Iasi nu le dau nume dar sunt printre cele mai cunoscute
la primul 3985
la al doilea 4000
pret pe set complet cred ca volanta+ambreiaj+rulment de presiune
Scump

s-ar putea ca eu sa am probleme cu volanta , nu sunt sigur inca.

masina din semnatura, are 209mii km facuti prin Olanda, kitul de ambreiaj a fost schimbat la 120mii . este adusa in tara de 1 luna

ce am observat: ambreiajul se apasa f greu (in comparatie cu logan 1.5dci sau megane 2.1 1.5dci 80cp) , si cupleaza destul de brusc la treapta 1, adica nu poti sa pleci oarecum usor de pe loc.

azi mergand pe langa o cladire in treapta 1 la aprox 1200rpm, am auzit un scartait cand mai apasam ambreiajul (pare a fi de la volanta) .

si cel mai enervant dintre toate, cand motorul sta la relanti (800rpm) se simte cam tare vibratia motorului in masina, de la 950rpm in sus nu se mai simte.

din ce am vazut la prima vedere prin magazine online , voltanta luk 3400ron , kit ambreiaj luk 1000ron

This post has been edited by djcristi: 15 Jan 2014, 23:43

Astea sunt preturile la volantele duble, a mea a fost schimbata in 2010 si m-a costat 3000lei. Poti trece la volanta simpla, pretul in magazine e de la 750 in sus.

am gasit cu 3000ron tot kitul (volanta, kit ambreiaj , rulment presiune ) LUK 600 0062 00 .la alte magazine e 4500 sau 5000, acelasi cod de LUK, diferenta enorma...

intre timp am gasit si de la valeo un kit asemanator dar fara rulment.
VALEO 835077 , ±2200ron (va confirm astazi pretul, nu am sunat inca), mai costa rulmentul (valeo 804544) ±230ron . Tot asa , am sunat la alte magazine, sunt si cu 3000-4000ron preturi la acelasi model

astazi merg la cateva service-uri pentru o expertiza , sa fiu sigur ca volanta este vinovata.

This post has been edited by djcristi: 17 Jan 2014, 03:35

Attached thumbnail(s)
NISSAN_QASHQUAI.RENAUL_MODUS.KANGOO.CLIO.MEGANE.LAGUNA.Kit_de_embrague_LUK_RepSet_DMF_600_0062_00.jpg ( Size: 116.28k ) Number of downloads: 1249
Valeo_835073.png ( Size: 72.05k ) Number of downloads: 1190

unde ai gasit? este kit cu volanta cu masa dubla? din ce vad, in imaginea atasata ai o volanta cu masa simpla

This post has been edited by Nike_bodo008: 16 Jan 2014, 22:28

unde ai gasit?

iti dau pe privat, ca sa nu fac reclama pe forum

<span class='edit'>16 Jan 2014, 23:02:</span>

unde ai gasit? este kit cu volanta cu masa dubla? din ce vad, in imaginea atasata ai o volanta cu masa simpla

e dubla, Engine Version: for engines with dual-mass flywheel

17 Jan 2014, 18:53:
am fost azi la 'expertii' de la meridian sud, care mi-ai spus ca trepidatia simtita in scaun la relanti provine de la suportul de motor superior (8200325283 sau 8200902956 , 1146ron la ei) . am gasit febi 28233 ca echivalent la un pret mai ok ~400ron, luat si montat . degeaba.... vibratiile nu au disparut... tot volanta cred ca este.

am mai obeservat ceva azi in treapta 2 sau 3, cand decelerez , de exemplu de la 4000rpm, intre 2700 si 2200 rpm se simte o vibratie in masina, ca si cum ai trece peste un marcaj dinacela de viteza pe asfalt... s-a intamplat decat de 3 ori toata ziua, deci apare cam rar.

This post has been edited by djcristi: 17 Jan 2014, 18:53

Attached thumbnail(s)
luk_080602.jpg ( Size: 21.57k ) Number of downloads: 1210

am comandat pana la urma kitul de la LUK 600 0062 00 (kit complet volanta) , 3000ron. la meridian mi-au spus ca doar volanta este ±4800ron ?!??!! (7701476621)

astept sa se mai indrepte vremea sa il schimb.


imi poate recomanda cineva un service bun si ok ca pret? (sa fie autorizat RAR Renault , pentru garantia de 18 luni de unde am cumparat kitul)

atasez si pozele pentru cei interesati

si un clip , cam asa ar tb sa fie jocul la una noua, si 0 joc pe cealalta axa. sunt curios cum va fi la cea de pe masina. volanta dmf luk 1.5dci noua

This post has been edited by djcristi: 30 Jan 2014, 15:46

Attached thumbnail(s)
20140130_145058.jpg ( Size: 289.44k ) Number of downloads: 1142
20140130_145927.jpg ( Size: 852.97k ) Number of downloads: 1208

ieri am schimbat kitul de volanta, dupa ce am studiat mai bine, si volanta noua avea joc lateral, dar este normal, cea veche avea arcurile slabite, de ex daca o roteai complet intr-o parte, nu mai revenea.

--------

a intervenit o singura problema la demontare, axul suportului de cutie s-a rupt cu piulita cu tot.

axul vine si separat (8200689100,±100ron) , dar nu prea se mai poate scoate cel vechi de pe suport.
suportul nou vine fara ax (8200277203, ±350ron) , problema a fost ca nu era nicaieri pe stoc, nici suportul nici axul .
asa ca m-am hotarat sa caut la dezmembrari , am gasit la un centru de dez de langa Meridian Sud (luica) cu 150ron (suportul cu ax).
am avut noroc , pt ca cel de cutie cu 6tr este diferit, si sunt mai rare.

--------

am schimbat si uleiul la cutie , fiind TL4 intra 2L . Luat Tranself 75w80 NFJ 38ron/L @ Meridian Sud

--------

manopera a fost 500ron (cu factura) la un service autorizat RAR Renault; a durat 6 ore , volanta a fost stransa conform instructiunilor la 6.5daNm si in ordinea specificata

la meridian sud mi-au cerut ±1000 ron manopera (este 100ron ora cu piesele tale si 76 cu ale lor) , sa nu mai zic de 6000ron pt kitul de volanta.

--------------------------------------------------------------

dupa schimbare au disparut vibratiile de la relanti, si vibratia la decelerare (±2300rpm) , pedala se apasa mai usor (dar nu chiar atat de usor cat imi doream eu, gen logan dci 50kw) probabil din cauza placii de presiune mai puternice pentru a face fata cuplului mai ridicat al motorului meu (76kw)

This post has been edited by djcristi: 21 Feb 2014, 17:05

sa inteleg ca exista diferenta la apasarea ambreiajului fata de cum era inainte sa se strice volanta?

sa inteleg ca exista diferenta la apasarea ambreiajului fata de cum era inainte sa se strice volanta?

exista, dar nu e mare, dar asta nu avea legatura cu volanta, ci cu placa de presiune, care avea 100mii km de cand fusese schimbat kitul de ambreiaj.

din ce vad eu in poze au scos arcurile de la discul de ambreaj si le-au bagat in volanta, s-ar putea sa pui volanta simpla dar trebuie ca discul sa aiba arcurile de preluare a fortei de pornire, si poate de aia sa trepideze masina nefiind nici un arc nici pe volanta nici pe disc.

din ce vad eu in poze au scos arcurile de la discul de ambreaj si le-au bagat in volanta, s-ar putea sa pui volanta simpla dar trebuie ca discul sa aiba arcurile de preluare a fortei de pornire, si poate de aia sa trepideze masina nefiind nici un arc nici pe volanta nici pe disc.

nu prea inteleg la ce te referi ...

orice volanta cu masa dubla are arcuri la interior, ca asta era rolul ei. kitul de Luk care il vezi in poze este identic cu originialul care l-am dat jos de pe masina (din fabrica)

dar uitate pe un disc de ambreaj de Dacia 1300 si ai sa vezi ca are volanta simpla cu disc de ambreaj care are arcuri de preluare a fortei, in poza ta am vazut ca discul de ambreaj e fara arcuri , volanta are arcurile alea de la disc, care la modelele vechi arcurile erau in dicul de ambreaj. Am vazut ca alte kituri de ambreaj ca au si in volanta si in placa de presiune arcuri. Trebuie vazut daca pui volanta simpla cu disc de ambreaj care are arcurile in el daca trepideaza la pornirea de pe loc la cei care au pus asa ceva pe masina. Am pus o poza cu discul care are arcurile incorporate in el, asa ai avut si tu pe masina?
Se pare ca ai aruncat aproximativ 2000 de lei aiurea, trebuia sa cumperi de la Valeo un Kit de conversie cu volanta cu masa simpla cu aproximativ 1000 de lei ca merge si aia la fel ca si masa dubla care e 3000 de lei, la motoarele 1,5 dci de 80 de cai are cu masa simpla si nu au deloc probleme.

This post has been edited by MMVVDD: 1 Mar 2014, 09:18

Attached thumbnail(s)
desc_rcare.jpg ( Size: 8.07k ) Number of downloads: 257

dar uitate pe un disc de ambreaj de Dacia 1300 si ai sa vezi ca are volanta simpla cu disc de ambreaj care are arcuri de preluare a fortei, in poza ta am vazut ca discul de ambreaj e fara arcuri , volanta are arcurile alea de la disc, care  la modelele vechi arcurile erau in dicul de ambreaj. Am vazut ca alte kituri de ambreaj ca au si in volanta si in placa de presiune arcuri. Trebuie vazut daca pui volanta simpla cu disc de ambreaj care are arcurile in el daca trepideaza la pornirea de pe loc la cei care au pus asa ceva pe masina. Am pus o poza cu discul care are arcurile incorporate in el, asa ai avut si tu pe masina?
Se pare ca ai aruncat aproximativ 2000 de lei aiurea, trebuia sa cumperi de la Valeo un Kit de conversie cu volanta cu masa simpla cu aproximativ 1000 de lei ca merge si aia la fel ca si masa dubla care e 3000 de lei, la motoarele 1,5 dci de 80 de cai are cu masa simpla si nu au deloc probleme.

faci afirmatii aiurea pentru ca nu esti in tema !

te invit sa recitesti titlul topic-ului. Aici se discuta numai de volanta pentru motorul de 76 (cu fap) sau 78kw (fara fap) , care este DOAR cu masa dubla , iar tu imi dai exemple de Dacia 1300. Stim toti cum arata acele discuri cu arc. Se pare ca tu ai inventat si placa de presiune cu arcuri.

Iar, stim toti ca la volantele cu masa dubla se poate face conversie la cele cu masa simpla. Este cea mai proasta solutie ever, daca ai fi vazut vreo masina care a avut pus acest kit de conversie ai intelege de ce. Tu apoi compari cu motorul euro3 de meg2.1 de 80cp, cat cuplu are acela si cat are acesta?!?! Se pare ca nu nici nu prea intelegi rostul volantei cu masa dubla , te invit sa studiezi putin pe wiki. Si daca ar fi echivalente ca functionalitate/zgomot , ce rost are sa ii pui cu masa simpla? La mine a tinut 210mii km si nu facea figuri mari (in afara de trepidatia mai pronuntata la relanti) , eu consider ca functionat suficient.

mai citeste si pe alte forumuri eu spre exemplu am facut o scoala in domeniu e adevarat ca atunci cand am facut-o au trecut vreo 20 de ani, de atunci am modificat niste masini, motoare cu cuti etc, eu nu ma iau dupa wikipedia care e irelevant, tocmai joi fiind cu masina in service am vazut cum ii punea la un Ford C-Max o volanta simpla, inlocuind-o pe ce cu masa dubla, si mecanicul care lucra la ea a zis ca o sa aiba putina trepidatie dar e irelevant. Acuma ce sa zic mai citeste si tu pe forum la VW la Ford, etc si vezi ce zic aia, sau pe google da CONVERSIE VOLANTA MASA DUBLA IN MASA SIMPLA si vezi ce mai zic si alti nu te arunca tu in afirmati pe care nu le cunosti. Oricum era o parere de-a mea si nu cred ca am impartasit-o ca sa iti fac nervi, adevarul e ca fiecare face cum crede dar eu cred ca trebuie sa mai cercetam problema sa nu aruncam cu banii aiurea ca si asa sunt putini, de restul poti sa mergi intr-un concediu sau ma rog sa faci altceva cu ei.Mersi

mai citeste si pe alte forumuri eu spre exemplu am facut o scoala in domeniu e adevarat ca atunci cand am facut-o au trecut vreo 20 de ani, de atunci am modificat niste masini, motoare cu cuti etc, eu nu ma iau dupa wikipedia care e irelevant, tocmai joi fiind cu masina in service am vazut cum ii punea la un Ford C-Max o volanta simpla, inlocuind-o pe ce cu masa dubla, si mecanicul care lucra la ea a zis ca o sa aiba putina trepidatie dar e irelevant. Acuma ce sa zic mai citeste si tu pe forum la VW la Ford, etc si vezi ce zic aia, sau pe google da  CONVERSIE VOLANTA MASA DUBLA IN MASA SIMPLA si vezi ce mai zic si alti nu te arunca tu in afirmati pe care nu le cunosti. Oricum era o parere de-a mea si nu cred ca am impartasit-o ca sa iti fac nervi, adevarul e ca fiecare face cum crede dar eu cred ca trebuie sa mai cercetam problema sa nu aruncam cu banii aiurea ca si asa sunt putini, de restul poti sa mergi intr-un concediu sau ma rog sa faci altceva cu ei.Mersi

nu vorbesc aiurea, am un prieten care a facut conversie la un 1.6hdi si e pilaf fata de original.

asta cu conversia la masa simpla e ceva in stil romanesc, gen 'expertii de la service-uri': "nu merge la toate piesa asta?" . Daca era asa buna volanta cu masa simpla, nu mai era conceputa cea dubla, tocmai deasta ti-am zis ca nu ii inteleg rolul. Diferenta o vad in fiecare zi , mai am un logan 1.5 50kw care e cu simpla, si e diferenta de la cer la pamant la vibratiile pe care le transmite in volan/masina sub 2000rpm. Acelasi lucru se simte si la un megane de 80cp de care spuneai tu. In fine, 'inginerii' romani stiu mai bine.

Si nu inteleg de ce din start ai inceput sa postezi off-topic, avand in vedere ce se discuta pe aici.... bafta!

p.s. un sfat... esti incepator pe forum, sunt multe thread-uril care le poti citi inainte de a umple alte threaduri aiurea..

This post has been edited by djcristi: 2 Mar 2014, 05:55

DA francezi de la valeo a facut kitul de conversie nu romanii

DA francezi de la valeo a facut kitul de conversie nu romanii

ce importanta are de ce producator e facut kitul . Rolul lui e acelasi : o solutie low cost pentru cei care renunta la confort.

cine imi poate explica "miracolul" asta:
[B]asta iarna am fost la service pentru ca se auzea un zgomot ciudat sub bord, diagnosticul a fost volanta, au dat scutul de la motor m-au adus la masina sa aud cum bate,
acum de cand a dat caldura nu se mai aude zgomotul respectiv si vibratia de sub bord.
Acum cred ca nu mai am freon in instalatie clicul respectiv se aude dar sa porneasca ventilatorul de la radiator, sa bage aer rece nimic si afara era destul de cald in masina fiind neagra va dati seama....

cine imi poate explica "miracolul" asta:
[B]asta iarna am fost la service pentru ca se auzea un zgomot ciudat  sub bord, diagnosticul a fost volanta, au dat scutul de la motor m-au adus la masina sa aud cum bate,
acum de cand a dat caldura nu se mai aude zgomotul respectiv si vibratia de sub bord.
Acum cred ca nu mai am freon in instalatie clicul respectiv se aude dar sa porneasca ventilatorul de la radiator,  sa bage aer rece nimic si afara era destul de cald in masina fiind neagra va dati seama....

cu ac-ul e altfel, daca nu ai suficient freon nu porneste compresorul, deci nici ventilatorul.

daca ai probleme cu volanta se comporta ciudat la debraiere sau la relanti, si da, se poate auzi si un sunet metalic la relanti si mai ales cand pleci de pe loc. Dar nu are legatura cu temperatura exterioara.

La mine la golf se aude un sunet metalic at cand apas ambreajul cam pe la jumatatea cursei si am ceva trepidatii la relantii , plus zgomote la debraiere plus smucituri cand pornesc masina si motorul e cald , legat de conversie de la cea dubla la cea simpla stiu ca la vw se poate , la reno nush , avantaje mai multe sunt la volanta cu masa simpla pt ca e mai fiabila dar nu mai preia asa bine vibratiile .

eu unul nu imi explic fenomenul cu volanta, smuncituri nu am, motorul "toarce" natural ca o pisica, vibratii sunt cele normale, am sa vad in timp comportamentul volantei si a zgomotului metalic, eu unul as da-o jos ca sa vad daca are joc, dar din cate stiu trebuie data si cutia de viteze => bani, timp.

16 Mar 2014, 11:27:
de ce oare imi scartie pedala de ambreiaj uneori?

This post has been edited by Nike_bodo008: 16 Mar 2014, 11:27

La mine la golf se aude un sunet metalic at cand apas ambreajul cam pe la jumatatea cursei si am ceva trepidatii la relantii , plus zgomote la debraiere plus smucituri cand pornesc masina si motorul e cald , legat de conversie de la cea dubla la cea simpla stiu ca la vw se poate , la reno nush , avantaje mai multe sunt la volanta cu masa simpla pt ca e mai fiabila dar nu mai preia asa bine vibratiile .

da, la tine sunt semne clare de volanta.

despre conversia la masa simpla, asta am incercat sa explic mereu mai sus, faci un compromis.

16 Mar 2014, 12:36:

eu unul nu imi explic fenomenul cu volanta, smuncituri nu am, motorul "toarce" natural ca o pisica, vibratii sunt cele normale, am sa vad in timp comportamentul volantei si a zgomotului metalic, eu unul as da-o jos ca sa vad daca are joc, dar din cate stiu trebuie data si cutia de viteze => bani, timp.

<span class='edit'>16 Mar 2014, 11:27:</span>
de ce oare imi scartie pedala de ambreiaj uneori?

din ce povestesti, nu cred ca e de la volanta, deci nu are rost sa o verifici.

This post has been edited by djcristi: 16 Mar 2014, 12:36

am fost pentru constatare la Renault .... Onesti, mi-au urcat-o pe elevator, dat scutul de la motor jos, urcat mecanic in masina, apasand pedala de ambreiaj si uitandu-se la locul unde este volanta verdictul a fost acesta: volanta trebuie schimbata, am mai platit si 80 lei constatarea. Deci concluzia care este? sa o mai urc pe elevator sa o verific din nou, sau sa mai astept alte semne specifice?