Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 DCI,6+1 trepte, Volanta cu masa dubla

la 1.6dci sunt alte costuri, adica alta volanta si alt kit de ambreiaj, dar cred ca si acestea se gasesc pe aftermarket LUK la aprox 3000ron kitul cu toate 4. Daca doresti iti pot da coduri si costuri aprox. This post has been edited by djcristi: 18 Jul 2015, 00:00

la 1.6dci sunt alte costuri, adica alta volanta si alt kit de ambreiaj, dar cred ca si acestea se gasesc pe aftermarket LUK la aprox 3000ron kitul cu toate 4. Daca doresti iti pot da coduri si costuri aprox.

This post has been edited by djcristi: 18 Jul 2015, 00:00

Orice informatie e binevenita, multumesc. M-ar ajuta si sa imi spui in ce service le-ai inlocuit.

discutam pe privat, ca sa nu postam aiurea aici, si asa ai facut offtopic, aici se discuta de m2 1.5dci 105.

This post has been edited by djcristi: 19 Jul 2015, 15:02

Aveti idee daca e vreo diferenta intre volantele de k9k 728 si cea de 732 ? A inceput sa bata si a mea si pe site-urile de piese am gasit numai de 732 eu avand 728

la 1.5dci pe meg2 , doar cele de 2.2 (euro4) "105" au dubla, adica 732 si 734 (ca a mea). 728 e de 101cp de 2.1 (euro3) si e simpla.

Si daca te referi la masina ta (VF1KMS6C639872545) , ai 734 (cu FAP). Cati KM are acum, sau inca nu i-ai aflat pe cei reali? ) Nu are cum sa-ti bata la 125k cat ziceai tu ca are, probabil are vreo 200-230k reali, o sa ai o supriza la o inspectie under-car cate ai de schimbat (bucse cadru, bucse punte spate, amortizoare, brate, bielete, etc).

eu am schimbat-o (defapt tot kitul = 4P) cand am luat-o (ian-2014) la 210k , nu facea urat, dar am preferat sa fie cum trebuie



This post has been edited by djcristi: 9 May 2016, 12:35

Am 160k in acest moment.. uite ca habar nu aveam ca e 734 si nu 728. Pana acum nu am avut probleme cu ea, dar merg 90% in oras si probabil ca si din aceasta cauza e pe moarte. Deci volanta de 732 e la fel ca cea de 734 ?

da, se schimba tot kitul de 4 piese (placa presiune , disc ambreiaj, rulment presiune, volanta), preturi aproximative, 3000ron pe aftermarket LUK , 6000ron pe origine , plus manopera care in cazul meu a fost 500ron cu factura la un service autorizat RAR pt Renault, altfel nu o sa ai garantie (18 luni).

Daca esti din Bucuresti (sau ai drum pe aici) si doresti, te invit pe la mine sa aflii km reali ai masinii (dureaza 5 minute).

This post has been edited by djcristi: 9 May 2016, 12:40

Da m-am interesat de piese si ma duce 2600 kit ambreiaj original si volanta luk. Imi pare rau ca nu am suficiente posturi sa iti dau pm

ti-am dat eu PM, da, probabil vorbesti de acelasi kit de la LUK (600006200) , care acum e ±2600ron, cand l-am luat eu era 3000.

Daca esti din Bucuresti (sau ai drum pe aici) si doresti, te invit pe la mine sa aflii km reali ai masinii (dureaza 5 minute).

Si cum anume faci asta?

Din istoric renault sau cu testerul?

Daca este varianta B ... si modificarile au fost facute cu tot ce trebuie nu mai vezi nimic ..

corectati ma daca gresesc, volanta cu masa dubla este folosita intr-un scop mai mult estetico-comercial adica pentru a nu iesi masina din plaja de toleranta a vibratiilor (nivel de vibratii cu care ne-au obisnuit masinile moderne) in anumite momente de ambreiere sau decelerare a motorului; drept urmare s-a constat ca e mai eficient sa puna partea ce absoarbe socurile pe volanta si nu pe disc; prin urmare daca ne costa mai putin o volanta simpla putem pune una si atunci schimbam elementul de absorbtie a socurilor de pe volanta pe disc luand in schimb disc ambreiaj cu arcuri.
zic si eu asa in general ca o paranteza

This post has been edited by cezar13: 9 May 2016, 14:55

Discutia asta a mai fost ... unii zic ca au schimbat cu ce zici tu si ca este ok, personal cunosc 2 cazuri Renault si VW de trecere de pe masa dubla pe simpla (kit de conversie) si ambele trepidau ca tractoarele ....

Personal nu mi se pare o avere o data la multi km sa le inlocuiesti ... acuma fiecare cum crede ..

Daca este varianta B ... si modificarile au fost facute cu tot ce trebuie nu mai vezi nimic ..

pe diag ma uit, am verificat peste 20 de 734-uri ca a mea, si niciuna nu avea modificat unde ma uit eu, pentru ca pe cei care stiu sa modifice acolo ii numar pe degetele de la o mana

9 May 2016, 16:37:

drept urmare s-a constat ca e mai eficient sa puna partea ce absoarbe socurile pe volanta si nu pe disc

vreun test ceva concludent ai? este exact invers, primele masini aveau cum spui tu, apoi a aparut volanta dubla, care nu se compara cu niciuna simpla, bine, acum si cu dezavantajele ei (masa).

Downgrade-uri am vazut si eu pe vreo 3 diesel-uri, toate trepidau in draci.

This post has been edited by djcristi: 9 May 2016, 15:37

pe diag ma uit, am verificat peste 20 de 734-uri ca a mea, si niciuna nu avea modificat unde ma uit eu, pentru ca pe cei care stiu sa modifice acolo ii numar pe degetele de la o mana

Adica te uiti la calculatorul de ABS?

lol , la m2 nu sunt stocati in ABS (Bosch), incepand cu M3 (cand s-a trecut pe ATE) se stocheaza acolo. Era vorba de ECU, doar la sid-304 care se pune doar pe cele cu FAP (734) tine KM acolo.

This post has been edited by djcristi: 10 May 2016, 13:25

Ai dreptate .. nu m-am uitat pe ce arie este ..

Djcristi poti sa imi spui si mie,daca meganul 2 din 2008 1.5 dci 76kw cu fap are pana jos la vibrochen te rog ?

Am avut neplacerea sa achizitionez in vederea reparararii a unui ford c max.
Echipat din fabrica cu volanta dubla ...cand l am cumparat eu ambreiajul era nou, numai ca bajetii de la service au montat o volanta normala si disc cu arcuri.
Toate bune si frumoase numa' ca la ceva saptamani motorashu' a inceput sa bata, diagnostic cuzineti de biela...atunci am intervenit eu si l am cumparat la un pret de frigider second hand direct de la service ul din Franta.
Din pacate din cauza socurilor nepreluate eficient (parerea mea)... blocul motor s a crapat, s-a rupt si una din bridele vibrochenului si apoi sa vezi spectacol.
Masina a fost reparata in cele din urma, functioneaza si in ziua de astazi, a ramas cu volanta normala si discul cu arcuri. Motorul nu trepideaza absolut deloc, numai ca trecerile din treapta superioara in inferioara trebuiesc facute mai cu "mila si calm" daca nu....socurile nu sunt preluate aproape deloc.
Parerea mea, are masa dubla din fabrica, pune tot masa dubla si esti linistit.

Am avut neplacerea sa achizitionez in vederea reparararii a unui ford c max.
Echipat din fabrica cu volanta dubla ...cand l am cumparat eu ambreiajul era nou, numai ca bajetii de la service au montat o volanta normala si disc cu arcuri.
Toate bune si frumoase numa' ca la ceva saptamani motorashu' a inceput sa bata, diagnostic cuzineti de biela...atunci am intervenit eu si l am cumparat la un pret de frigider second hand direct de la service ul din Franta.
Din pacate din cauza socurilor nepreluate eficient (parerea mea)... blocul motor s a crapat, s-a rupt si una din bridele vibrochenului si apoi sa vezi spectacol.
Masina a fost reparata in cele din urma, functioneaza si in ziua de astazi, a ramas cu volanta normala si discul cu arcuri. Motorul nu trepideaza absolut deloc, numai ca trecerile din treapta superioara in inferioara trebuiesc facute mai cu "mila si calm" daca nu....socurile nu sunt preluate aproape deloc.
Parerea mea, are masa dubla din fabrica, pune tot masa dubla si esti linistit.

Dragut ca ai povestit, dar nu cred ca din cauza volantei cu masa simpla ai avut probleme la motor.

Prevad ca ambreiajul + volanta cu masa dubla cedeaza si la mine pe 1.5 dci 110 cai .
Pentru volanta observ ca pornirea motorului + oprirea se face cu multe vibratii. Daca intru in frana de motor iar vibratii daca apas pe acceleratie iar vibratii.
Pentru ambreiaj inca nu patineaza. A tinut din ce in ce mai sus pedala pana cand in momentul actual nu mai pot face jocul ambreiaj-acceleratie lin si cupleaza doar brusc. Plecarile de pe loc le fac cam ca un incepator. Nu patineaza inca in nicio viteza si pot urca orice bordura. Inca. Din pacate directia e clara si imi caut un kit nou de ambreiaj + volanta.

Am facut unele sapaturi si dupa datele masinii:
- seria VF1BZ140648102496
- Engine type K9K636
- Engine fabrication number D090362

ambreiajul original ar putea fi LUK de 230mm diametru. Stiu ca recomandat este acelasi tip dar ma gandeam daca nu as putea sa pun un alt ambreiaj mai rezistent daca tot costa o avere inlocuirea ambreiajului + volantei.

ambreiaj + volanta original presupus : LUK 623355309 pt 1.5 dci - 230mm diametru
Dupa principiul mai mare e mai bun n-as putea pune un ambreiaj de la 1.9 dci ?
ambreiaj + volanta dorit : LUK 600006800 - 240mm diametru.

Ma gandesc ca un diametru mai mare rezista mai bine la uzura. Pare sa aibe tot 7 gauri pt fixare , numar dinti 21, Profil butuc roata: 24,8 x 21,3 . Cu ce incurca sa-l montez ? 230mm original pe masina 240mm dorit . Poate incurca volanta mai mare la electromotor ? Sau poate nu e loc fizic pt 1cm diametru mai mare ? Orice sfat e binevenit. Nu sunt mecanic.